Rolls-Royce Eagle

Eagle
Rolls-Royce Eagle Mk.VIII vystavený v kanadském Canada Aviation Museum
Typ	dvanáctiválcový vidlicový letecký motor
Výrobce	Rolls-Royce Limited
První rozběh	únor 1915
Hlavní použití	Airco D.H.4 Vickers Vimy
Vyrobeno kusů	4 681[1]
Další vývoj	Rolls-Royce Falcon

Rolls-Royce Eagle byl vyvinut během první světové války u firmy Rolls-Royce Limited, jinak proslulé především jako výrobce automobilů. Šlo o první letecký motor firmou vyvinutý a vyráběný.

Vznik a vývoj

Vývoj započal roku 1915 na základě požadavku britské Admirality na letecký motor o výkonu kolem 250 hp (cca 186 kW), první prototyp se na zkušebně rozběhl už v únoru 1915. Firma při vývoji motoru vyšla ze zkušeností, které získala při konstrukci automobilových motorů 40/50 (ze známých vozů Silver Ghost), se kterými má Eagle shodné vrtání válce 4½ palce.

Motor se záhy začal vyrábět v poměrně značných počtech, rovněž seznam typů letadel které poháněl je celkem úctyhodný, mj. můžeme uvést typy Airco D.H.4, Curtiss H.12 Large America, Fairey F.17 Campania, Handley Page O/100, Handley Page O/400, Handley Page V/1500, Short 184D, Supermarine Atlantic, Supermarine Sea Eagle, Supermarine Wallaby, Vickers 12 Vernon I, světově proslulý typ Vickers F.B.27 Vimy IV (známý řadou dálkových přeletů, mj. i prvním non-stop přeletem Atlantiku), Vickers Vulcan (Type 61 a Type 63), či Vickers Viking IV.

Motory Eagle se vyráběly v letech 1915 až 1928, celkem bylo postaveno 4681 kusů, všechny byly vyrobeny továrnou v Derby. Nejrozšířenější verzí byl Eagle VIII, který byl vyroben v 3302 kusech (výroba běžela mezi lety 1917 až 1922).

Sériově vyráběné verze

• Eagle I (Rolls-Royce 250 hp, Mk.I)
• Eagle II (Rolls-Royce 250 hp, Mk.II)
• Eagle III (Rolls-Royce 250 hp, Mk.III)
• Eagle IV (Rolls-Royce 250 hp, Mk.IV)
• Eagle V (Rolls-Royce 275 hp, Mk.I)
• Eagle VI (Rolls-Royce 275 hp, Mk.II)
• Eagle VII (Rolls-Royce 275 hp, Mk.III)
• Eagle VIII, 300 hp
• Eagle IX, 360 hp

Použití

Technická data motoru Rolls-Royce Eagle IV (Rolls-Royce 250 hp, Mk.IV)

Typ: pístový letecký motor, čtyřdobý zážehový vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec (bloky válců svírají úhel 60 stupňů), vybavený reduktorem

• Vrtání válce: 4,50 in (114,3 mm)
• Zdvih pístu: 6,50 in (165,1 mm)
• Zdvihový objem motoru: 1240 cu.in. (20,328 litru)
• Celková plocha pístů: 1231,3 cm²
• Rozvod ventilový, OHC
• Mazání: tlakové

• Převod reduktoru: 1,5625
• Kompresní poměr: 4,90
• Zapalování magnety Dixie
• Příprava směsi: dva dvojité karburátory Claudel-Hobson Duplex s průměrem difuseru 38 mm
• Délka motoru: 1844 mm
• Šířka motoru: 1082 mm
• Výška motoru: 1178 mm
• Hmotnost suchého motoru (tj. bez provozních náplní): 410,5 kg
• Výkony:
  • vzletový: 285 hp (212,5 kW) při 1800 ot/min
  • maximální: 286 hp (119,3 kW) při 1900 ot/min

Technická data motoru Rolls-Royce Eagle VIII, 300 hp

Uvedeny pouze odlišnosti od verze Eagle IV

• Převod reduktoru: 1,667
• Kompresní poměr: 5,30
• Zapalování čtyřmi magnety Watford
• Příprava směsi: čtyři karburátory Rolls-Royce (Claudel-Hobson) s průměrem difuseru 42 mm
• Délka motoru: 1841,5 mm
• Šířka motoru: 1082 mm
• Výška motoru: 1130 mm
• Hmotnost suchého motoru: 435,4 kg
• Výkony:
  • vzletový: 360 hp (268,5 kW) při 1800 ot/min
  • maximální: 368 hp (274,4 kW) při 1900 ot/min

Odkazy

Reference

Literatura

• LUMSDEN, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6. (anglicky) 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Rolls-Royce Eagle ve Wikimedia Commons