Rigelský tunel

Rigelský tunel
Chybí zde svobodný obrázek
Základní informace
StátČeskoČesko Česko
MístoFrýdlantská pahorkatina
ProvozovatelSpráva železnic
1. portálČesko Frýdlant
2. portálČesko Minkovice
Provozní délka139 m
Rozchod kolejí1435 mm (normální rozchod)
Počet dopr. tubusů1
Počet bezp. tubusů0
Počet serv. tubusů0
Počet kolejí v tubusu 11
Výstavba
Otevření1875
Celková délka (vč. galerií a štol)139 m
Lokalizace
Souřadnice50°55′50,93″ s. š., 15°2′35,73″ v. d.
Rigelský tunel
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Rigelský tunel je 139,05 metrů dlouhý železniční tunel na trati číslo 037 spojující Liberec s Zawidówem v Polsku.[1] Je umístěn mezi traťovými kilometry 189,249 a 189,388.[2] Nachází se mezi stanicemi Frýdlant v Čechách a Minkovice.[1] Původně byl sice plánován pro dvě koleje, avšak je v něm vybudována pouze jedna kolej.[3] Za ním, ve směru na Minkovice, bezprostředně navazuje most přes řeku Smědou.[4] V tunelu se nachází dva záchranné výklenky. Celý tunel je obezděn ze žulových kvádrů a čelní zdi portálů jsou z kamenného kvádrového zdiva. Portálové věnce jsou tvořeny hrubě opracovanými bosovanými kvádry.[2] Zprovozněn byl v roce 1875.[3]

Vláda České republiky na svém zasedání konaném 8. října 2014[5] schválila návrh investic, podle kterého se měl tunel za částku čtyřiceti milionů korun českých zrekonstruovat.[6] Tato oprava probíhala ve druhé polovině roku 2015.[7] Začala 1. srpna a skončit měla 27. listopadu téhož roku. Během ní obnovou prošly i železniční spodek a svršek, mosty, ale také železniční přejezdy. Prováděné úpravy měly zvýšit kvalitu osobní přepravy po této trati,[4] když například došlo k nárůstu traťové rychlosti v tunelu o 20 km/h.[8] Finančně opravu podpořila Evropská unie prostřednictvím svého operačního programu Doprava (OPD 2007–2013).[9]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b Rigelský tunel. Atlas drah [online]. 2020-11-30 [cit. 2021-06-28]. Dostupné online. ISSN 2391-4793. 
  2. ↑ a b FREIWILLIG, Petr. Technické stavby Frýdlantska. Liberec: Národní památkový ústav, územní odborné pracoviště v Liberci, 2011. 127 s. ISBN 978-80-904852-2-8. Kapitola Dopravní cesty a objekty, s. 37. 
  3. ↑ a b GRAMBLIČKA, Michal; ŽÁČEK, Stanislav. Rekonstrukce Rigelského tunelu na trati Liberec–Černousy. Sudop Revue. 2016, čís. 1, s. 5. Dostupné online. ISSN 1803-6708. 
  4. ↑ a b ČTK. Vlak z Frýdlantu do Černous nejezdí. Deník [online]. 2015-08-02 [cit. 2015-11-09]. Dostupné online. 
  5. ↑ Jednání vlády [online]. Praha: Úřad vlády České republiky, 2014-10-08 [cit. 2014-10-18]. Usnesení číslo 819/14. Dostupné online. 
  6. ↑ SŮRA, Jan. Miliardy zrychlí vlaky v Libereckém kraji. Dráhy chtějí nalákat cestující. iDNES.cz [online]. 2014-10-17 [cit. 2014-10-18]. Dostupné online. 
  7. ↑ PAVLÍČKOVÁ, Jana. Výluky na tratích se prodlužují. Deník [online]. 2015-06-19 [cit. 2015-11-08]. Dostupné online. 
  8. ↑ Rekonstrukce Rigelského tunelu trati Liberec – Černousy [online]. Praha: Ministerstvo dopravy České republiky [cit. 2019-06-08]. Dostupné online. 
  9. ↑ Operační program Doprava 2014–2020 v Libereckém kraji. 2. vyd. Praha: Ministerstvo dopravy České republiky, 2018. Kapitola Realizované projekty OPD 2007–2013 v Libereckém kraji. 

Média použitá na této stránce

No building photo cs2.svg
Autor: , Licence: CC BY-SA 3.0
Náhrada chybějícího obrázku stavby v češtině
Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Czech Republic adm location map.svg
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic