Rakovnický rychlík
| Rakovnický rychlík | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Lokomotiva T478.1215 ve stanici Praha hlavní nádraží | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Druh | R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka | T7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 1266, 1267, 1270, 1271 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet spojů | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dopravce | KŽC Doprava | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V provozu | sezónně od 25. června 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa spoje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
Data jsou aktuální k 10. 12. 2023. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rakovnický rychlík je označení dvou párů sezónních vlakových spojů dopravce KŽC Doprava, jednoho v trase Praha hlavní nádraží – Rakovník a jednoho v trase Beroun–Rakovník.[1][2]
Historie
Rakovnický rychlík vyrazil na svou trasu mezi Prahou a Rakovníkem poprvé v sobotu 25. června 2016, a to za podpory Středočeského kraje, města Rakovník a obcí Roztoky a Nižbor. Vlak byl složen z historické motorové lokomotivy řady T 478.2, klasických osobních vozů v retro nátěru i barového vozu.[3] Zpočátku se jednalo o pokus, jehož cílem bylo zjistit, zda by cestující měli o takový typ vlaků zájem. Výsledek byl kladný, dopravce zájem veřejnosti na svých webových stránkách popisuje dokonce jako „nevídaný“. V následujících letech tak začala společnost provozovat i další turistické vlakové spoje.[4]
Od prosince 2021 byl spoj prodloužen až do Kralovic u Rakovníka, neboť pod vedením hnutí ANO 2011 kraj a dopravce uzavřeli desetiletou smlouvu na provoz vlaků na trati Čelákovice–Mochov, která byla nevypověditelná, a při ukončení provozu na ní bylo potřeba objednané kilometry využít na jiných výkonech. V letech 2021–2023 byl na této trati Rakovnický rychlík jediným pravidelným osobním vlakem.[5][6]
V prosinci 2023 byl spoj zkrácen o úsek Rakovník – Kralovice u Rakovníka, kam začal náhradou jezdit pětkrát ročně jeden pár vlaků s názvem Kralovický rychlík. Současně s tím byl přidán ještě jeden pár Rakovnického rychlíku jen na úseku Beroun–Rakovník.[1]
Současnost
V době platnosti jízdního řádu pro rok 2024 vyjíždí jeden pár od konce března do konce října Rakovnický rychlík každé sobotní, nedělní a sváteční ráno z pražského hlavního nádraží po trati směr Plzeň kolem hradu Karlštejn až do stanice Beroun, odkud vlak projede s několika zastávkami včetně Křivoklátu po trati do Rakovníka, kde je ukončen a večer se vrací po stejné trase zpět do Prahy. Druhý pár jezdí o sobotách a nedělích během letních prázdnin z Berouna do Rakovníka a zastavuje v tomto úseku na shodných zastávkách jako první pár.[1]
Souprava vlaku je složena z motorové lokomotivy T 478.1, známé pod přezdívkou Zamračená, a osobních vozů řady Bmx ze 60. let. Ve vlaku se nachází celkem 176 míst k sezení, je zde možno přepravovat také jízdní kola, kočárky a jiná zavazadla, pro které je zde vyhrazený prostor na zhruba 10 kusů.[2]
Reference
- ↑ a b c Jízdní řád 2024. [s.l.]: Správa železnic, 2023. Dostupné online. S. 412–413.
- ↑ a b Rakovnický rychlík [online]. KŽC Doprava [cit. 2022-03-16]. Dostupné online.
- ↑ ELZNICOVÁ, Jana. Rakovnický rychlík vyjede v sobotu poprvé na cestu [online]. Deník.cz, 2016-06-24 [cit. 2022-03-16]. Dostupné online.
- ↑ Rakovnický rychlík – nejstarší novodobý rekreační retrorychlík [online]. KŽC Doprava, 2021-08-02 [cit. 2022-03-16]. Dostupné online.
- ↑ Jízdní řád 2023. [s.l.]: Správa železnic, 2022. Dostupné online. S. 369. Archivováno 19. 11. 2022 na Wayback Machine.
- ↑ SŮRA, Jan. Mezi Rakovníkem a Kralovicemi skončí denní provoz vlaků. Kraj objednal sezónní rychlík, autobusy ušetří 6 milionů [online]. Zdopravy.cz, 2021-11-21 [cit. 2022-03-16]. Dostupné online.
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
head station, track starting
station straight track
flag stop track straight in use
head station, track ending
Autor: Rottweiler, Licence: CC BY-SA 4.0
Lokomotiva T478.1215 (749 253‑1) ve stanici Praha hlavní nádraží