Seznam českých a slovenských lokomotiv
Toto je seznam českých a slovenských lokomotiv:
Vysvětlivky
- V této tabulce jsou uváděny standardní parametry pro daný typ lokomotivy. Mohou však existovat jednotlivé kusy nebo i celé série lokomotiv daného typu s odlišnými parametry (jiný výkon, maximální rychlost, motor apod.). Tyto odlišnosti jsou obvykle uvedeny u popisu příslušného typu lokomotivy.
- Hmotnost je uváděna jako služební, tj. včetně všech provozních náplní. U motorových vozů a elektrických jednotek je udávána bez cestujících.
- Pokud u dané lokomotivy nějaký údaj nemá smysl (např. typ motoru u turbínové lokomotivy), je místo údaje uveden znak '—'. Pokud je políčko prázdné, údaj není znám.
- Sloupec ks obsahuje počet provozovaných kusů; toto číslo se může lišit od počtu vyrobených kusů u lokomotiv dovážených nebo naopak vyvážených.
- Podbarvením jsou označeny lokomotivy, které
byly vyrobeny nebo dovezeny pouze jako maximálně 10 kusů či prototypů. |
byly vyráběny nebo dováženy ve velkých sériích (100 ks a více). |
Parní lokomotivy
Řada | Obrázek | Maximální rychlost | Výkon | Uspoř. pojezdu | Hmotnost | Rok výroby | ks | Výrobce | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Původní | ČSD | Celková | Adhezní | |||||||
Parní lokomotivy | ||||||||||
Moravia | 30 km/h | 15 kW | 1 A | 9,1 t | 4,5 t | 1837 | 1 | Stephensonova lokomotivka v Newcastelu | ||
Kladno | 30 km/h | 272 kW | C 2´ | 52,5 t | 33,3 t | 1855 | 1 | strojírna Vídeňsko-rábské dráhy | ||
Pilsen | 70 km/h | 330 kW | 1 B | 37,4 t | 25,0 t | 1861 | 1 | Sigl Vídeň | ||
Duplex | 60 km/h | 2 A | 33,4 t | 13,0 t | 1862 | 1 | StEG | |||
kkStB 4.0 | M112 | 45 km/h | A1 n2t | 21,0 t | 11,8 t | 1880 | 3 | Lokomotivfabrik Floridsdorf | ||
kkStB16 | 232.0 | 60 km/h | 300 kW | 2´B m2 | 33,7 t | 24,6 t | 1870 - 1874 | 18 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | |
kkStB 123 | 232.3 | 60 km/h | 1´B m2 | 29,5 t | 24 t | 1865 - 1874 | 2 | různé rakouské lokomotivky | ||
kkStB 24 | 233.0 | 60 km/h | 210 kW | 1´B m2 | 30,7 t | 24,6 t | 1868 - 1872 | 3 | Georg Sigl, Lokomoivka ve Vídeňskem Novém Měste | |
kkStB 26 | 233.1 | 60 km/h | 210 kW | 1´B m2 | 32,5 t | 26 t | 1873 | 5 | Georg Sigl, Lokomotivfabrik Floridsdorf | |
kkStB 17 | 244.0 | 70 km/h | 210 kW | 1´B m2 | 36,3 t | 27,4 t | 1884 | 5 | Hartmann Chemnitz | |
kkStB 301 | 252.0 | 80 km/h | 355 kW | 2´B m2 | 43,0 t | 24,6 t | 1881–1884 | 15 | lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě, lokomotivka Společnosti státní dráhy | |
kkStB 103 | 253.0 | 80 km/h | 350 kW | 2´B m2 | 39 t | 26 t | 1889 - 1899 | 11 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | |
kkStB 2 | 254.0 | 80 km/h | 370 kW | 2´B m2 | 40,7 t | 26,7 t | 1884 - 1885 | 24 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, StEG | |
kkStB 102 | 254.1 | 80 km/h | 2´B m2 | 43 t | 28 t | 1891 - 1896 | 13 | Lokomotivfabrik Floridsdorf | ||
kkStB 4 | 254.2 | 80 km/h | 370 kW | 2´B m2 | 45,5 t | 27 t | 1885 - 1897 | 52 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, StEG, Krauss Linz | |
kkStB 205 | 254.3 | 80 km/h | 1´B´1 m2 | 43,7 t | 27,3 t | 1886 - 1896 | 29 | StEG | ||
kkStB 6 | 264.0 | 90 km/h | 710 kW | 2´B m2 | 55,4 t | 28,8 t | 1894–1898 | 28 | různé rakouské lokomotivky | |
kkStB 106 | 264.1 | 90 km/h | 710 kW | 2´B m2s | 50,2 t | 28,6 t | 1898 - 1902 | 43 | StEG, Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, MÁVAG Budapest | |
kkStB 406 | 264.2 | 90 km/h | 660 kW | 2´B m2 | 49,2 t | 28,4 t | 1900 - 1902 | 14 | StEG | |
kkStB 506 | 264.3 | 90 km/h | 2´B m3s | 47,6 t | 28 t | 1897 | 1 | StEG | ||
kkStB 208 | 264.4 | 90 km/h | 2´B´1 m2s | 55,2 t | 28 t | 1901 | 8 | StEG | ||
kkStB 104 | 264.6 | 90 km/h | 460 kW | 2´B m2 | 43 t | 27,6 t | 1884 - 1893 | 31 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, Krauss Linz | |
kkStB 206 | 265.0 | 90 km/h | 710 kW | 2´B m2s | 54,2 t | 29 t | 1903 - 1907 | 14 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, První česko-moravská továrna na stroje v Praze, MÁVAG Budapest | |
kkStB 308 | 274.0 | 100 km/h | 685 kW | 2´B1 m2 2´B1 h2 | 54,7 t 55 t | 28 t | 1895 - 1908 | 15 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | |
kkStB 108 | 275.0 | 100 km/h | 910 kW | 2´B 1´ m4s | 68,3 t | 29,0 t | 1901–1908 | 24 | První česko-moravská továrna na stroje v Praze, VNM, StEG | |
kkStB 462 | 302.0 | 30 km/h | 260 kW | C m2t | 32 t | 26,5 t | 1907 | 1 | Lokomotivfabrik Floridsdorf | |
kkStB 67 | 304.0 | 30 km/h | C m2t | 41 t | 32 t | 1873 | 3 | VNM | ||
kkStB 167 | 304.1 | 30 km/h | 260 kW | C m2t | 41 t | 32 t | 1880 | 1 | Floridsdorf | |
kkStB 97 | 310.0 | 40 km/h | 230 kW | C m2t | 30 t | 28 t | 1878–1913 | 138 | různé rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
různé | 310.9 | 40 km/h | 230 kW | C m2t | 30 t | 28 t | 1918–1930 | 22 | Budapešť, lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě, Floridsdorf, Škoda Plzeň | |
kkStB 32 (37) | 311.0 | 47 km/h | C n2 | 33,5 t | 30 t | 1866–1876 | 9 | Lokomotivka ve Floridsdorfu, Lokomotivka StEG, Lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě | ||
kkStB 32 | 311.1 | 50 km/h | C n2 | 33,5 t | 30 t | 1866 - 1873 | 40 | StEG | ||
kkStB 133 | 311.2 | 50 km/h | C n2 | 33,5 t (30,75 t) | 33,5 t (30,75 t) | 1858–1876 | 6 | Lokomotivka Hartmann v Chemnitzu | ||
kkStB 149 | 311.3 | 40 km/h | C n2 | 32 t | 29 t | 1865 - 1870 | 27 | StEG, VNM | ||
kkStB 262 | 311.4 | 35 km/h | C m2t | 33,3 t | 25,9 t | 1897, 1903 | 3 | Krauss Linz, První česko-moravská továrna na stroje v Praze | ||
kkStB 50 | 312.0 | 45 km/h | 250 kW | C m2 | 37,5 t | 33,6 t | 1872 - 1873 | 23 | Floridsdorf | |
kkStB 51 | 312.1 | 45 km/h | 250 kW | C m2 | 37 t | 33 t | 1871 - 1889 | ? | Floridsdorf, StEG, VNM | |
kkStB 151 | 312.2 | 45 km/h | C m2 | 34,1 t | 30,25 t | 1871, 1886, 1891 | 11 | Strousberg, Schwartzkopf, Floridsdorf | ||
kkStB 35 | 312.3 | 45 km/h | 250 kW | C m2 | 35 t | 30 t | 1868 - 1871 | ? | Sigl, Vídeň | |
kkStB 40 | 312.4 | 45 km/h | 250 kW | C m2 | 35.2 t | 31,3 t | 1861 - 1872 | 10 | Sigl, Vídeň | |
kkStB 43 | 312.5 | 40 km/h | C m2 | 35 t | 31 t | 1863 | 3 | VNM | ||
kkStB 45 | 312.6 | 45 km/h | 260 kW | C m2 | 36 t | 32 t | 1871 | 2 | Kochlin, Mulhausen | |
kkStB 265 | 312.7 | 45 km/h | 295 kW | C1´ m2s | 35,2 t | 32,3 t | 1907 | 2 | První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
kkStB 36 | 312.8 | 45 km/h | 215 kW | C m2 | 34,1 t | 29,5 t | 1871 | 1 | Sigl, Vídeň | |
kkStB 51 | 313.0 | 45 km/h | 270 kW | C m2 | 37 t | 33 t | 1871 - 1889 | 64 | Lokomotivfabrik FLoridsdorf | |
kkStB 54 | 313.1 | 45 km/h | C m2t | 39 t | 35,1 t | 1872 - 1885 | 5 | Lokomotivfabrik FLoridsdorf | ||
MÁV 326 | 313.2 | 45 km/h | C m2 | 35 t | 30 t | 1868 - 1871 | 19 | MÁVAG | ||
kkStB 162 | 313.4 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 40 km/h | 280 kW | C m2t | 38 t | 35 t | 1890–1909 | 33 | různé rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze |
kkStB 564 | 313.5 | 40 km/h | C m2 | 37,5 t | 28,5 t | 1897 | 3 | Krauss Linz | ||
kkStB 64 | 313.7 | 40 km/h | C m2s | 41 t | 31 t | 1897 | 1 | Krauss Linz | ||
kkStB 53 | 314.0 | 45 km/h | 280 kW | C m2 | 41 t | 37,7 t | 1872 - 1882 | 20 | Sigl, Vídeň, VNM, StEG | |
kkStB 163 | 314.2 | 45 km/h | C m2t | 33,86 t | 26,8 t | 1882 - 1901 | 51 | Floridsdorf, Schwartzkopf Berlin, StEG | ||
kkStB 66 | 314.3 | 40 km/h | 260 kW | C m2t | 42 t | 34,9 t | 1897 - 1908 | 24 | StEG | |
kkStB 99 | 320.0 | 50 km/h | 260 kW | 1´C m2vt | 39,3 t | 28 t | 1897 - 1908 | 34 | Krauss Linz, Floridsdorf, První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
kkStB 362 | 320.1 | 55 km/h | C m2t | 30,6 t | 24,5 t | 1882 - 1907 | 12 | Krauss Linz, Krauss Munchen | ||
kkStB 39 | 322.0 | 50 km/h | C m2 | 35 t | 35 t | 1876 | 4 | Floridsdorf | ||
kkStB 147 | 322.1 | 55 km/h | C m2 | 36,5 t | 36,5 t | 1865 - 1873 | 18 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | ||
kkStB 49 | 323.0 | 50 km/h | 300 kW | C m2 | 37,5 t | 37,5 t | 1871 - 1873 | 4 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, Floridsdorf | |
kkStB 53 | 323.1 | 50 km/h | C m2 | 38,6 t | 38,6 t | 1871 - 1901 | 15 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | ||
kkStB 55 | 324.0 | 55 km/h | 400 kW | C m2 | 55 t | 41,4 t | 1889 - 1899 | 6 | Floridsdorf | |
kkStB 56 | 324.1 | 50 km/h | C m2 | 41,5 t | 41,5 t | 1888 - 1900 | 20 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, Floridsdorf, StEG | ||
kkStB 59 | 324.2 | 50 km/h | C m2s | 42 t | 42 t | 1893 - 1903 | 30 | |||
StEG IVf kkStB 131 | 333.0 | 60 km/h | 388 kW | C m2 | 38,3 t | 38,3 t | 1887 - 1890 | 27 | StEG | |
kkStB 260 | 333.1 | 60 km/h | 500 kW | 1´C m2 1´C m2s | 50 t - 51,3 t | 39,2 t - 40,2 t | 1893 - 1908 | 122 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, Floridsdorf, StEG, PČM | |
kkStB 159 | 334.0 | 60 km/h | 440 kW | C m2 Cm2s | 41,4 t - 42 t | 41,4 t - 42 t | 1890 - 1891 | 14 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | |
kkStB 60 | 334.1 | 60 km/h | 570 kW | 1´C m2s 1´C h2s | 52 t - 53,5 t | 47,8 t - 48,3 t | 1895 - 1910 | 41 | různé rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
kkStB 560 | 334.2 | 60 km/h | 1´C m2s | 52,3 t | 40,6 t | 1900 - 1902 | 20 | StEG | ||
kkStB 166 | 334.5 | 60 km/h | C m2t | 41 t | 41 t | 1881 - 1892 | 16 | Hannover | ||
kkStB 128 | 342.0 | 75 km/h | 650 kW | 1´C h2 | 43,3 t | 37,2 t | 1905 - 1907 | 6 | První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
kkStB 228 | 344.0 | 75 km/h | 570 kW | 1´C h2 | 48 t | 42 t | 1907 | 20 | StEG | |
kkStB 760 | 344.1 | 70 km/h | 1´C h2 | 53,4 t | 42 t | 1900 - 1909 | 59 | StEG | ||
kkStB 660 | 344.2 | 70 km/h | 1´C m3s | 55,7 t | 42 t | 1900 - 1905 | 8 | StEG | ||
kkStB 560 | 344.3 | 70 km/h | 1´C m2 | 51,4 t - 52,3 t | 40,5 t - 40,6 t | 1900 - 1906 | 32+6 | StEG | ||
MÁV 324 | 344.4 | 75 km/h | 680 kW 840 kW | 1´ C 1 | 58,09 t 59,8 t | 41,74 t 41,9 t | 1910–1919 1943 | 47 10 | MÁVAG, Budapest | |
kkStB 127 | 353.0 | 80 km/h | 775 kW | 2´C m2 | 52,8 t | 39,6 t | 1903 - 1904 | 3 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | |
353.1 (rek. 354.0) | 80 km/h | 780 kW | 1´C1´ h2 | 58,2 t | 37,2 t | 1936 - 1939 | 5 | reko dílny Česká Třebová | ||
kkStB 229 | 354.0 | 80 km/h | 662 kW | 1´C1´ m2s | 50,2 t | 38 t | 1904 - 1918 | 145+5 | různé rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
kkStB 629 | 354.1 | 80 km/h | 830 kW | 2'C1' h2t | 82 t | 41 t | 1919–1941 | 236 | lokomotivka Společnosti státní dráhy, Škoda Plzeň, Breitfeld Daněk, Českomoravská – Kolben | |
kkStB 209 | 354.2 | 80 km/h | 820 kW | 2´C m4s | 57,7 t | 42 t | 1904 | 4 | StEG | |
kkStB 309 | 354.3 | 80 km/h | 820 kW | 2´C m3s | 57,1 t | 42 t | 1904 | 4 | StEG | |
kkStB 11 | 354.4 | 75 km/h 80 km/h | 700 kW | 2´C m2 2´C m2s 2´C h2 2´C p2 | 54,5 t | 42 t | 1896 - 1914 | 21 19 3 4 | StEG | |
kkStB 329 MÁV 323 | 354.6 | 80 km/h | 930 kW | 1´C´1 | 60,4 t | 43,2 t | 1907-1909 | 38 | různé rakouské lokomotivky | |
kkStB 429 | 354.7 | 80 km/h | 900 kW | 1' C 1' | 61,2 t | 43 t | 1909–1917 | 152 | různé rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
KsOd Ip | 354.9 | 80 km/h | 1103 kW | 1´ C 1´h4s | 69,1 t | 42,9 t | 1908 - 1909, 1912 | 18 | MÁVAG Budapest,lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě, Floridsdorf | |
kkStB 211 | 363.0 | 90 km/h | 830 kW | 2´C m2 | 53,7 t | 39,8 t | 1908 | 10 | StEG | |
kkStB 910 | 364.0 | 90 km/h | 950 kW | 1´ C 1´ | 68 t | 42 t | 1916 - 1918 | 22 | Floridsdorf | |
MÁV 342 | 364.1 | 80 km/h 90 km/h | 730 kW | 1´ C 1´ p2t | 57,62 t | 39,4 t | 1918 - 1919 | 5 | MÁVAG, Budapest, Kassel | |
364.2 (rek. 354.2/354.3) | 90 km/h | 880 kW | 2´C p2 | 59,7 t | 43,3 t | 1930 - 1933 | 8 | reko dílny ČSD | ||
— | 365.0 | 90 km/h | 1300 kW | 1´ C1´ p2 | 73 t | 46 t | 1921–1923 | 40 | První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
kkStB 111 | 365.1 | 90 km/h | 2´C h2 | 67,5 t | 43,8 t | 1907 | 8 | Lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě | ||
MÁV IIIs[1] | 365.2 (rek. 354.9) | 90 km/h | 1103 kW | 1´C´1 h4s | 71,2 t | 43,2 t | 1908 - 1909 | 12 | ||
365.3 | 90 km/h | 1103 kW | 1´ C´ 1´ p2 | 1929 - 1938 | 18 | rekonstrukce, dílny ČSD | ||||
DR 64 | 365.4 | 90 km/h | 950 kW | 1´ C´ 1´ p2 | 74,9 | 45,5 | 1928 - 1940 | 520 | Schwartzkopff, Hohenzollern, všechny německé lokomotivky | |
MÁV 327 | 374.0 | 100 km/h | 953,9 kW | 2´C h2 | 81 t | 42 t | 1912 - 1914 | 22 | MÁVAG Budapest | |
kkStB 310 | 375.0 | 100 km/h | 1370 kW | 1´ C2´ p4s | 86 t | 44,1 t | 1908–1916 | 35 | různé rakouské lokomotivky, Breitfeld Daněk | |
MÁV 328 | 375.1 | 100 km/h | 1006,7 kW | 2´C h2 | 121,3 t | 42,9 t | 1919–1922 | 25 | MÁVAG, Budapest Henschel & Sohn, Cassel | |
Pruská P8 | 377.0 | 100 km/h | 2´C p2 | 1906–1939 | 31 | různé německé a rumunské lokomotivky | ||||
— | 387.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 110 km/h | 1546 kW | 2` C 1` p3 | 107,7 t | 65,8 t | 1926–1937 | 43 | Škoda Plzeň |
LG Gp | 399.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 130 km/h | 1670 kW | 2` C 1` p2 | 175,3 t | 55 t | 1939 | 6 | Škoda Plzeň |
40.0 | 400.9 | 35 km/h | 260 kW | D | 36,5 t | 36,5 t | 1904 | 2 | StEG | |
MÁV TIVb | 403.5 | 25 km/h | 478 kW | D2´zz-m4t | 71,89 t | 56,24 t | 1896,1900 | 4 | Floridsdorf | |
kkStB 169 | 404.0 | 30 km/h | 478 kW | D1´zz-m4t | 66,5 t | 54,0 t | 1901 | 3 | Floridsdorf | |
kkStB 171 | 411.0 | 40 km/h | 410 kW | D m2 | 44 t | 44 t | 1873–1883 | 59 | různé rakouské lokomotivky | |
kkStB 73 | 414.4 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 35 km/h | 470 kW | D m2 | 55,1 t | 55,1 t | 1894–1900 | 19 | lokomotivka Společnosti státní dráhy |
kkStB 178 | 422.0 | 50 km/h | 420 kW | D m2st | 50 t | 45 t | 1898–1924 | 105 | různé rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
423.0 | 50 km/h | 530 kW | 1´D1´p2t | 72 t | 46 t | 1921–1946 | 231 | První česko-moravská továrna na stroje v Praze, Českomoravská – Kolben, ČKD, Adamovské strojírny, Škoda Plzeň | ||
13x pruská G 8 2x pruská G 8.1 | 425.0 | 55 km/h | 809 kW | D p2 | 58,5 t | 58,5 t | 1902–1913 | 15 | různé německé lokomotivky | |
Pruská G 8.1 | 427.0 | 55 km/h | 927 kW | D p2 | 69,9 t | 69,9 t | 1913–1921 | 2 | různé německé lokomotivky | |
433.0 | 60 km/h | 600 kW | 1` D 1` | 73,1 t | 50,1 t | 1948 | 60 | ČKD | ||
kkStB 170 | 434.0 | 60 km/h | 1´ D m2s | 1897–1921 | 368 | |||||
kkStB 270 | 434.1 | 60 km/h | 1´ D p2 | 1920–1930 | 165 | |||||
434.2 | 60 km/h | 1010 kW | 1´ D p2 | 70 t | 58 t | 1924–1951 | 345 | První Českomoravská, ČSD dílny Nymburk, Louny a Plzeň | ||
KsOd It | 455.0 | 100 km/h 85 km/h | 1325 kW | 2´ D h2 | 83,7 t | 59,96 t | 1918 | 5 | lokomotivka Společnosti státní dráhy | |
455.1 (445.1) | 90 km/h | 1170 kW | 1´ D | 67 t | 61,2 t | 1924 | 10 | ČKD | ||
DR 86 | 455.2 | 70 km/h | 757,5 kW | 1` D 1` | 88,5 t | 55,2 t | 1927–1943 | 62 | různé německé lokomotivky | |
456.0 | 80 km/h | 1230 kW | 1` D 2` | 110,1 t | 62,5 t | 1927–1932 | 27 | ČKD | ||
456.1 | 80 km/h | 894,8 kW | 1´ D h2 | 125,4 t | 63,5 t | 1942 - 1945 | 80 | ALCO, USA | ||
464.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 90 km/h | 1240 kW | 2´D 2´ p2t | 115 t | 53 t | 1933–1940 | 76 | ČKD, Škoda Plzeň | |
464.1 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 90 km/h | 1240 kW | 2´D 2´ p2t | 115 t | 53 t | 1940 | 2 | ČMS | |
464.2 | 90 km/h | 1250 kW | 2´D 2´ p2t | 112 t | 56 t | 1956 | 2 | Škoda Plzeň | ||
| 465.0 | 90 km/h | 1295 kW | 2´D | 85 t | 59 t | 1942 - 1944 ?-1944 | 15
| MÁVAG Budapest | |
475.0 | 100 km/h | 2´D´2 h3t | 118,6 t | 61 t | 1936 | 1 | Škoda Plzeň | |||
475.1 | 100 km/h | 1480 kW | 2´D1´p2 | 100 t | 61 t | 1947–1951 | 147 | Škoda Plzeň | ||
476.0 | 100 km/h | 1803 kW | 2´D 1´p3s | 107,7 t | 65,8 t | 1949–1950 | 4 | Škoda Plzeň | ||
477.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 100 km/h | 1590 kW | 2´D 2´p3t | 128,7 t | 101,7 t | 1951–1955 | 60 | ČKD | |
486.0 | 110 km/h | 1690 kW | 2´D 1´p3 | 102,3 t | 63,8 t | 1933–1938 | 9 | Škoda Plzeň, ČKD | ||
486.1 | 110 km/h | 1690 kW | 1´D 2´p3 | 107,6 t | 63,9 t | 1933 | 3 | ČKD | ||
498.0 | 120 km/h | 1626 kW | 2´D 1´p3 | 106,0 t | 72,4 t | 1945–1947 | 40 | Škoda Plzeň | ||
— | 498.1 | 120 km/h | 1900 kW | 2´D 1´p3 | 113,0 t | 73,5 t | 1954 | 15 | Škoda Plzeň | |
kkStB 180 | 523.0 | 50 km/h | E m2s | 1900–1908 | 108 | |||||
kkStB 80 | 524.0 | 50 km/h | E p2 | 1909–1922 | 74 | |||||
BD Va | 524.1 | 55 km/h | 920 kW | 1´E 1´m2t, 1´E1´p2t | 98 t | 66 t | 1918–1943 | 162 | První česko-moravská továrna na stroje v Praze, Škoda Plzeň, ČKD | |
— | 524.2 | 50 km/h | E p2 | 1925–1933 | 105 | |||||
— | 534.0 | 60 km/h | 1208 kW | 1´E p2 | 84 t | 72 t | 1923–1942 | 149 | Škoda Plzeň, Breitfeld Daněk, ČKD | |
— | 534.03 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 60 km/h | 1330 kW | 1´E h2 | 82,7 t | 72,1 t | 1945–1947 | 227 | Škoda Plzeň, ČKD |
Pruská G 10 / BR57 / ÖBB 657 | 534.1 535.1 | 50 km/h | E p2 | 1910–1940 | 22+1 | |||||
DR 52 | 555.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 80 km/h | 1216 kW | 1´E p2 | 84,3 t | 75,3 t | 1942–1945 | 185 | různé říšské lokomotivky, mj. i Škoda Plzeň |
— | 555.3 | 80 km/h | 1450 kW | 1´E p2 | 86,6 t | 77,6 t | 1963–1964 | 199 | ČSD dílny Nymburk, Most Bratislava; dílny Kovel a Ivano-Frankovsk | |
— | 556.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 80 km/h | 1500 kW | 1´E p2 | 99 t | 84,2 t | 1951–1958 | 510 | Škoda Plzeň |
KBD IVm | 622.0 | 50 km/h | C´C m2+2s | 1912–1914 | 24 | MÁVAG Budapešť, lokomotivka ve Floridsdorfu | ||||
KBD IVmb, MÁV 651 | 623.0 | 50 km/h | C´C m2+2s | 1909–1919 | 16 | MÁVAG Budapešť | ||||
MÁV 601 | 636.0 | 60 km/h | (1´C)'C p2+2s | 1914–1920 | 6 | MÁVAG Budapešť | ||||
kkStB U | U 37.0 | 35 km/h | 110 kW | C1´ m2t | 24,2 t | 20 t | 1897–1908 | 15 | Krauss Linz, První českomoravská továrna na stroje | |
CFR 764 | U 46.0 | 30 km/h | 210 kW | D m2t | 25,5 t | 25,5 t | 1951–1958 | 2 | Fabrica de locomotive Reşiţa | |
PKP Px 48 | U 46.1 | 35 km/h | 230 kW | D p2 | 38 t | 38 t | 1955 | 1 | Fablok Chrzanów | |
SDŽ 391–402 | U 47.0 | (c) I, Dr. E. Scherer, CC BY 2.5 | 35 km/h | 230 kW | B´B m4t | 27,9 t | 27,9 t | 1906–1911 | 4 | Henschel |
JŽ 1932 | U 57.0 | 30 km/h | E p2 | 1949 | 1 | Škoda Plzeň |
Parní vozy
Řada | Obrázek | Maximální rychlost | Výkon | Uspoř. pojezdu | Hmotnost | Rok výroby | ks | Výrobce |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M 124.0 | 50 km/h | 36 kW | A1 | 23t | 1903 | Ringhoffer Smíchov |
Elektrické lokomotivy
[A] – akumulátorová lokomotiva
Řada | Obrázek | Napájecí soustava | Motor | Regulace výkonu | Max. rychlost | Trvalý výkon | Uspoř. pojezdu | Hmot- nost | Rok výroby | ks | Výrobce | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nová | Stará | |||||||||||
Stejnosměrné lokomotivy | ||||||||||||
— | E 200.0 | 1,2 kV ss | SS | odporová | 14 km/h | 330 kW | Bo | 9,25 t | 1911 | 1 | Ringhoffer | |
— | E 225.0 | 2×1,5 kV ss | SS | odporová | 50 km/h | 288 kW | Bo | 31,0 t | 1927 | 1 | Křižík, mech. část vyrobena v StEG | |
— | E 407.001 | 0,44 kV ss [A] | SS | odporová | 35 km/h | 208 kW | Bo' Bo' | 67,5 t | 1926 | 1 | Škoda Plzeň, mech. část vyrobil Breitfeld Daněk | |
— | E 407.002 | 0,44 kV ss [A] | SS | odporová | 30 km/h | 156 kW | Bo' Bo' | 66,5 t | 1929 | 1 | ČKD | |
— | E 416.0 | 0,44 kV ss [A] | SS | odporová | 40 km/h | 180 kW | Bo' Bo' | 63,0 t | 1943–1949 | 12 | Škoda Plzeň | |
— | E 417.0 | 0,44 kV ss [A] | SS | odporová | 40 km/h | 180 kW | Bo' Bo' | 65.0 t | 1930 | 2 | Škoda Plzeň | |
— | E 423.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 50 km/h | 540 kW | Bo' Bo' | 50,0 t | 1927–1928 | 2 | Adamovské strojírny / Metropolitan Vickers |
— | E 424.0 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 50 km/h | 540 kW | B B' (B+B) | 58,0 t | 1928 | 2 | Škoda Plzeň, mech. část vyrobil Breitfeld Daněk | |
— | E 424.1 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 50 km/h | 434 kW | Bo' Bo' | 54,8 t | 1927 | 2 | Siemens, mech. část vyrobil Breitfeld Daněk | |
— | E 436.0 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 60 km/h | 806 kW | Bo' Bo' | 65,4 t | 1927–1928 | 4 | ČKD | |
— | E 465.0 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 1242 kW | 1' Do 1' | 78,6 t | 1927 | 2 | Křižík, mech. část vyrobil Breitfeld Daněk | |
— | E 466.0 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 1080 kW | (1Ao)'Bo'(1Ao1)' | 85,8 t | 1927 | 3 | Škoda Plzeň | |
— | E 466.1 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 806 kW | Bo' Bo' | 65,4 t | 1928 | 1 | ČKD | |
— | E 467.0 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 1080 kW | (1Ao)'Bo'(1Ao1)' | 85,8 t | 1930 | 2 | Škoda Plzeň | |
— | E 666.0 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 95 km/h | 1920 kW | Bo' Bo' Bo' | 97,0 t | 1931 | 3 | - | |
100 | E 422.0 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 50 km/h | 360 kW | Bo´ Bo´ | 48,0 t | 1956–1957 | 4 | Závody V. I. Lenina Plzeň | |
110 | E 458.0 | 3 kV ss | SS | odporová | 80 km/h | 800 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1971–1973 | 52 | Škoda Plzeň | |
111 | E 458.1 | 3 kV ss | SS | tyristorová pulsní | 80 km/h | 760 kW | Bo´ Bo´ | 70,4 t | 1981–1982 | 35 | Škoda Plzeň | |
112 | E 457.0 | 3 kV ss | SS | tyristorová pulsní | 80 km/h | 760 kW | Bo´ Bo´ | 68,0 t | 1979 | 1 | Škoda Plzeň | |
113 | E 426.0 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 50 km/h | 400 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1973 | 6 | Škoda Plzeň | |
114 | — | 3 kV ss | AS | tyristorová pulsní | 100 km/h | 1600 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1996–2000 | 4 | Škoda Plzeň | |
121 | E 469.1 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2032 kW | Bo´ Bo´ | 88,0 t | 1960, 1961 | 85 | Závody V. I. Lenina Plzeň |
122 | E 469.2 | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2040 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1967 | 55 | Škoda Plzeň | |
123 | E 469.3 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2040 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1971 | 30 | Škoda Plzeň |
124(.601) | E 469.3030 | 3 kV ss | SS | odporová | 200 km/h | 2472 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1971 | 1 | Škoda Plzeň | |
125(.8) | E 469.5 | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 4080 kW (2× 2040 kW) | Bo´ Bo´+Bo´ Bo´ | 170,0 t (2× 85,0 t) | 1975 | 22 | Škoda Plzeň | |
130 | E 479.0 | 3 kV ss | SS | odporová | 100 km/h | 2040 kW | Bo´ Bo´ | 84,8 t | 1977 | 54 | Škoda Plzeň | |
131 | E 479.1 | 3 kV ss | SS | odporová | 100 km/h | 4480 kW (2× 2240 kW) | Bo´ Bo´+Bo´ Bo´ | 169,0 t (2× 84,5 t) | 1980–1982 | 50 | Škoda Plzeň | |
140 | E 499.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 3 kV ss | SS | odporová | 120 km/h | 2032 kW | Bo´ Bo´ | 82,0 t | 1953–1958 | 100 | Závody V. I. Lenina Plzeň |
141 | E 499.1 | 3 kV ss | SS | odporová | 120 km/h | 2032 kW | Bo´ Bo´ | 84,0 t | 1957, 1959–1960 | 61 | Škoda Plzeň | |
150 | E 499.2 | 3 kV ss | SS | odporová | 120 km/h 140 km/h | 4000 kW | Bo´ Bo´ | 82,4 t | 1978 | 27 | Škoda Plzeň | |
151 | — | 3 kV ss | SS | odporová | 160 km/h | 4000 kW | Bo´ Bo´ | 82,0 t | 1978 1992–2002 2008–2009 | 14 | Škoda Plzeň, modernizace Škoda Plzeň, ČMŽO Přerov, DPOV Přerov | |
162 | — | (c) autor: ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 | 3 kV ss | SS | tyristorová pulsní | 140 km/h | 3480 kW | Bo´ Bo´ | 84,5 t | 1990, 1991 | 60 | Škoda Plzeň |
163 | E 499.3 | 3 kV ss | SS | tyristorová pulsní | 120 km/h | 3480 kW | Bo´ Bo´ | 84,0 t | 1984–1986, 1991–1992 | 111+9 | Škoda Plzeň | |
169(.001) | E 499.5 | 3 kV ss | AS | tyristorová pulsní | 120 km/h | 2600 kW 3200 kW | Bo´ Bo´ | 80,8 t 75 t | 1987 | 1 | Škoda Plzeň | |
180 | E 669.0 | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2610 kW 3048 kW | Co´ Co´ | 119,0 t | 1958, 1959 | 2 | Škoda Plzeň | |
181 | E 669.1 | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2610 kW 2790 kW | Co´ Co´ | 124,2 t | 1961, 1962 | 150 | Škoda Plzeň | |
182 | E 669.2 | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2790 kW | Co´ Co´ | 120,0 t | 1963–1965 | 168 | Škoda Plzeň | |
183 | E 669.3 | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2790 kW | Co´ Co´ | 120,0 t | 1971 | 43 | Škoda Plzeň | |
184(.5) | — | 3 kV ss | SS | tyristorová pulsní | 95 km/h | 5220 kW | Bo´ Bo´ Bo´ | 120,0 t | 1994–1999 | 4 | Škoda Plzeň | |
Střídavé lokomotivy | ||||||||||||
— | S 479.0 | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 100 km/h | 2800 kW | Bo´ Bo´ | 82,4 t | 1961 | 2 | Škoda Plzeň | |
— | S 479.1 | 25 kV 50 Hz | SS | odporová / pulsní | 100 km/h | 2840 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1962 | 2 | Škoda Plzeň | |
209(.001) | — | 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová pulsní | 80 km/h | 960 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1990 | 1 | Škoda Plzeň | |
210 | S 458.0 | 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová pulsní | 80 km/h | 880 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1972–1983 | 74 | Škoda Plzeň | |
218 | — | 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová pulsní | 80 km/h | 960 kW | Bo´ Bo´ | ? t | 2001–2008 | 1 | Škoda Plzeň, rekonstrukce DKV Č. Budějovice, ČMKS | |
230 | S 489.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 110 km/h | 3080 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1966, 1967 | 110 | Škoda Plzeň |
240 | S 499.0 | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 120 km/h | 3080 kW | Bo´ Bo´ | 84,5 t | 1968–1970 1970 1984–1986 | 120 23 | Škoda Plzeň Škoda Plzeň rekonstrukce ŽOS Vrútky | |
240 | S 499.1 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 120 km/h | 3080 kW | Bo´ Bo´ | 84,5 t | 1970 | 25 | Škoda Plzeň |
242 | S 499.02 | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 120 km/h | 3080 kW | Bo´ Bo´ | 84,0 t | 1975–1981 | 86 | Škoda Plzeň | |
260 | S 699.1 | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 160 km/h | 4920 kW | Co´ Co´ | 126 t | 1968 | 1 | Škoda Plzeň | |
263 | S 499.2 | 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová pulsní | 120 km/h | 3060 kW | Bo´ Bo´ | 84,2 t | 1984, 1987 | 12 | Škoda Plzeň | |
280 | S 699.0 | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 120 km/h 160 km/h | 4620 kW | Co´ Co´ | 126 t | 1963 | 1 | Škoda Plzeň | |
Vícesystémové lokomotivy | ||||||||||||
340 | — | 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 120 km/h | 3080 kW ~1000 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1968–1970 2002–2004 | 3 | Škoda Plzeň, rekonstrukce Škoda Plzeň, DKV Č. Budějovice | |
350 | ES 499.0 | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | odporová | 160 km/h | 4000 kW | Bo´ Bo´ | 89,6 t | 1973–1975 | 20 | Škoda Plzeň | |
361 | — | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | IGBT tranzistory | 140 km/h | 3600 kW 3200 kW | Bo´ Bo´ | 86,0 t | 1986–1991 2011–2012 | 5 | Škoda Plzeň rekonstrukce ŽOS Vrútky | |
361.1 | — | (c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 3600 kW 3200 kW | Bo´ Bo´ | 86,0 t | 2013–2017 | 20 | Škoda Plzeň rekonstrukce ŽOS Vrútky |
362 | — | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová pulsní | 140 km/h | 3480 kW 3060 kW | Bo´ Bo´ | 87,0 t | 1990 1980–1990 1993– | 1 43+15 | Škoda Plzeň Škoda Plzeň rekonstrukce různé dílny | |
363 | ES 499.1 | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová pulsní | 120 km/h | 3480 kW 3060 kW | Bo´ Bo´ | 87,0 t | 1980–1990 | 181 | Škoda Plzeň | |
363.5 | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | IGBT tranzistory | 120 km/h | 3700 kW 3700 kW | Bo´ Bo´ | 88 t | 2011– | 30 | Škoda Plzeň rekonstrukce Pars nova ze 163[2][3] | ||
365 | — | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | IGBT tranzistory | 120 km/h | 2910 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1986–1987 2016– | 7 | BN/ACEC, reko CZ LOKO | |
371 | — | 3 kV ss 15 kV 16,7 Hz | SS | odporová | 160 km/h | 3080 kW | Bo´ Bo´ | 84,0 t | 1988, 1991 1994–2001 | 7 | Škoda Plzeň | |
372 | ES 499.2 | 3 kV ss 15 kV 16,7 Hz | SS | odporová | 120 km/h | 3080 kW | Bo´ Bo´ | 84,0 t | 1988,1991 | 35 | Škoda Plzeň | |
380 | — | 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | AS | IGBT tranzistory | 200 km/h | 6400 kW | Bo´ Bo´ | 88,2 t | 2008–2011 | 20 | Škoda Plzeň | |
381 | — | 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 6400 kW | Bo´ Bo´ | 88,2 t | 2011–2012 | 2 | Škoda Plzeň | |
383 | — | 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 6400 kW | Bo´ Bo´ | 87,0 t | 2015– | 12 | Siemens | |
386 | — | 1,5 kV ss 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | AS | IGBT tranzistory | 140 km/h | 5600 kW | Bo´ Bo´ | 85 t | 2014–2015 | 20 | Bombardier | |
388 | — | 1,5 kV ss 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 6000 kW | Bo´ Bo´ | 86 t | 2019– | 38 | Bombardier | |
390 | — | 1,5 kV ss 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | AS | IGBT tranzistory | 140 km/h | 4200 kW 6000 kW 6400 kW | Bo´ Bo´ | 86 t | 2012 | 1 | Siemens | |
Lokomotivy s nezávislou trakcí (akumulátorové lokomotivy) | ||||||||||||
704.2 | A 219.0 | — | SS | tyristorová pulsní | 40 km/h | 72 kW | Bo | 40,0 t | 1993 | 1 | ČKD Praha |
Elektrické jednotky
Řada | Obrázek | Napájecí soustava | Motor | Regulace pojezdu | Max. rychlost | Trvalý výkon | Uspoř. pojezdu | Hmot- nost | Rok výroby | ks | Výrobce | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nová | Stará | |||||||||||
Elektrické jednotky | ||||||||||||
— | EM 475.0 | 3 kV ss 1,5 kV ss | SS | odporová | 100 km/h | ? kW | 2'Bo' Bo'2' | ? t | 1959–1960 | 2 | Vagonka Tatra Studénka, Závody V. I. Lenina Plzeň | |
401 | EM 400.0 | 1,5 kV ss | SS | 50 km/h | 221 kW | Bo' Bo' | 27 t | 1903–1908 | 4 | Křižík / Ringhoffer | ||
405.95 | EMU 29.0 | 1,5 kV ss | 30 km/h | (1A)´(1A)´ + 2´2´ | 39 t | 1970 | 3 | SLM Winterthur | ||||
420.95 | EMU 89.0 | 1,5 kV ss | kontaktní | 50 km/h | 320 kW | Bo' Bo' Bo' Bo' | 47,4 t | 1965, 1968–1970 | 18 | Vagonka Tatra Smíchov, ČKD Trakce | ||
425.95 | — | 1,5 kV ss | AS | IGBT tranzistory | 80 km/h | 592 kW | 2´Bo2´ | 38 t | 2001 | 15 | konsorcium GTW Vysoké Tatry | |
440 | — | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 3 kV ss | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 2040 kW | Bo' 2' + Bo' 2' + 2' Bo' | 160,0 t | 2011– | 12 | Škoda Vagonka |
451 | EM 475.1 | 3 kV ss | SS | odporová | 100 km/h | 1320 kW | Bo'Bo' 2'2' | 182,0 t | 1964–1968 | 51 | Vagonka Tatra Studénka, MEZ Vsetín | |
452 | EM 475.2 | 3 kV ss | SS | odporová | 100 km/h | 1320 kW | Bo'Bo' 2'2' | 186,0 t | 1972–1973 | 11 | Vagonka Tatra Studénka, MEZ Vsetín | |
460 | EM 488.0 | 3 kV ss | SS | odporová | 110 km/h | 2000 kW | Bo'Bo' 2'2' | 239,0 t | 1971–1978 | 43 | Vagonka Tatra Studénka, MEZ Vsetín | |
470 | EM 496.0 | 3 kV ss | SS | tyristorová pulsní | 120 km/h | 1952 kW | Bo'Bo' 2'2' | 266,0 t | 1990–1991 | 2 | Vagonka Studénka, MEZ Vsetín (+ další) | |
471 | — | 3 kV ss | AS | IGBT tranzistory | 140 km/h | 2000 kW | Bo'Bo' 2'2' | 155,4 t | 1997–2013 | 83 | ČKD Vagonka, Škoda Vagonka, Škoda Transportation | |
480 | — | 3 kV ss | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 2600 kW | Bo'2'2'2'2'Bo' | 150 t | 2012 | 5 | Stadler | |
495.95 | — | 1,5 kV ss | AS | IGBT tranzistory | 80 km/h | ? | 2´Bo2´ | ? | 2020–2021 | 5 | Stadler Rail | |
530 | — | 25 kV 50 Hz | AS | 160 km/h | 2720 kW | Bo'2' + Bo'2' + 2'Bo' + 2'Bo' | 31 | Škoda Transportation | ||||
550 | — | 25 kV 50 Hz | AS | 160 km/h | 1360 kW | Bo'2' + 2'Bo' | 6 | Škoda Transportation | ||||
560 | SM 488.0 | 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová fázová | 110 km/h | 1860 kW | B'B' 2'2' | 247,0 t | 1966–1971 | 17 | Vagonka Tatra Studénka, MEZ Vsetín | |
640 | — | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 2040 kW | Bo'2' + Bo'2' + 2'Bo' | 160,0 t | 2011– | 8 | Škoda Vagonka | |
650 | — | (c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 1360 kW | Bo'2' + 2'Bo' | 105,0 t | 2011– | 6 | Škoda Vagonka |
654 | — | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | 160 km/h | 2021–2022 | 7 | Pesa Bydgoszcz | ||||||
660 | — | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 2040 kW 2720 kW | 2015– | 14 | Škoda Vagonka | |||
671 | — | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 2000 kW | Bo'Bo' 2'2' | 226,5 t | v2010–2015 | 19 | Škoda Vagonka, Škoda Transportation | |
680 | — | 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,6 Hz | AS | tyristorová pulsní | 230 km/h | 4000 kW | (1A)'(A1)' 2'2' | 328,0 t | 2003–2005 | 7 | ALSTOM Ferroviaria |
Motorové lokomotivy
Řada | Obrázek | Motor | Přenos výkonu | Max. rychlost | Trvalý výkon | Uspoř. pojezdu | Hmot- nost | Rok výroby | ks | Výrobce | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nová | Stará | ||||||||||
Dieselové lokomotivy | |||||||||||
— | T 201.9 | zážehový | elektrický | 30 km/h | 75 kW | B | 22 t | 1916 | 1 | Henry Crochat, Francie | |
— | T 304.0 T 306.0 | vznětový | hydrodynamický | 25 km/h | 258 kW | C | 42,0 t 48,0 t | 1957 | 2 | ČKD Praha | |
— | T 679.2 | vznětový | elektrický (AC/DC)[4] | 100 km/h | 2208 kW | Co´ Co´ | 117,3 t | 1971 | 2 | Lokomotivka Vorošilovgrad, Ukrajina | |
700 | T 211.0 | vznětový | mechanický | 40 km/h | 121 kW | B | 22 t | 1957–1962 | 167 | ČKD Praha | |
701 | T 211.1 | vznětový | mechanický | 40 km/h | 147 kW | B | 22 t | 1979–1993 | 364 | ČKD Praha depa ČSD | |
702 | T 212.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | vznětový | mechanický | 40 km/h | 147 kW | B | 24 t | 1966–1971 | 99 | TS Martin |
703 | T 212.1 | vznětový | hydromechanický | 40 km/h | 169 kW | B | 22 t | 1969–1979 | 52 | TS Martin | |
704 | T 234.0, T 238.0 | (c) Jan Polák, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický | 60 km/h | 220 kW 250 kW | Bo | 29 t 36 t | 1988–1992 | 75 | ČKD Praha |
705.9 | TU 47.0 | vznětový | elektrický | 40 km/h 50 km/h | 257 kW | Bo´ Bo´ | 30,5 t 32 t | 1954–1958 | 21 | ČKD Praha | |
TU 45.0 | M 042 | vznětový | elektrický | 30 km/h | 224 kW | B'B' | 19 t | 1961 reko 2005 | 1 | reko ŽOS Zvolen | |
708 | — | vznětový | elektrický | 80 km/h | 300 kW | Bo | 34 t | 1995, 1997 | 14 | ČKD Praha | |
709 | — | vznětový | elektrický | 60 km/h | 327 kW | Bo | 44 t | 1993–1996 | 35 | ČKD Praha | |
710 | T 334.0 | vznětový | hydrodynamický | 60 km/h | 302 kW | C | 40,5 t | 1961–1973 | 92 | ČKD Praha (+ další) | |
714 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 90 km/h 80 km/h | 500 kW 600 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1972–1979 1992–2005 | 29+31 | TEES Martin, rekonstrukce ČKD Praha, ČMKS | |
715 | T 426.0 | vznětový | hydrodynamický | 50 km/h | 809 kW | D zz | 62,8 t | 4 | SGP | ||
716 | V 60 | vznětový | hydrodynamický (měnič–spojka–spojka) | trať: 60 km/h posun: 30 km/h | 478 kW | D | 60 t | 1976–1983 | 144 | LEW Hennigsdorf | |
719.7 | — | vznětový | elektrický (AC) | 60 km/h | 403 kW | Bo' | 42,0 t | 2008–? | 1 | CZ LOKO | |
720 | T 435.0 | vznětový | elektrický (DC) | 60 km/h | 551 kW | Bo´ Bo´ | 61,0 t | 1958–1963 | 233 | ČKD Lokomotivka | |
721 | T 458.1 | vznětový | elektrický (DC) | 80 km/h | 551 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1962–1965 | 221 | ČKD Praha | |
723.7 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 80 km/h | 522 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 2015– | 7 | CZ LOKO | |
724.6 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 80 km/h | 709 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 2005–2010 | 6 | ČMKS, CZ LOKO | |
724.7 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 80 km/h | 627/709 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1998–2012 | 14+1 | ČKD Praha rekonstrukce ČMKS, CZ LOKO | |
724.8 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | ? | ? | Bo´ Bo´ | ? | 2004–2009 | 7 | ČMKS, CZ LOKO | |
725 | T 444.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | vznětový | hydrodynamický | 70 km/h | 515 kW | B B | 56,0 t 56,6 t | 1959–1967 | 202 | ČKD Praha, TEES Martin |
726 | T 444.1 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | vznětový | hydrodynamický | 70 km/h | 515 kW | B B | 56,6 t | 1963–1965 | 100 | TEES Martin |
729 | T 419.0 T 419.1 | vznětový | elektrický (AC/DC) | 40 km/h | 600 kW | Bo´ Bo´ | 84 t | 1983–1989 | 59 | ČKD Praha | |
730 | T 457.0 | vznětový | elektrický (AC/DC) | 80 km/h | 600 kW | Bo´ Bo´ | 69,5 t | 1978–1988 | 60 | ČKD Praha | |
731 | T 457.1 | vznětový | elektrický (AC/DC) | 80 km/h | 600 kW | Bo´ Bo´ | 68 t | 1988, 1991–1992 | 62 | ČKD Praha | |
735 | T 466.0 | (c) Dezidor, CC BY 3.0 | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 926 kW | Bo´ Bo´ | 68 t | 1971–1979 | 304 | TEES Martin |
736 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 100 km/h | 990 kW | Bo´ Bo´ | 64 t | 1971–1979 1998, 2002–2008 | 27+5 | TEES Martin rekonstrukce ŽOS Zvolen | |
740 | T 448.0 | vznětový | elektrický (DC) | 70 km/h | 883 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1973–1990 | 620 | ČKD Praha | |
740.3 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 60 km/h | 369 kW 392 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1973–1990 2001–2011 | 24 | ČKD Praha, modernizace ČMKS, CZ LOKO | |
741.5 | — | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 883 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1973–1990 2000– | 8 | ČKD Praha, modernizace ČMKS, CZ LOKO | |
741.7 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 100 km/h | 1000 kW | Bo´ Bo´ | 72 t | 1973–1990 2010– | 44 | ČKD Praha, modernizace CZ LOKO | |
742 | T 466.2 | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 883 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1977–1986 | 494 | ČKD Praha | |
742.7 | — | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1000 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1977–1986 2010–2012 | 5 | ČKD Praha, rekonstrukce CZ LOKO | |
743 | T 466.3 | (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 800 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1987 | 10 | ČKD Praha |
744 | — | vznětový | elektrický (AC/AC) | 100 km/h 120 km/h | 1000 kW 1550 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 2012 | 1 | CZ LOKO | |
744.1 | — | vznětový | elektrický (AC/AC) | 100 km/h | 895 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 2016– | 5 | CZ LOKO | |
744.5 | T 475.15 | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 845 kW 920 kW | Bo´ Bo´ | 60,0 t | 1970 | 2 | ČKD Praha | |
744.7 | — | (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický (AC/DC) | 80 km/h | 970 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1973–1990 1997– | 5 | ČKD Praha, modernizace ČMKS, CZ LOKO |
745 | T 476.1 | vznětový | hydrodynamický | 100 km/h | 736 kW | B´ B´ | 62,0 t | 1965–1983 | 15 | LEW Hennigsdorf | |
746 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 90 km/h | 970 kW | Bo´ Bo´ | 66,5 t | 1977–1986 2009–2011 | 17 | ČKD Praha, rekonstrukce ŽOS Zvolen | |
749 | — | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1103 kW | Bo´ Bo´ | 75,0 t | 1964–1971 1992–1996 | 60 | ČKD Praha, rekonstrukce ŽOS Č. Třebová, JLS, depa | |
750 | — | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1325 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1968–1977 1991–1995 | 163 | ČKD Praha, rekonstrukce depa | |
750.7 | — | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1555 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1968–1977, 2010–2012 | 19 | ČKD Praha, rekonstrukce CZ LOKO | |
751 | T 478.1 | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1103 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1964–1971 | 230 | ČKD Praha | |
751.3 752 ZSCS | T 478.2 | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1103 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1969–1970 | 82 | ČKD Praha | |
752 | — | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1213 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1968–1977, 1996 | 1 | ČKD Praha, rekonstrukce ČMKS | |
752.6 | — | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 990 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1968–1977, 2004 | 4 | ČKD Praha, rekonstrukce ČMKS | |
753 | T 478.3 | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1325 kW | Bo´ Bo´ | 73,0 t | 1968–1977 | 408 | ČKD Praha | |
753.6 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 100 km/h | 1550 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1964–1977, 2013– | 9 | ČKD Praha, rekonstrukce CZ LOKO | |
753.7 | — | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1455 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1968–1977, 2001– | 73 | ČKD Praha, rekonstrukce ČMKS, ŽOS Zvolen, CZ LOKO | |
754 | T 478.4 | (c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1460 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1975–1980 | 86 | ČKD Praha |
755 | — | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1455 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1968–1977, 2005 | 2 | ČKD Praha, rekonstrukce ČMKS | |
755 ŽSR | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 100 km/h | 1470 kW | Bo´ Bo´ | 76,0 t | 1968–1977, 1996–1999 | 1 | ČKD Praha, rekonstrukce Martinská Mechatronická | |
756 | — | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1455 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1968–1977, 2009–2010 | 10 | ČKD Praha, rekonstrukce ŽOS Zvolen | |
757 | — | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1550 kW | Bo´ Bo´ | 74 t | 1968–1977, 2010–2015 | 25 | ČKD Praha, rekonstrukce ŽOS Zvolen | |
759 | T 499.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický (AC/DC) | 140 km/h | 1771 kW | Bo´ Bo´ | 85,3 t | 1974–1975 | 2 | ČKD Praha |
761 | — | vznětový | elektrický (AC) | 140 km/h | 2000 kW | Bo´ Bo´ | 80,0 t | 2011–2013 | 7 | Siemens AG | |
770 | T 669.0 | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 993 kW | Co´ Co´ | 114,6 t | 1963–1969 | ? | ČKD Praha, SMZ Dubnica nad Váhom | |
771 | T 669.1 | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 993 kW | Co´ Co´ | 115,8 t | 1968–1972 | 223 | SMZ Dubnica nad Váhom | |
771.7 | T 669.2 | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 993 kW (pův. 1103 kW) | Co´ Co´ | 115,8 t | 1970 | 1 | SMZ Dubnica nad Váhom | |
772 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 90 km/h | 960kW | Co´ Co´ | 111 t | 1963–1969 1998 | 1 | SMZ Dubnica nad Váhom, modernizace Martinská Mechatronická | |
773 | — | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1300 kW | Co´ Co´ | 114,0 t | 1970, 1998–2002 | 10 | SMZ Dubnica nad Váhom, rekonstrukce ZŤS Dubnica nad Váhom | |
774.7 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 90 km/h | 1455 kW | Co´ Co´ | 120 t | 1963–1969 2005– | 3 | ČKD Praha, SMZ Dubnica nad Váhom, modernizace ČMKS, CZ LOKO | |
775 | T 678.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1215 kW pův. 1470 kW | Co´ Co´ | 111,0 t | 1961–1966 | 17 | ČKD |
776 | T 679.0 | (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1325 kW | Co´ Co´ | 114,0 t | 1961–1965 | 27 | ČKD |
781 | T 679.1 | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1470 kW | Co´ Co´ | 116,0 t | 1966–1979 | 599 | Lokomotivka Vorošilovgrad, Ukrajina | |
794 | — | elektrický (AC/DC) | 60 km/h | 328 kW | Bo | 28–32 t | 2014– | 1 | CZ LOKO | ||
Hybridní lokomotivy | |||||||||||
718.5 | TA 436.05 | vznětový | elektrický (AC/DC) | 65 km/h | 189 kW 360 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1986 | 1 | ČKD Praha | |
799 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 10 km/h | 30 kW | B | 24,0 t | 1992–2000 | 41 | Jihlavská lokomotivní společnost | |
Lokomotivy se spalovací turbínou | |||||||||||
— | TL 659.0 | — | mechanický | 80 km/h | 2355 kW | C´ C´ | 129,0 t | 1958, 1960 | 2 | Škoda Plzeň |
Motorové vozy a jednotky
Řada | Obrázek | Motor | Přenos výkonu | Max. rychlost | Trvalý výkon | Uspoř. pojezdu | Hmot- nost | Rok výroby | ks | Výrobce | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nová | Stará | |||||||||||
Motorové vozy | ||||||||||||
806 | M 120.4 | (c) Rainer Haufe, CC BY-SA 3.0 | zážehový | mechanický | 50 km/h | 88 kW | 1A | 12,0 t | 1930–1935 | 89 | Tatra Kopřivnice | |
801 | M 131.1 | vznětový | mechanický | 60 km/h | 114 kW | 1´ A´ | 15,8 t | 1948–1956 | 549 | Tatra Kopřivnice | ||
805.9 | M 27.0 | vznětový | hydromechanický | 50 km/h | 141 kW | B´ 2´ | 24,5 t | 1984–1986 2013–2014 | 4 | 23. August (Faur), Bukurešť modernizace 4RAIL | ||
809 | — | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | 155 kW | 1´ A´ | 20,0 t | 1973–1982, 1994–1997 | 28 | Vagonka Studénka | ||
810 | M 152.0 M 151.0 | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | 155 kW | 1´ A´ | 20,0 t | 1973–1982 | 678 | Vagonka Studénka | ||
811 (1997) | — | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | 155 kW | 1´ A´ | 20,0 t | 1973–1982, 1997 | 2 | Vagonka Studénka, modernizace Pars DMN Šumperk | ||
811 (2020) | — | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | 242 kW | 1´ A´ | 21,0 t | 1973–1982, 2020 | 1 | Vagonka Studénka, modernizace DPOV | ||
811 ZSSK | — | vznětový | elektrický | 80 km/h | 237,5 kW | A´o A´o | 24,0 t | 1973–1982, 1996–1999 | 27 | Vagonka Studénka modernizace ŽOS Zvolen, RD Vrútky, RD Zvolen[5] | ||
812 | — | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | 242 kW | 1´ A´ | 20,7 t | 1973–1982, 2001 | 1 | Vagonka Studénka, modernizace Pars nova | ||
812 ZSSK | — | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | 257 kW | 1´ A´ | 20,0 t | 1973–1982, 2001–2006 | 64 | Vagonka Studénka, modernizace ŽOS Zvolen[6] | ||
820 | M 240.0 | vznětový | hydrodynamický | 70 km/h | 206 kW | 2´ B´ | 31,6 t | 1959–1964 | 122 | Vagonka Studénka | ||
825 | M 260.0 | vznětový | mechanický | 90 km/h | 338 kW | (1A)´ (A1)´ | 44,8 t | 1939 | 1 | ČKD | ||
830 | M 262.0 | vznětový | elektrický | 90 km/h | 301 kW | 2´ Bo´ | 43,1 t 46,7 t | 1949–1960 | 238 | Vagonka Tatra Studénka, ČKD, Královopolská továrna na stroje a vagony | ||
831 | M 262.1 | vznětový | elektrický | 90 km/h | 309 kW | 2´ Bo´ | 43,1 t 46,7 t | 1949–1960, 1981–1991 | 41 | Vagonka Tatra Studénka, ČKD, Královopolská továrna na stroje a vagony, modernizace ŽOS Šumperk | ||
840 | — | vznětový | hydromechanický | 120 km/h | 2x265 kW | B´ B´ | 48,5 t | 2011– | 9 | Stadler Rail | ||
841 | — | (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 | vznětový | hydromechanický | 120 km/h | 2x265 kW | B´ B´ | 48,5 t | 2011– | 1 | Stadler Rail | |
842 | M 273.2 | vznětový | hydromechanický | 100 km/h | 2x212 kW | (1A)´ (A1)´ | 45,0 t | 1989–1994 | 37 | Vagonka Studénka | ||
843 | — | vznětový | elektrický | 110 km/h | 2x300 kW | Bo´ Bo´ | 56,0 t | 1995–1997 | 31 | Vagonka Studénka | ||
844 | vznětový | elektrický | 120 km/h | 2011- 2013 | 31 | PESA Bydgoszcs | ||||||
845 | vznětový | elektrický | 120 km/h | 1986 - 1989 | Duewag a Waggon Union | |||||||
847 | vznětový | elektrický | 140 km/h | 2022- po dnes | 76 | PESA Bydgoszcs | ||||||
848 | vznětový | elektrický | 110 km/h | 2021- po dnes | 51 | Stadler Rail | ||||||
850 | M 286.0 | vznětový | hydrodynamický | 110 km/h | 515 kW | 2´ B´ | 50,5 t | 1962–1967 | 50 | Vagonka Tatra Studénka | ||
851 | M 286.1 | vznětový | hydrodynamický | 110 km/h | 588 kW | 2´ B´ | 50,5 t | 1967–1968 | 39 | Vagonka Tatra Studénka | ||
852 | M 296.2 | vznětový | hydrodynamický | 120 km/h | 588 kW | 2´ B´ | 50,3 t | 1968–1969 | 25 | Vagonka Tatra Studénka | ||
853 | M 296.1 | vznětový | hydrodynamický | 120 km/h | 588 kW | 2´ B´ | 50,3 t | 1969–1971 | 35 | Vagonka Tatra Studénka | ||
854 | — | vznětový | hydrodynamický | 120 km/h | 588 kW | 2´ B´ | 50,3 t | 1969–1971, 1997–2006 | 50 | Vagonka Tatra Studénka, modernizace Pars nova | ||
860 | M 475.0 | (c) Viktor Zerzán, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický | 100 km/h | 480 kW 442 kW | Bo´ Bo´ | 56,0 t 55,1 t | 1974 | 2 | Vagonka Tatra Studénka | |
870[7] | M 290.0 | zážehový | elektromechanický | 130 km/h | 242 kW | (1A)´ (A1)´ | 36,0 t | 1936 | 2 | Tatra Kopřivnice | ||
Motorové jednotky | ||||||||||||
813 ZSSK | — | vznětový | hydromechanický | 90 km/h | 257 kW | 1´A´1´1´ | 49,0 t | 1973–1982, 2007–2010 | 44 | Vagonka Studénka, modernizace ŽOS Zvolen[8] | ||
814 | — | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | (2x)242 kW | A´1´ + 1´1´ (+ 1´A´) | 39,6 t 62,3 t | 1973–1982, 2005– | 183+26+1 | Vagonka Studénka, modernizace Pars nova | ||
628 | Vznětový | elektrický | 120 km/h | 2011- 2013 | Duewag a Waggon Union | |||||||
646 | Vznětový | Elektrický | 120 km/h | 550 kW | 59–71 t | 1999–2000 | 12 | Stadler Rail | ||||
657 | vznětový | elektrický | 140 km/h | 2023- po dnes | Stadler Rail | |||||||
835 | — | vznětový | hydrodynamický | 120 km/h | 2×315 kW | B´2´ + 2´B´ | 80,0 t | 2003 | 1 | Metrovagonmaš, Rusko | ||
840 ZSSK | — | vznětový | elektrický | 115 km/h | 550 kW | 2´Bo´2´ | 58,7 t | 2003 | 6 | konsorcium GTW Vysoké Tatry[9] | ||
861 ZSSK | — | (c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz | vznětový | hydromechanický | 140 km/h | 2×588 kW | B’2’2’B’ | 120 t | 2011–2015 2019–2020 | 39 | ŽOS Vrútky |
Reference
- ↑ ÖNB-ANNO - Die Lokomotive. anno.onb.ac.at [online]. [cit. 2021-04-23]. Dostupné online.
- ↑ Rostislav Jančar: Co všechno se bude prohánět na kolejích nejen v Česku, uvidíte v Ostravě, technet, 15.6.2011
- ↑ Vojtěch Beran: ČD Cargo převzalo první modernizované lokomotivy řady 363.5, zelpage.cz, 24.5.2011
- ↑ BITTNER, Jaromír; HÁDEK, Tomáš. RAGULIN. Dráha. Roč. 2003, čís. 5, s. 19. Dostupné online.
- ↑ MV 811[nedostupný zdroj]
- ↑ (slovensky) MV 812 na stránce ŽOS Zvolen Archivováno 23. 11. 2007 na Wayback Machine.
- ↑ FAJKUS, Vojtěch. První ZJ motorového vozu 870.002-3 / M 290.002 Slovenská strela. Railpage.net [online]. 2020-12-13 [cit. 2020-12-13]. Dostupné online. ISSN 1339-1690.
- ↑ (slovensky) MV 813/913 na stránce ŽOS Zvolen Archivováno 30. 6. 2008 na Wayback Machine.
- ↑ (slovensky) Text přednášky o jednotce 840 na Czech Raildays 2004[nedostupný zdroj]
Související články
- Přezdívky českých a slovenských železničních vozidel
- Seznam českých a slovenských motorových vozů a jednotek
- Seznam českých osobních železničních vozů
Externí odkazy
- https://www.vagonweb.cz/
- http://www.atlaslokomotiv.net/
- http://www.prototypy.cz/
- http://www.zelpage.cz/
- http://www.vlaky.net/
- http://lokomotivy.webzdarma.cz/ Archivováno 22. 3. 2013 na Wayback Machine.
- https://web.archive.org/web/20080702015803/http://parniloko.vlaksim.cz/
- (anglicky) Fotografie českých železničních vozidel
- (anglicky)/(slovensky) Fotogalerie slovenských železničních vozidel
Média použitá na této stránce
KkStB express engine 108.04 on a turntable, location unknown - probably on the Franz Josefs Bahn, print from glass plate negative. The engine was built in 1903.
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
czech steam locomotive 387.043 in railway museum, Lužná u Rakovníka
Autor: Tramvaják14, Licence: CC BY-SA 3.0
Parní lokomotiva 475.111 v železničním muzeu ČD - Lužná u Rakovníka - ČR
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
czech steam locomotive 534.0301 in railway museum, Lužná u Rakovníka
Autor: de:User:Rainerhaufe (selbst fotografiert), Licence: CC BY-SA 3.0
ČSD-Baureihe E 422.0 in Bechyně.
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
The electric multiple unit no. 026-7 of Class 123 (former Class E 469.3) in the service of the Czech Railways at Děčín station.
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Broad gauge locomotive 125.801+802 of ZSSK railway operator, Slančík passing loop, Slovakia
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Elektrická lokomotiva Škoda řady 181 v České Třebové
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotive 184.503-1 of SD-Kolejová doprava railway operator between signal boxes T3 and T2 on the Prunéřov - Tušimice mine railway near Kadaň
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
České Budějovice, vlak Os 8505 do Summerau.
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Původně zahraniční lokomotiva zrekonstruovaná v CZ LOKO
Autor: Norbert Kaiser, Licence: CC BY-SA 2.5
electric locomotive Class 372 (372 013-3) of Czech Railways seen in Pirna on the line from Dresden to Děčín.
Autor: Mgr. Jaroslav Charvát, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 380.002-6 - Škoda 109E na Železničním zkušebním okruhu Cerhenice při testech
Autor: TeWeBs, Licence: CC BY-SA 4.0
Die Elektrolok 383004-9 (Siemens Vectron MS) auf der nicht elektrifizierten Braunschweiger Hafenbahn
Autor: JoachimKohler-HB, Licence: CC BY-SA 4.0
CD-Cargo 388 001-0 (Bombardier TRAXX F160 MS3) steht in Ruheposition auf dem Gleisfeld in Emden Hbf (2023)
Autor: de:User:Rainerhaufe (selbst fotografiert), Licence: CC BY-SA 3.0
EM 400 auf einer Eisenbahnausstellung in Ústí nad Labem.
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Elektrická jednotka 405.95 ve stanici Štrbské Pleso
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Elektrická jedonotka 420.95 "Električka"
Autor: Ventura35, Licence: CC BY-SA 4.0
Jednotka řady 530 "Moravia" během prezentace na brněnském hlavním nádraží
Autor: Khlok235, Licence: CC BY-SA 4.0
EJ 660 101-7 při zkužební jízdě z Havlíčkova Brodu do Kolína
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická jednotka 680 (Pendolino) na pátém nástupišti hlavního nádraží v Praze mezi výkony na IC 506 a IC 507 „SC PENDOLINO“ z Prahy do Ostravy
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Obsluha svitavské pobřežní dráhy dne 12. 2. 2021. Obsluhy se zhostily stroje 700.634-9 a 708.006-2
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
T 444.0 auf einer Ausstellung in Ústí nad Labem...
Lokomotiva řady 730, stanice Chlumec nad Cidlinou
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Diesel locomotive 740.309 of Vítkovice Dopravy railway operator, depot of Vítkovice iron works, Ostrava, Czech Republic
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 744.502 společnosti LOKOTRANS SERVIS provozovaná dopravcem BF Logistics; Bohumín
Autor: JanSuchy, Licence: CC0
LEW 1974/14362 of METRAINS Rail (formerly Railtrans/RailTransport), registered as 745 702-1, in Prague Uhříněves
Autor: Phil Richards, Licence: CC BY-SA 2.0
Vlak ZSSK Cargo s motorovou lokomotivou 752.040, Bardejov
Autor: Matijak, Licence: CC BY 4.0
Lokomotiva 752.603 dopravce AWT na pracovním vlaku v železniční stanici Rumburk
Autor: Sefjo, Licence: CC BY-SA 3.0
Vlak s vápencem tažený dvěma lokomotivami řady 753.6 dopravce SD kolejová doprava projíždí městem Hostivice, okres Praha-západ.
Autor: R.D. - Rolf-Dresden, Licence: CC BY 3.0
lokomotive 355.001 of CD in Otvovice, Czech republic
Autor: MacTavish1968, Licence: CC BY-SA 4.0
Motorové rušne 756 patriace ZSSK Cargo vo Vrútkach.
Autor: R.D. - Rolf-Dresden, Licence: CC BY 3.0
Diesellokomotive der ZSSK-Baureihe 757 im Bahnhof Žilina, Slowakei
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
T 499.0002 auf einer Eisenbahnausstellung in Děčín...
- Sonstiges: ...
Autor: JanSuchy, Licence: CC0
"Bondovka" 761 007 4 dopravce Metrans Rail v železniční stanici Praha Uhříněves (Siemens 21689/2011)
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotive 771.701 of operator OKD, Doprava; Ostrava střed station, Czech Republic
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Locomotive 772.001 of ŽSR, International Engineering Fair Brno 1998
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 794.001 CZ LOKO, Bratislava-Lamač
(c) Rainer Haufe, CC BY-SA 3.0
Motorový vůz M 120.417 železničním muzeu v Lužné u Rakovníka
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Nově zrekonstruovaný motorový vůz M 260.001 vystavený na Czech Raildays v Ostravě
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Česká Třebová, okres Ústí nad Orlicí. Nádraží Česká Třebová, motorák 841.
Autor: Radouch, Licence: CC BY 2.5
Rychlík 795 Otava ze Sušice do Zdic, tvořený motorovým vozem řady 842 a přípojným vozem 042, zastavil na nádraží v Příbrami.
Motorový vůz řady 853, stanice Chlumec nad Cidlinou
Autor: Josef Pinc, Licence: CC BY-SA 4.0
Renovovaný vůz M 290.002 Slovenská strela dne 16. října 2021 na vlaku R 10893 ve stanici Valašské Klobouky.
Autor: Petr Kořínek, Licence: CC BY-SA 3.0
Motorová jednotka 835.001+835.201 pronajatá firmou Elektromechanika Úvaly Českým drahám na dobu zkušebního provozu, nádraží, Oslavany
Autor: High Contrast, Licence: CC BY 3.0 de
ČD Class 362 at Praha hlavní nádraží in Prague, 2012.
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 799 v depu v Maloměřicích
Autor: Matijak, Licence: CC BY-SA 4.0
Širokorozchodné motorové lokomotivy 773.809 a 803 při posunu na překladišti v Čierné nad Tisou
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
774.702 Sokolovské uhelné (reko 770 nebo 771 v CZ LOKO) na malém zkušebním okruhu
Autor: de:User:Rainerhaufe (selbst fotografiert), Licence: CC BY-SA 3.0
E 225.001 auf einer Eisenbahnausstellung in Ústí nad Labem.
Autor: unknown, Licence:
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
310.23 na hlavním nádraží v Praze
Autor: Artur Andrzej, Licence: CC BY-SA 4.0
Targi Trako 2021 w Gdańsku, tabor kolejowy na torach ekspozycyjnych, EZT serii 654 Pesy.
steam locomotive number 498 106 of the Czechoslovak State Railways
(c) Bundesarchiv, Bild 183-15765-0013 / CC-BY-SA 3.0
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
ČSD 486.007 v Děčíně - 150 let železnice
Autor: Phil Richards, Licence: CC BY-SA 2.0
Motorová jednotka 813.013 Železniční společnosti Slovensko, Trstená
Autor: Falk2, Licence: CC BY-SA 3.0
modernisierte Zweisystemlokomotive für 3kV und 25kV/50Hz. Auffällig und untypisch die Scheibenradsätze.
Im Hintergrund der hochgelegte Bahnsteig der elektrischen Tatrabahn TEŽ
Autor: Rainerhaufe, Licence: CC BY-SA 3.0
843 009 vor dem Schnellzug Liberec - Ústí nad Labem in Děčín
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 771 v České Třebové
Autor: Ralf Roletschek , Licence: GFDL 1.2
Lokomotiva řady 371 ČD s vlakem EC 173 Hamburg - Berlin - Praha - Wien - Villach ve stanici Drážďany hl.n.
(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz
Motorová jednotka řady 861 ZSSK na veletrhu Czech Raildays 2012 v Ostravě
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 151 v Praze na Hlavním nádraží
(c) Viktor Zerzán, CC BY-SA 3.0
Nádraží Meziměstí, zpustlý motorový vůz řady 860 v obvodu depa.
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 742 v Maloměřicích
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Elektrická jednotka 471.051, Praha Masarykovo nádraží
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
Czechoslovak locomotive 414.407 in museum in Křimov (former kkStB 175 class)
A MÁV VIm osztályú gőzmozdonya
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Vlak tažený motorovým vozem M 262.018 ve stanici Lednice, Lednice, okres Břeclav
Autor: Teslaton, Licence: CC BY 3.0
240 113-1 ZSSK, Bratislava main station, August 2006
kkStB 6.05, works photograph of Wiener Neustadt locomotive factory
(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz
Elektrická jednotka řady 650 RegioPanter Českých drah na veletrhu Czech Raildays 2013 v Ostravě
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
T 669.0001 im Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva 363, Orient Express, Nádraží Praha-Smíchov, Česká republika
Lokomotiva řady 750, stanice Česká Skalice
Motorový vůz 810, oblast stanice Libuň
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Hlavní nádraží, lokomotiva řady 110
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
731 022 im Bahnhof Zábřeh
Autor: Hugh Llewelyn , Licence: CC BY-SA 2.0
Prussian (KPEV) Class G 10 (57.10). Steam locomotive 57 3088 with the usual DRG extended chimney. Has 3T20 tender. Built in 1922 by DRE. About 2589 steam locomotives were built 1910-1924. At Siegen Depot Museum.
(c) Rainerhaufe at de.wikipedia, CC BY-SA 3.0
S 699 001 in den Ausstellungshallen von Techmania in Pilsen
Autor: Matijak, Licence: CC BY-SA 4.0
Motorová lokomotiva firmy Czech Coal Services v jejím depu v Komořanech u Mostu.
Motorový vůz 852, oblast stanice Hrubá Skála
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
Lokomotiva řady 464.053 v Železničním muzeu Lužná u Rakovníka
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Elektrická jednotka 560 v Maloměřicích
Motorový vůz 809, oblast stanice Dolní Bousov
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Motorový vůz 811 ZSSK vzniklý roku 1999 přestavbou přívěsného vozu 011, nádraží Žilina
Motorový vůz řady 854, stanice Česká Skalice
Autor: Tento soubor byl nahrán pomocí nástroje Commonist., Licence: CC BY-SA 3.0
Dampflokomotive der Baureihe 86 im Bahnhof Weizen.
Lokomotiva řady 740, stanice Vamberk
Autor: Actuell37, Licence: CC BY-SA 3.0
Křižování osobních vlaků ve Studeném Potoku
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Úzkorozchodná parní lokomotiva U 37.002, Jindřichův Hradec
Autor: R.D. --Rolf-Dresden, Licence: CC BY 2.5
Komarek steam railcar kkStB 1.0 (ČSD M 124.0) in railway museum Lužná u Rakovníka, Czech republic
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva 131 na nádraží ve Spišské Nové Vsi, Slovensko
MÁV 41 in postcard
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 716, Železniční muzeum Výtopna Jaroměř
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Hlavní nádraží, lokomotiva řady 163
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotives 741.511 and 741.510 of Unipetrol Doprava railway operator at Petrovice u Karviné railway station
Autor: Miroslav Tomeš, Licence: CC BY 3.0
Elektrická lokomotiva 150.202-0 společnosti České dráhy v čele spoje R 706 Galán na hlavním nádraží v Pardubicích
Autor: Herbert Ortner, Licence: CC BY 3.0
Photo of steam locomotive 180.01, a locomotive of Austrian Class kkStB 180 preserved in Straßhof railway museum
Autor: User:Harold, Licence: CC BY-SA 4.0
Motorový vůz 850.001 v Oslavanech
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Úzkorozchodná parní lokomotiva U 57.001, Osoblaha
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
Prototyp rekonstrukce 210.028 na dvouzdrojovou lokomotivu 218.028. České Budějovice
Autor: Original uploader was Diesirae at hu.wikipedia, Licence: CC BY-SA 3.0
460-as motorvonat a Kassai főpályaudvaron
(c) autor: ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Praha-Smíchov, lokomotiva 162.011.
Autor: Rainerhaufe, Licence: CC BY-SA 3.0
T 458.1190 auf einer Fahrzeugausstellung in Decin
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Historická parní lokomotiva 354.1217, hlavní nádraží, Brno
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Úzkorozchodný motorový vůz 805.901 (M 27.001), Jindřichův Hradec
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 183.034 dopravce Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, stanice Ostrava hlavní nádraží
(c) koffr na projektu Wikipedie v jazyce čeština, CC BY-SA 2.5
Lokomotiva 781 (T679.1) kdesi na Slovensku
Parní lokomotiva, oblast stanice Sobotka
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Locomotive 363.517 of ČD Cargo, Ostrava-Bartovice station, Czech Republic
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Parní lokomotiva U 46.001, Nová Bystřice, okres Jindřichův Hradec
Autor: Matijak, Licence: CC BY-SA 4.0
Vícesystémová elektrická lokomotiva 386.014 (Bombardier Traxx) společnosti Metrans v čele kontejnerového vlaku u Polep.
(c) I, Dr. E. Scherer, CC BY 2.5
Narrow gauge Mallet locomotive JDZ 90-005 at Sarajevo
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
534.027 des NTM im Heizhaus von Chomutov
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
Personenzug mit 242 207 in Klášterec nad Ohří
(c) Bratislavská župa, CC BY 2.0
Slávnostné odovzdanie rušňa a EPJ
(c) I, Radouch, CC BY 2.5
Elektrická lokomotiva Českých drah řady 122 projíždí v čele nákladního vlaku zastávkou Praha-Horní Měcholupy.
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Modernized diesel locomotive 742.701 of ČD Cargo railway operator, station Ostrava báňské nádraží VOK, Czech Republic
Autor: Jan Pešula, Licence: CC0
An engine of a narrow-gauge Čierny Hron Railway in Chvatimech.
kkStB 32.17
Autor: Miroslav Tomeš, Licence: CC BY 3.0
Dieselová lokomotiva 750.705-6 (Gordon) společnosti České dráhy v Malých Svatoňovicích
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Motorový vůz 831.182, Lipová-lázně zastávka
A MÁV 601. sorozatú Malett-rendszerű hegyi tehervonati gőzmozdonya.
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
BR 230.001 auf einer Ausstellung in Usti nad Labem
Elektrická lokomotiva řady 124
Autor: Original uploader was PetrS. at cs.wikipedia, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva Kladno,Národní technické muzeum Praha 2006.
Autor: Tomáš Mlynarčík, Licence: CC BY-SA 4.0
Testovací jízdy jednotky 495.951 Bradavica (Stadler GTW 2/6)
Curiosities of Locomotive Design DUPLEX
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Liberec. Nádraží Liberec, dieselové lokomotivy ČD Cargo.
Autor: Miroslav Tomeš, Licence: CC BY 3.0
Dieselová lokomotiva 753.762-4 společnosti ČD Cargo v Liberci
Autor: Tenderlok, Licence: CC BY-SA 3.0
38 2267 (preußische P8 - DRG-Baureihe 38.10) des Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen am 17. April 2011 in Wattenscheid-Höntrop.
Locomotive no. 5000 built by Orenstein & Koppel company, Germany; finished in 1913 and delivered to Royal Prussian State Railways.
(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz
Elektrická lokomotiva řady 361 provozovatele Železničná spoločnosť Slovensko na veletrhu Czech Raildays 2013 v Ostravě
Autor: P.matel , Licence: CC BY-SA 3.0
Parní vlak v Mouchnicích k 100. výročí trati Nemotice - Koryčany.
Autor: Sefjo, Licence: CC BY-SA 4.0
Lokomotiva řady 744 CZ Loko, nádraží Hostivice, okres Praha-západ.
Autor: Falk2, Licence: CC BY-SA 3.0
Steuerwagen eines Doppelstockelektrotriebzuges der ZSSK. Die slowakischen 671 sind Zweisystemfahrzeuge für 3 und 25 kV.
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Motorový vůz 812 a přívěsný vůz 011 ZSSK ve stanici Košice
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
czech steam locomotive 464.102 in Bratislava Vychod depot
Škoda 2Elo
Autor: Felix O, Licence: CC BY-SA 2.0
One of the class of locomotives, more familiar as Baureihe 132 in the GDR, in Ruse station. Made in Voroshilovgrad, UkrSSR.
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
czech steam locomotive 556.0271 in railway museum, Lužná u Rakovníka
ČSD E465.0
Autor: Hoff1980, Licence: CC BY-SA 4.0
Škoda 7Ev der CD 640 005 auf der Innotrans 2014.
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva 263.002, Vranovice, okres Brno-venkov
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Úzkorozchodná parní lokomotiva JHMD U 46.101 na nádraží v Albeři, trať Jindřichův Hradec - Nová Bystřice
Autor: Motacilla, Licence: CC BY-SA 4.0
ZSSK diesel locomotive 746.006-6 at Kalná nad Hronom, Slovakia
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Lokomotiva 729.604 Vítkovice Doprava, Vítkovické železárny - Nová ocelárna
(c) Dezidor, CC BY 3.0
Železniční muzeum Lužná u Rakovníka
Autor: Palickap, Licence: CC BY 3.0
Bechyně, most, projíždějící vlak
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Rakovník-Rakovník II, okres Rakovník. Lokomotiva řady 744 dopravce SD – Kolejová doprava, stanice Rakovník.
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
- Bildbeschreibung: 477.043 im Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka...
- Quelle: selbst fotografiert...
- Fotograf/Zeichner: Rainerhaufe...
- Datum: 2005...
- Sonstiges: ...
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 741.702 Viamont v žst. Praha Libeň
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Prototypová hybridní lokomotiva 718.501-0 (dříve TA 436.0501) v Brně na dolním nádraží
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva350.002 ČSD na hlavním nádraží v Praze
Autor: Rolf-Dresden, Licence: CC BY-SA 3.0
Denkmallokomotive JZ 28.006 (ex kkStB 80) in Divača, Slowenien
Autor: Pudelek, Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva řady 182 v Polsku (vedle města Sosnowiec)
Autor: No machine-readable author provided. Olaf1541 assumed (based on copyright claims)., Licence: CC BY 2.5
multiple unit type 820, behind that an 850
- own picture, taken in summer 2000 in Slovakia, Tatranská Lomnica
Autor: Lukáš Kalista, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva Albatros 498.0
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Parní lokomotiva 400.901 z Místní dráhy Brno – Líšeň v depozitáři TMB v Líšni
FS E.626.106 in Pisa Centrale
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
724.710 na malém zkušebním okruhu VÚŽ v Cerhenicích
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Motorová lokomotiva T 47.011 (705.911), Jindřichův Hradec
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
354.7152 KHKD se blíží do stanice Praha Smíchov.
Autor: Phil Richards, Licence: CC BY-SA 2.0
Vlak Železniční společnosti Slovensko s motorovou lokomotivou 736.101, Šurany
422.002, Lužná u Rakovníka, 1. 5. 2005
(c) Jan Polák, CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 704.006-6 v lokomotivním depu Praha-Vršovice.
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
E 499 112 vor einem Personenzug in Děčín h.l.n.
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Hlavní nádraží v Praze, lokomotiva řady 714
Lokomotiva řady 749, stanice Litice nad Orlicí
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
E 436.004 als Exponat des NTM im Heizhaus von Chomutov
Motorový vůz 801, oblast stanice Dolní Bousov
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
440/442/441 001 im Oktober 2012 in Decin h.l.n.
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
851 026 vor Schnellzug nach Jesenik im Bahnhof Zábřeh
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 4.0
Lokomotiva ČSD 411.019 v muzeu v Jaroměři
Autor: Michal.jr, Licence: CC BY-SA 3.0
Ozubnicová parní lokomotiva řady 404.003 ve výtopně Jaroměř
(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz
Dieselová lokomotiva řady 754 Českých drah na veletrhu Czech Raildays 2012 v Ostravě
Autor: PatrikPaprika, Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická jednotka 451 na nádraží v Kralupech nad Vltavou (okres Mělník).
Autor: Radouch, Licence: CC BY 2.5
Elektrická lokomotiva Českých drah řady 111 na Hlavním nádraží v Praze.