Rossijskije železnyje dorogi
| Rossijskije železnyje dorogi (РЖД) | |
|---|---|
 | |
 | |
| Předchůdce | Sovětské železnice |
| Vznik | 2003 |
| Typ | státní akciová společnost |
| Právní forma | otevřená akciová společnost |
| Účel | logistika, transport |
| Sídlo | Novaja Basmannaja 2, Moskva, Rusko |
| Místo |  Rusko |
| Úřední jazyk | Ruština |
| Generální ředitel | Oleg Bělozjorov |
| Předseda představenstva | Andrej Bělousov |
| Mateřská organizace | vláda Ruské federace |
| Tržby | 2,3 bil. ₽ (2017) 1,6 bil. ₽ (2016) |
| Aktiva | 4,5 bil. ₽ (2017) 5,1 bil. ₽ (2015) |
| Výsledek hospodaření | 53 mld. (2019) 35,4 mld. ₽ (2018) |
| Počet zaměstnanců | 1 000 000 |
| Oficiální web | rzd |
| LEI | 253400XX5U3XALBF5728 |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Rossijskije železnyje dorogi (RŽD, rusky Российские железные дороги, РЖД) je státem vlastněná železniční společnost Ruska, s cca 1,2 mil. zaměstnanců a délkou tratí cca 85 500 km. Od 20. srpna 2015 je prezidentem společnosti Oleg Bělozjorov, který nahradil Vladimira Jakunina.[1]
Rozchod kolejí RŽD, zemí Společenství nezávislých států (SNS) a Finska byl původně 1 524 mm, později došlo (kromě Finska) k mírné změně na 1 520 mm.
Rozvoj železničních drah
RŽD se ve srovnání s posledními desetiletími existence Sovětského svazu (SSSR) v současnosti těší značným investicím jak do tratí, tak i do vozového parku, čehož důkazem je výstavba vysokorychlostní tratě Moskva–Petrohrad (později až do Helsinek) s provozem finských vlakových souprav Sm3-S220 a ruských Velaro RUS, což jsou modifikované německé soupravy ICE 3 koncernu Siemens. Provoz na této trati byl zahájen v roce 2009.[2]
Vysokorychlostní trať by měla být postavena také mezi Moskvou a jihoruským Soči na břehu Černého moře, později se počítá s výstavbou dalších podobných tratí v různých částech Ruska.[3] Rychlost 160 km/h bude umožněna na trasách Moskva–Nižnij Novgorod, Jekatěrinburg–Čeljabinsk a Novosibirsk–Omsk.[3]
Na ruskou železniční síť by měl být nově napojen i Norilsk, centrum těžby barevných kovů ležící na severu Krasnojarského kraje.
Rozsáhlý modernizační program, který společnost vyhlásila, přijde na 300 miliard eur[3] a do roku 2030[3] by měl být kompletně realizován. Železniční síť se rozroste až o 22 000 km.[3]
Obnovy se dočkal i projekt pevného spojení poloostrova Čukotky s americkou Aljaškou přes Beringův průliv, které bylo v prvních fázích plánováno formou mostu, ale v současnosti se zvažuje místo něj tunelová varianta.[4][5]
Reference
- ↑ Rosja: Jakunin szefem RŻD na kolejną kadencję. Rynek Kolejowy [online]. 2014-08-29 [cit. 2015-01-27]. Dostupné online. (polsky)
- ↑ Počet vysokorychlostních vlaků na Petrohrad a Nižnij Novgorod. zhdpoezd.ru [online]. [cit. 2021-01-02]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-03-24.
- ↑ a b c d e Archivovaná kopie. www.cd.cz [online]. [cit. 2009-01-21]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2007-10-17.
- ↑ http://ekonomika.sme.sk/c/3256879/Medzi-Ruskom-a-USA-sa-mozno-vybuduje-podmorsky-tunel.html
- ↑ http://www.sme.sk/c/3263996/Plany-na-vystavbu-tunela-popod-Beringov-prieliv-ozili.html
Související články
- Značení železničních společností
- Mezinárodní železniční unie
- OSŽD
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Rossijskije železnyje dorogi na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
.svg)
Old flag of Russia from the Tsarist era. This variant is still used today.
Логотип РЖД, разработанный дизайнерским агентством BBDO Branding. Буквы написаны шрифтом Russian Rail (заказная кириллизация шрифта Vida 43 Pro)
Autor: Ludvig14, Licence: CC BY-SA 4.0
This is a photo of a cultural heritage object in Russia, number: