RegioSprinter

Motorová jednotka řady 818
RegioSprinter GW Train Regio
Česká řada	818
Německá řada	654
Obchodní název	RVT, RegioSprinter
Přezdívka	krátká mrkev (podle tvaru a nátěru GW Train Regio)
Základní údaje
Výrobce	Siemens-Duewag
Výroba v letech	1995–1999
Modernizováno kým	CZ LOKO
Modernizace v letech	2016
Počet vyrobených kusů	39
Míst k sezení	74 65 (GW Train Regio)
Míst k stání	100
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	49 200 kg
Délka přes nárazníky	24 800 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	A+2+A
Trvalý výkon	2x198 (228) kW
Maximální povolená rychlost	120 km/h v ČR: 100 km/h
Typ spalovacího motoru	2× MAN D2865 LUH05
Přenos výkonu	hydromechanický
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.

RegioSprinter je lehká motorová jednotka, kterou vyvinula a vyráběla firma Siemens-Duewag. Je určena pro rychlou regionální dopravu. Výrobce ji původně označil jako RVT (Regional-Verbrennungstriebwagen, tedy regionální motorový vůz). V Česku je registrována jako řada 818, v Německu jako řada 654. V České republice jezdí jednotky dopravce Die Länderbahn (v Česku pod hlavičkou GW Train Regio) na trati Sokolov – Kraslice – Klingenthal – (Zwickau), jednotky společnosti GW Train Regio (GWTR), které byly rekonstruovány v roce 2016 v CZ LOKO, na tratích České Budějovice – Černý Kříž, Číčenice – Nové Údolí, Volary – Strakonice a Karlovy Vary – Mariánské Lázně a jednotky dopravce AŽD Praha na lince U10 Litoměřice - Most po Švestkové dráze a Die Länderbahn CZ na linkách U12 Osek - Rakovník, U14 Jirkov - Lužná u Rakovníka, na víkendové lince S58 Rakovník - Kralovice u Rakovníka a na turistické lince T7 Chomutov - Cranzahl. V Česku se jí přezdívá Mrkev podle oranžovo zeleného zbarvení.

Technické údaje

Jde o tříčlánkovou jednotku lehké konstrukce stavěné podle předpisu pro stavbu a provoz tramvajových drah (BO-Strab). Prostřední díl je usazen na dvounápravovém podvozku, krajní díly jsou hnací na jednonápravových podvozcích. Spodek skříní je tvořen hliníkovými profily, bočnice jsou hliníkové, ke spodku přišroubované, k nim je přilepena střecha, též hliníková, stejně tak laminátová čela. Motory MAN D 2865 LUH jsou umístěny společně s hydromechanickými převodovkami ZF Ecomat a pomocnými pohony na čelech pod kabinami strojvedoucího. Nízkou pasivní bezpečnost způsobenou velmi lehkou konstrukcí mají kompenzovat výkonné brzdy (hydrodynamická, vzduchová kotoučová a elektromagnetická).

V obou krajních dílech jsou umístěny dveře, mezi oběma dveřmi je jednotka nízkopodlažní (530 mm nad temenem kolejnic). Jednotky původně nebyly vybaveny WC, nicméně v rekonstruovaných jednotkách GWTR je umístěno bezbariérové vakuové WC, rekonstruované jednotky jsou též vybaveny audiovizuálním systémem, zásuvkami a wi-fi.

Jednotky byly dodávány jak s klasickými spřáhly a nárazníky (pro Ruhrtalbahn a LNJ), tak automatickými spřáhly (pro Vogtlandbahn).

Provoz

Jednotky byly dodány na Ruhrtalbahn a Vogtlandbahn v Německu a Naerumbanen (LNJ) v Dánsku. Jednotky Vogtlandbahn jezdí i na českém území na trati 145 Sokolov - Kraslice - Zwotental (pod hlavičkou GWTR a dále do Zwickau, kde zajíždějí po tramvajových kolejích až do města. GW Train Regio nakoupil celkem 15 jednotek od Ruhrtalbahn a Vogtlandbahn, které nechal rekonstruovat v CZ LOKO (viz výše) a provozuje je na trati 149 Karlovy Vary - Mariánské Lázně, a v rámci střediska Šumava (194, 197 a 198). V roce 2023 byly jednoky GWTR přeznačeny z německé řady 654 na českou řadu 818.^[1]

V jízdním řádu 2019/2020 se tyto stroje objevují na trati 087 a 113 v rámci závazkové dopravy mezi Mostem a Litoměřicemi. Provozuje je společnost AŽD Praha. Tyto vlaky jezdí v hodinovém taktu. ^[2] Jednotky jsou rekonstruovány stejným způsobem jako pro GW Train Regio.

Též od JŘ 2019/2020 nasazuje RegioSprintery společnost Die Länderbahn (nástupce Vogtlandbahn) na tratích 124, 126, 135 a 137 v rámci závazkové dopravy pro Ústecký kraj.^[3] Tyto jednotky rekonstrukcí prošly, ale nebyla tak rozsáhlá jako u předchozích.^[zdroj?]

Nehody

Dne 3. května 2018 se jednotka 654.011 na trati 194 nedaleko stanice Křemže čelně srazila s jednotkou německé řady 628 (obě na osobních vlacích GWTR), příčinou srážky bylo projetí navěstidla ve stanici Křemže. Zraněno bylo 14 cestujících, jednotka řady 628 byla poškozena mírně, zato RegioSprinter 654.011 byl poškozen natolik, že byl po nehodě zrušen^[4][5]

Dne 29. ledna 2024 došlo ke střetu jednotky 818.005 provozovatele AŽD Praha s nákladním automobilem ve stanici Lovosice. Při nehodě byly zraněny 2 osoby. Jednotka byla už při prvotním ohledání označena jako neopravitelná.^[6]

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku RegioSprinter na německé Wikipedii.

Literatura

• BITTNER Jaromír, Jaroslav KŘENEK, Bohumil SKÁLA a Milan ŠRÁMEK. Malý atlas lokomotiv 2019. Praha: Grandis Bohemia, 2018, s. 368. ISBN 978-80-86925-19-6.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu RegioSprinter na Wikimedia Commons
• prezentace vozů na stránkách GWTR