Rallye
Rallye (Rallying, Rally v USA, v Británii, Závody rallye, francouzsky Rallye) je druh automobilových soutěží, které se konají na běžných komunikacích nejrůznějších úrovní. Spojovací etapy se odbývají na otevřených komunikacích, kde musejí účastníci dodržovat všechny dopravní předpisy. Posádky jsou povinny přijet na minutu přesně do časové kontroly, rozhodující jsou úseky uzavřené pro běžný provoz. Tady se elektronicky měří čas průjezdu od pevného startu do letmého cíle s přesností na jednu desetinu sekundy. Součet časů ze všech měřených úseků a penalizace z časových kontrol určí pořadí.
Zúčastnit se mohou speciálně připravené automobily otestované národní sportovní autoritou, v případě ČR Federací automobilového sportu, jíž pověřila k výkonu národní sportovní autority Světová automobilová federace [1].
Historie
Rallye je původně francouzský výraz pro hvězdicovou jízdu, kdy se do cíle sjížděla vozidla z mnoha dílčích startovních míst. Jako poslední z velkých soutěží si zachovala tento systém Rallye Monte Carlo, ale postupem času ztratila jízda hvězdice smysl. Dnes se rozhoduje převážně na uzavřených rychlostních zkouškách. Soutěže jsou velmi oblíbené hlavně v Evropě, Asii a Oceánii.
Skupiny
Skupiny vozů rally se dají rozdělit na národní, které fungují nezávisle na předpisech FIA; tyto vozy mohou startovat v národních šampionátech či v závodech spadajících pod šampionáty FIA, jejichž součástí jsou i národní šampionáty, např. BCRZ při ME. Tyto vozy startují v samostatném poli bez možnosti bodování v šampionátech FIA.
Momentálně FIA rozlišuje 6 hlavních kategorií
Rally 1
Nejvyšší kategorie startující pouze v MS. Tyto vozy mají hybridní pohonnou jednotku, která vozu dodává stálý výkon kolem 380 koní produkovaný řadovým čtyřválcovým turbomotorem o objemu 1.6 l s 36mm restriktorem umístěným vpředu, který vychází z motorů, které se používaly v poslední generaci vozů WRC (2017+). V kombinaci s elektromotorem má vůz výkon přes 500 koní, ne však trvale, používá se pouze jako boost při rychlostních zkouškách a při průjezdu obydlenými oblastmi mimo rychlostní zkoušky. Od roku 2024 mohou vozy startovat i bez hybridu s balastem 84 kg odpovídajícím váze hybridní jednotky. Vozy mají dále stálý pohon všech kol, pětistupňovou sekvenční převodovku, hydraulickou ruční brzdu a systémem ALS. Minimální váha vozu je 1190 kg. Vzhledem k nárůstu váhy kvůli elektromotoru a baterii je vůz od B sloupku dozadu tvořen karbonovými díly namísto karoserie z civilního vozu s bodykitem, který využívaly vozy WRC.
automobilka | Tým | vůz | Fotografie vozu |
---|---|---|---|
Hyundai | Hyundai Shell Mobis WRT | Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid | |
Toyota | Toyota GAZOO Racing WRT | Hyundai i20 N Rally1 Hybrid | |
Ford | M-Sport World Rally Team | Ford Puma Rally1 Hybrid |
Rally 2
Vozy Rally 2 jsou hlavní kategorií ME, ale mohou startovat i v MS, kde startují v kategorii WRC2, v níž bodují všichni jezdci, a WRC2 Challenger, ve které mohou bodovat pouze jezdci, kteří nevyhráli kategorii WRC2/3 či její podpůrné kategorie a nebyli nikdy nominováni do bodování ve WRC. Tyto vozy jsou blíže civilním vozům, disponují pohonem všech kol, pětistupňovou sekvenční převodovku, hydraulickou ruční brzdou a systémem ALS. Jsou vybaveny řadovým čtyřválcovým turbomotorem o objemu 1.6 l a 32mm restriktorem s výkonem až 290 koní a kroutícím momentem až 430 Nm, minimální váha je stanovena na 1230 kg. Na rozdíl od vozů Rally 1 jsou určeny převážně pro soukromé týmy a jezdce, proto je určena i maximální cena, která činí 198 840 € bez daně.
Homologace
Každý automobil, který jezdí rallye, musí mít technickou homologaci popsanou v homologačním listě, který přesně určuje, jak má vozidlo vypadat a jaké úpravy jsou povoleny. Homologaci určuje výrobce vozidla v limitech daných technickými předpisy Mezinárodní automobilové federace FIA (Fédération Internationale de l'Automobile). Homologace je buď národní (vozidlo smí jezdit jen ve státě, kde je homologováno), nebo mezinárodní.
Rozdělení automobilů pro rallye (skupiny)
Automobily jsou rozděleny na dvě základní skupiny: N – sériové vozy, A – závodní vozy. Skupiny se dělí do tříd podle objemu motoru, skupina N na N/1 až N/4, skupina A na A/5-A/8.
- N1/A5 – objem motoru do 1400 cm³
- N2/A6 – objem motoru do 1600 cm³
- N3/A7 – objem motoru do 2000 cm³
- N4/A8 – objem motoru nad 2000 cm³
Bývalé skupiny
Skupina N
Takzvané sériové vozy s omezeným počtem úprav. Hlavní úpravy těchto aut bývají především na podvozku, jsou realizované instalací výkonnějších brzdových komponentů a sportovních tlumičů. Úpravy motoru jsou velmi omezené, využívá se hlavně úprava sání speciálními vzduchovými filtry a úprava softwaru elektronické řídicí jednotky motoru. Vozy tříd N1-N3 mohou mít pouze jednu poháněnou nápravu, vozidla třídy N4 mohou mít poháněna všechna kola.
Skupina A
Vozy skupiny A vycházejí z vozů skupiny N, ale množství úprav je větší. Může se v daleko větší míře upravovat motor (např. úpravou sacích kanálů, speciálními ojnicemi a písty, vačkovými hřídeli, speciálními řídicími jednotkami atd.). Podvozek se od sériového vozu naprosto liší. Používají se speciální zodolněné převodovky s možností řazením bez spojky, nebo sekvenční převodovky. Vozy tříd A5-A7 mohou mít pouze jednu poháněnou nápravu, vozidla třídy A8 mohou mít poháněna všechna kola.
World Rally Car je speciální skupina, vytvořená v druhé polovině devadesátých let. Vozy WRC jsou poháněny motorem o objemu max. 2000 cm³ s turbodmychadlem a pohonem všech kol, u přeplňovaných motorů se používá přepočítací koeficient 1,7. Výkon motoru je fyzikálně omezen restriktorem na hodnotu přibližně 300 koňských sil. Není stanovena maximální absolutní hodnota výkonu motoru, kterou nemohou motory překročit. Ze sériového automobilu si bere pouze skelet karoserie a blok motoru. Ostatní díly jsou konstruované speciálně pro rallye. Díky tomu jsou tato auta schopna dosahovat mimořádných jízdních vlastností.
Mezi vozidla jezdící WRC patří:
- Toyota Yaris WRC
- Hyundai i20 Coupé WRC
- Citroën C3 WRC
- Ford Fiesta WRC
S2000
- Fiat Grande Punto
- Ford Fiesta
- Honda Civic
- Lada 112 VK
- MG ZR
- Mini Countryman
- Opel Corsa OPC
- Peugeot 207
- Proton Satria Neo
- Škoda Fabia
- Toyota Auris
- Toyota Corolla
- Volkswagen Polo
S1600
- Citroën C2
- Citroën Saxo
- Fiat Punto
- Ford Puma
- Ford Fiesta
- Lada Kalina
- Opel Corsa
- Peugeot 206
- Renault Clio
- Suzuki Ignis
- Suzuki Swift
- Škoda Fabia
- Toyota Yaris
- Volkswagen Polo
Dálkové rallye
Rallyesprinty
Převážně jednodenní soutěže s omezenou celkovou délkou rychlostních zkoušek (okolo 70 km) a maximálním počtem 4 úseků. Ke startu ve sprintrallye není nutná mezinárodní licence jezdce.
Jezdci
Odkazy
Reference
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu rallye na Wikimedia Commons
- Slovníkové heslo rallye ve Wikislovníku
- FIA
- Autoklub České republiky
- rallyzone.cz
- www.Rally2.com
- www.rely.cz
- www.eWRC.cz
- www.autosport.cz
- www.auto-sport.cz
- www.rally-mania.cz
- Rally videos Archivováno 11. 10. 2007 na Wayback Machine.
- www.rallylife.cz
- https://web.archive.org/web/20130225140221/http://www.mv-motorsport.cz/
Média použitá na této stránce
Autor: crash71100, Licence: CC0
Citroen DS3 R5 in the Rallye de la cote Chalonnaise
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC-2 Central European Rallye 2023 Nr. 32 (4)
Autor: Miloslav Rejha, Licence: CC BY 4.0
Pech jun.-Uhel, 2017 Rally Bohemia
Autor: Tomáš Cezzy Ovčáček, Licence: CC BY-SA 4.0
Hyundai i20 R5 Martin Vlcek BCRZ2023
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC-2 Central European Rallye 2023 Nr. 31 (4)
Autor: Leonid Mamchenkov ( https://www.flickr.com/people/mamchenkov/ ), Licence: CC BY 2.0
Petter Solberg driving a Subaru at the 2006 Cyprus Rally.
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC Central European Rallye 2023 Nr. 33 (3)
Autor: Miloslav Rejha, Licence: CC BY 4.0
#10 Dominik Stříteský/Jiří Hovorka (CZE,ŠKODA Motorsport) Škoda Fabia Rally2 Evo, 2021 Rally Bohemia
Autor: Thesupermat, Licence: CC BY-SA 4.0
Une Škoda Fabia R5 exposée lors du mondial de l'automobile de Paris 2018.
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC Central European Rallye 2023 Nr. 7 (3)
(c) kallerna, CC BY-SA 3.0
Jari-Matti Latvala, winner of the Neste Oil Rally Finland 2010, driving his Ford Focus RS WRC 09 at Rannankylä shakedown in Muurame.
Autor: Thesupermat, Licence: CC BY-SA 3.0
Une Peugeot 208 T16 présentée lors du mondial de l'automobile de Paris 2014.
Autor: Ianreynolds5, Licence: CC BY-SA 4.0
Oliver at Rally Liepaja 2019
Autor: 100yen 15:21, 18 November 2007 (UTC), Licence: CC BY-SA 3.0
Ford Fiesta Rally car in Rally Japan 2007, No.102 Kodue Oi.
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC-2 Central European Rallye 2023 Nr. 35 (4)
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC-2 Central European Rallye 2023 Nr. 24 (4)
Autor: Makary, Licence: CC BY 4.0
Rally Poland 2021 Nabila Tejpar
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC Central European Rallye 2023 Nr. 3 (3)
Autor: Antti Leppänen, Licence: CC BY 4.0
Toyota GR Yaris Rally2 in Rally Finland Service Park in Jyväskylä, Finland