Rynholecký tunel
| Rynholecký tunel | |
|---|---|
 | |
| Základní informace | |
| Stát |  Česko |
| Provozovatel | Správa železnic |
| Provozní délka | 476,2 m |
| Lokalizace | |
| Souřadnice | 50°8′3,37″ s. š., 13°54′47,37″ v. d. |
 (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de  Rynholecký tunel | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Rynholecký tunel je železniční tunel na katastrálním území Rynholec na úseku železniční trati Praha – Lužná u Rakovníka – Chomutov/Rakovník mezi stanicemi Rynholec a Nové Strašecí v km 44,959–45,435.[1]
Historie
Trať byla postavena společností Buštěhradská dráha. Z Kladna směrem na Chomutov a Rakovník byla budována v letech 1869 až 1871, dne 4. února 1871 byl zahájen provoz na úseku Lány–Chomutov, dlouhém 83,8 kilometrů. Zestátněna byla roku 1923.
Tunel byl opravován v letech 1928, 1934, 1947, 1948 a na začátku sedmdesátých let 20. století. Od sedmdesátých let se jeho stav zhoršuje. Je navrženo opuštění tunelu a výstavba nového, asi jeden kilometr dlouhého úseku jižně od tunelu po území někdejšího lupkového lomu Českých lupkových závodů v období 2022–2023.[2] Na novém úseku bude rychlost zvýšena na 85 až 90 km/h.[3][4] Po otevření přeložky by měl být tunel demolován a podloží (lupek) pod ním odtěženo.[5]
Popis
Jednokolejný tunel byl postaven v přímém směru pro železniční trať Praha – Lužná u Rakovníka – Chomutov/Rakovník mezi zastávkami Rynholec a Nové Strašecí v roce 1870. Byl postaven v masívu jílové opuky a vyzděn. Na začátku sedmdesátých let 20. století byl tunel v havarijním stavu. Ostění bylo kompletně podskruženo a od té doby byla jen pravidelně obměňována výdřeva podskružení. Tunel nemá hydroizolaci. Voda protéká narušeným zdivem a v zimě bývá tunel zaledněn. Portály mají zvětralé zdivo, místy narušené a uvolněné. Od roku 2000 z bezpečnostních důvodů je zavedena omezená rychlost 30 km/h.[5]
Tunel leží v nadmořské výšce 445 m a je dlouhý 476 m.[6]
Odkazy
Reference
- ↑ Rynholecký (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-09-23]. Dostupné online.
- ↑ Přeložka železniční trati v úseku Stochov - Nové Strašecí. www.stavby.szdc.cz [online]. 25.03.2020 [cit. 2020-09-23]. Dostupné online.
- ↑ Zdopravy.cz [online]. 2020-07-15 [cit. 2020-09-23]. Dostupné online.
- ↑ KINŠT, Petr. Rynholeckým tunelem už nebudou jezdit vlaky, přeložka povede přes lupkový lom. Rakovnický deník. 2020-07-26. Dostupné online [cit. 2020-09-23].
- ↑ a b Přeložka železniční trati v úseku Stochov - Nové Strašecí. Kapitola Inženýrské objekty, s. 6. smlouvy.gov.cz [online]. Správa železniční dopravní cesty, 14. 7.2017 [cit. 2021-05-10]. S. 6. Dostupné v archivu pořízeném z originálu.
- ↑ Rynholecký tunel. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-09-23]. Dostupné online.
Související články
Média použitá na této stránce
Autor:
- derivative work: Bazi (talk)
- ArchitectureIcon.svg: Ludvig14
Náhrada chybějícího obrázku stavby v češtině
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic