RER A
RER A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 108 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální rychlost | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geodata (OSM) | OSM, WMF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
multimediální obsah na Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
RER A je jedna ze současných pěti tras příměstské železnice RER v Paříži. Je nejstarší, první její úsek pochází z roku 1977 a je označena červenou barvou. Vede východo-západním směrem. S více než 1,4 miliónem cestujících denně je jednou z nejvytíženějších příměstských linek na světě.
Chronologie otevírání jednotlivých úseků
- 14. prosince 1969 – Společnost RATP (pařížský dopravní podnik) zakoupila od SNCF (francouzské železnice) linku do Vincennes dnes tvořící východní část linky RER A. Ve stanici Nation byl otevřen nový podzemní terminál.
- 1. února 1970 – RATP zakoupilo i část dosavadní železniční tratě, vedoucí do Saint-Germain-en-Laye
- 23. listopadu 1971 – západní část linky (tehdy ještě nebyla provozovaná jako RER) byla prodloužena do stanice Auber, trať vedla v nově vyraženém tunelu.
- 9. prosince 1977 – Východní a západní linka jsou spojeny a sjednoceny pod dnešním názvem RER A. Zároveň také došlo k zprovoznění první větve, vedoucí z Vincennes do Noisy-le-Grand.
- 19. prosince 1980 – Prodloužení větve z Noisy-le-Grand do Torcy.
- 29. května 1988 – Otevřena byla další větev, tato vedla z Nanterre do Cergy.
- 1989 – Otevřena větev Maisons-Laffitte – Poissy.
- 1994 – Úsek končící v Torcy byl prodloužen do Marne-la-Vallée, kde se nachází pařížský Eurodisneyland. Zároveň ještě byl otevřen jeden úsek, a to z Cergy-St-Christophe do Cergy-Le Haut.
Charakteristika
RER A spojuje města Saint-Germain-en-Laye, Nanterre, Vincennes a Boissy-Saint-Léger s centrem Paříže a mnoha jejími důležitými dopravními uzly (například La Défense, Gare de Lyon, Châtelet – Les Halles, Nation). Je dlouhá 108,5 km a na několika místech se větví. Díky tomu tak na jedné trase je provozováno pět linek (označovány jsou A1-A5). Stanic se zde nachází 46, z toho třináct je podzemních, průměrný mezistaniční úsek pak dosahuje délky 2 411 m. Po svém zprovoznění v roce 1977 (některé úseky dnešní trasy však již v provozu byly, jen ne jako RER) byla označena jako nejvytíženější trať městské dopravy na světě, toto však zpochybnilo japonské ministerstvo dopravy, tvrdící že linka JR Chuo Line v Tokiu je vytížená dvakrát tolik. Ročně přepraví RER A 272 800 000 cestujících.
Vozový park
Provoz na lince RER A zahajovaly jednopodlažní a jednosystémové (1,5 kV) jednotky MS 61. V osmdesátých letech dorazily první dvousystémové jednotky MI 84, které umožnily zajíždění RER A do stanic Cregy a Poissy po tratích elektrifikovaných střídavým systémem 25 kV 50 Hz. Vzhledem k velké oblíbenosti linky a s tím souvisejícím prudkým nárůstem počtu cestujících byl pařížský dopravní podnik RATP nucen v devadesátých letech minulého století investovat do nákupu nových, patrových elektrických jednotek. První jednotka MI 2N začala vozit cestující v polovině roku 1997, v roce 2011 se k nim přidaly modernější jednotky MI 09. Dodávky těchto vlaků umožnily v roce 2016 ukončit provoz původních jednotek MS 61 a o rok později také MI 84. První jmenované byly vyřazeny úplně, druhé byly přesunuty na linku RER B.
Galerie
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ligne A du RER d'Île-de-France na francouzské Wikipedii.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu RER A na Wikimedia Commons
- (anglicky) Oficiální stránky dopravce RATP
- (francouzsky) Informace o lince na Transilien.com
Média použitá na této stránce
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
flag stop track straight in use
Track to left forward driving direction (with exact circles)
station straight track
track to right against driving direction (with exact circles)
Symbol of accessibility.
tunnel flag stop straight
Geographically accurate path of the line A of Paris RER (made by Metropolitan).
Autor: Mohamed SY, Licence: CC BY-SA 4.0
Rame MI 84 en gare de Denfert-Rochereau, à Paris.
Autor: Mohamed SY, Licence: CC BY-SA 4.0
Rame de type Altéo quittant la gare de Houilles - Carrières-sur-Seine.
Autor: Cramos, Licence: CC BY-SA 3.0
Arrêt prolongé du dernier train en MS 61 sur le RER A, à Joinville-le-Pont, en Île-de-France.
head station, track ending
tunnel station straight
tunnel crossing, tunnel across
Logo de la ligne du RER A
head station, track starting
Autor:
- Ligne_de_Nanterre_a_Sartrouville_-_Viaduc_de_Nanterre_-_MI09_-_Avril_2012_(4).jpg: Kirikou
- derivative work: Gonioul
Un MI 09 sur le viaduc de Nanterre (crop)
Autor: Chabe01, Licence: CC BY-SA 4.0
Plan schématique de la ligne A du RER de l'Île-de-France avec indication des correspondances (RER, Transilien, métro, tram et lignes de bus à haut niveau de service).
Autor: No machine-readable author provided. Rollo~commonswiki assumed (based on copyright claims)., Licence: CC BY-SA 3.0
Platform of Auber RER station, Paris, September 2005.