Ratajský tunel II
| Ratajský tunel II | |
|---|---|
 | |
| Základní informace | |
| Stát |  Česko |
| Provozní délka | 197 m |
| Lokalizace | |
| Souřadnice | 49°50′48,82″ s. š., 14°56′47,49″ v. d. |
 (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de  Ratajský tunel II | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Ratajský tunel II je železniční tunel na katastrálním území Ledečko na úseku regionální železniční trati 212 Čerčany – Světlá nad Sázavou v obvodu stanice Ledečko (mezi kolejištěm této stanice a někdejší odbočkou Rataje nad Sázavou) v km 0,992 – 1,188[1] (38,375–38,573).[2]
Historie
Železniční trať vybudovala v letech 1902–1903 česká firma Osvald Životský z Prahy. Povolení k výstavbě bylo vydáno v roce 1901 a další dílčí v roce 1902. Provoz byl zahájen 23. září 1903.[3] Na trati bylo postaveno osm tunelů. Ratajský tunel II byl postaven v roce 1903.
Popis
Trať je vedena údolím řeky Sázavy v náročném členitém terénu. Jednokolejný tunel se nachází na trati Čerčany – Světlá nad Sázavou. Byl postaven v úseku mezi stanicí Ledečko a někdejší odbočkou Rataje nad Sázavou v meandrové šíji vybíhající z vrchu Žákov (381 m n. m.), která je tvořena rulami s výskytem amfibolitu. Skalní stěny v údolí meandrující řeky na úseku mezi ústím řeky Blanice a městem Sázava dosahují výšky v rozmezí 80 až 140 m nad řekou.[4] Tunel je v nadmořské výšce 310 m a měří 197 m.[5]
Most
Při jízdě od Ledečka se vyjíždí z tunelu na jednopolový obloukový příhradový ocelový most přes řeku Sázavu o délce 72,6 m s dolní mostovkou postavený v roce 1899, za ním následuje odbočná výhybka tratě na Kolín. Most je uložen na opěrách, které mají líce z opracovaných kamenných kvádrů. Rozpětí mezi krajními opěrami je 70 m. Mostní konstrukci dodala firma První Českomoravská továrna na stroje v Libni. Opěry vybudovala firma Osvald Životský.[6][7]
Odkazy
Reference
- ↑ DŽURNÝ, Jakub. Posázavský pacifik. www.pacifikem.cz [online]. 2004- [cit. 2020-08-09]. Dostupné online.
- ↑ Ratajský II (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-08-11]. Dostupné online.
- ↑ NAVRÁTIL, Martin. Historie trati 212. www.pacifikem.cz [online]. 2004- [cit. 2020-08-09]. Dostupné online.
- ↑ BALATKA, Břetislav; KALVODA, Jan. Vývoj údolí Sázavy v mladším kenozoiku. 1. vyd. Praha: Česká geografická společnost, 2010. 198 s. Dostupné online. ISBN 978-80-904521-1-4, ISBN 80-904521-1-6. OCLC 649802229 S. 25, 29.
- ↑ Ratajský tunel II. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-08-11]. Dostupné online.
- ↑ DŽURNÝ, Jakub. Rataje nad Sázavou. www.pacifikem.cz [online]. 2004- [cit. 2020-08-11]. Dostupné online.
- ↑ Moje toulky časem: Na trati Posázavského Pacifiku (1. část). railtrains.sk [online]. 17.03.2016 [cit. 2020-08-11]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Ratajský tunel II na Wikimedia Commons - Trať ze Střechova do Kácova (obrázky tunelů)
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic