Rokský tunel
| Rokský tunel | |
|---|---|
 Mapa Gruzie znázorňující polohu Rokského tunelu (angl. Roki Tunnel) mezi Severní a Jižní Osetií (angl. North Ossetia a South Ossetia) | |
| Základní údaje | |
| Stát |  Rusko,  Gruzie |
| Místo | Velký Kavkaz, Rokský průsmyk |
| Silnice | Transkavkazská magistrála |
| Zeměpisné souřadnice | 42°36′42,34″ s. š., 44°6′0,32″ v. d. |
| 1. portál |  Severní Osetie-Alanie |
| 2. portál |  Jižní Osetie, Vrchní Rok |
| Provozní délka | 3730 m |
| Počet dopr. tubusů | 1 |
| Počet serv. tubusů | 1 |
| Výstavba | |
| Dokončení | 1984 |
| Otevření | 1984 |
| 2. tubus | |
| Zahájení stavby 2. tubusu | 2010 |
| Dokončení 2. tubusu | 2012 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Rokský tunel (rusky Ро́кский тонне́ль, gruzínsky როკის გვირაბი [Rokis gvirabi], osetsky Ручъы тъунел) je silniční tunel pod horou Sochs (rusky Сохс, 3 106 m n. m.) západně od Rokského průsmyku na hlavním kavkazském hřebeni. Nachází se na jihoosetsko-ruské státní hranici a prochází jím transkavkazská magistrála, spojující Rusko a Zakavkazsko.
Jedná se o nejdelší tunel v evropské části Ruska. Výstavba tohoto 3 730 m dlouhého tunelu byla dokončena v roce 1984, provoz probíhal obousměrně jediným tubusem s jedním jízdním pruhem v každém směru. Portál na ruské straně je v nadmořské výšce kolem 2 000 m, gruzínský ve výšce kolem 2 100 m, přičemž horský hřeben v místě tunelu dosahuje nadmořské výšky 3 100 m.
Přes tunel vede jediné přímé silniční spojení mezi Ruskem (Severní Osetií-Alanií) a Jižní Osetií. Má proto strategický význam. V letech 1992 až 2008 se nacházel mimo kontrolu gruzínské státní správy, pročež se stal oblíbenou cestou pašeráků, mj. drog, zbraní a odcizených vozidel. Tunel se stal v této době podstatným zdrojem příjmů Jižní Osetie, která za průjezd začala vybírat mýto. Příjem Jižní Osetie z mýta se ještě zvýšil, když Rusko v roce 2006 uzavřelo alternativní Gruzínskou vojenskou cestu, čímž přinutilo veškerou dopravu k průjezdu zpoplatněným tunelem. Za války v Jižní Osetii v roce 2008 vstoupily Rokským tunelem do Jižní Osetie posily pozemních sil ruské armády. Od této doby je transkavkazská magistrála neprůjezdná.
Rekonstrukce 2010
Po válce v Jižní Osetii (2008) byl tunel ve zcela dezolátním stavu, střídavé zátarasy kolem výmolů ve vozovce jej učinily prakticky jen jednosměrně průjezdným. V roce 2010 Rusko zahájilo stavbu paralelního servisního tubusu, který byl zprovozněn v roce 2012. Dne 24. dubna 2012 Rusko dezolátní (jen 27 let starý) dopravní tubus uzavřelo za účelem rekonstrukce a dopravu odklonilo do nově zprovozněného servisního tubusu, kde nyní probíhá jednosměrný provoz střídající směr po 3 hodinách. O uzavření hlavního tubusu Rusko neinformovalo veřejnost, a dokonce ani jihoosetskou vládu, která se o uzavření tubusu dozvěděla až z ruských sdělovacích prostředků a zjišťovala, zda to je vůbec pravda.[1] Oprava hlavního tubusu je naplánovaná na 3 roky.
Rekonstrukce byla dokončena v říjnu 2015, náklady opravy hradilo Rusko.
Odkazy
Reference
Související články
Média použitá na této stránce
.svg)
Old flag of Russia from the Tsarist era. This variant is still used today.
.svg)
Georgian flag in Pantone MS.
Map of Georgia showing the autonomous republics of Abkhazia (de facto independent) and Adjaria, and the de facto independent region of South Ossetia.