SS Bury
SS Bury | |
---|---|
Základní údaje | |
Typ | osobní a nákladní parník |
Majitel | Great Central Railway (po dokončení) London and North Eastern Railway (od 1923) Associated Humber Lines (od 1935) British Transport Commission Eastern Region (od 1948)[1] |
Číslo trupu | 132093 (jako záchranná loď)[1] |
Objednána | V listopadu 1909 u Earle's Shipbuilding[1] |
Spuštěna na vodu | 3. listopadu 1910[1] |
Uvedena do služby | leden 1911[1] |
Osud | 1958 sešrotována v Nieuw-Lekkerlandu, Nizozemsko[1] |
Technická data | |
Prostornost | 1686 grt 1098 nrt[1] |
Délka | 80,772 m[1] |
Šířka | 10,973 m[1] |
Ponor | 5,304 m[1] |
Pohon | 1 tříválcový parní stroj s trojnásobnou expanzí 309 ks (jmenovitý výkon; ~ 230,4 kW)[1] |
Rychlost | 13 uzlů (24,08 km/h)[1] |
Kapacita | 410 cestujících[2] |
Elektronika | HF/DF (jako záchranná loď) |
SS Bury byl osobní a nákladní parník postavený pro britskou Great Central Railway v letech 1909 až 1911. Během první světové války byla loď internována v Německu. Na začátku druhé světové války byla v roce 1941 zrekvírována pro Mercantile Fleet Auxiliaries (pomocné obchodní loďstvo) a přestavěna na záchrannou loď (Convoy Rescue Ship).
Popis
Bury poháněl jeden tříválcový parní stroj s trojnásobnou expanzí. Od přídě po záď se na palubě nacházely: kotevní navijáky na vyvýšené přední palubě, přední stěžeň (skloněný dozadu) se dvěma deriky nad předním nákladovým prostorem, hlavní nástavba s můstkem v přední části, dozadu skloněným komínem uprostřed a záchrannými čluny v zadní části nástavby. Těsně za hlavní nástavbou byl zadní stěžeň (rovněž skloněný dozadu a o stejné výšce jako přední) a na samé zádi se nacházela zadní nástavba s dalšími záchrannými čluny.
Služba
Bury byla dokončena v lednu 1911 pro Great Central Railway, což byla britská železniční společnost, která ale provozovala i lodní dopravu. Vypuknutí první světové války ji 4. srpna 1914 zastihlo v Hamburku, kde byla zadržena Němci. Posádka byla internována v internačním táboře Ruhleben u Berlína a loď během války sloužila jako ubytovna lodivodů ve Wilhelmshavenu.[1]
Po uzavření příměří byla v lednu 1919 odtažena do Grimsby (Lincolnshire) a vrácena Great Central Railway. Když byla v rámci Railways Act 1921 (zákon o železnici z roku 1921) Great Central Railway sloučena do London and North Eastern Railway (LNER), byla 1. ledna 1923 k novému majiteli převedena i Bury. Lodní dopravu, kterou LNER podědil po sloučených železničních společnostech, převzaly v květnu 1935 nově vzniklé Associated Humber Lines.[1]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/With_a_Rescue_Ship._19_To_22_February_1943%2C_in_the_Clyde%2C_Off_Greenock%2C_Showing_Practice_in_Progress_With_the_Ss_Gothland%2C_One_of_the_Fleet_Auxiliary_Rescue_Ships_Which_Sailed_With_Convoys_When_the_U-boat_War_W_A14740.jpg/220px-thumbnail.jpg)
14. srpna 1941 byla Bury zrekvírována pro Mercantile Fleet Auxiliaries. V loděnici Swan Hunter’s Neptune na řece Tyne byla následně přestavěna na Convoy Rescue Ship (~ konvojová záchranná loď).[1] Přestavba zahrnovala instalaci sítí na boky (aby bylo možné po nich vylézt z vody na palubu) a úpravu podpalubí pro ubytování a základní ošetření zachráněných posádek. Dne 27. prosince 1941 byla přestavba dokončena a hned 31. prosince Bury vyplula z ústí Clyde s konvojem ON 52 do Severní Ameriky. Volací znak Bury byl GRNM.[1]
6. května 1942 vyplul z Liverpoolu konvoj ON 92, který do Severní Ameriky doprovázela i Bury. Druhého dne se ke konvoji přidala doprovodná skupina A-3. Bury byla jediná loď konvoje, která byla vybavená směrovým radiozaměřovačem HF/DF, což se ukázalo jako nedostatečné (pro triangulaci jsou potřeba nejméně dva). Dne 11. května – v den, kdy byl konvoj zpozorován německými ponorkami – zaměřila Bury vysílání ponorek U-569, U-124 a U-94,[3] eskortě se ale nepodařilo ponorky potopit ani zahnat. Během útoků ponorek vlčí smečky Hecht v noci na 12. a na 13. května konvoj přišel o sedm lodí, přičemž Bury zachránila (nebo se podílela na záchraně) posádky obchodních lodí Batna, Cocle, Cristales, Llanover, Tolken a katapultové obchodní lodě (CAM ship) Empire Dell.
26. června 1945 byla v Immingham vrácena Associated Humber Lines. Jako Convoy Rescue Ship doprovodila 48 konvojů a zachránila 237 námořníků z devíti lodí.[1]
1. ledna 1948 byla převedena k British Transport Commission Eastern Region a v květnu 1958 prodána do šrotu nizozemské společnosti N.V. Machinehandel en Sleepsloperij „De Koophandel“.[1]
Odkazy
Reference
V tomto článku byly použity překlady textů z článků SS Bury (1911) na anglické Wikipedii a Convoy ON 92 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r SMITH, James R. Convoy Rescue Ships Service: The Background to the Requirement for Rescue Ships [online]. historicalrfa.org [cit. 2016-12-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-12-20. (anglicky)
- ↑ London North Eastern Railway [online]. harwichanddovercourt.co.uk [cit. 2016-12-18]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ MILNER, Marc. The Wolf Pack Attacks: The Battle For One World War Two Convoy [online]. legionmagazine.com, 2013-09-08 [cit. 2016-12-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-12-20. (anglicky)
Externí odkazy
- London North Eastern Railway [online]. harwichanddovercourt.co.uk [cit. 2016-12-18]. Dostupné online. (anglicky)
- HAGUE, Arnold. Ports Database: Ship Movements Bury (Br) [online]. convoyweb.org.uk [cit. 2016-12-25]. Dostupné online. (anglicky)
- SMITH, James R. Convoy Rescue Ships Service: The Background to the Requirement for Rescue Ships [online]. historicalrfa.org [cit. 2016-12-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-12-20. (anglicky)
- Great Central Railway: Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway [online]. simplonpc.co.uk [cit. 2016-12-18]. Dostupné online. (anglicky)
Média použitá na této stránce
With a Rescue Ship. 19 To 22 February 1943, in the Clyde, Off Greenock, Showing Practice in Progress With the Ss Gothland, One of the Fleet Auxiliary Rescue Ships Which Sailed With Convoys When the U-boat War Was at Its Height.
A general view of the survivor's quarters which is entirely separate from the crews quarters.