SOR TNS 18

SOR TNS 18
SOR TNS 18 v Praze na Palmovce
SOR TNS 18 v Praze na Palmovce
TypTNS 18
VýrobceSOR Libchavy
Výroba v letechod 2022
Vyrobeno kusů15
Technické údaje
Délka18 750 mm
Šířka2 550 mm
Pohotovostní hmotnost29 000 kg
Max. rychlost65 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení41
Míst k stání95
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů240 kW
Elektrická výzbrojCegelec Alva
Napájecí napětí750 V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

SOR TNS 18 je kloubový nízkopodlažní trolejbus vyráběný českou společností SOR Libchavy ve spolupráci s firmou Cegelec, od níž pochází elektrická výzbroj.

Karoserii trolejbusů TNS 18 také využívá Škoda Electric pro výrobu trolejbusů Škoda 33Tr.

Konstrukce

Jedná se o třínápravový dvoučlánkový parciální trolejbus délky 18,75 m, který využívá karoserii autobusu SOR NS 18 a elektrickou výzbroj od Cegelecu. Je nízkopodlažní s nástupní výškou 330 mm a čtyřmi dveřmi. Disponuje trakčními bateriemi o kapacitě 106 kWh a deklarovaným dojezdem 12 km. Trolejbus je dále vybaven celovozovou klimatizací, kneelingem a výklopnou plošinou pro vozíčkáře.[1][2] Napájecí napětí je 750 V ss.[3]

Historie

V dubnu 2021 vypsal Dopravní podnik hl. m. Prahy výběrové řízení na dodávku 15 kloubových parciálních trolejbusů pro provoz na lince 58 z Palmovky do Miškovic. Vítězem se v lednu 2022 stal SOR Libchavy s modelem TNS 18, který v soutěži zvítězil nad českou Škodou Electric a švýcarskou společností Carrosserie HESS. Trolejbusy měly být do Prahy dodány do 14 měsíců od podpisu smlouvy.[1][2] Počátkem roku 2023 došlo ke zpoždění dodávky ze strany výrobce elektrické výzbroje, který z důvodu nedostatku komponentů na trhu musel přepracovat statický měnič. Tímto problémem došlo také ke zpoždění dodávek vozů TNS 12 pro Jihlavu a Zlín, které disponují stejnou elektrickou výzbrojí.[4][5][6] V květnu 2023 dorazil první trolejbus TNS 18 do nově pronajatého areálu společnosti Cegelec v Praze k montáži elektrické výzbroje.[7][8] V červenci toho roku pak byl přesunut do garáží Klíčov k oživení[9] a první zkušební jízdu v ulicích Prahy tento vůz evidenčního čísla 112 vykonal 30. srpna 2023.[10] Zkušební jízdy s cestujícími byly zahájeny 26. října 2023 opět s vozem č. 112, ke kterému se měly připojit vozy č. 107 a 110.[11] Pravidelný provoz linky 58 z Palmovky do Miškovic, zajišťovaný vozy TNS 18, byl zahájen 1. února 2024;[12] zpočátku však kvůli závadám na dodaných trolejbusech musely na lince vypomáhat záložní autobusy.[13]

Dodávky

Současný státMěstoČlánekRoky dodávekPočet vozůEvidenční čísla
při dodání		PoznámkyZdroj
ČeskoČesko ČeskoPrahačlánek2023–202415101–115[14]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b SŮRA, Jan. První nové trolejbusy pro Prahu dodá SOR s výzbrojí Cegelec. Zdopravy.cz [online]. 2022-01-14 [cit. 2022-01-14]. Dostupné online. 
  2. ↑ a b STACH, Matěj. Trolejbusy do Prahy dodá SOR. Porazil Škodu a HESS. Československý dopravák [online]. 2022-01-14 [cit. 2022-01-14]. Dostupné online. 
  3. ↑ HINČICA, Libor. Praha zahájila stavbu trolejbusové trati Palmovka – Miškovice. Československý dopravák [online]. 2022-01-10 [cit. 2022-01-18]. Dostupné online. 
  4. ↑ SŮRA, Jan. Nové trolejbusy pro Prahu mají zpoždění, Cegelecu chybí díly. Zdopravy.cz [online]. 2023-02-28 [cit. 2023-04-14]. Dostupné online. 
  5. ↑ SŮRA, Jan. Nové trolejbusy pro Prahu mají zpoždění. Na vině je dodávka elektrovýzbroje. Pražský deník [online]. VLTAVA LABE MEDIA, 2023-03-01 [cit. 2023-04-14]. Dostupné online. 
  6. ↑ Opožděné trolejbusy (nejen) pro Prahu. Československý Dopravák [online]. 2023-04-17 [cit. 2023-05-03]. Dostupné online. 
  7. ↑ TZ Cegelec. Do Cegelecu dorazil na montáž výzbroje první pražský trolejbus SOR TNS 18. Československý dopravák [online]. 2023-05-23 [cit. 2023-08-05]. Dostupné online. 
  8. ↑ SŮRA, Jan. Cegelec začal s montáží výzbroje pro nové pražské trolejbusy SOR TNS 18. Zdopravy.cz [online]. 2023-05-23 [cit. 2023-08-05]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  9. ↑ SŮRA, Jan. První zpožděný trolejbus pro linku do Čakovic je v areálu DPP, čeká na povolení ke zkušebnímu provozu. Zdopravy.cz [online]. 2023-07-27 [cit. 2023-08-05]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  10. ↑ HINČICA, Libor. Do ulic Prahy vyjel poprvé trolejbus SOR TNS 18. Československý dopravák [online]. 2023-08-30 [cit. 2023-8-31]. Dostupné online. 
  11. ↑ NEVYHOŠTĚNÝ, Jan. První pražský novodobý trolejbus vyjel s cestujícími. Postupně se budou testovat další dva. Zdopravy.cz [online]. 2023-10-26 [cit. 2023-10-26]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  12. ↑ SŮRA, Jan. Ze 140 nově 58. První autobusovou linku střídají v Praze trolejbusy, zkušební provoz končí [online]. Zdopravy.cz, 2024-01-31 [cit. 2024-05-14]. Dostupné online. 
  13. ↑ NEVYHOŠTĚNÝ, Jan. Nafta místo trolejbusů. Výrobce nezvládá zprovoznit vozy pro linku 58, bojuje se závadami [online]. Zdopravy.cz, 2024-02-02 [cit. 2024-05-14]. Dostupné online. 
  14. ↑ Dopravní podnik hl. m. Prahy: trolejbusy SOR TNS 18 [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2023-09-17]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

SOR TNS 18 ev. č. 107.jpg
Autor: Itsmartak, Licence: CC BY-SA 4.0
SOR TNS 18 ev. č. 107 vyčkává na čas odjezdu na Palmovce.
Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“