SOR BN 8,5

SOR BN 8,5
SOR BN 8,5 Dopravního podniku hl. m. Prahy na lince 151
SOR BN 8,5 Dopravního podniku hl. m. Prahy na lince 151
TypBN 8,5
VýrobceSOR
Výroba v letechod 2010 do 2022
Technické údaje
Délka8 400 mm
Šířka2 525 mm
Výška2 950 (?) mm
Pohotovostní hmotnost7 100 kg
Obsaditelnost
Míst k sezení24
Míst k stání39
Motory a převodovky
MotorCummins ISBe 4,5l E5, EEV
Výkon motoru136 kW
PřevodovkaZF
Druh převodovkyautomatická (6+1)
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

SOR BN 8,5 je model českého, částečně nízkopodlažního midibusu z produkce firmy SOR Libchavy.[1] Vůz je určen pro městskou dopravu a nasazován na linky, kde postačí vozidla s menší kapacitou, tam, kde kvůli stísněným poměrům na komunikaci jsou malá vozidla vhodná a na obslužné linky ke zdravotnickým a sociálním zařízením a úřadům.

Popis

Model BN 8,5 je obdobou modelu SOR CN 8,5, od nějž se liší především automatickou převodovkou.[2] Vozidla dodaná pro MHD Chrudim (VT Východní Čechy) a pro MHD ve Frýdku-Místku (ČSAD Frýdek-Místek) však mají mechanickou šestistupňovou převodovku.[3]

Má automatické blokování rozjezdu před uzavřením dveří nebo není-li zasunuta plošina pro nájezd invalidního vozíku.[2] Kabina řidiče je uzamykatelná a je vybavena moderním informačním a komunikačním systémem.[2]

Karosérie a prostorové řešení jsou v podstatě shodné s variantou CN. Vůz je dvoudveřový, přední dveře jsou jednokřídlé, druhé, jež se nacházejí uprostřed bočnice, jsou dvoukřídlé. Přední část vozidla až ke druhým dveřím je nízkopodlažní s výškou podlahy 340 mm nad povrchem vozovky. Zadní část tohoto low entry autobusu má podlahu ve standardní výšce 800 mm nad vozovkou a je přístupná po dvou schůdcích v interiéru vozu.

Vozidlo je vybaveno naftovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem Cummins ISBe 4,5l E5, EEV, (objem 4,5 litru) s mezichlazením plnicího vzduchu. Maximální rychlost je, stejně jako u varianty CN, 100 km/h.[2]

Výroba a provoz

Dodávka pro Dopravní podnik hl. m. Prahy

Jedna z prvních zmínek o autobusu SOR BN 8,5 se objevila v dubnu 2010, kdy garáž Hostivař provozovala jeden kus zapůjčený od výrobce SOR.[4]

Do prosince 2010 vlastnil Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s. v kategorii malých autobusů jen 6 midibusů Ikarus E91.[1] 14. června 2010 schválilo představenstvo DP hl. m. Prahy, že vyhlásí výběrové řízení na nákup 20 midibusů, z toho 5 na elektrický pohon a 15 na dieselový pohon, v celkové ceně asi 100 milionů Kč, a to kvůli vyšší poptávce městských částí a ROPIDu po midibusových linkách.[5] Výběrové řízení bylo vyhlášeno 14. září 2010, nabídky měly být otevírány 3. listopadu 2010 a dodací lhůta byla stanovena na 30. listopadu 2010.[1][6] Výsledek výběrového řízení představenstvo DPP vzalo na vědomí 29. listopadu 2010 a tentýž den schválilo uzavření smlouvy na nákup 15 autobusů za 65,85 milionu Kč (bez DPH) (tj. 4,39 milionu Kč za jeden autobus). Ve zprávě ČTK o uzavření smlouvy na 15 vozů s firmou SOR Libchavy se neobjevilo přesné označení typu.[7][8]

O dodání prvních 7 vozidel informoval Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s. 10. prosince 2010, dva dny před plánovaným nasazením vozů do provozu,[2] nezvykle rychle (necelé tři měsíce) po vypsání veřejné zakázky,[1][9] a to přesto, že v té době ještě tento typ ani nebyl uváděn v nabídce na webu výrobce.[9][10] Přestože ROPID 1. října 2010 oznámil, že nová vozidla PID budou v rámci sjednocování podmínek a standardů pro všechny dopravce v jednotném červeno-modro-bílém nátěru, a jiní dopravci mezitím již několik vozidel s novým nátěrem uvedli do provozu,[11] tato série SOR BN 8,5 má červenobílý nátěr odvozený z dosavadních barev autobusů DPP.[2] Vozy byly přiděleny do garáží Řepy a Klíčov, v první fázi měly být nasazeny od 12. prosince 2010 na linky 151 (Českomoravská – Poliklinika Prosek), 216 (Hradčanská – Nové Vokovice) a novou noční linku 514 (Sídliště Ďáblice – Ďáblice).[2] Podle téže tiskové zprávy DPP z 10. prosince 2010 je možné i nasazení na midibusovou linku 236 Zámky – Podhoří,[2] kde jezdí midibusy Ikarus E91 (možnost nasazení SOR BN 8,5 na minibusové linky 128 a 291 nebyla v této tiskové zprávě zmíněna). Fanouškovský Web o pražské MHD oznámil k 12. prosinci 2010 nasazení SOR BN 8,5 kromě linek 151 a 216 i na linkách 236, 245 a 256.[12]

Od 12. prosince 2010 však byly nasazeny z denních linek pouze na linku 236, na linku 216 až od středy 15. prosince 2010 (a to ještě zprvu jen dva vozy v pracovní dny) a na linku 151 až od čtvrtka 16. prosince 2010 (pouze v pracovní dny a oproti původnímu záměru jen tři vozy ze čtyř, neboť nasazení nízkokapacitního autobusu na jedno čtyř pořadí této linky se ukázalo jako nevhodné z důvodu vysoké poptávky v období návozu školních dětí).[zdroj?] V druhé polovině prosince 2010 začaly být vozy SOR BN 8,5 nasazovány o víkendu rovněž na linku 257 (Zličín - Sobín).[zdroj?] Vůz SOR BN 8,5 zajišťující provoz noční linky 514 začíná na lince 151 a kolem půlnoci má ještě krátce výkon na lince 103 (Ládví - Březiněves).[zdroj?]

Prvních 6 vozidel dodaných na začátku prosince 2010 pro garáže Klíčov mělo evidenční čísla 3137 až 3142,[13] garáže Řepy obdržely v první polovině prosince 2010 vozy s evidenčními čísly 3145 až 3147[14] a ve druhé polovině prosince 2010 vozy s evidenčními čísly 3148 až 3151,[15] V průběhu února 2011 mají být minibusy blíže neurčeného typu nově nasazovány také celotýdenně na linku 101 (Nádraží Hostivař – Tolstého) a v sobotu a neděli na linky 104 (Na Knížecí – Slivenecká), 120 (Klukovice – Na Knížecí) a 265 (Lipany – Nádraží Hostivař).[16]

Autobusy tohoto typu byly také nasazeny celotýdenně na linku 130 (Na Knížecí - Sídliště Stodůlky), avšak od čtvrtka 17. února 2011 z ní byly v pracovní dny staženy vzhledem k nesouhlasu městské části s jejich nasazováním na tuto linku (konečná Sídliště Stodůlky se nachází v blízkosti polikliniky Stodůlky).[zdroj?] Po skončení rekonstrukce ulice V Podbabě, při níž linka 116 zajišťuje také dopravní obsluhu Lysolaj, tj. od 1. března 2011[17] budou tyto vozy staženy z linky 256 a nasazeny na linku 116 (Dejvická - Nebušice) s přejezdem jednoho vozu v pracovní dny dopoledne na lince 160 (Dejvická - Lysolaje).[zdroj?]

V prosinci 2012 byly vozy přečíslovány na evidenční čísla 2011 až 2030 a v březnu 2016 byl do garáží Řepy dodán vůz s evidenčním číslem 2071.

Jiné dodávky

Tento typ autobusu byl zmíněn i v souvislosti s městskou autobusovou dopravou v Roudnici nad Labem, kterou má od 1. ledna 2011 převzít Veolia Transport Praha s. r. o.[18]

V srpnu 2011 byl jeden kus dodán pro MHD Chrudim, kterou provozuje Veolia Transport Východní Čechy.[19]

Na konci roku 2011 si jeden kus (registrační značka 7T3 2038) pořídila ČSAD Frýdek-Místek pro MHD ve Frýdku-Místku, kde jezdí především na lince 4, dopoledne a večer též na lince 8, v sobotu a v neděli na linkách 1, 2 a 8. V roce 2012 chce táž společnosti koupit ještě jeden kus, a to pro MHD v Hranicích.[3]

Reference

  1. ↑ a b c d DPP nasazuje na vybrané linky nové malokapacitní autobusy SOR BN 8,5, BUSportál.cz, 12. 12. 2010
  2. ↑ a b c d e f g h Dopravní podnik nasadí na vybrané linky nové midibusy Archivováno 30. 12. 2010 na Wayback Machine., Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s., 10. 12. 2010, tisková zpráva, Ilona Vysoudilová
  3. ↑ a b SOR BN 8.5 nově ve vozovém parku frýdecko-místecké MHD, BUSportál, 1. 2. 2012, dabra
  4. ↑ Zapůjčený Sor BN8.5 u DPP a 3380 a 3389 bez reklam, Dopravní aktuality, b732.ic.cz, nedatovaná zpráva, dle obsahu a zařazení z 23. 4. 2010, autor webu pod přezdívkou Vodifone95 (přístup 14. 12. 2010)
  5. ↑ Pražský dopravní podnik chce koupit 20 malých autobusů Archivováno 13. 3. 2012 na Wayback Machine., iRegiony, 14. 6. 2010, ČTK
  6. ↑ Oznámení o zakázce[nedostupný zdroj], informační systém o veřejných zakázkách, datum zveřejnění 14. 9. 2010
  7. ↑ SOR Libchavy dodá Praze i malé autobusy za víc než 65 mil. Kč, Auto.cz, 30. 11. 2010, ČTK
  8. ↑ Zeptali jsme se Dopravního podniku hl. města Prahy na dodávku malokapacitních, BUSportál.cz, 1. 12. 2010, dabra
  9. ↑ a b Pavel Ďuran: Chybička?[nedostupný zdroj], DP-aréna, 13. 12. 2010
  10. ↑ Městské autobusy Archivováno 17. 3. 2011 na Wayback Machine., SOR Libchavy (přístup 14. 12. 2010)
  11. ↑ ROPID představil jednotný nátěr autobusů PID, Informační zpravodaj PID č. 18/2010 Archivováno 17. 11. 2016 na Wayback Machine., 1. 10. 2010, str. 5
  12. ↑ Web o pražské MHD, autobusy.kx.cz, MHD novinky z Prahy, 12. 12. 2010
  13. ↑ Dopravní podnik hlavního města Prahy – Klíčov – změny ve vozovém parku: Provozovna Klíčov obdržela nové autobusy SOR BN 8.5 ev. č. 3137 a 3139, Citybus.cz, 1. 12. 2010,
    Provozovna Klíčov obdržela nové autobusy SOR BN 8.5 ev. č. 3138 a 3140 až 3142, Citybus.cz, 2. 12. 2010
  14. ↑ Provozovna Řepy obdržela nové autobusy SOR BN 8.5 ev. č. 3145 až 3147, Citybus.cz, 11. 12. 2010
  15. ↑ Provozovna Řepy obdržela nové autobusy SOR BN 8.5 ev. č. 3148 a SOR NB 12 City ev.č. 3605, Citybus.cz, 20. 12. 2010,
    Provozovna Řepy obdržela nové autobusy SOR BN 8.5 ev. č. 3149 až 3151, Citybus.cz, 24. 12. 2010
  16. ↑ Změny v lednu a únoru 2011 Archivováno 22. 3. 2017 na Wayback Machine., ROPID, 7. 2. 2011
  17. ↑ Linka 116 – jízdní řády platné od 1. 3. 2011 Archivováno 20. 7. 2020 na Wayback Machine., Portál jízdních řádů, Dopravní podnik hl. m. Prahy
  18. ↑ Veolia Transport Praha zahájí provoz MHD v Roudnici nad Labem, BUSportál.cz, 15. 12. 2010, tisková zpráva Veolia Transport
  19. ↑ Šest nových autobusů SOR - razantní obnova vozového parku MHD Chrudim, BUSportál.cz, 30. 8. 2011, tisková zpráva Veolia Transport, 29. 8. 2011

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Střížkov, SOR BN 8,5.jpg
Autor: ŠJů (cs:ŠJů), Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Střížkov, sídliště Prosek. Lovosická ulice, zastávka Střížkov, autobus SOR BN 8,5 ev. č. 3139 Dopravního podniku hl. m. Prahy a. s. na lince 151.