Saab 91 Safir

Saab 91 Safir
Saab 91C Švédského letectva
Saab 91C Švédského letectva
Určenícvičný a užitkový/spojovací letoun
VýrobceSaab
ŠéfkonstruktérA. J. Andersson
První let20. listopadu 1945
UživatelŠvédské letectvo
Etiopské letectvo
Norské královské letectvo
Výroba1946–1966
Vyrobeno kusů323[1]: s. 97
VariantySaab 201
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Saab 91 Safir[p 1] byl švédský jednomotorový dolnoplošný cvičný letoun. Existoval ve variantách třímístných (91A, B, B-2) či čtyřmístných (91C, D) a vyráběn byl společností Saab v Linköpingu, která vyrobila 203 kusů, a licenčně u firmy De Schelde v nizozemském Dordrechtu, kde vzniklo 120 kusů.

Vznik a vývoj

(c) J-P Kärnä, CC-BY-SA-3.0
Finský Saab 91D Safir.

Saab 91 poprvé vzlétl 20. listopadu 1945.[2] Jednalo se o stroj celokovové konstrukce, jehož šéfkonstruktér Anders J. Andersson v období před druhou světovou válkou pracoval u německé společnosti Bücker, kde navrhl převážně dřevěný Bücker Bü 181 Bestmann, s nímž Safir sdílel mnoho prvků koncepce.

Safir 91A byl poháněn čtyřválcovým motorem de Havilland Gipsy Major 2c o výkonu 125 hp, a později motorem Gipsy Major 10 o výkonu 145 hp. Varianty 91B, B-2 a C byly poháněny šestiválcem Lycoming O-435A o výkonu 190 hp,[3] a 91D měl čtyřválcový Lycoming O-360-A1A o výkonu 180 hp.

Vznikly také experimentální varianty, určené ke zkouškám šípového křídla pro stíhací letouny Saab 29 a Saab 32 při nízkých rychlostech.

Operační historie

Bylo vyrobeno celkem 323 kusů typu, v pěti variantách (A, B, B-2, C a D) a Safir byl užíván letectvy Švédska, Norska, Finska, Rakouska, Tuniska a Etiopie jako cvičný a spojovací letoun,[1]: s. 94 a jeden exemplář byl užíván japonským úřadem pro obranu jako experimentální při testování letounů vlastností STOL.[4]

Hlavními civilními uživateli byli Air France, Lufthansa a nizozemská letecká škola Rijksluchtvaartschool (RLS) na letišti Groningen Airport Eelde nedaleko Groningen.

Během vývoje typu Saab 29 byl původní prototyp Saabu 91 vybaven šípovými křídly Saabu 29 ve zmenšeném měřítku, se kterým nesl označení Saab 201. Týž drak byl později osazen křídly určenými pro testování aerodynamické koncepce stíhače Saab 32 Lansen, pod označením Saab 202. Jeden exemplář Saabu 91 byl v Japonsku modifikován na experimentální pod označením X1G1.[1]: s. 97

Varianty

Safir 91B krátce po startu z letiště Hahnweide.
91A
Původní třímístné výrobní provedení poháněné motorem de Havilland Gipsy Major 10 o výkonu 145 hp (108 kW).[2]
91B
Třímístná varianta s motorem Lycoming O-435 o výkonu 190 hp (140 kW).[2]
91B-2
Varianta verze 91B s menšími úpravami, zejména plynule stavitelnou vrtulí, určená pro Norské královské letectvo.
91C
Čtyřmístná varianta odvozená od 91B, s palivovými nádržemi přesunutými do křídel a plynule stavitelnou vrtulí.[5]
91D
Čtyřmístná verze s motorem Lycoming O-360 o výkonu 180 hp (130 kW) a plynule stavitelnou vrtulí.[6]

Uživatelé

Vojenští a vládní

Civilní

Specifikace

Saab 91B Safir vystavený ve Flygvapenmuseum v Linköpingu.

Údaje platí pro variantu Saab 91A[1]: s. 98[7]

Technické údaje

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 2 pasažéři
  • Délka: 7,80 m
  • Rozpětí křídel: 10,60 m
  • Výška: 2,20 m
  • Plocha křídel: 13,60 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 580 kg
  • Vzletová hmotnost: 1 075 kg[1]
  • Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený invertní čtyřválcový řadový motor de Havilland Gipsy Major 10
  • Výkon pohonné jednotky: 145 hp (108 kW)

Výkony

  • Maximální rychlost: 264 km/h
  • Cestovní rychlost: 248 km/h[1]
  • Pádová rychlost: 85 km/h
  • Dolet: 960 km[1]
  • Praktický dostup: 4 600 m
  • Stoupavost: 3,9 m/s[1]

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Švédsky safír.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Saab 91 Safir na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b c d e f g h Andersson 1989
  2. ↑ a b c Taylor 1966, s. 125
  3. ↑ Flying Magazine 39, srpen 1954
  4. ↑ SAAB Safir s/n 91.201
  5. ↑ Flight, 1. 1. 1954, s.2
  6. ↑ Taylor 1961, s. 135
  7. ↑ Smith 1947

Literatura

  • ANDERSSON, Hans G. Saab Aircraft since 1937. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1989. 190 s. Dostupné online. ISBN 0-87474-314-1. Kapitola Saab 91 Safir (Sapphire), s. 93-103. (anglicky) 
  • C.M.L. Saab 91 C Safir. Flight. 1. 1. 1954, s. 2–3, 21. Dostupné online. (anglicky) 
  • SMITH, Maurice A. Safir in the air. Flight. 23. října 1947, s. 459–462. Dostupné online. (anglicky) 
  • TAYLOR, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company, 1961. (anglicky) 
  • TAYLOR, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Company, 1966. (anglicky) 

Související články

Letadla podobného určení, konfigurace a období

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of Finland.svg
Finská vlajka
Flag of Belgium.svg

Belgická vlajka

This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.

Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.
Saab 91C 01.jpg
Autor: Towpilot, Licence: CC BY-SA 3.0
Saab 91C, Swedish Air Force designation: Sk 50C
Saab 91 Safir Pirkkalassa.jpg
(c) J-P Kärnä, CC-BY-SA-3.0
Saab 91 Safir of Finnish Air Force at Tampere-Pirkkala Airport (EFTP).