RhB řada Ge 6/6 I
Elektrická lokomotiva řady Ge 6/6I | |
---|---|
![]() Lokomotiva Ge 6/6I č. 407 | |
Řada (RhB) | Ge 6/6I |
Základní údaje | |
Výrobce | SLM, BBC, MFO |
Výroba v letech | 1921–1929 |
Počet vyrobených kusů | 15 |
Provozovatel | RhB |
Období provozu | 1921–1984 |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 66 000 kg |
Adhezní hmotnost | 66 000 kg |
Délka přes nárazníky | 13 300 mm |
Rozchod | 1 000 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | C´C´ |
Trvalý výkon | 940 kW |
Maximální povolená rychlost | 55 km/h |
Napájecí soustava | 11 kV / 16,7 Hz |
Průměr hnacích dvojkolí | 1 070 mm |
Odkazy | |
![]() | |
![]() Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Ge 6/6 I je šestinápravová elektrická lokomotiva Rhétské dráhy (RhB). Její konstrukce i tvar mají velmi blízko k lokomotivám řad Ce 6/8II a Ce 6/8III SBB, proto jsou nazývány přezdívkou krokodýl.
Vznik a vývoj
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Albula_412.jpg/220px-Albula_412.jpg)
Prvních šest lokomotiv této řady objednala RhB roku 1921 pro albulskou dráhu, která byla elektrifikovaná roku 1919, neboť dosavadní typy elektrických lokomotiv RhB se pro tuto trať ukázaly být slabé a nedostatečně výkonné. Lokomotivy byly dodané v roce 1921, dostaly řadové označení Ge 6/6 a čísla 401 – 406. Lokomotivy dodalo konsorcium firem SLM, BBC a MFO. Další lokomotivy byly objednány v souvislosti s dokončením elektrizace trati Landquart - Davos. Celkem zařadila RhB do svého stavu 15 lokomotiv této řady, které pocházely ze čtyř dodávek – hned v následujícím roce po dodání prvních šesti lokomotiv následovaly lokomotivy 407 – 410, v roce 1925 pak stroje s čísly 411 a 412, a poslední tři byly dodány v roce 1929.
Provoz
Lokomotivy Ge 6/6 umožnily RhB zcela ukončit parní provoz. Byly používány především k vozbě těžkých osobních i nákladních vlaků, včetně známého Glacier Expressu. Po více než 50 letech provozu byla v roce 1974 vyřazena po nehodě první z těchto lokomotiv. Avšak již od roku 1958 začaly být tyto lokomotivy postupně vytlačovány na méně náročné výkony novými lokomotivami řady Ge 6/6II. Tento proces dokončily po roce 1973 nově dodávané lokomotivy řady Ge 4/4 II. V roce 1984 bylo vyřazeno sedm lokomotiv a v následujícím roce další dvě. Zbylé lokomotivy byly nasazovány již zřídka. Stroje 414 a 415 zůstávají provozní a jsou využívány především pro vedení nostalgických vlaků.
Popis
Lokomotiva se skládá ze tří částí – dvou podvozků s nízkými kapotami a lokomotivní skříně. Na rozdíl od normálněrozchodných krokodýlů přenáší lokomotivní skříň podélné síly. Na každém podvozku je uložen nad jalovým hřídelem jednofázový komutátorový trakční motor s cizí ventilací. Z jalového hřídele se přenášejí síly prostřednictvím šikmé spojnice na čep umístěný na spojnici druhé a třetí hnací nápravy. Tento čep je umístěn šikmo nad spojničním okem třetí nápravy. Všechna hnací dvojkolí podvozku jsou propojena spojnicemi. Toto provedení odpovídá řadě Ce 6/8III SBB. Lokomotiva nemá běhouny.
V lokomotivní skříni je umístěn vzduchem chlazený transformátor, ventilátor transformátoru, kompresor a měnič pro napájení nízkonapěťových obvodů. Dva pantografové sběrače proudu jsou umístěny na převislých koncích střechy, pod skříní se nachází hlavní vzduchojem.
Přehled lokomotiv
Číslo | Uvedení do provozu | Vyřazení | Další osud |
---|---|---|---|
401 | 30.06.1921 | 1974 | 1975 po nehodě sešrotována |
402 | 11.07.1921 | 1985 | Vystavena ve Verkehrshausu v Luzernu |
403 | 19.07.1921 | 1984 | sešrotována |
404 | 30.07.1921 | 1984 | sešrotována |
405 | 19.08.1921 | 1984 | sešrotována |
406 | 16.09.1921 | 1984 | vystavena v továrně BBC Oerlikon, 1999 pomník v továrně ABB Pratteln, od r. 2005 železniční muzeum Kerzers |
407 | 20.07.1922 | 1985 | nejprve Schweizerische Bankgesellschaft Zürich, od r. 1994 pomník u žst. Bergün |
408 | 12.08.1922 | 1984 | sešrotována |
409 | 29.08.1922 | 1984 | sešrotována |
410 | 24.10.1922 | 1984 | sešrotována |
411 | 26.10.1925 | 2000 | 2001 nach Unfall an Deutsches Museum München |
412 | 27.11.1925 | 2008 | po poruše převodu vyřazena, sešrotována 2008 |
413 | 17.06.1929 | 1993 | po poruše převodu vyřazena, sešrotována 1996 |
414 | 25.06.1929 | -- | provozní |
415 | 02.07.1929 | -- | provozní |
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku RhB Ge 6/6 I na německé Wikipedii.
Literatura
- Claude Jeanmaire: Rhätische Bahn. Stammnetz-Triebfahrzeuge. Villigen AG, 1995. ISBN 3-85649-219-4
- Francesco Pozzato u.a.: Die Krokodile Ge 6/6 I der Rhätischen Bahn. Loki spezial Nr.9, 1995. ISBN 3-85738-049-7
- Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889-1998 Band 3: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren, 1998. ISBN 978-3-89494-105-5
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu RhB řada Ge 6/6 I na Wikimedia Commons
- Ge 6/6 na stránkách o švýcarských železnicích
- Popis a výkres na Schienenfahrzeuge.netshadow.at[nedostupný zdroj]
- Railfaneurope.net Picture Gallery
Média použitá na této stránce
Autor:
- Information-silk.png: Mark James
- derivative work: KSiOM(Talk)
A tiny blue 'i' information icon converted from the Silk icon set at famfamfam.com
Autor: cs:User:PetrS. (2003 Petr Sporer), Licence: CC BY-SA 3.0
Albulská dráha RhB. Historický vlak ve stoupání před stanicí Preda. V úseku Preda - Bergün vede podle trati naučná stezka. Snímek z roku 2003.
Autor: Andrew Bossi, Licence: CC BY-SA 2.5
RhB Ge 6/6 I in the Swiss Transport Museum, Luzern, Switzerland