Rallye

(c) kallerna, CC BY-SA 3.0
Jari-Matti Latvala na voze Ford Focus RS WRC při Rallye Finland 2010

Rallye (Rallying, Rally v USA, v Británii, Závody rallye, francouzsky Rallye) je druh automobilových soutěží, které se konají na běžných komunikacích nejrůznějších úrovní. Spojovací etapy se odbývají na otevřených komunikacích, kde musejí účastníci dodržovat všechny dopravní předpisy. Posádky jsou povinny přijet na minutu přesně do časové kontroly, rozhodující jsou úseky uzavřené pro běžný provoz. Tady se elektronicky měří čas průjezdu od pevného startu do letmého cíle s přesností na jednu desetinu sekundy. Součet časů ze všech měřených úseků a penalizace z časových kontrol určí pořadí.

Zúčastnit se mohou speciálně připravené automobily otestované národní sportovní autoritou, v případě ČR Federací automobilového sportu, jíž pověřila k výkonu národní sportovní autority Světová automobilová federace [1].

Historie

Rallye je původně francouzský výraz pro hvězdicovou jízdu, kdy se do cíle sjížděla vozidla z mnoha dílčích startovních míst. Jako poslední z velkých soutěží si zachovala tento systém Rallye Monte Carlo, ale postupem času ztratila jízda hvězdice smysl. Dnes se rozhoduje převážně na uzavřených rychlostních zkouškách. Soutěže jsou velmi oblíbené hlavně v Evropě, Asii a Oceánii.

Skupiny

Skupiny vozů rally se dají rozdělit na národní, které fungují nezávisle na předpisech FIA; tyto vozy mohou startovat v národních šampionátech či v závodech spadajících pod šampionáty FIA, jejichž součástí jsou i národní šampionáty, např. BCRZ při ME. Tyto vozy startují v samostatném poli bez možnosti bodování v šampionátech FIA.

Momentálně FIA rozlišuje 6 hlavních kategorií

Rally 1

Nejvyšší kategorie startující pouze v MS. Tyto vozy mají hybridní pohonnou jednotku, která vozu dodává stálý výkon kolem 380 koní produkovaný řadovým čtyřválcovým turbomotorem o objemu 1.6 l s 36mm restriktorem umístěným vpředu, který vychází z motorů, které se používaly v poslední generaci vozů WRC (2017+). V kombinaci s elektromotorem má vůz výkon přes 500 koní, ne však trvale, používá se pouze jako boost při rychlostních zkouškách a při průjezdu obydlenými oblastmi mimo rychlostní zkoušky. Od roku 2024 mohou vozy startovat i bez hybridu s balastem 84 kg odpovídajícím váze hybridní jednotky. Vozy mají dále stálý pohon všech kol, pětistupňovou sekvenční převodovku, hydraulickou ruční brzdu a systémem ALS. Minimální váha vozu je 1190 kg. Vzhledem k nárůstu váhy kvůli elektromotoru a baterii je vůz od B sloupku dozadu tvořen karbonovými díly namísto karoserie z civilního vozu s bodykitem, který využívaly vozy WRC.

automobilkaTýmvůzFotografie vozu
HyundaiHyundai Shell Mobis WRTToyota GR Yaris Rally1 Hybrid
ToyotaToyota GAZOO Racing WRTHyundai i20 N Rally1 Hybrid
FordM-Sport World Rally TeamFord Puma Rally1 Hybrid

Rally 2

Vozy Rally 2 jsou hlavní kategorií ME, ale mohou startovat i v MS, kde startují v kategorii WRC2, v níž bodují všichni jezdci, a WRC2 Challenger, ve které mohou bodovat pouze jezdci, kteří nevyhráli kategorii WRC2/3 či její podpůrné kategorie a nebyli nikdy nominováni do bodování ve WRC. Tyto vozy jsou blíže civilním vozům, disponují pohonem všech kol, pětistupňovou sekvenční převodovku, hydraulickou ruční brzdou a systémem ALS. Jsou vybaveny řadovým čtyřválcovým turbomotorem o objemu 1.6 l a 32mm restriktorem s výkonem až 290 koní a kroutícím momentem až 430 Nm, minimální váha je stanovena na 1230 kg. Na rozdíl od vozů Rally 1 jsou určeny převážně pro soukromé týmy a jezdce, proto je určena i maximální cena, která činí 198⁠ 840 € bez daně.

automobilkatýmvůzFotografie
CitroënCitroën RacingC3 Rally2
DS3 R5
FordM-Sport World Rally TeamFiesta Rally2
Fiesta R5
HyundaiHyundai Motorsporti20 Rally2
i20 R5
PeugeotPeugeot racing208 T16 R5
ProtonIriz R5
ŠkodaŠkoda MotorsportFabia RS Rally2
Fabia Rally2 Evo
Fabia R5
ToyotaToyota GAZOO RacingYaris Rally2
VolkswagenVolkswagen MotorsportPolo GTI R5

Homologace

Každý automobil, který jezdí rallye, musí mít technickou homologaci popsanou v homologačním listě, který přesně určuje, jak má vozidlo vypadat a jaké úpravy jsou povoleny. Homologaci určuje výrobce vozidla v limitech daných technickými předpisy Mezinárodní automobilové federace FIA (Fédération Internationale de l'Automobile). Homologace je buď národní (vozidlo smí jezdit jen ve státě, kde je homologováno), nebo mezinárodní.

Rozdělení automobilů pro rallye (skupiny)

Automobily jsou rozděleny na dvě základní skupiny: N – sériové vozy, A – závodní vozy. Skupiny se dělí do tříd podle objemu motoru, skupina N na N/1 až N/4, skupina A na A/5-A/8.

  • N1/A5 – objem motoru do 1400 cm³
  • N2/A6 – objem motoru do 1600 cm³
  • N3/A7 – objem motoru do 2000 cm³
  • N4/A8 – objem motoru nad 2000 cm³

Bývalé skupiny

Skupina N

Ford Fiesta Sporting Trophy International (FSTi) třídy N3 na Rally Japan 2007

Takzvané sériové vozy s omezeným počtem úprav. Hlavní úpravy těchto aut bývají především na podvozku, jsou realizované instalací výkonnějších brzdových komponentů a sportovních tlumičů. Úpravy motoru jsou velmi omezené, využívá se hlavně úprava sání speciálními vzduchovými filtry a úprava softwaru elektronické řídicí jednotky motoru. Vozy tříd N1-N3 mohou mít pouze jednu poháněnou nápravu, vozidla třídy N4 mohou mít poháněna všechna kola.

Skupina A

Vozy skupiny A vycházejí z vozů skupiny N, ale množství úprav je větší. Může se v daleko větší míře upravovat motor (např. úpravou sacích kanálů, speciálními ojnicemi a písty, vačkovými hřídeli, speciálními řídicími jednotkami atd.). Podvozek se od sériového vozu naprosto liší. Používají se speciální zodolněné převodovky s možností řazením bez spojky, nebo sekvenční převodovky. Vozy tříd A5-A7 mohou mít pouze jednu poháněnou nápravu, vozidla třídy A8 mohou mít poháněna všechna kola.

Petter Solberg ve voze Subaru na Rallye Kypr 2006

World Rally Car je speciální skupina, vytvořená v druhé polovině devadesátých let. Vozy WRC jsou poháněny motorem o objemu max. 2000 cm³ s turbodmychadlem a pohonem všech kol, u přeplňovaných motorů se používá přepočítací koeficient 1,7. Výkon motoru je fyzikálně omezen restriktorem na hodnotu přibližně 300 koňských sil. Není stanovena maximální absolutní hodnota výkonu motoru, kterou nemohou motory překročit. Ze sériového automobilu si bere pouze skelet karoserie a blok motoru. Ostatní díly jsou konstruované speciálně pro rallye. Díky tomu jsou tato auta schopna dosahovat mimořádných jízdních vlastností.

Mezi vozidla jezdící WRC patří:

S2000

S1600

Dálkové rallye

Rallye Dakar

Rallyesprinty

Převážně jednodenní soutěže s omezenou celkovou délkou rychlostních zkoušek (okolo 70 km) a maximálním počtem 4 úseků. Ke startu ve sprintrallye není nutná mezinárodní licence jezdce.

Jezdci

Podrobnější informace naleznete v článku Seznam rallye jezdců.

Odkazy

Reference

Externí odkazy


Média použitá na této stránce

Citroen DS3 R5.jpg
Autor: crash71100, Licence: CC0
Citroen DS3 R5 in the Rallye de la cote Chalonnaise
WRC-2 Central European Rallye 2023 Nr. 32 (4).jpg
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC-2 Central European Rallye 2023 Nr. 32 (4)
2017 Rally Bohemia - Pech jun.-Uhel.jpg
Autor: Miloslav Rejha, Licence: CC BY 4.0
Pech jun.-Uhel, 2017 Rally Bohemia
Hyundai i20 R5 Martin Vlcek BCRZ2023.jpg
Autor: Tomáš Cezzy Ovčáček, Licence: CC BY-SA 4.0
Hyundai i20 R5 Martin Vlcek BCRZ2023
WRC-2 Central European Rallye 2023 Nr. 31 (4).jpg
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC-2 Central European Rallye 2023 Nr. 31 (4)
Petter Solberg - 2006 Cyprus Rally.jpg
Autor: Leonid Mamchenkov ( https://www.flickr.com/people/mamchenkov/ ), Licence: CC BY 2.0
Petter Solberg driving a Subaru at the 2006 Cyprus Rally.
WRC Central European Rallye 2023 Nr. 33 (3).jpg
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC Central European Rallye 2023 Nr. 33 (3)
2021 Rally Bohemia - Stříteský.jpg
Autor: Miloslav Rejha, Licence: CC BY 4.0
#10 Dominik Stříteský/Jiří Hovorka (CZE,ŠKODA Motorsport) Škoda Fabia Rally2 Evo, 2021 Rally Bohemia
Škoda Fabia R5 - Mondial de l'Automobile de Paris 2018 - 007.jpg
Autor: Thesupermat, Licence: CC BY-SA 4.0
Une Škoda Fabia R5 exposée lors du mondial de l'automobile de Paris 2018.
WRC Central European Rallye 2023 Nr. 7 (3).jpg
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC Central European Rallye 2023 Nr. 7 (3)
Peugeot 208 T16 - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 001.jpg
Autor: Thesupermat, Licence: CC BY-SA 3.0
Une Peugeot 208 T16 présentée lors du mondial de l'automobile de Paris 2014.
Oliver at Rally Liepaja 2019.jpg
Autor: Ianreynolds5, Licence: CC BY-SA 4.0
Oliver at Rally Liepaja 2019
Ford Fiesta Rally car.JPG
Autor: 100yen 15:21, 18 November 2007 (UTC), Licence: CC BY-SA 3.0
Ford Fiesta Rally car in Rally Japan 2007, No.102 Kodue Oi.
WRC-2 Central European Rallye 2023 Nr. 35 (4).jpg
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC-2 Central European Rallye 2023 Nr. 35 (4)
WRC-2 Central European Rallye 2023 Nr. 24 (4).jpg
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC-2 Central European Rallye 2023 Nr. 24 (4)
Rally Poland 2021 Nabila Tejpar.jpg
Autor: Makary, Licence: CC BY 4.0
Rally Poland 2021 Nabila Tejpar
WRC Central European Rallye 2023 Nr. 3 (3).jpg
Autor: Lukas Raich, Licence: CC BY-SA 4.0
WRC Central European Rallye 2023 Nr. 3 (3)
Toyota GR Yaris Rally2 Rally Finland Service Park.jpg
Autor: Antti Leppänen, Licence: CC BY 4.0
Toyota GR Yaris Rally2 in Rally Finland Service Park in Jyväskylä, Finland