REP Parasol

REP Parasol
REP Parasol RNAS
Určení	průzkumný letoun
Výrobce	REP
Šéfkonstruktér	Robert Esnault-Pelterie
První let	1914
Uživatel	Royal Naval Air Service Luchtvaartafdeeling
Některá data mohou pocházet z datové položky.

REP Parasol či REP typ L byl francouzský průzkumný letoun navržený roku 1914 Robertem Esnault-Pelterie a vyráběný jeho společností Établissements d'aviation Robert Esnault-Pelterie (REP).^[1] Ve Francii byl typ často označován jako „Monoplan R.E.P. à ailes surélevées“ („jednoplošník REP s vyzdviženým křídlem“) anebo „R.E.P. Vision Totale“ („REP dokonalý výhled“).^[2][3] Jednalo se o vzpěrový hornoplošník s křídlem vyztuženým dráty, s pevným podvozkem ostruhového typu, a trupem, zkonstruovaným z ocelových trubek a potaženým plátnem, o průřezu trojúhelníku postaveného na špici.^[4]:s.430 Pilot a pozorovatel seděli v otevřených kokpitech tandemového uspořádání.^[4]:s.430 Příčné řízení užívalo kroucení křídel,^[4]:s.430 za použití komplexní soustavy vějířovitě uspořádaných lanek na horní i spodní ploše křídla. Lanka na horní ploše křídla byla nesena na vzpěrové konstrukci nad křídlem.^[5] Typ byl produkován ve dvou verzích, jednomístné s motorem Le Rhône o výkonu 60 hp (45 kW), a dvoumístné s motorem Gnome o výkonu 80 hp (60 kW).^[4]:s.430 Typ mohl být vyzbrojen kulometem.^[5]

Francouzské armádní letectvo, Aéronautique militaire, typ do výzbroje nezařadilo, a pokračovalo v užívání typu N, ale dvanáct exemplářů bylo zakoupeno britskou Royal Naval Air Service,^[1] a byla jim přidělena sériová čísla 8454–8465.^[4]:s.431 První dva kusy jím byly převzaty v srpnu 1915,^[4]:s.431 a používány v počátečním období války.^[1] V rámci 1. a 4. křídla RNAS stroje operovaly ze základny Dunkerque, kde mezi jejich úkoly patřily útoky na letiště užívaná německými letouny, s cílem zabránit jejich operacím proti britskému loďstvu. 3. října 1915 byl stroj 1. křídla RNAS, sériového čísla 8460, pilotovaný poručíkem Errollem Boydem při bombardovací misi poškozen, a donucen k nouzovému přistání v Nizozemsku, kde byl internován.^[4]:s.431[6] Tento letoun byl později od Spojeného království odkoupen, opraven a pod evidenčním číslem LA 23 (později změněném na REP 3) zařazen do služby v leteckém oddílu (Luchtvaartafdeeling) Nizozemské armády.^[4]:s.431 Posléze zde byl užíván k výcviku pojíždění.^[7]

• Nizozemsko Nizozemsko
  • Luchtvaartafdeeling
• Spojené království Spojené království
  • Royal Naval Air Service

Údaje podle publikace French Aircraft of the First World War - platí pro dvoumístnou průzkumnou variantu.^[4]:s.430

• Posádka: 2 (pilot a pozorovatel)
• Délka: 7,67 m
• Rozpětí: 11,25 m
• Výška: 3,20 m
• Nosná plocha: 22,00 m²
• Prázdná hmotnost: 295 kg
• Vzletová hmotnost: 545 kg
• Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený rotační motor Gnome
• Výkon pohonné jednotky: 60 kW (80 hp)

• Maximální rychlost: 125 km/h
• Cestovní rychlost: 95 km/h
• Stoupavost: 1,78 m/s
• Dostup: 2800 m
• Vytrvalost: 1,7 h

• 1 × kulomet
• 6 x 65lb puma pod křídlem a 12 × 5-6lb pum nesených v kokpitu a svrhávaných ručně^[6]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku REP Parasol na anglické Wikipedii.

• DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur. French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997. Dostupné online. ISBN 978-1891268090. Kapitola R.E.P. Parasols, s. 430–431. (anglicky) 
• MARSDEN, E. The R.E.P. Parasol. Aero Modeller. Březen 1994. Dostupné online. (anglicky) ^{[nedostupný zdroj]}
• OPDYCKE, Leonard E. French Aeroplanes Before the Great War. Atglen, PA: Schiffer Military History, 1999. ISBN 0-7643-0752-5. Kapitola REP, s. 216. (anglicky) 
• TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. Dostupné online. ISBN 1-85170-324-1. S. 429. (anglicky) 
• BALOUS, Miroslav. R.E.P. Parasol. Letectví a kosmonautika. Březen 2014, čís. 3, s. 50 a 51. ISSN 0024-1156. 

• Morane-Saulnier L

• Obrázky, zvuky či videa k tématu REP Parasol na Wikimedia Commons