Seznam českých a slovenských lokomotiv
Toto je seznam českých a slovenských lokomotiv:
Vysvětlivky
- V této tabulce jsou uváděny standardní parametry pro daný typ lokomotivy. Mohou však existovat jednotlivé kusy nebo i celé série lokomotiv daného typu s odlišnými parametry (jiný výkon, maximální rychlost, motor apod.). Tyto odlišnosti jsou obvykle uvedeny u popisu příslušného typu lokomotivy.
- Hmotnost je uváděna jako služební, tj. včetně všech provozních náplní. U motorových vozů a elektrických jednotek je udávána bez cestujících.
- Pokud u dané lokomotivy nějaký údaj nemá smysl (např. typ motoru u turbínové lokomotivy), je místo údaje uveden znak '—'. Pokud je políčko prázdné, údaj není znám.
- Sloupec ks obsahuje počet provozovaných kusů; toto číslo se může lišit od počtu vyrobených kusů u lokomotiv dovážených nebo naopak vyvážených.
- Podbarvením jsou označeny lokomotivy, které
| byly vyrobeny nebo dovezeny pouze jako maximálně 10 kusů či prototypů. |
| byly vyráběny nebo dováženy ve velkých sériích (100 ks a více). |
Parní lokomotivy
| Řada | Obrázek | Maximální rychlost | Výkon | Uspoř. pojezdu | Hmotnost | Rok výroby | ks | Výrobce | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Původní | ČSD | Celková | Adhezní | |||||||
| Parní lokomotivy | ||||||||||
| Moravia | 30 km/h | 15 kW | 1 A | 9,1 t | 4,5 t | 1837 | 1 | Stephensonova lokomotivka v Newcastelu | ||
| Kladno |  | 30 km/h | 272 kW | C 2´ | 52,5 t | 33,3 t | 1855 | 1 | strojírna Vídeňsko-rábské dráhy | |
| Pilsen | 70 km/h | 330 kW | 1 B | 37,4 t | 25,0 t | 1861 | 1 | Sigl Vídeň | ||
| Duplex |  | 60 km/h | 2 A | 33,4 t | 13,0 t | 1862 | 1 | StEG | ||
| kkStB 4.0 | M112 |  | 45 km/h | A1 n2t | 21,0 t | 11,8 t | 1880 | 3 | Lokomotivfabrik Floridsdorf | |
| kkStB16 | 232.0 | 60 km/h | 300 kW | 2´B m2 | 33,7 t | 24,6 t | 1870 - 1874 | 18 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | |
| kkStB 123 | 232.3 | 60 km/h | 1´B m2 | 29,5 t | 24 t | 1865 - 1874 | 2 | různé rakouské lokomotivky | ||
| kkStB 24 | 233.0 | 60 km/h | 210 kW | 1´B m2 | 30,7 t | 24,6 t | 1868 - 1872 | 3 | Georg Sigl, Lokomoivka ve Vídeňskem Novém Měste | |
| kkStB 26 | 233.1 | 60 km/h | 210 kW | 1´B m2 | 32,5 t | 26 t | 1873 | 5 | Georg Sigl, Lokomotivfabrik Floridsdorf | |
| kkStB 17 | 244.0 | 70 km/h | 210 kW | 1´B m2 | 36,3 t | 27,4 t | 1884 | 5 | Hartmann Chemnitz | |
| kkStB 301 | 252.0 |  | 80 km/h | 355 kW | 2´B m2 | 43,0 t | 24,6 t | 1881–1884 | 15 | lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě, lokomotivka Společnosti státní dráhy |
| kkStB 103 | 253.0 | 80 km/h | 350 kW | 2´B m2 | 39 t | 26 t | 1889 - 1899 | 11 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | |
| kkStB 2 | 254.0 | 80 km/h | 370 kW | 2´B m2 | 40,7 t | 26,7 t | 1884 - 1885 | 24 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, StEG | |
| kkStB 102 | 254.1 | 80 km/h | 2´B m2 | 43 t | 28 t | 1891 - 1896 | 13 | Lokomotivfabrik Floridsdorf | ||
| kkStB 4 | 254.2 | 80 km/h | 370 kW | 2´B m2 | 45,5 t | 27 t | 1885 - 1897 | 52 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, StEG, Krauss Linz | |
| kkStB 205 | 254.3 | 80 km/h | 1´B´1 m2 | 43,7 t | 27,3 t | 1886 - 1896 | 29 | StEG | ||
| kkStB 6 | 264.0 |  | 90 km/h | 710 kW | 2´B m2 | 55,4 t | 28,8 t | 1894–1898 | 28 | různé rakouské lokomotivky |
| kkStB 106 | 264.1 | 90 km/h | 710 kW | 2´B m2s | 50,2 t | 28,6 t | 1898 - 1902 | 43 | StEG, Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, MÁVAG Budapest | |
| kkStB 406 | 264.2 | 90 km/h | 660 kW | 2´B m2 | 49,2 t | 28,4 t | 1900 - 1902 | 14 | StEG | |
| kkStB 506 | 264.3 | 90 km/h | 2´B m3s | 47,6 t | 28 t | 1897 | 1 | StEG | ||
| kkStB 208 | 264.4 | 90 km/h | 2´B´1 m2s | 55,2 t | 28 t | 1901 | 8 | StEG | ||
| kkStB 104 | 264.6 | 90 km/h | 460 kW | 2´B m2 | 43 t | 27,6 t | 1884 - 1893 | 31 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, Krauss Linz | |
| kkStB 206 | 265.0 | 90 km/h | 710 kW | 2´B m2s | 54,2 t | 29 t | 1903 - 1907 | 14 | Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, První česko-moravská továrna na stroje v Praze, MÁVAG Budapest | |
| kkStB 308 | 274.0 | 100 km/h | 685 kW | 2´B1 m2 2´B1 h2 | 54,7 t 55 t | 28 t | 1895 - 1908 | 15 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | |
| kkStB 108 | 275.0 |  | 100 km/h | 910 kW | 2´B 1´ m4s | 68,3 t | 29,0 t | 1901–1908 | 24 | První česko-moravská továrna na stroje v Praze, VNM, StEG |
| kkStB 462 | 302.0 | 30 km/h | 260 kW | C m2t | 32 t | 26,5 t | 1907 | 1 | Lokomotivfabrik Floridsdorf | |
| kkStB 67 | 304.0 | 30 km/h | C m2t | 41 t | 32 t | 1873 | 3 | VNM | ||
| kkStB 167 | 304.1 | 30 km/h | 260 kW | C m2t | 41 t | 32 t | 1880 | 1 | Floridsdorf | |
| kkStB 97 | 310.0 |  | 40 km/h | 230 kW | C m2t | 30 t | 28 t | 1878–1913 | 138 | různé rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze |
| různé | 310.9 | 40 km/h | 230 kW | C m2t | 30 t | 28 t | 1918–1930 | 22 | Budapešť, lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě, Floridsdorf, Škoda Plzeň | |
| kkStB 32 (37) | 311.0 |  | 47 km/h | C n2 | 33,5 t | 30 t | 1866–1876 | 9 | Lokomotivka ve Floridsdorfu, Lokomotivka StEG, Lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě | |
| kkStB 32 | 311.1 | 50 km/h | C n2 | 33,5 t | 30 t | 1866 - 1873 | 40 | StEG | ||
| kkStB 133 | 311.2 |  | 50 km/h | C n2 | 33,5 t (30,75 t) | 33,5 t (30,75 t) | 1858–1876 | 6 | Lokomotivka Hartmann v Chemnitzu | |
| kkStB 149 | 311.3 | 40 km/h | C n2 | 32 t | 29 t | 1865 - 1870 | 27 | StEG, VNM | ||
| kkStB 262 | 311.4 | 35 km/h | C m2t | 33,3 t | 25,9 t | 1897, 1903 | 3 | Krauss Linz, První česko-moravská továrna na stroje v Praze | ||
| kkStB 50 | 312.0 | 45 km/h | 250 kW | C m2 | 37,5 t | 33,6 t | 1872 - 1873 | 23 | Floridsdorf | |
| kkStB 51 | 312.1 | 45 km/h | 250 kW | C m2 | 37 t | 33 t | 1871 - 1889 | ? | Floridsdorf, StEG, VNM | |
| kkStB 151 | 312.2 | 45 km/h | C m2 | 34,1 t | 30,25 t | 1871, 1886, 1891 | 11 | Strousberg, Schwartzkopf, Floridsdorf | ||
| kkStB 35 | 312.3 | 45 km/h | 250 kW | C m2 | 35 t | 30 t | 1868 - 1871 | ? | Sigl, Vídeň | |
| kkStB 40 | 312.4 | 45 km/h | 250 kW | C m2 | 35.2 t | 31,3 t | 1861 - 1872 | 10 | Sigl, Vídeň | |
| kkStB 43 | 312.5 | 40 km/h | C m2 | 35 t | 31 t | 1863 | 3 | VNM | ||
| kkStB 45 | 312.6 | 45 km/h | 260 kW | C m2 | 36 t | 32 t | 1871 | 2 | Kochlin, Mulhausen | |
| kkStB 265 | 312.7 | 45 km/h | 295 kW | C1´ m2s | 35,2 t | 32,3 t | 1907 | 2 | První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
| kkStB 36 | 312.8 | 45 km/h | 215 kW | C m2 | 34,1 t | 29,5 t | 1871 | 1 | Sigl, Vídeň | |
| kkStB 51 | 313.0 | 45 km/h | 270 kW | C m2 | 37 t | 33 t | 1871 - 1889 | 64 | Lokomotivfabrik FLoridsdorf | |
| kkStB 54 | 313.1 | 45 km/h | C m2t | 39 t | 35,1 t | 1872 - 1885 | 5 | Lokomotivfabrik FLoridsdorf | ||
| MÁV 326 | 313.2 | 45 km/h | C m2 | 35 t | 30 t | 1868 - 1871 | 19 | MÁVAG | ||
| kkStB 162 | 313.4 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 40 km/h | 280 kW | C m2t | 38 t | 35 t | 1890–1909 | 33 | různé rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze |
| kkStB 564 | 313.5 | 40 km/h | C m2 | 37,5 t | 28,5 t | 1897 | 3 | Krauss Linz | ||
| kkStB 64 | 313.7 | 40 km/h | C m2s | 41 t | 31 t | 1897 | 1 | Krauss Linz | ||
| kkStB 53 | 314.0 | 45 km/h | 280 kW | C m2 | 41 t | 37,7 t | 1872 - 1882 | 20 | Sigl, Vídeň, VNM, StEG | |
| kkStB 163 | 314.2 | 45 km/h | C m2t | 33,86 t | 26,8 t | 1882 - 1901 | 51 | Floridsdorf, Schwartzkopf Berlin, StEG | ||
| kkStB 66 | 314.3 | 40 km/h | 260 kW | C m2t | 42 t | 34,9 t | 1897 - 1908 | 24 | StEG | |
| kkStB 99 | 320.0 | 50 km/h | 260 kW | 1´C m2vt | 39,3 t | 28 t | 1897 - 1908 | 34 | Krauss Linz, Floridsdorf, První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
| kkStB 362 | 320.1 | 55 km/h | C m2t | 30,6 t | 24,5 t | 1882 - 1907 | 12 | Krauss Linz, Krauss Munchen | ||
| kkStB 39 | 322.0 | 50 km/h | C m2 | 35 t | 35 t | 1876 | 4 | Floridsdorf | ||
| kkStB 147 | 322.1 | 55 km/h | C m2 | 36,5 t | 36,5 t | 1865 - 1873 | 18 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | ||
| kkStB 49 | 323.0 | 50 km/h | 300 kW | C m2 | 37,5 t | 37,5 t | 1871 - 1873 | 4 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, Floridsdorf | |
| kkStB 53 | 323.1 | 50 km/h | C m2 | 38,6 t | 38,6 t | 1871 - 1901 | 15 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | ||
| kkStB 55 | 324.0 | 55 km/h | 400 kW | C m2 | 55 t | 41,4 t | 1889 - 1899 | 6 | Floridsdorf | |
| kkStB 56 | 324.1 | 50 km/h | C m2 | 41,5 t | 41,5 t | 1888 - 1900 | 20 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, Floridsdorf, StEG | ||
| kkStB 59 | 324.2 | 50 km/h | C m2s | 42 t | 42 t | 1893 - 1903 | 30 | |||
| StEG IVf kkStB 131 | 333.0 | 60 km/h | 388 kW | C m2 | 38,3 t | 38,3 t | 1887 - 1890 | 27 | StEG | |
| kkStB 260 | 333.1 | 60 km/h | 500 kW | 1´C m2 1´C m2s | 50 t - 51,3 t | 39,2 t - 40,2 t | 1893 - 1908 | 122 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé, Floridsdorf, StEG, PČM | |
| kkStB 159 | 334.0 | 60 km/h | 440 kW | C m2 Cm2s | 41,4 t - 42 t | 41,4 t - 42 t | 1890 - 1891 | 14 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | |
| kkStB 60 | 334.1 | 60 km/h | 570 kW | 1´C m2s 1´C h2s | 52 t - 53,5 t | 47,8 t - 48,3 t | 1895 - 1910 | 41 | různé rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
| kkStB 560 | 334.2 | 60 km/h | 1´C m2s | 52,3 t | 40,6 t | 1900 - 1902 | 20 | StEG | ||
| kkStB 166 | 334.5 | 60 km/h | C m2t | 41 t | 41 t | 1881 - 1892 | 16 | Hannover | ||
| kkStB 128 | 342.0 | 75 km/h | 650 kW | 1´C h2 | 43,3 t | 37,2 t | 1905 - 1907 | 6 | První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
| kkStB 228 | 344.0 | 75 km/h | 570 kW | 1´C h2 | 48 t | 42 t | 1907 | 20 | StEG | |
| kkStB 760 | 344.1 | 70 km/h | 1´C h2 | 53,4 t | 42 t | 1900 - 1909 | 59 | StEG | ||
| kkStB 660 | 344.2 | 70 km/h | 1´C m3s | 55,7 t | 42 t | 1900 - 1905 | 8 | StEG | ||
| kkStB 560 | 344.3 | 70 km/h | 1´C m2 | 51,4 t - 52,3 t | 40,5 t - 40,6 t | 1900 - 1906 | 32+6 | StEG | ||
| MÁV 324 | 344.4 | 75 km/h | 680 kW 840 kW | 1´ C 1 | 58,09 t 59,8 t | 41,74 t 41,9 t | 1910–1919 1943 | 47 10 | MÁVAG, Budapest | |
| kkStB 127 | 353.0 | 80 km/h | 775 kW | 2´C m2 | 52,8 t | 39,6 t | 1903 - 1904 | 3 | Lokomotivka ve Vídeňskem Novém Městé | |
| 353.1 (rek. 354.0) | 80 km/h | 780 kW | 1´C1´ h2 | 58,2 t | 37,2 t | 1936 - 1939 | 5 | reko dílny Česká Třebová | ||
| kkStB 229 | 354.0 | 80 km/h | 662 kW | 1´C1´ m2s | 50,2 t | 38 t | 1904 - 1918 | 145+5 | různé rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze | |
| kkStB 629 | 354.1 | .jpg) | 80 km/h | 830 kW | 2'C1' h2t | 82 t | 41 t | 1919–1941 | 236 | lokomotivka Společnosti státní dráhy, Škoda Plzeň, Breitfeld Daněk, Českomoravská – Kolben |
| kkStB 209 | 354.2 | 80 km/h | 820 kW | 2´C m4s | 57,7 t | 42 t | 1904 | 4 | StEG | |
| kkStB 309 | 354.3 | 80 km/h | 820 kW | 2´C m3s | 57,1 t | 42 t | 1904 | 4 | StEG | |
| kkStB 11 | 354.4 | 75 km/h 80 km/h | 700 kW | 2´C m2 2´C m2s 2´C h2 2´C p2 | 54,5 t | 42 t | 1896 - 1914 | 21 19 3 4 | StEG | |
| kkStB 329 MÁV 323 | 354.6 | 80 km/h | 930 kW | 1´C´1 | 60,4 t | 43,2 t | 1907-1909 | 38 | různé rakouské lokomotivky | |
| kkStB 429 | 354.7 |  | 80 km/h | 900 kW | 1' C 1' | 61,2 t | 43 t | 1909–1917 | 152 | různé rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze |
| KsOd Ip | 354.9 | 80 km/h | 1103 kW | 1´ C 1´h4s | 69,1 t | 42,9 t | 1908 - 1909, 1912 | 18 | MÁVAG Budapest,lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě, Floridsdorf | |
| kkStB 211 | 363.0 | 90 km/h | 830 kW | 2´C m2 | 53,7 t | 39,8 t | 1908 | 10 | StEG | |
| kkStB 910 | 364.0 | 90 km/h | 950 kW | 1´ C 1´ | 68 t | 42 t | 1916 - 1918 | 22 | Floridsdorf | |
| MÁV 342 | 364.1 | 80 km/h 90 km/h | 730 kW | 1´ C 1´ p2t | 57,62 t | 39,4 t | 1918 - 1919 | 5 | MÁVAG, Budapest, Kassel | |
| 364.2 (rek. 354.2/354.3) | 90 km/h | 880 kW | 2´C p2 | 59,7 t | 43,3 t | 1930 - 1933 | 8 | reko dílny ČSD | ||
| — | 365.0 |  | 90 km/h | 1300 kW | 1´ C1´ p2 | 73 t | 46 t | 1921–1923 | 40 | První česko-moravská továrna na stroje v Praze |
| kkStB 111 | 365.1 | 90 km/h | 2´C h2 | 67,5 t | 43,8 t | 1907 | 8 | Lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě | ||
| MÁV IIIs[1] | 365.2 (rek. 354.9) | 90 km/h | 1103 kW | 1´C´1 h4s | 71,2 t | 43,2 t | 1908 - 1909 | 12 | ||
| 365.3 | 90 km/h | 1103 kW | 1´ C´ 1´ p2 | 1929 - 1938 | 18 | rekonstrukce, dílny ČSD | ||||
| DR 64 | 365.4 | 90 km/h | 950 kW | 1´ C´ 1´ p2 | 74,9 | 45,5 | 1928 - 1940 | 520 | Schwartzkopff, Hohenzollern, všechny německé lokomotivky | |
| MÁV 327 | 374.0 | 100 km/h | 953,9 kW | 2´C h2 | 81 t | 42 t | 1912 - 1914 | 22 | MÁVAG Budapest | |
| kkStB 310 | 375.0 |  | 100 km/h | 1370 kW | 1´ C2´ p4s | 86 t | 44,1 t | 1908–1916 | 35 | různé rakouské lokomotivky, Breitfeld Daněk |
| MÁV 328 | 375.1 | 100 km/h | 1006,7 kW | 2´C h2 | 121,3 t | 42,9 t | 1919–1922 | 25 | MÁVAG, Budapest Henschel & Sohn, Cassel | |
| Pruská P8 | 377.0 |  | 100 km/h | 2´C p2 | 1906–1939 | 31 | různé německé a rumunské lokomotivky | |||
| — | 387.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 110 km/h | 1546 kW | 2` C 1` p3 | 107,7 t | 65,8 t | 1926–1937 | 43 | Škoda Plzeň |
| LG Gp | 399.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 130 km/h | 1670 kW | 2` C 1` p2 | 175,3 t | 55 t | 1939 | 6 | Škoda Plzeň |
| 40.0 | 400.9 |  | 35 km/h | 260 kW | D | 36,5 t | 36,5 t | 1904 | 2 | StEG |
| MÁV TIVb | 403.5 |  | 25 km/h | 478 kW | D2´zz-m4t | 71,89 t | 56,24 t | 1896,1900 | 4 | Floridsdorf |
| kkStB 169 | 404.0 |  | 30 km/h | 478 kW | D1´zz-m4t | 66,5 t | 54,0 t | 1901 | 3 | Floridsdorf |
| kkStB 171 | 411.0 |  | 40 km/h | 410 kW | D m2 | 44 t | 44 t | 1873–1883 | 59 | různé rakouské lokomotivky |
| kkStB 73 | 414.4 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 35 km/h | 470 kW | D m2 | 55,1 t | 55,1 t | 1894–1900 | 19 | lokomotivka Společnosti státní dráhy |
| kkStB 178 | 422.0 |  | 50 km/h | 420 kW | D m2st | 50 t | 45 t | 1898–1924 | 105 | různé rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze |
| 423.0 |  | 50 km/h | 530 kW | 1´D1´p2t | 72 t | 46 t | 1921–1946 | 231 | První česko-moravská továrna na stroje v Praze, Českomoravská – Kolben, ČKD, Adamovské strojírny, Škoda Plzeň | |
| 13x pruská G 8 2x pruská G 8.1 | 425.0 |  | 55 km/h | 809 kW | D p2 | 58,5 t | 58,5 t | 1902–1913 | 15 | různé německé lokomotivky |
| Pruská G 8.1 | 427.0 | .jpg) (c) Bundesarchiv, Bild 183-15765-0013 / CC-BY-SA 3.0 | 55 km/h | 927 kW | D p2 | 69,9 t | 69,9 t | 1913–1921 | 2 | různé německé lokomotivky |
| 433.0 |  | 60 km/h | 600 kW | 1` D 1` | 73,1 t | 50,1 t | 1948 | 60 | ČKD | |
| kkStB 170 | 434.0 |  | 60 km/h | 1´ D m2s | 1897–1921 | 368 | ||||
| kkStB 270 | 434.1 |  | 60 km/h | 1´ D p2 | 1920–1930 | 165 | ||||
| 434.2 |  | 60 km/h | 1010 kW | 1´ D p2 | 70 t | 58 t | 1924–1951 | 345 | První Českomoravská, ČSD dílny Nymburk, Louny a Plzeň | |
| KsOd It | 455.0 | 100 km/h 85 km/h | 1325 kW | 2´ D h2 | 83,7 t | 59,96 t | 1918 | 5 | lokomotivka Společnosti státní dráhy | |
| 455.1 (445.1) | 90 km/h | 1170 kW | 1´ D | 67 t | 61,2 t | 1924 | 10 | ČKD | ||
| DR 86 | 455.2 |  | 70 km/h | 757,5 kW | 1` D 1` | 88,5 t | 55,2 t | 1927–1943 | 62 | různé německé lokomotivky |
| 456.0 | 80 km/h | 1230 kW | 1` D 2` | 110,1 t | 62,5 t | 1927–1932 | 27 | ČKD | ||
| 456.1 | 80 km/h | 894,8 kW | 1´ D h2 | 125,4 t | 63,5 t | 1942 - 1945 | 80 | ALCO, USA | ||
| 464.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 90 km/h | 1240 kW | 2´D 2´ p2t | 115 t | 53 t | 1933–1940 | 76 | ČKD, Škoda Plzeň | |
| 464.1 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 90 km/h | 1240 kW | 2´D 2´ p2t | 115 t | 53 t | 1940 | 2 | ČMS | |
| 464.2 |  | 90 km/h | 1250 kW | 2´D 2´ p2t | 112 t | 56 t | 1956 | 2 | Škoda Plzeň | |
| 465.0 | 90 km/h | 1295 kW | 2´D | 85 t | 59 t | 1942 - 1944 ?-1944 | 15
| MÁVAG Budapest | |
| 475.0 | 100 km/h | 2´D´2 h3t | 118,6 t | 61 t | 1936 | 1 | Škoda Plzeň | |||
| 475.1 |  | 100 km/h | 1480 kW | 2´D1´p2 | 100 t | 61 t | 1947–1951 | 147 | Škoda Plzeň | |
| 476.0 | 100 km/h | 1803 kW | 2´D 1´p3s | 107,7 t | 65,8 t | 1949–1950 | 4 | Škoda Plzeň | ||
| 477.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 100 km/h | 1590 kW | 2´D 2´p3t | 128,7 t | 101,7 t | 1951–1955 | 60 | ČKD | |
| 486.0 |  | 110 km/h | 1690 kW | 2´D 1´p3 | 102,3 t | 63,8 t | 1933–1938 | 9 | Škoda Plzeň, ČKD | |
| 486.1 | 110 km/h | 1690 kW | 1´D 2´p3 | 107,6 t | 63,9 t | 1933 | 3 | ČKD | ||
| 498.0 |  | 120 km/h | 1626 kW | 2´D 1´p3 | 106,0 t | 72,4 t | 1945–1947 | 40 | Škoda Plzeň | |
| — | 498.1 |  | 120 km/h | 1900 kW | 2´D 1´p3 | 113,0 t | 73,5 t | 1954 | 15 | Škoda Plzeň |
| kkStB 180 | 523.0 |  | 50 km/h | E m2s | 1900–1908 | 108 | ||||
| kkStB 80 | 524.0 |  | 50 km/h | E p2 | 1909–1922 | 74 | ||||
| BD Va | 524.1 |  | 55 km/h | 920 kW | 1´E 1´m2t, 1´E1´p2t | 98 t | 66 t | 1918–1943 | 162 | První česko-moravská továrna na stroje v Praze, Škoda Plzeň, ČKD |
| — | 524.2 | 50 km/h | E p2 | 1925–1933 | 105 | |||||
| — | 534.0 |  | 60 km/h | 1208 kW | 1´E p2 | 84 t | 72 t | 1923–1942 | 149 | Škoda Plzeň, Breitfeld Daněk, ČKD |
| — | 534.03 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 60 km/h | 1330 kW | 1´E h2 | 82,7 t | 72,1 t | 1945–1947 | 227 | Škoda Plzeň, ČKD |
| Pruská G 10 / BR57 / ÖBB 657 | 534.1 535.1 | .jpg) | 50 km/h | E p2 | 1910–1940 | 22+1 | ||||
| DR 52 | 555.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 80 km/h | 1216 kW | 1´E p2 | 84,3 t | 75,3 t | 1942–1945 | 185 | různé říšské lokomotivky, mj. i Škoda Plzeň |
| — | 555.3 |  | 80 km/h | 1450 kW | 1´E p2 | 86,6 t | 77,6 t | 1963–1964 | 199 | ČSD dílny Nymburk, Most Bratislava; dílny Kovel a Ivano-Frankovsk |
| — | 556.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 80 km/h | 1500 kW | 1´E p2 | 99 t | 84,2 t | 1951–1958 | 510 | Škoda Plzeň |
| KBD IVm | 622.0 | 50 km/h | C´C m2+2s | 1912–1914 | 24 | MÁVAG Budapešť, lokomotivka ve Floridsdorfu | ||||
| KBD IVmb, MÁV 651 | 623.0 |  | 50 km/h | C´C m2+2s | 1909–1919 | 16 | MÁVAG Budapešť | |||
| MÁV 601 | 636.0 |  | 60 km/h | (1´C)'C p2+2s | 1914–1920 | 6 | MÁVAG Budapešť | |||
| kkStB U | U 37.0 | .jpg) | 35 km/h | 110 kW | C1´ m2t | 24,2 t | 20 t | 1897–1908 | 15 | Krauss Linz, První českomoravská továrna na stroje |
| CFR 764 | U 46.0 | .jpg) | 30 km/h | 210 kW | D m2t | 25,5 t | 25,5 t | 1951–1958 | 2 | Fabrica de locomotive Reşiţa |
| PKP Px 48 | U 46.1 |  | 35 km/h | 230 kW | D p2 | 38 t | 38 t | 1955 | 1 | Fablok Chrzanów |
| SDŽ 391–402 | U 47.0 |  (c) I, Dr. E. Scherer, CC BY 2.5 | 35 km/h | 230 kW | B´B m4t | 27,9 t | 27,9 t | 1906–1911 | 4 | Henschel |
| JŽ 1932 | U 57.0 | .jpg) | 30 km/h | E p2 | 1949 | 1 | Škoda Plzeň | |||
Parní vozy
| Řada | Obrázek | Maximální rychlost | Výkon | Uspoř. pojezdu | Hmotnost | Rok výroby | ks | Výrobce |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M 124.0 | .jpg) | 50 km/h | 36 kW | A1 | 23t | 1903 | Ringhoffer Smíchov |
Elektrické lokomotivy
[A] – akumulátorová lokomotiva
| Řada | Obrázek | Napájecí soustava | Motor | Regulace výkonu | Max. rychlost | Trvalý výkon | Uspoř. pojezdu | Hmot- nost | Rok výroby | ks | Výrobce | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nová | Stará | |||||||||||
| Stejnosměrné lokomotivy | ||||||||||||
| — | E 200.0 | 1,2 kV ss | SS | odporová | 14 km/h | 330 kW | Bo | 9,25 t | 1911 | 1 | Ringhoffer | |
| — | E 225.0 |  | 2×1,5 kV ss | SS | odporová | 50 km/h | 288 kW | Bo | 31,0 t | 1927 | 1 | Křižík, mech. část vyrobena v StEG |
| — | E 407.001 | 0,44 kV ss [A] | SS | odporová | 35 km/h | 208 kW | Bo' Bo' | 67,5 t | 1926 | 1 | Škoda Plzeň, mech. část vyrobil Breitfeld Daněk | |
| — | E 407.002 |  | 0,44 kV ss [A] | SS | odporová | 30 km/h | 156 kW | Bo' Bo' | 66,5 t | 1929 | 1 | ČKD |
| — | E 416.0 | 0,44 kV ss [A] | SS | odporová | 40 km/h | 180 kW | Bo' Bo' | 63,0 t | 1943–1949 | 12 | Škoda Plzeň | |
| — | E 417.0 | 0,44 kV ss [A] | SS | odporová | 40 km/h | 180 kW | Bo' Bo' | 65.0 t | 1930 | 2 | Škoda Plzeň | |
| — | E 423.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 50 km/h | 540 kW | Bo' Bo' | 50,0 t | 1927–1928 | 2 | Adamovské strojírny / Metropolitan Vickers |
| — | E 424.0 |  | 1,5 kV ss | SS | odporová | 50 km/h | 540 kW | B B' (B+B) | 58,0 t | 1928 | 2 | Škoda Plzeň, mech. část vyrobil Breitfeld Daněk |
| — | E 424.1 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 50 km/h | 434 kW | Bo' Bo' | 54,8 t | 1927 | 2 | Siemens, mech. část vyrobil Breitfeld Daněk | |
| — | E 436.0 |  | 1,5 kV ss | SS | odporová | 60 km/h | 806 kW | Bo' Bo' | 65,4 t | 1927–1928 | 4 | ČKD |
| — | E 465.0 |  | 1,5 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 1242 kW | 1' Do 1' | 78,6 t | 1927 | 2 | Křižík, mech. část vyrobil Breitfeld Daněk |
| — | E 466.0 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 1080 kW | (1Ao)'Bo'(1Ao1)' | 85,8 t | 1927 | 3 | Škoda Plzeň | |
| — | E 466.1 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 806 kW | Bo' Bo' | 65,4 t | 1928 | 1 | ČKD | |
| — | E 467.0 | 1,5 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 1080 kW | (1Ao)'Bo'(1Ao1)' | 85,8 t | 1930 | 2 | Škoda Plzeň | |
| — | E 666.0 |  | 1,5 kV ss | SS | odporová | 95 km/h | 1920 kW | Bo' Bo' Bo' | 97,0 t | 1931 | 3 | - |
| 100 | E 422.0 |  | 1,5 kV ss | SS | odporová | 50 km/h | 360 kW | Bo´ Bo´ | 48,0 t | 1956–1957 | 4 | Závody V. I. Lenina Plzeň |
| 110 | E 458.0 |  | 3 kV ss | SS | odporová | 80 km/h | 800 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1971–1973 | 52 | Škoda Plzeň |
| 111 | E 458.1 |  | 3 kV ss | SS | tyristorová pulsní | 80 km/h | 760 kW | Bo´ Bo´ | 70,4 t | 1981–1982 | 35 | Škoda Plzeň |
| 112 | E 457.0 | 3 kV ss | SS | tyristorová pulsní | 80 km/h | 760 kW | Bo´ Bo´ | 68,0 t | 1979 | 1 | Škoda Plzeň | |
| 113 | E 426.0 |  | 1,5 kV ss | SS | odporová | 50 km/h | 400 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1973 | 6 | Škoda Plzeň |
| 114 | — | 3 kV ss | AS | tyristorová pulsní | 100 km/h | 1600 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1996–2000 | 4 | Škoda Plzeň | |
| 121 | E 469.1 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2032 kW | Bo´ Bo´ | 88,0 t | 1960, 1961 | 85 | Závody V. I. Lenina Plzeň |
| 122 | E 469.2 | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2040 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1967 | 55 | Škoda Plzeň | |
| 123 | E 469.3 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2040 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1971 | 30 | Škoda Plzeň |
| 124(.601) | E 469.3030 |  | 3 kV ss | SS | odporová | 200 km/h | 2472 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1971 | 1 | Škoda Plzeň |
| 125(.8) | E 469.5 |  | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 4080 kW (2× 2040 kW) | Bo´ Bo´+Bo´ Bo´ | 170,0 t (2× 85,0 t) | 1975 | 22 | Škoda Plzeň |
| 130 | E 479.0 | .jpg) | 3 kV ss | SS | odporová | 100 km/h | 2040 kW | Bo´ Bo´ | 84,8 t | 1977 | 54 | Škoda Plzeň |
| 131 | E 479.1 |  | 3 kV ss | SS | odporová | 100 km/h | 4480 kW (2× 2240 kW) | Bo´ Bo´+Bo´ Bo´ | 169,0 t (2× 84,5 t) | 1980–1982 | 50 | Škoda Plzeň |
| 140 | E 499.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 3 kV ss | SS | odporová | 120 km/h | 2032 kW | Bo´ Bo´ | 82,0 t | 1953–1958 | 100 | Závody V. I. Lenina Plzeň |
| 141 | E 499.1 |  | 3 kV ss | SS | odporová | 120 km/h | 2032 kW | Bo´ Bo´ | 84,0 t | 1957, 1959–1960 | 61 | Škoda Plzeň |
| 150 | E 499.2 |  | 3 kV ss | SS | odporová | 120 km/h 140 km/h | 4000 kW | Bo´ Bo´ | 82,4 t | 1978 | 27 | Škoda Plzeň |
| 151 | — | .jpg) | 3 kV ss | SS | odporová | 160 km/h | 4000 kW | Bo´ Bo´ | 82,0 t | 1978 1992–2002 2008–2009 | 14 | Škoda Plzeň, modernizace Škoda Plzeň, ČMŽO Přerov, DPOV Přerov |
| 162 | — |  (c) autor: ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 | 3 kV ss | SS | tyristorová pulsní | 140 km/h | 3480 kW | Bo´ Bo´ | 84,5 t | 1990, 1991 | 60 | Škoda Plzeň |
| 163 | E 499.3 |  | 3 kV ss | SS | tyristorová pulsní | 120 km/h | 3480 kW | Bo´ Bo´ | 84,0 t | 1984–1986, 1991–1992 | 111+9 | Škoda Plzeň |
| 169(.001) | E 499.5 |  | 3 kV ss | AS | tyristorová pulsní | 120 km/h | 2600 kW 3200 kW | Bo´ Bo´ | 80,8 t 75 t | 1987 | 1 | Škoda Plzeň |
| 180 | E 669.0 | .jpg) | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2610 kW 3048 kW | Co´ Co´ | 119,0 t | 1958, 1959 | 2 | Škoda Plzeň |
| 181 | E 669.1 | .jpg) | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2610 kW 2790 kW | Co´ Co´ | 124,2 t | 1961, 1962 | 150 | Škoda Plzeň |
| 182 | E 669.2 |  | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2790 kW | Co´ Co´ | 120,0 t | 1963–1965 | 168 | Škoda Plzeň |
| 183 | E 669.3 |  | 3 kV ss | SS | odporová | 90 km/h | 2790 kW | Co´ Co´ | 120,0 t | 1971 | 43 | Škoda Plzeň |
| 184(.5) | — |  | 3 kV ss | SS | tyristorová pulsní | 95 km/h | 5220 kW | Bo´ Bo´ Bo´ | 120,0 t | 1994–1999 | 4 | Škoda Plzeň |
| Střídavé lokomotivy | ||||||||||||
| — | S 479.0 | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 100 km/h | 2800 kW | Bo´ Bo´ | 82,4 t | 1961 | 2 | Škoda Plzeň | |
| — | S 479.1 | 25 kV 50 Hz | SS | odporová / pulsní | 100 km/h | 2840 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1962 | 2 | Škoda Plzeň | |
| 209(.001) | — |  | 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová pulsní | 80 km/h | 960 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1990 | 1 | Škoda Plzeň |
| 210 | S 458.0 |  | 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová pulsní | 80 km/h | 880 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1972–1983 | 74 | Škoda Plzeň |
| 218 | — |  | 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová pulsní | 80 km/h | 960 kW | Bo´ Bo´ | ? t | 2001–2008 | 1 | Škoda Plzeň, rekonstrukce DKV Č. Budějovice, ČMKS |
| 230 | S 489.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 110 km/h | 3080 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1966, 1967 | 110 | Škoda Plzeň |
| 240 | S 499.0 |  | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 120 km/h | 3080 kW | Bo´ Bo´ | 84,5 t | 1968–1970 1970 1984–1986 | 120 23 | Škoda Plzeň Škoda Plzeň rekonstrukce ŽOS Vrútky |
| 240 | S 499.1 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 120 km/h | 3080 kW | Bo´ Bo´ | 84,5 t | 1970 | 25 | Škoda Plzeň |
| 242 | S 499.02 |  | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 120 km/h | 3080 kW | Bo´ Bo´ | 84,0 t | 1975–1981 | 86 | Škoda Plzeň |
| 260 | S 699.1 | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 160 km/h | 4920 kW | Co´ Co´ | 126 t | 1968 | 1 | Škoda Plzeň | |
| 263 | S 499.2 |  | 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová pulsní | 120 km/h | 3060 kW | Bo´ Bo´ | 84,2 t | 1984, 1987 | 12 | Škoda Plzeň |
| 280 | S 699.0 |  | 25 kV 50 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 120 km/h 160 km/h | 4620 kW | Co´ Co´ | 126 t | 1963 | 1 | Škoda Plzeň |
| Vícesystémové lokomotivy | ||||||||||||
| 340 | — |  | 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | SS | spínání odboček transformátoru | 120 km/h | 3080 kW ~1000 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1968–1970 2002–2004 | 3 | Škoda Plzeň, rekonstrukce Škoda Plzeň, DKV Č. Budějovice |
| 350 | ES 499.0 |  | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | odporová | 160 km/h | 4000 kW | Bo´ Bo´ | 89,6 t | 1973–1975 | 20 | Škoda Plzeň |
| 361 | — |  | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | IGBT tranzistory | 140 km/h | 3600 kW 3200 kW | Bo´ Bo´ | 86,0 t | 1986–1991 2011–2012 | 5 | Škoda Plzeň rekonstrukce ŽOS Vrútky |
| 361.1 | — | .jpg) (c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 3600 kW 3200 kW | Bo´ Bo´ | 86,0 t | 2013–2017 | 20 | Škoda Plzeň rekonstrukce ŽOS Vrútky |
| 362 | — |  | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová pulsní | 140 km/h | 3480 kW 3060 kW | Bo´ Bo´ | 87,0 t | 1990 1980–1990 1993– | 1 43+15 | Škoda Plzeň Škoda Plzeň rekonstrukce různé dílny |
| 363 | ES 499.1 |  | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová pulsní | 120 km/h | 3480 kW 3060 kW | Bo´ Bo´ | 87,0 t | 1980–1990 | 181 | Škoda Plzeň |
| 363.5 |  | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | IGBT tranzistory | 120 km/h | 3700 kW 3700 kW | Bo´ Bo´ | 88 t | 2011– | 30 | Škoda Plzeň rekonstrukce Pars nova ze 163[2][3] | |
| 365 | — | .jpg) | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | SS | IGBT tranzistory | 120 km/h | 2910 kW | Bo´ Bo´ | 85,0 t | 1986–1987 2016– | 7 | BN/ACEC, reko CZ LOKO |
| 371 | — |  | 3 kV ss 15 kV 16,7 Hz | SS | odporová | 160 km/h | 3080 kW | Bo´ Bo´ | 84,0 t | 1988, 1991 1994–2001 | 7 | Škoda Plzeň |
| 372 | ES 499.2 |  | 3 kV ss 15 kV 16,7 Hz | SS | odporová | 120 km/h | 3080 kW | Bo´ Bo´ | 84,0 t | 1988,1991 | 35 | Škoda Plzeň |
| 380 | — |  | 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | AS | IGBT tranzistory | 200 km/h | 6400 kW | Bo´ Bo´ | 88,2 t | 2008–2011 | 20 | Škoda Plzeň |
| 381 | — | 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 6400 kW | Bo´ Bo´ | 88,2 t | 2011–2012 | 2 | Škoda Plzeň | |
| 383 | — |  | 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 6400 kW | Bo´ Bo´ | 87,0 t | 2015– | 12 | Siemens |
| 386 | — |  | 1,5 kV ss 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | AS | IGBT tranzistory | 140 km/h | 5600 kW | Bo´ Bo´ | 85 t | 2014–2015 | 20 | Bombardier |
| 388 | — | .jpg) | 1,5 kV ss 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 6000 kW | Bo´ Bo´ | 86 t | 2019– | 38 | Bombardier |
| 390 | — |  | 1,5 kV ss 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,7 Hz | AS | IGBT tranzistory | 140 km/h | 4200 kW 6000 kW 6400 kW | Bo´ Bo´ | 86 t | 2012 | 1 | Siemens |
| Lokomotivy s nezávislou trakcí (akumulátorové lokomotivy) | ||||||||||||
| 704.2 | A 219.0 | — | SS | tyristorová pulsní | 40 km/h | 72 kW | Bo | 40,0 t | 1993 | 1 | ČKD Praha | |
Elektrické jednotky
| Řada | Obrázek | Napájecí soustava | Motor | Regulace pojezdu | Max. rychlost | Trvalý výkon | Uspoř. pojezdu | Hmot- nost | Rok výroby | ks | Výrobce | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nová | Stará | |||||||||||
| Elektrické jednotky | ||||||||||||
| — | EM 475.0 | 3 kV ss 1,5 kV ss | SS | odporová | 100 km/h | ? kW | 2'Bo' Bo'2' | ? t | 1959–1960 | 2 | Vagonka Tatra Studénka, Závody V. I. Lenina Plzeň | |
| 401 | EM 400.0 |  | 1,5 kV ss | SS | 50 km/h | 221 kW | Bo' Bo' | 27 t | 1903–1908 | 4 | Křižík / Ringhoffer | |
| 405.95 | EMU 29.0 |  | 1,5 kV ss | 30 km/h | (1A)´(1A)´ + 2´2´ | 39 t | 1970 | 3 | SLM Winterthur | |||
| 420.95 | EMU 89.0 | .jpg) | 1,5 kV ss | kontaktní | 50 km/h | 320 kW | Bo' Bo' Bo' Bo' | 47,4 t | 1965, 1968–1970 | 18 | Vagonka Tatra Smíchov, ČKD Trakce | |
| 425.95 | — |  | 1,5 kV ss | AS | IGBT tranzistory | 80 km/h | 592 kW | 2´Bo2´ | 38 t | 2001 | 15 | konsorcium GTW Vysoké Tatry |
| 440 | — |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | 3 kV ss | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 2040 kW | Bo' 2' + Bo' 2' + 2' Bo' | 160,0 t | 2011– | 12 | Škoda Vagonka |
| 451 | EM 475.1 | .JPG) | 3 kV ss | SS | odporová | 100 km/h | 1320 kW | Bo'Bo' 2'2' | 182,0 t | 1964–1968 | 51 | Vagonka Tatra Studénka, MEZ Vsetín |
| 452 | EM 475.2 |  | 3 kV ss | SS | odporová | 100 km/h | 1320 kW | Bo'Bo' 2'2' | 186,0 t | 1972–1973 | 11 | Vagonka Tatra Studénka, MEZ Vsetín |
| 460 | EM 488.0 |  | 3 kV ss | SS | odporová | 110 km/h | 2000 kW | Bo'Bo' 2'2' | 239,0 t | 1971–1978 | 43 | Vagonka Tatra Studénka, MEZ Vsetín |
| 470 | EM 496.0 |  | 3 kV ss | SS | tyristorová pulsní | 120 km/h | 1952 kW | Bo'Bo' 2'2' | 266,0 t | 1990–1991 | 2 | Vagonka Studénka, MEZ Vsetín (+ další) |
| 471 | — |  | 3 kV ss | AS | IGBT tranzistory | 140 km/h | 2000 kW | Bo'Bo' 2'2' | 155,4 t | 1997–2013 | 83 | ČKD Vagonka, Škoda Vagonka, Škoda Transportation |
| 480 | — |  | 3 kV ss | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 2600 kW | Bo'2'2'2'2'Bo' | 150 t | 2012 | 5 | Stadler |
| 495.95 | — |  | 1,5 kV ss | AS | IGBT tranzistory | 80 km/h | ? | 2´Bo2´ | ? | 2020–2021 | 5 | Stadler Rail |
| 530 | — |  | 25 kV 50 Hz | AS | 160 km/h | 2720 kW | Bo'2' + Bo'2' + 2'Bo' + 2'Bo' | 31 | Škoda Transportation | |||
| 550 | — |  | 25 kV 50 Hz | AS | 160 km/h | 1360 kW | Bo'2' + 2'Bo' | 6 | Škoda Transportation | |||
| 560 | SM 488.0 |  | 25 kV 50 Hz | SS | tyristorová fázová | 110 km/h | 1860 kW | B'B' 2'2' | 247,0 t | 1966–1971 | 17 | Vagonka Tatra Studénka, MEZ Vsetín |
| 640 | — |  | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 2040 kW | Bo'2' + Bo'2' + 2'Bo' | 160,0 t | 2011– | 8 | Škoda Vagonka |
| 650 | — | .jpg) (c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 1360 kW | Bo'2' + 2'Bo' | 105,0 t | 2011– | 6 | Škoda Vagonka |
| 654 | — | .JPG) | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | 160 km/h | 2021–2022 | 7 | Pesa Bydgoszcz | |||||
| 660 | — |  | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 2040 kW 2720 kW | 2015– | 14 | Škoda Vagonka | ||
| 671 | — |  | 3 kV ss 25 kV 50 Hz | AS | IGBT tranzistory | 160 km/h | 2000 kW | Bo'Bo' 2'2' | 226,5 t | v2010–2015 | 19 | Škoda Vagonka, Škoda Transportation |
| 680 | — |  | 3 kV ss 25 kV 50 Hz 15 kV 16,6 Hz | AS | tyristorová pulsní | 230 km/h | 4000 kW | (1A)'(A1)' 2'2' | 328,0 t | 2003–2005 | 7 | ALSTOM Ferroviaria |
Motorové lokomotivy
| Řada | Obrázek | Motor | Přenos výkonu | Max. rychlost | Trvalý výkon | Uspoř. pojezdu | Hmot- nost | Rok výroby | ks | Výrobce | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nová | Stará | ||||||||||
| Dieselové lokomotivy | |||||||||||
| — | T 201.9 |  | zážehový | elektrický | 30 km/h | 75 kW | B | 22 t | 1916 | 1 | Henry Crochat, Francie |
| — | T 304.0 T 306.0 | vznětový | hydrodynamický | 25 km/h | 258 kW | C | 42,0 t 48,0 t | 1957 | 2 | ČKD Praha | |
| — | T 679.2 |  | vznětový | elektrický (AC/DC)[4] | 100 km/h | 2208 kW | Co´ Co´ | 117,3 t | 1971 | 2 | Lokomotivka Vorošilovgrad, Ukrajina |
| 700 | T 211.0 |  | vznětový | mechanický | 40 km/h | 121 kW | B | 22 t | 1957–1962 | 167 | ČKD Praha |
| 701 | T 211.1 |  | vznětový | mechanický | 40 km/h | 147 kW | B | 22 t | 1979–1993 | 364 | ČKD Praha depa ČSD |
| 702 | T 212.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | vznětový | mechanický | 40 km/h | 147 kW | B | 24 t | 1966–1971 | 99 | TS Martin |
| 703 | T 212.1 |  | vznětový | hydromechanický | 40 km/h | 169 kW | B | 22 t | 1969–1979 | 52 | TS Martin |
| 704 | T 234.0, T 238.0 |  (c) Jan Polák, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický | 60 km/h | 220 kW 250 kW | Bo | 29 t 36 t | 1988–1992 | 75 | ČKD Praha |
| 705.9 | TU 47.0 |  | vznětový | elektrický | 40 km/h 50 km/h | 257 kW | Bo´ Bo´ | 30,5 t 32 t | 1954–1958 | 21 | ČKD Praha |
| TU 45.0 | M 042 |  | vznětový | elektrický | 30 km/h | 224 kW | B'B' | 19 t | 1961 reko 2005 | 1 | reko ŽOS Zvolen |
| 708 | — |  | vznětový | elektrický | 80 km/h | 300 kW | Bo | 34 t | 1995, 1997 | 14 | ČKD Praha |
| 709 | — |  | vznětový | elektrický | 60 km/h | 327 kW | Bo | 44 t | 1993–1996 | 35 | ČKD Praha |
| 710 | T 334.0 |  | vznětový | hydrodynamický | 60 km/h | 302 kW | C | 40,5 t | 1961–1973 | 92 | ČKD Praha (+ další) |
| 714 | — | .jpg) | vznětový | elektrický (AC/DC) | 90 km/h 80 km/h | 500 kW 600 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1972–1979 1992–2005 | 29+31 | TEES Martin, rekonstrukce ČKD Praha, ČMKS |
| 715 | T 426.0 |  | vznětový | hydrodynamický | 50 km/h | 809 kW | D zz | 62,8 t | 4 | SGP | |
| 716 | V 60 |  | vznětový | hydrodynamický (měnič–spojka–spojka) | trať: 60 km/h posun: 30 km/h | 478 kW | D | 60 t | 1976–1983 | 144 | LEW Hennigsdorf |
| 719.7 | — | vznětový | elektrický (AC) | 60 km/h | 403 kW | Bo' | 42,0 t | 2008–? | 1 | CZ LOKO | |
| 720 | T 435.0 | vznětový | elektrický (DC) | 60 km/h | 551 kW | Bo´ Bo´ | 61,0 t | 1958–1963 | 233 | ČKD Lokomotivka | |
| 721 | T 458.1 |  | vznětový | elektrický (DC) | 80 km/h | 551 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1962–1965 | 221 | ČKD Praha |
| 723.7 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 80 km/h | 522 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 2015– | 7 | CZ LOKO | |
| 724.6 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | 80 km/h | 709 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 2005–2010 | 6 | ČMKS, CZ LOKO | |
| 724.7 | — |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 80 km/h | 627/709 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1998–2012 | 14+1 | ČKD Praha rekonstrukce ČMKS, CZ LOKO |
| 724.8 | — | vznětový | elektrický (AC/DC) | ? | ? | Bo´ Bo´ | ? | 2004–2009 | 7 | ČMKS, CZ LOKO | |
| 725 | T 444.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | vznětový | hydrodynamický | 70 km/h | 515 kW | B B | 56,0 t 56,6 t | 1959–1967 | 202 | ČKD Praha, TEES Martin |
| 726 | T 444.1 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | vznětový | hydrodynamický | 70 km/h | 515 kW | B B | 56,6 t | 1963–1965 | 100 | TEES Martin |
| 729 | T 419.0 T 419.1 |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 40 km/h | 600 kW | Bo´ Bo´ | 84 t | 1983–1989 | 59 | ČKD Praha |
| 730 | T 457.0 |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 80 km/h | 600 kW | Bo´ Bo´ | 69,5 t | 1978–1988 | 60 | ČKD Praha |
| 731 | T 457.1 |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 80 km/h | 600 kW | Bo´ Bo´ | 68 t | 1988, 1991–1992 | 62 | ČKD Praha |
| 735 | T 466.0 | .jpg) (c) Dezidor, CC BY 3.0 | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 926 kW | Bo´ Bo´ | 68 t | 1971–1979 | 304 | TEES Martin |
| 736 | — |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 100 km/h | 990 kW | Bo´ Bo´ | 64 t | 1971–1979 1998, 2002–2008 | 27+5 | TEES Martin rekonstrukce ŽOS Zvolen |
| 740 | T 448.0 |  | vznětový | elektrický (DC) | 70 km/h | 883 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1973–1990 | 620 | ČKD Praha |
| 740.3 | — |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 60 km/h | 369 kW 392 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1973–1990 2001–2011 | 24 | ČKD Praha, modernizace ČMKS, CZ LOKO |
| 741.5 | — |  | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 883 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1973–1990 2000– | 8 | ČKD Praha, modernizace ČMKS, CZ LOKO |
| 741.7 | — |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 100 km/h | 1000 kW | Bo´ Bo´ | 72 t | 1973–1990 2010– | 44 | ČKD Praha, modernizace CZ LOKO |
| 742 | T 466.2 | .jpg) | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 883 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1977–1986 | 494 | ČKD Praha |
| 742.7 | — |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1000 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1977–1986 2010–2012 | 5 | ČKD Praha, rekonstrukce CZ LOKO |
| 743 | T 466.3 | .jpg) (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 800 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1987 | 10 | ČKD Praha |
| 744 | — |  | vznětový | elektrický (AC/AC) | 100 km/h 120 km/h | 1000 kW 1550 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 2012 | 1 | CZ LOKO |
| 744.1 | — | vznětový | elektrický (AC/AC) | 100 km/h | 895 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 2016– | 5 | CZ LOKO | |
| 744.5 | T 475.15 |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 845 kW 920 kW | Bo´ Bo´ | 60,0 t | 1970 | 2 | ČKD Praha |
| 744.7 | — |  (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický (AC/DC) | 80 km/h | 970 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1973–1990 1997– | 5 | ČKD Praha, modernizace ČMKS, CZ LOKO |
| 745 | T 476.1 |  | vznětový | hydrodynamický | 100 km/h | 736 kW | B´ B´ | 62,0 t | 1965–1983 | 15 | LEW Hennigsdorf |
| 746 | — |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 90 km/h | 970 kW | Bo´ Bo´ | 66,5 t | 1977–1986 2009–2011 | 17 | ČKD Praha, rekonstrukce ŽOS Zvolen |
| 749 | — |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1103 kW | Bo´ Bo´ | 75,0 t | 1964–1971 1992–1996 | 60 | ČKD Praha, rekonstrukce ŽOS Č. Třebová, JLS, depa |
| 750 | — |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1325 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1968–1977 1991–1995 | 163 | ČKD Praha, rekonstrukce depa |
| 750.7 | — | _-_Mal%c3%a9_Svato%c5%88ovice.JPG) | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1555 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1968–1977, 2010–2012 | 19 | ČKD Praha, rekonstrukce CZ LOKO |
| 751 | T 478.1 |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1103 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1964–1971 | 230 | ČKD Praha |
| 751.3 752 ZSCS | T 478.2 |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1103 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1969–1970 | 82 | ČKD Praha |
| 752 | — | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1213 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1968–1977, 1996 | 1 | ČKD Praha, rekonstrukce ČMKS | |
| 752.6 | — |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 990 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1968–1977, 2004 | 4 | ČKD Praha, rekonstrukce ČMKS |
| 753 | T 478.3 | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1325 kW | Bo´ Bo´ | 73,0 t | 1968–1977 | 408 | ČKD Praha | |
| 753.6 | — |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 100 km/h | 1550 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1964–1977, 2013– | 9 | ČKD Praha, rekonstrukce CZ LOKO |
| 753.7 | — |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1455 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1968–1977, 2001– | 73 | ČKD Praha, rekonstrukce ČMKS, ŽOS Zvolen, CZ LOKO |
| 754 | T 478.4 | .jpg) (c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1460 kW | Bo´ Bo´ | 74,0 t | 1975–1980 | 86 | ČKD Praha |
| 755 | — |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1455 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1968–1977, 2005 | 2 | ČKD Praha, rekonstrukce ČMKS |
| 755 ŽSR | — |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 100 km/h | 1470 kW | Bo´ Bo´ | 76,0 t | 1968–1977, 1996–1999 | 1 | ČKD Praha, rekonstrukce Martinská Mechatronická |
| 756 | — |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1455 kW | Bo´ Bo´ | 72,0 t | 1968–1977, 2009–2010 | 10 | ČKD Praha, rekonstrukce ŽOS Zvolen |
| 757 | — |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1550 kW | Bo´ Bo´ | 74 t | 1968–1977, 2010–2015 | 25 | ČKD Praha, rekonstrukce ŽOS Zvolen |
| 759 | T 499.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický (AC/DC) | 140 km/h | 1771 kW | Bo´ Bo´ | 85,3 t | 1974–1975 | 2 | ČKD Praha |
| 761 | — |  | vznětový | elektrický (AC) | 140 km/h | 2000 kW | Bo´ Bo´ | 80,0 t | 2011–2013 | 7 | Siemens AG |
| 770 | T 669.0 |  | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 993 kW | Co´ Co´ | 114,6 t | 1963–1969 | ? | ČKD Praha, SMZ Dubnica nad Váhom |
| 771 | T 669.1 | .jpg) | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 993 kW | Co´ Co´ | 115,8 t | 1968–1972 | 223 | SMZ Dubnica nad Váhom |
| 771.7 | T 669.2 |  | vznětový | elektrický (DC) | 90 km/h | 993 kW (pův. 1103 kW) | Co´ Co´ | 115,8 t | 1970 | 1 | SMZ Dubnica nad Váhom |
| 772 | — |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 90 km/h | 960kW | Co´ Co´ | 111 t | 1963–1969 1998 | 1 | SMZ Dubnica nad Váhom, modernizace Martinská Mechatronická |
| 773 | — |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1300 kW | Co´ Co´ | 114,0 t | 1970, 1998–2002 | 10 | SMZ Dubnica nad Váhom, rekonstrukce ZŤS Dubnica nad Váhom |
| 774.7 | — |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 90 km/h | 1455 kW | Co´ Co´ | 120 t | 1963–1969 2005– | 3 | ČKD Praha, SMZ Dubnica nad Váhom, modernizace ČMKS, CZ LOKO |
| 775 | T 678.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1215 kW pův. 1470 kW | Co´ Co´ | 111,0 t | 1961–1966 | 17 | ČKD |
| 776 | T 679.0 |  (c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1325 kW | Co´ Co´ | 114,0 t | 1961–1965 | 27 | ČKD |
| 781 | T 679.1 |  | vznětový | elektrický (DC) | 100 km/h | 1470 kW | Co´ Co´ | 116,0 t | 1966–1979 | 599 | Lokomotivka Vorošilovgrad, Ukrajina |
| 794 | — |  | elektrický (AC/DC) | 60 km/h | 328 kW | Bo | 28–32 t | 2014– | 1 | CZ LOKO | |
| Hybridní lokomotivy | |||||||||||
| 718.5 | TA 436.05 |  | vznětový | elektrický (AC/DC) | 65 km/h | 189 kW 360 kW | Bo´ Bo´ | 64,0 t | 1986 | 1 | ČKD Praha |
| 799 | — | .jpg) | vznětový | elektrický (AC/DC) | 10 km/h | 30 kW | B | 24,0 t | 1992–2000 | 41 | Jihlavská lokomotivní společnost |
| Lokomotivy se spalovací turbínou | |||||||||||
| — | TL 659.0 | — | mechanický | 80 km/h | 2355 kW | C´ C´ | 129,0 t | 1958, 1960 | 2 | Škoda Plzeň | |
Motorové vozy a jednotky
Podrobnější informace naleznete v článku Seznam českých a slovenských motorových vozů a jednotek.
| Řada | Obrázek | Motor | Přenos výkonu | Max. rychlost | Trvalý výkon | Uspoř. pojezdu | Hmot- nost | Rok výroby | ks | Výrobce | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nová | Stará | |||||||||||
| Motorové vozy | ||||||||||||
| 806 | M 120.4 |  (c) Rainer Haufe, CC BY-SA 3.0 | zážehový | mechanický | 50 km/h | 88 kW | 1A | 12,0 t | 1930–1935 | 89 | Tatra Kopřivnice | |
| 801 | M 131.1 |  | vznětový | mechanický | 60 km/h | 114 kW | 1´ A´ | 15,8 t | 1948–1956 | 549 | Tatra Kopřivnice | |
| 805.9 | M 27.0 | .jpg) | vznětový | hydromechanický | 50 km/h | 141 kW | B´ 2´ | 24,5 t | 1984–1986 2013–2014 | 4 | 23. August (Faur), Bukurešť modernizace 4RAIL | |
| 809 | — |  | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | 155 kW | 1´ A´ | 20,0 t | 1973–1982, 1994–1997 | 28 | Vagonka Studénka | |
| 810 | M 152.0 M 151.0 |  | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | 155 kW | 1´ A´ | 20,0 t | 1973–1982 | 678 | Vagonka Studénka | |
| 811 (1997) | — |  | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | 155 kW | 1´ A´ | 20,0 t | 1973–1982, 1997 | 2 | Vagonka Studénka, modernizace Pars DMN Šumperk | |
| 811 (2020) | — | .jpg) | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | 242 kW | 1´ A´ | 21,0 t | 1973–1982, 2020 | 1 | Vagonka Studénka, modernizace DPOV | |
| 811 ZSSK | — |  | vznětový | elektrický | 80 km/h | 237,5 kW | A´o A´o | 24,0 t | 1973–1982, 1996–1999 | 27 | Vagonka Studénka modernizace ŽOS Zvolen, RD Vrútky, RD Zvolen[5] | |
| 812 | — |  | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | 242 kW | 1´ A´ | 20,7 t | 1973–1982, 2001 | 1 | Vagonka Studénka, modernizace Pars nova | |
| 812 ZSSK | — |  | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | 257 kW | 1´ A´ | 20,0 t | 1973–1982, 2001–2006 | 64 | Vagonka Studénka, modernizace ŽOS Zvolen[6] | |
| 820 | M 240.0 |  | vznětový | hydrodynamický | 70 km/h | 206 kW | 2´ B´ | 31,6 t | 1959–1964 | 122 | Vagonka Studénka | |
| 825 | M 260.0 | .jpg) | vznětový | mechanický | 90 km/h | 338 kW | (1A)´ (A1)´ | 44,8 t | 1939 | 1 | ČKD | |
| 830 | M 262.0 | .jpg) | vznětový | elektrický | 90 km/h | 301 kW | 2´ Bo´ | 43,1 t 46,7 t | 1949–1960 | 238 | Vagonka Tatra Studénka, ČKD, Královopolská továrna na stroje a vagony | |
| 831 | M 262.1 |  | vznětový | elektrický | 90 km/h | 309 kW | 2´ Bo´ | 43,1 t 46,7 t | 1949–1960, 1981–1991 | 41 | Vagonka Tatra Studénka, ČKD, Královopolská továrna na stroje a vagony, modernizace ŽOS Šumperk | |
| 840 | — |  | vznětový | hydromechanický | 120 km/h | 2x265 kW | B´ B´ | 48,5 t | 2011– | 9 | Stadler Rail | |
| 841 | — | .jpg) (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 | vznětový | hydromechanický | 120 km/h | 2x265 kW | B´ B´ | 48,5 t | 2011– | 1 | Stadler Rail | |
| 842 | M 273.2 |  | vznětový | hydromechanický | 100 km/h | 2x212 kW | (1A)´ (A1)´ | 45,0 t | 1989–1994 | 37 | Vagonka Studénka | |
| 843 | — |  | vznětový | elektrický | 110 km/h | 2x300 kW | Bo´ Bo´ | 56,0 t | 1995–1997 | 31 | Vagonka Studénka | |
| 844 | vznětový | elektrický | 120 km/h | 2011- 2013 | 31 | PESA Bydgoszcs | ||||||
| 845 | vznětový | elektrický | 120 km/h | 1986 - 1989 | Duewag a Waggon Union | |||||||
| 847 | vznětový | elektrický | 140 km/h | 2022- po dnes | 76 | PESA Bydgoszcs | ||||||
| 848 | vznětový | elektrický | 110 km/h | 2021- po dnes | 51 | Stadler Rail | ||||||
| 850 | M 286.0 | .jpg) | vznětový | hydrodynamický | 110 km/h | 515 kW | 2´ B´ | 50,5 t | 1962–1967 | 50 | Vagonka Tatra Studénka | |
| 851 | M 286.1 |  | vznětový | hydrodynamický | 110 km/h | 588 kW | 2´ B´ | 50,5 t | 1967–1968 | 39 | Vagonka Tatra Studénka | |
| 852 | M 296.2 |  | vznětový | hydrodynamický | 120 km/h | 588 kW | 2´ B´ | 50,3 t | 1968–1969 | 25 | Vagonka Tatra Studénka | |
| 853 | M 296.1 |  | vznětový | hydrodynamický | 120 km/h | 588 kW | 2´ B´ | 50,3 t | 1969–1971 | 35 | Vagonka Tatra Studénka | |
| 854 | — |  | vznětový | hydrodynamický | 120 km/h | 588 kW | 2´ B´ | 50,3 t | 1969–1971, 1997–2006 | 50 | Vagonka Tatra Studénka, modernizace Pars nova | |
| 860 | M 475.0 |  (c) Viktor Zerzán, CC BY-SA 3.0 | vznětový | elektrický | 100 km/h | 480 kW 442 kW | Bo´ Bo´ | 56,0 t 55,1 t | 1974 | 2 | Vagonka Tatra Studénka | |
| 870[7] | M 290.0 |  | zážehový | elektromechanický | 130 km/h | 242 kW | (1A)´ (A1)´ | 36,0 t | 1936 | 2 | Tatra Kopřivnice | |
| Motorové jednotky | ||||||||||||
| 813 ZSSK | — |  | vznětový | hydromechanický | 90 km/h | 257 kW | 1´A´1´1´ | 49,0 t | 1973–1982, 2007–2010 | 44 | Vagonka Studénka, modernizace ŽOS Zvolen[8] | |
| 814 | — |  | vznětový | hydromechanický | 80 km/h | (2x)242 kW | A´1´ + 1´1´ (+ 1´A´) | 39,6 t 62,3 t | 1973–1982, 2005– | 183+26+1 | Vagonka Studénka, modernizace Pars nova | |
| 628 | Vznětový | elektrický | 120 km/h | 2011- 2013 | Duewag a Waggon Union | |||||||
| 646 | Vznětový | Elektrický | 120 km/h | 550 kW | 59–71 t | 1999–2000 | 12 | Stadler Rail | ||||
| 657 | vznětový | elektrický | 140 km/h | 2023- po dnes | Stadler Rail | |||||||
| 835 | — |  | vznětový | hydrodynamický | 120 km/h | 2×315 kW | B´2´ + 2´B´ | 80,0 t | 2003 | 1 | Metrovagonmaš, Rusko | |
| 840 ZSSK | — |  | vznětový | elektrický | 115 km/h | 550 kW | 2´Bo´2´ | 58,7 t | 2003 | 6 | konsorcium GTW Vysoké Tatry[9] | |
| 861 ZSSK | — | .jpg) (c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz | vznětový | hydromechanický | 140 km/h | 2×588 kW | B’2’2’B’ | 120 t | 2011–2015 2019–2020 | 39 | ŽOS Vrútky | |
Reference
- ↑ ÖNB-ANNO - Die Lokomotive. anno.onb.ac.at [online]. [cit. 2021-04-23]. Dostupné online.
- ↑ Rostislav Jančar: Co všechno se bude prohánět na kolejích nejen v Česku, uvidíte v Ostravě, technet, 15.6.2011
- ↑ Vojtěch Beran: ČD Cargo převzalo první modernizované lokomotivy řady 363.5, zelpage.cz, 24.5.2011
- ↑ BITTNER, Jaromír; HÁDEK, Tomáš. RAGULIN. Dráha. Roč. 2003, čís. 5, s. 19. Dostupné online.
- ↑ MV 811[nedostupný zdroj]
- ↑ (slovensky) MV 812 na stránce ŽOS Zvolen Archivováno 23. 11. 2007 na Wayback Machine.
- ↑ FAJKUS, Vojtěch. První ZJ motorového vozu 870.002-3 / M 290.002 Slovenská strela. Railpage.net [online]. 2020-12-13 [cit. 2020-12-13]. Dostupné online. ISSN 1339-1690.
- ↑ (slovensky) MV 813/913 na stránce ŽOS Zvolen Archivováno 30. 6. 2008 na Wayback Machine.
- ↑ (slovensky) Text přednášky o jednotce 840 na Czech Raildays 2004[nedostupný zdroj]
Související články
- Přezdívky českých a slovenských železničních vozidel
- Seznam českých a slovenských motorových vozů a jednotek
- Seznam českých osobních železničních vozů
Externí odkazy
- https://www.vagonweb.cz/
- http://www.atlaslokomotiv.net/
- http://www.prototypy.cz/
- http://www.zelpage.cz/
- http://www.vlaky.net/
- http://lokomotivy.webzdarma.cz/ Archivováno 22. 3. 2013 na Wayback Machine.
- https://web.archive.org/web/20080702015803/http://parniloko.vlaksim.cz/
- (anglicky) Fotografie českých železničních vozidel
- (anglicky)/(slovensky) Fotogalerie slovenských železničních vozidel
Média použitá na této stránce
Lokomotiva kladno.jpg
Autor: Original uploader was PetrS. at cs.wikipedia, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva Kladno,Národní technické muzeum Praha 2006.
Autor: Original uploader was PetrS. at cs.wikipedia, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva Kladno,Národní technické muzeum Praha 2006.
Curiosities of Locomotive Design DUPLEX.jpg
Curiosities of Locomotive Design DUPLEX
Curiosities of Locomotive Design DUPLEX
KkStB 6 05.jpg
kkStB 6.05, works photograph of Wiener Neustadt locomotive factory
kkStB 6.05, works photograph of Wiener Neustadt locomotive factory
Kkstb10804.jpg
KkStB express engine 108.04 on a turntable, location unknown - probably on the Franz Josefs Bahn, print from glass plate negative. The engine was built in 1903.
KkStB express engine 108.04 on a turntable, location unknown - probably on the Franz Josefs Bahn, print from glass plate negative. The engine was built in 1903.
KkStB 32.jpg
kkStB 32.17
kkStB 32.17
Brno, hlavní nádraží, lokomotiva 354.1217 (01).jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Historická parní lokomotiva 354.1217, hlavní nádraží, Brno
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Historická parní lokomotiva 354.1217, hlavní nádraží, Brno
3547152zlichov1998-05-23.jpg
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
354.7152 KHKD se blíží do stanice Praha Smíchov.
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
354.7152 KHKD se blíží do stanice Praha Smíchov.
310.23 Praha hlavni nadrazi 2013 01.jpg
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
310.23 na hlavním nádraží v Praze
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
310.23 na hlavním nádraží v Praze
38 2267 Hoentrop 2011-04-17.jpg
Autor: Tenderlok, Licence: CC BY-SA 3.0
38 2267 (preußische P8 - DRG-Baureihe 38.10) des Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen am 17. April 2011 in Wattenscheid-Höntrop.
Autor: Tenderlok, Licence: CC BY-SA 3.0
38 2267 (preußische P8 - DRG-Baureihe 38.10) des Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen am 17. April 2011 in Wattenscheid-Höntrop.
387 Luschna.jpg
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
czech steam locomotive 387.043 in railway museum, Lužná u Rakovníka
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
czech steam locomotive 387.043 in railway museum, Lužná u Rakovníka
Depozitář TMB Líšeň, Lokomotiva 400.901.jpg
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Parní lokomotiva 400.901 z Místní dráhy Brno – Líšeň v depozitáři TMB v Líšni
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Parní lokomotiva 400.901 z Místní dráhy Brno – Líšeň v depozitáři TMB v Líšni
MÁV 41.jpg
MÁV 41 in postcard
MÁV 41 in postcard
404 003 vytopna jaromer.JPG
Autor: Michal.jr, Licence: CC BY-SA 3.0
Ozubnicová parní lokomotiva řady 404.003 ve výtopně Jaroměř
Autor: Michal.jr, Licence: CC BY-SA 3.0
Ozubnicová parní lokomotiva řady 404.003 ve výtopně Jaroměř
411 019 Jaromer 2015-07 02.JPG
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 4.0
Lokomotiva ČSD 411.019 v muzeu v Jaroměři
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 4.0
Lokomotiva ČSD 411.019 v muzeu v Jaroměři
Dampflok414.jpeg
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
Czechoslovak locomotive 414.407 in museum in Křimov (former kkStB 175 class)
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
Czechoslovak locomotive 414.407 in museum in Křimov (former kkStB 175 class)
Steam locomotive 422.002.jpg
422.002, Lužná u Rakovníka, 1. 5. 2005
422.002, Lužná u Rakovníka, 1. 5. 2005
Sobotka8.jpg
Parní lokomotiva, oblast stanice Sobotka
Parní lokomotiva, oblast stanice Sobotka
Lok 5000 O+K.jpg
Locomotive no. 5000 built by Orenstein & Koppel company, Germany; finished in 1913 and delivered to Royal Prussian State Railways.
Locomotive no. 5000 built by Orenstein & Koppel company, Germany; finished in 1913 and delivered to Royal Prussian State Railways.
Bundesarchiv Bild 183-15765-0013, Dampflok 55 4315 (BR 55).jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 183-15765-0013 / CC-BY-SA 3.0
(c) Bundesarchiv, Bild 183-15765-0013 / CC-BY-SA 3.0
Pro dokumentární účely německý Spolkový archiv často ponechal původní popisky obrázků, které mohou být chybné, neobjektivní, zastaralé nebo politicky extrémní. 
Dampflok 55 4315 (BR 55)
Zentralbild Schmidtke 7.8.1952 Lokomotivtypen der Deutschen Reichsbahn. UBz: Baureihe 55
Mouchnice - vlak 5.jpg
Autor: P.matel
,
Licence: CC BY-SA 3.0
Parní vlak v Mouchnicích k 100. výročí trati Nemotice - Koryčany.
Autor: P.matel
,
Licence: CC BY-SA 3.0
Parní vlak v Mouchnicích k 100. výročí trati Nemotice - Koryčany.
2008-07-26 13-18-54 Germany Baden-Württemberg Weizen.jpg
Autor: Tento soubor byl nahrán pomocí nástroje Commonist., Licence: CC BY-SA 3.0
Dampflokomotive der Baureihe 86 im Bahnhof Weizen.
Autor: Tento soubor byl nahrán pomocí nástroje Commonist., Licence: CC BY-SA 3.0
Dampflokomotive der Baureihe 86 im Bahnhof Weizen.
464.0 locomotive.jpg
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
Lokomotiva řady 464.053 v Železničním muzeu Lužná u Rakovníka
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
Lokomotiva řady 464.053 v Železničním muzeu Lužná u Rakovníka
464 1 locomotive.jpg
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
czech steam locomotive 464.102 in Bratislava Vychod depot
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
czech steam locomotive 464.102 in Bratislava Vychod depot
475.111Luzna2010.jpg
Autor: Tramvaják14, Licence: CC BY-SA 3.0
Parní lokomotiva 475.111 v železničním muzeu ČD - Lužná u Rakovníka - ČR
Autor: Tramvaják14, Licence: CC BY-SA 3.0
Parní lokomotiva 475.111 v železničním muzeu ČD - Lužná u Rakovníka - ČR
477 Farbe.jpeg
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
- Bildbeschreibung: 477.043 im Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka...
- Quelle: selbst fotografiert...
- Fotograf/Zeichner: Rainerhaufe...
- Datum: 2005...
- Sonstiges: ...
486007decin2001-05-19.jpg
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
ČSD 486.007 v Děčíně - 150 let železnice
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
ČSD 486.007 v Děčíně - 150 let železnice
Lokomotiva Albatros 498.0 2.jpg
Autor: Lukáš Kalista, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva Albatros 498.0
Autor: Lukáš Kalista, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva Albatros 498.0
Baureihe498.1.png
steam locomotive number 498 106 of the Czechoslovak State Railways
steam locomotive number 498 106 of the Czechoslovak State Railways
Kkstb 18001.jpg
Autor: Herbert Ortner, Licence: CC BY 3.0
Photo of steam locomotive 180.01, a locomotive of Austrian Class kkStB 180 preserved in Straßhof railway museum
Autor: Herbert Ortner, Licence: CC BY 3.0
Photo of steam locomotive 180.01, a locomotive of Austrian Class kkStB 180 preserved in Straßhof railway museum
Lokomotive JZ 28.006.jpg
Autor: Rolf-Dresden, Licence: CC BY-SA 3.0
Denkmallokomotive JZ 28.006 (ex kkStB 80) in Divača, Slowenien
Autor: Rolf-Dresden, Licence: CC BY-SA 3.0
Denkmallokomotive JZ 28.006 (ex kkStB 80) in Divača, Slowenien
534 0 Chomutov.jpg
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
534.027 des NTM im Heizhaus von Chomutov
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
534.027 des NTM im Heizhaus von Chomutov
ČSD 534.0.jpg
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
czech steam locomotive 534.0301 in railway museum, Lužná u Rakovníka
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
czech steam locomotive 534.0301 in railway museum, Lužná u Rakovníka
Hugh llewelyn 57 3088 (5888814790).jpg
Autor: Hugh Llewelyn , Licence: CC BY-SA 2.0
Prussian (KPEV) Class G 10 (57.10). Steam locomotive 57 3088 with the usual DRG extended chimney. Has 3T20 tender. Built in 1922 by DRE. About 2589 steam locomotives were built 1910-1924. At Siegen Depot Museum.
Autor: Hugh Llewelyn , Licence: CC BY-SA 2.0
Prussian (KPEV) Class G 10 (57.10). Steam locomotive 57 3088 with the usual DRG extended chimney. Has 3T20 tender. Built in 1922 by DRE. About 2589 steam locomotives were built 1910-1924. At Siegen Depot Museum.
Lokomotive 556.0 Luschna.jpg
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
czech steam locomotive 556.0271 in railway museum, Lužná u Rakovníka
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
czech steam locomotive 556.0271 in railway museum, Lužná u Rakovníka
VIm 4502.jpg
A MÁV VIm osztályú gőzmozdonya
A MÁV VIm osztályú gőzmozdonya
MÁV 601.jpg
A MÁV 601. sorozatú Malett-rendszerű hegyi tehervonati gőzmozdonya.
A MÁV 601. sorozatú Malett-rendszerű hegyi tehervonati gőzmozdonya.
Jindřichův Hradec, nádraží, U 37.002 (5).jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Úzkorozchodná parní lokomotiva U 37.002, Jindřichův Hradec
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Úzkorozchodná parní lokomotiva U 37.002, Jindřichův Hradec
Nová Bystřice, nádraží, lokomotiva U 46.001 (01).jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Parní lokomotiva U 46.001, Nová Bystřice, okres Jindřichův Hradec
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Parní lokomotiva U 46.001, Nová Bystřice, okres Jindřichův Hradec
Nová Bystřice, Albeř, U 46.101.jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Úzkorozchodná parní lokomotiva JHMD U 46.101 na nádraží v Albeři, trať Jindřichův Hradec - Nová Bystřice
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Úzkorozchodná parní lokomotiva JHMD U 46.101 na nádraží v Albeři, trať Jindřichův Hradec - Nová Bystřice
Sarajevo br90-005.jpg
(c) I, Dr. E. Scherer, CC BY 2.5
Narrow gauge Mallet locomotive JDZ 90-005 at Sarajevo
(c) I, Dr. E. Scherer, CC BY 2.5
Narrow gauge Mallet locomotive JDZ 90-005 at Sarajevo
Osoblaha, nádraží, U 57.001 (1).jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Úzkorozchodná parní lokomotiva U 57.001, Osoblaha
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Úzkorozchodná parní lokomotiva U 57.001, Osoblaha
KkStB 1.0 (cropped).jpg
Autor: R.D. --Rolf-Dresden, Licence: CC BY 2.5
Komarek steam railcar kkStB 1.0 (ČSD M 124.0) in railway museum Lužná u Rakovníka, Czech republic
Autor: R.D. --Rolf-Dresden, Licence: CC BY 2.5
Komarek steam railcar kkStB 1.0 (ČSD M 124.0) in railway museum Lužná u Rakovníka, Czech republic
E 225.jpg
Autor: de:User:Rainerhaufe (selbst fotografiert), Licence: CC BY-SA 3.0
E 225.001 auf einer Eisenbahnausstellung in Ústí nad Labem.
Autor: de:User:Rainerhaufe (selbst fotografiert), Licence: CC BY-SA 3.0
E 225.001 auf einer Eisenbahnausstellung in Ústí nad Labem.
ŠKODA 2ELo v plzeňské Techmanii.JPG
Škoda 2Elo
Škoda 2Elo
E 436 0 Chomutov.jpg
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
E 436.004 als Exponat des NTM im Heizhaus von Chomutov
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
E 436.004 als Exponat des NTM im Heizhaus von Chomutov
CSD E465 0.jpg
ČSD E465.0
ČSD E465.0
FS E626 Pisa.jpg
FS E.626.106 in Pisa Centrale
FS E.626.106 in Pisa Centrale
Kapesnich Bobina.jpg
Autor: de:User:Rainerhaufe (selbst fotografiert), Licence: CC BY-SA 3.0
ČSD-Baureihe E 422.0 in Bechyně.
Autor: de:User:Rainerhaufe (selbst fotografiert), Licence: CC BY-SA 3.0
ČSD-Baureihe E 422.0 in Bechyně.
Hlavní nádraží, lokomotiva 110.jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Hlavní nádraží, lokomotiva řady 110
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Hlavní nádraží, lokomotiva řady 110
Cd111-033-7b.jpg
Autor: Radouch, Licence: CC BY 2.5
Elektrická lokomotiva Českých drah řady 111 na Hlavním nádraží v Praze.
Autor: Radouch, Licence: CC BY 2.5
Elektrická lokomotiva Českých drah řady 111 na Hlavním nádraží v Praze.
Bechyně, most, projíždějící vlak.JPG
Autor: Palickap, Licence: CC BY 3.0
Bechyně, most, projíždějící vlak
Autor: Palickap, Licence: CC BY 3.0
Bechyně, most, projíždějící vlak
CD122-002.jpg
(c) I, Radouch, CC BY 2.5
Elektrická lokomotiva Českých drah řady 122 projíždí v čele nákladního vlaku zastávkou Praha-Horní Měcholupy.
(c) I, Radouch, CC BY 2.5
Elektrická lokomotiva Českých drah řady 122 projíždí v čele nákladního vlaku zastávkou Praha-Horní Měcholupy.
123 Decin.jpg
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
The electric multiple unit no. 026-7 of Class 123 (former Class E 469.3) in the service of the Czech Railways at Děčín station.
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
The electric multiple unit no. 026-7 of Class 123 (former Class E 469.3) in the service of the Czech Railways at Děčín station.
Lokomotiva-124.jpg
Elektrická lokomotiva řady 124
Elektrická lokomotiva řady 124
125 802 801 ZSSK Slancik 20040823.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Broad gauge locomotive 125.801+802 of ZSSK railway operator, Slančík passing loop, Slovakia
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Broad gauge locomotive 125.801+802 of ZSSK railway operator, Slančík passing loop, Slovakia
Třinec, lokomotiva 130 (01).jpg
Autor: unknown, Licence:
Autor: unknown, Licence:
SNV-lokomotiva 131.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva 131 na nádraží ve Spišské Nové Vsi, Slovensko
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva 131 na nádraží ve Spišské Nové Vsi, Slovensko
Lok E499.112.jpg
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
E 499 112 vor einem Personenzug in Děčín h.l.n.
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
E 499 112 vor einem Personenzug in Děčín h.l.n.
Elektrická lokomotiva 150.202-0 - R 706 Galán - Pardubice.JPG
Autor: Miroslav Tomeš, Licence: CC BY 3.0
Elektrická lokomotiva 150.202-0 společnosti České dráhy v čele spoje R 706 Galán na hlavním nádraží v Pardubicích
Autor: Miroslav Tomeš, Licence: CC BY 3.0
Elektrická lokomotiva 150.202-0 společnosti České dráhy v čele spoje R 706 Galán na hlavním nádraží v Pardubicích
Lokomotiva 151 v Praze (2).jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 151 v Praze na Hlavním nádraží
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 151 v Praze na Hlavním nádraží
Praha-Smíchov, lokomotiva 162.011.jpg
(c) autor: ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Praha-Smíchov, lokomotiva 162.011.
(c) autor: ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Praha-Smíchov, lokomotiva 162.011.
Hlavní nádraží, lokomotiva 163.jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Hlavní nádraží, lokomotiva řady 163
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Hlavní nádraží, lokomotiva řady 163
Železniční vozidla v České Třebové (75).jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Elektrická lokomotiva Škoda řady 181 v České Třebové
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Elektrická lokomotiva Škoda řady 181 v České Třebové
Lokomotiva 182 v Polsku.jpg
Autor: Pudelek, Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva řady 182 v Polsku (vedle města Sosnowiec)
Autor: Pudelek, Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva řady 182 v Polsku (vedle města Sosnowiec)
183 034 ZSSKC Ostrava.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 183.034 dopravce Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, stanice Ostrava hlavní nádraží
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 183.034 dopravce Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, stanice Ostrava hlavní nádraží
184 503 SDKD T3 - T2.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotive 184.503-1 of SD-Kolejová doprava railway operator between signal boxes T3 and T2 on the Prunéřov - Tušimice mine railway near Kadaň
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotive 184.503-1 of SD-Kolejová doprava railway operator between signal boxes T3 and T2 on the Prunéřov - Tušimice mine railway near Kadaň
218028ceske budejovice2010.jpg
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
Prototyp rekonstrukce 210.028 na dvouzdrojovou lokomotivu 218.028. České Budějovice
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
Prototyp rekonstrukce 210.028 na dvouzdrojovou lokomotivu 218.028. České Budějovice
230 001 in Usti nad Labem.jpg
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
BR 230.001 auf einer Ausstellung in Usti nad Labem
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
BR 230.001 auf einer Ausstellung in Usti nad Labem
240 113-1 ZSSK Bratislava 2006-08-07.jpg
Autor: Teslaton, Licence: CC BY 3.0
240 113-1 ZSSK, Bratislava main station, August 2006
Autor: Teslaton, Licence: CC BY 3.0
240 113-1 ZSSK, Bratislava main station, August 2006
242 Klasterec.jpg
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
Personenzug mit 242 207 in Klášterec nad Ohří
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
Personenzug mit 242 207 in Klášterec nad Ohří
Vranovice, nádraží, lokomotiva 263.002.jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva 263.002, Vranovice, okres Brno-venkov
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva 263.002, Vranovice, okres Brno-venkov
S 699 001 Techmania 2011.jpg
(c) Rainerhaufe at de.wikipedia, CC BY-SA 3.0
S 699 001 in den Ausstellungshallen von Techmania in Pilsen
(c) Rainerhaufe at de.wikipedia, CC BY-SA 3.0
S 699 001 in den Ausstellungshallen von Techmania in Pilsen
Osobní vlak České Budějovice - Summerau.jpg
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
České Budějovice, vlak Os 8505 do Summerau.
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
České Budějovice, vlak Os 8505 do Summerau.
350002praha hlavni1992-9-9.jpg
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva350.002 ČSD na hlavním nádraží v Praze
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva350.002 ČSD na hlavním nádraží v Praze
I10 326 Bf Poprad-Tatry, 361 003.jpg
Autor: Falk2, Licence: CC BY-SA 3.0
modernisierte Zweisystemlokomotive für 3kV und 25kV/50Hz. Auffällig und untypisch die Scheibenradsätze.
Im Hintergrund der hochgelegte Bahnsteig der elektrischen Tatrabahn TEŽ
Autor: Falk2, Licence: CC BY-SA 3.0
modernisierte Zweisystemlokomotive für 3kV und 25kV/50Hz. Auffällig und untypisch die Scheibenradsätze.
Im Hintergrund der hochgelegte Bahnsteig der elektrischen Tatrabahn TEŽ
Czech Raildays 2013, ZSSK 361, 361.102 (01).jpg
(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz
Elektrická lokomotiva řady 361 provozovatele Železničná spoločnosť Slovensko na veletrhu Czech Raildays 2013 v Ostravě
(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz
Elektrická lokomotiva řady 361 provozovatele Železničná spoločnosť Slovensko na veletrhu Czech Raildays 2013 v Ostravě
ČD Class 362 in Prague, 2012.JPG
Autor: High Contrast, Licence: CC BY 3.0 de
ČD Class 362 at Praha hlavní nádraží in Prague, 2012.
Autor: High Contrast, Licence: CC BY 3.0 de
ČD Class 362 at Praha hlavní nádraží in Prague, 2012.
Praha-Smíchov, Orient Express, lokomotiva 363.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva 363, Orient Express, Nádraží Praha-Smíchov, Česká republika
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická lokomotiva 363, Orient Express, Nádraží Praha-Smíchov, Česká republika
363 517 CZ-CDC Ostrava-Bartovice.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Locomotive 363.517 of ČD Cargo, Ostrava-Bartovice station, Czech Republic
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Locomotive 363.517 of ČD Cargo, Ostrava-Bartovice station, Czech Republic
Czech Raildays 2016 (19).jpg
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Původně zahraniční lokomotiva zrekonstruovaná v CZ LOKO
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Původně zahraniční lokomotiva zrekonstruovaná v CZ LOKO
13-03-30-ČD-371-by-RalfR-04.jpg
Autor: Ralf Roletschek , Licence: GFDL 1.2
Lokomotiva řady 371 ČD s vlakem EC 173 Hamburg - Berlin - Praha - Wien - Villach ve stanici Drážďany hl.n.
Autor: Ralf Roletschek , Licence: GFDL 1.2
Lokomotiva řady 371 ČD s vlakem EC 173 Hamburg - Berlin - Praha - Wien - Villach ve stanici Drážďany hl.n.
CD 372 013-3 Pirna 01.JPG
Autor: Norbert Kaiser, Licence: CC BY-SA 2.5
electric locomotive Class 372 (372 013-3) of Czech Railways seen in Pirna on the line from Dresden to Děčín.
Autor: Norbert Kaiser, Licence: CC BY-SA 2.5
electric locomotive Class 372 (372 013-3) of Czech Railways seen in Pirna on the line from Dresden to Děčín.
380.002-6 Škoda 109E 1.jpg
Autor: Mgr. Jaroslav Charvát, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 380.002-6 - Škoda 109E na Železničním zkušebním okruhu Cerhenice při testech
Autor: Mgr. Jaroslav Charvát, Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 380.002-6 - Škoda 109E na Železničním zkušebním okruhu Cerhenice při testech
_CROP.jpg)
Slávnostné odovzdanie rušňa a EPJ (8269033307) CROP.jpg
(c) Bratislavská župa, CC BY 2.0
Slávnostné odovzdanie rušňa a EPJ
(c) Bratislavská župa, CC BY 2.0
Slávnostné odovzdanie rušňa a EPJ
Elektrolok 383004-9.JPG
Autor: TeWeBs, Licence: CC BY-SA 4.0
Die Elektrolok 383004-9 (Siemens Vectron MS) auf der nicht elektrifizierten Braunschweiger Hafenbahn
Autor: TeWeBs, Licence: CC BY-SA 4.0
Die Elektrolok 383004-9 (Siemens Vectron MS) auf der nicht elektrifizierten Braunschweiger Hafenbahn
MTR 386.014 Polepy.jpg
Autor: Matijak, Licence: CC BY-SA 4.0
Vícesystémová elektrická lokomotiva 386.014 (Bombardier Traxx) společnosti Metrans v čele kontejnerového vlaku u Polep.
Autor: Matijak, Licence: CC BY-SA 4.0
Vícesystémová elektrická lokomotiva 386.014 (Bombardier Traxx) společnosti Metrans v čele kontejnerového vlaku u Polep.
CD-Cargo 388 001-0 in Emden Hbf (2023).jpg
Autor: JoachimKohler-HB, Licence: CC BY-SA 4.0
CD-Cargo 388 001-0 (Bombardier TRAXX F160 MS3) steht in Ruheposition auf dem Gleisfeld in Emden Hbf (2023)
Autor: JoachimKohler-HB, Licence: CC BY-SA 4.0
CD-Cargo 388 001-0 (Bombardier TRAXX F160 MS3) steht in Ruheposition auf dem Gleisfeld in Emden Hbf (2023)
EM 400.jpg
Autor: de:User:Rainerhaufe (selbst fotografiert), Licence: CC BY-SA 3.0
EM 400 auf einer Eisenbahnausstellung in Ústí nad Labem.
Autor: de:User:Rainerhaufe (selbst fotografiert), Licence: CC BY-SA 3.0
EM 400 auf einer Eisenbahnausstellung in Ústí nad Labem.
Štrbské Pleso, Zubačka 12.jpg
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Elektrická jednotka 405.95 ve stanici Štrbské Pleso
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Elektrická jednotka 405.95 ve stanici Štrbské Pleso
TEŽ, Električka 03 (cropped).jpg
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Elektrická jedonotka 420.95 "Električka"
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Elektrická jedonotka 420.95 "Električka"
Regiopanter Prototyp 2012 Decin.jpg
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
440/442/441 001 im Oktober 2012 in Decin h.l.n.
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
440/442/441 001 im Oktober 2012 in Decin h.l.n.
Kralupy nad Vltavou, elektrická jednotka 451 (2).JPG
Autor: PatrikPaprika, Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická jednotka 451 na nádraží v Kralupech nad Vltavou (okres Mělník).
Autor: PatrikPaprika, Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická jednotka 451 na nádraží v Kralupech nad Vltavou (okres Mělník).
ZSSK 460 Kassa.jpg
Autor: Original uploader was Diesirae at hu.wikipedia, Licence: CC BY-SA 3.0
460-as motorvonat a Kassai főpályaudvaron
Autor: Original uploader was Diesirae at hu.wikipedia, Licence: CC BY-SA 3.0
460-as motorvonat a Kassai főpályaudvaron
Praha, Masarykovo nádraží, 471.051.jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Elektrická jednotka 471.051, Praha Masarykovo nádraží
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Elektrická jednotka 471.051, Praha Masarykovo nádraží
Stadler GTW of SK Class 495.95 04.jpg
Autor: Tomáš Mlynarčík, Licence: CC BY-SA 4.0
Testovací jízdy jednotky 495.951 Bradavica (Stadler GTW 2/6)
Autor: Tomáš Mlynarčík, Licence: CC BY-SA 4.0
Testovací jízdy jednotky 495.951 Bradavica (Stadler GTW 2/6)
EMU class 530 "Moravia" in Brno.jpg
Autor: Ventura35, Licence: CC BY-SA 4.0
Jednotka řady 530 "Moravia" během prezentace na brněnském hlavním nádraží
Autor: Ventura35, Licence: CC BY-SA 4.0
Jednotka řady 530 "Moravia" během prezentace na brněnském hlavním nádraží
Elektrická jednotka 560 v Maloměřicích.jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Elektrická jednotka 560 v Maloměřicích
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Elektrická jednotka 560 v Maloměřicích
Škoda 7Ev CD 640 005 Innotrans 2014.JPG
Autor: Hoff1980, Licence: CC BY-SA 4.0
Škoda 7Ev der CD 640 005 auf der Innotrans 2014.
Autor: Hoff1980, Licence: CC BY-SA 4.0
Škoda 7Ev der CD 640 005 auf der Innotrans 2014.
Czech Raildays 2013, ČD RegioPanter, 650.003 (01).jpg
(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz
Elektrická jednotka řady 650 RegioPanter Českých drah na veletrhu Czech Raildays 2013 v Ostravě
(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz
Elektrická jednotka řady 650 RegioPanter Českých drah na veletrhu Czech Raildays 2013 v Ostravě
Trako 2021 (cropped).JPG
Autor: Artur Andrzej, Licence: CC BY-SA 4.0
Targi Trako 2021 w Gdańsku, tabor kolejowy na torach ekspozycyjnych, EZT serii 654 Pesy.
Autor: Artur Andrzej, Licence: CC BY-SA 4.0
Targi Trako 2021 w Gdańsku, tabor kolejowy na torach ekspozycyjnych, EZT serii 654 Pesy.
Jednotka 660 101-7 v Kutné Hoře během zkušební jízdy.jpg
Autor: Khlok235, Licence: CC BY-SA 4.0
EJ 660 101-7 při zkužební jízdě z Havlíčkova Brodu do Kolína
Autor: Khlok235, Licence: CC BY-SA 4.0
EJ 660 101-7 při zkužební jízdě z Havlíčkova Brodu do Kolína
I10 336 Bf Žilina, 971 008.jpg
Autor: Falk2, Licence: CC BY-SA 3.0
Steuerwagen eines Doppelstockelektrotriebzuges der ZSSK. Die slowakischen 671 sind Zweisystemfahrzeuge für 3 und 25 kV.
Autor: Falk2, Licence: CC BY-SA 3.0
Steuerwagen eines Doppelstockelektrotriebzuges der ZSSK. Die slowakischen 671 sind Zweisystemfahrzeuge für 3 und 25 kV.
Elektrická jednotka 680, Praha hlavní nádraží.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická jednotka 680 (Pendolino) na pátém nástupišti hlavního nádraží v Praze mezi výkony na IC 506 a IC 507 „SC PENDOLINO“ z Prahy do Ostravy
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Elektrická jednotka 680 (Pendolino) na pátém nástupišti hlavního nádraží v Praze mezi výkony na IC 506 a IC 507 „SC PENDOLINO“ z Prahy do Ostravy
Bulgarian Railways 07-52 in October 1993.jpg
Autor: Felix O, Licence: CC BY-SA 2.0
One of the class of locomotives, more familiar as Baureihe 132 in the GDR, in Ruse station. Made in Voroshilovgrad, UkrSSR.
Autor: Felix O, Licence: CC BY-SA 2.0
One of the class of locomotives, more familiar as Baureihe 132 in the GDR, in Ruse station. Made in Voroshilovgrad, UkrSSR.
Lokomotivní depo Praha-Vršovice, lokomotiva 704.006-6.jpg
(c) Jan Polák, CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 704.006-6 v lokomotivním depu Praha-Vršovice.
(c) Jan Polák, CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 704.006-6 v lokomotivním depu Praha-Vršovice.
Jindřichův Hradec, nádraží, lokomotiva T 47.011.jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Motorová lokomotiva T 47.011 (705.911), Jindřichův Hradec
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Motorová lokomotiva T 47.011 (705.911), Jindřichův Hradec
Chvatimech CHZ engine.JPG
Autor: Jan Pešula, Licence: CC0
An engine of a narrow-gauge Čierny Hron Railway in Chvatimech.
Autor: Jan Pešula, Licence: CC0
An engine of a narrow-gauge Čierny Hron Railway in Chvatimech.
Lokomotiva 708.006-2, Svitavská pobřežní dráha 01.jpg
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Obsluha svitavské pobřežní dráhy dne 12. 2. 2021. Obsluhy se zhostily stroje 700.634-9 a 708.006-2
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Obsluha svitavské pobřežní dráhy dne 12. 2. 2021. Obsluhy se zhostily stroje 700.634-9 a 708.006-2
CCS 709505 Komorany.jpg
Autor: Matijak, Licence: CC BY-SA 4.0
Motorová lokomotiva firmy Czech Coal Services v jejím depu v Komořanech u Mostu.
Autor: Matijak, Licence: CC BY-SA 4.0
Motorová lokomotiva firmy Czech Coal Services v jejím depu v Komořanech u Mostu.
Hlavní nádraží, lokomotiva 714 (2).jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Hlavní nádraží v Praze, lokomotiva řady 714
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Hlavní nádraží v Praze, lokomotiva řady 714
Lokomotiva 716 v Jaroměři.jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 716, Železniční muzeum Výtopna Jaroměř
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 716, Železniční muzeum Výtopna Jaroměř
Lok T 458 1190 Decin 2011.jpg
Autor: Rainerhaufe, Licence: CC BY-SA 3.0
T 458.1190 auf einer Fahrzeugausstellung in Decin
Autor: Rainerhaufe, Licence: CC BY-SA 3.0
T 458.1190 auf einer Fahrzeugausstellung in Decin
724-710 2011 Cerhenice.jpg
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
724.710 na malém zkušebním okruhu VÚŽ v Cerhenicích
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
724.710 na malém zkušebním okruhu VÚŽ v Cerhenicích
T 444.0 locomotive.jpg
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
T 444.0 auf einer Ausstellung in Ústí nad Labem...
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
T 444.0 auf einer Ausstellung in Ústí nad Labem...
729 604 VD Vitkovice.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Lokomotiva 729.604 Vítkovice Doprava, Vítkovické železárny - Nová ocelárna
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Lokomotiva 729.604 Vítkovice Doprava, Vítkovické železárny - Nová ocelárna
Chlumnc2.jpg
Lokomotiva řady 730, stanice Chlumec nad Cidlinou
Lokomotiva řady 730, stanice Chlumec nad Cidlinou
T 457.1 Zabreh.JPG
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
731 022 im Bahnhof Zábřeh
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
731 022 im Bahnhof Zábřeh
Železniční muzeum Lužná u Rakovníka (11).jpg
(c) Dezidor, CC BY 3.0
Železniční muzeum Lužná u Rakovníka
(c) Dezidor, CC BY 3.0
Železniční muzeum Lužná u Rakovníka
Šurany, nádraží, vlak s lokomotivou 736.101.jpg
Autor: Phil Richards, Licence: CC BY-SA 2.0
Vlak Železniční společnosti Slovensko s motorovou lokomotivou 736.101, Šurany
Autor: Phil Richards, Licence: CC BY-SA 2.0
Vlak Železniční společnosti Slovensko s motorovou lokomotivou 736.101, Šurany
Vamberk5.jpg
Lokomotiva řady 740, stanice Vamberk
Lokomotiva řady 740, stanice Vamberk
740 309 VD Vitkovice.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Diesel locomotive 740.309 of Vítkovice Dopravy railway operator, depot of Vítkovice iron works, Ostrava, Czech Republic
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Diesel locomotive 740.309 of Vítkovice Dopravy railway operator, depot of Vítkovice iron works, Ostrava, Czech Republic
741 511+510 UNIDO Petrovice u Karvine.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotives 741.511 and 741.510 of Unipetrol Doprava railway operator at Petrovice u Karviné railway station
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotives 741.511 and 741.510 of Unipetrol Doprava railway operator at Petrovice u Karviné railway station
741-702 Praha Liben 2011.jpg
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 741.702 Viamont v žst. Praha Libeň
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
Lokomotiva 741.702 Viamont v žst. Praha Libeň
Lokomotiva 742 v Maloměřicích (6).jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 742 v Maloměřicích
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 742 v Maloměřicích
742 701 CDC Ostrava.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Modernized diesel locomotive 742.701 of ČD Cargo railway operator, station Ostrava báňské nádraží VOK, Czech Republic
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Modernized diesel locomotive 742.701 of ČD Cargo railway operator, station Ostrava báňské nádraží VOK, Czech Republic
Liberec, dieselové lokomotivy ČD Cargo (01).jpg
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Liberec. Nádraží Liberec, dieselové lokomotivy ČD Cargo.
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Liberec. Nádraží Liberec, dieselové lokomotivy ČD Cargo.
Hostivice, lokomotiva 744 CZ Loko 04.JPG
Autor: Sefjo, Licence: CC BY-SA 4.0
Lokomotiva řady 744 CZ Loko, nádraží Hostivice, okres Praha-západ.
Autor: Sefjo, Licence: CC BY-SA 4.0
Lokomotiva řady 744 CZ Loko, nádraží Hostivice, okres Praha-západ.
744 502 CZ-LTSB Bohumin.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 744.502 společnosti LOKOTRANS SERVIS provozovaná dopravcem BF Logistics; Bohumín
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 744.502 společnosti LOKOTRANS SERVIS provozovaná dopravcem BF Logistics; Bohumín
Rakovník, lokomotiva 744.702 SDKD.jpg
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Rakovník-Rakovník II, okres Rakovník. Lokomotiva řady 744 dopravce SD – Kolejová doprava, stanice Rakovník.
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Rakovník-Rakovník II, okres Rakovník. Lokomotiva řady 744 dopravce SD – Kolejová doprava, stanice Rakovník.
745 702-1 RailTransport Uhrineves.JPG
Autor: JanSuchy, Licence: CC0
LEW 1974/14362 of METRAINS Rail (formerly Railtrans/RailTransport), registered as 745 702-1, in Prague Uhříněves
Autor: JanSuchy, Licence: CC0
LEW 1974/14362 of METRAINS Rail (formerly Railtrans/RailTransport), registered as 745 702-1, in Prague Uhříněves
746 006-6 KalnáNadHronom 2.jpg
Autor: Motacilla, Licence: CC BY-SA 4.0
ZSSK diesel locomotive 746.006-6 at Kalná nad Hronom, Slovakia
Autor: Motacilla, Licence: CC BY-SA 4.0
ZSSK diesel locomotive 746.006-6 at Kalná nad Hronom, Slovakia
Litice3.jpg
Lokomotiva řady 749, stanice Litice nad Orlicí
Lokomotiva řady 749, stanice Litice nad Orlicí
Cskalic1.jpg
Lokomotiva řady 750, stanice Česká Skalice
Lokomotiva řady 750, stanice Česká Skalice
Dieselová lokomotiva 750.705-6 (Gordon) - Malé Svatoňovice.JPG
Autor: Miroslav Tomeš, Licence: CC BY 3.0
Dieselová lokomotiva 750.705-6 (Gordon) společnosti České dráhy v Malých Svatoňovicích
Autor: Miroslav Tomeš, Licence: CC BY 3.0
Dieselová lokomotiva 750.705-6 (Gordon) společnosti České dráhy v Malých Svatoňovicích
Bardejov, nádraží, vlak s lokomotivou 752.040.jpg
Autor: Phil Richards, Licence: CC BY-SA 2.0
Vlak ZSSK Cargo s motorovou lokomotivou 752.040, Bardejov
Autor: Phil Richards, Licence: CC BY-SA 2.0
Vlak ZSSK Cargo s motorovou lokomotivou 752.040, Bardejov
AWT 752603 Rumburk 23102016.jpg
Autor: Matijak, Licence: CC BY 4.0
Lokomotiva 752.603 dopravce AWT na pracovním vlaku v železniční stanici Rumburk
Autor: Matijak, Licence: CC BY 4.0
Lokomotiva 752.603 dopravce AWT na pracovním vlaku v železniční stanici Rumburk
Hostivice, lokomotiva 753-602 SD Kolejová doprava 02.JPG
Autor: Sefjo, Licence: CC BY-SA 3.0
Vlak s vápencem tažený dvěma lokomotivami řady 753.6 dopravce SD kolejová doprava projíždí městem Hostivice, okres Praha-západ.
Autor: Sefjo, Licence: CC BY-SA 3.0
Vlak s vápencem tažený dvěma lokomotivami řady 753.6 dopravce SD kolejová doprava projíždí městem Hostivice, okres Praha-západ.
Dieselová lokomotiva 753.762-4 - Liberec.JPG
Autor: Miroslav Tomeš, Licence: CC BY 3.0
Dieselová lokomotiva 753.762-4 společnosti ČD Cargo v Liberci
Autor: Miroslav Tomeš, Licence: CC BY 3.0
Dieselová lokomotiva 753.762-4 společnosti ČD Cargo v Liberci
Czech Raildays 2012, ČD 754, 754 021-4 (02).jpg
(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz
Dieselová lokomotiva řady 754 Českých drah na veletrhu Czech Raildays 2012 v Ostravě
(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz
Dieselová lokomotiva řady 754 Českých drah na veletrhu Czech Raildays 2012 v Ostravě
Lokomotiva 755.001 Otvovice.jpg
Autor: R.D. - Rolf-Dresden, Licence: CC BY 3.0
lokomotive 355.001 of CD in Otvovice, Czech republic
Autor: R.D. - Rolf-Dresden, Licence: CC BY 3.0
lokomotive 355.001 of CD in Otvovice, Czech republic
ZSSK Cargo 756.009-7.jpg
Autor: MacTavish1968, Licence: CC BY-SA 4.0
Motorové rušne 756 patriace ZSSK Cargo vo Vrútkach.
Autor: MacTavish1968, Licence: CC BY-SA 4.0
Motorové rušne 756 patriace ZSSK Cargo vo Vrútkach.
ZSSK 757.005, stanica Žilina.jpg
Autor: R.D. - Rolf-Dresden, Licence: CC BY 3.0
Diesellokomotive der ZSSK-Baureihe 757 im Bahnhof Žilina, Slowakei
Autor: R.D. - Rolf-Dresden, Licence: CC BY 3.0
Diesellokomotive der ZSSK-Baureihe 757 im Bahnhof Žilina, Slowakei
Locomotive T 499.jpg
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
T 499.0002 auf einer Eisenbahnausstellung in Děčín...
(c) Rainerhaufe, CC BY-SA 3.0
T 499.0002 auf einer Eisenbahnausstellung in Děčín...
- Sonstiges: ...
761 007 4 Metrans Uhrineves.JPG
Autor: JanSuchy, Licence: CC0
"Bondovka" 761 007 4 dopravce Metrans Rail v železniční stanici Praha Uhříněves (Siemens 21689/2011)
Autor: JanSuchy, Licence: CC0
"Bondovka" 761 007 4 dopravce Metrans Rail v železniční stanici Praha Uhříněves (Siemens 21689/2011)
Lok 770.jpg
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
T 669.0001 im Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
T 669.0001 im Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka
Lokomotiva 771 v České Třebové (2).jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 771 v České Třebové
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 771 v České Třebové
771 701 OKDD Ostrava stred.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotive 771.701 of operator OKD, Doprava; Ostrava střed station, Czech Republic
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotive 771.701 of operator OKD, Doprava; Ostrava střed station, Czech Republic
772 001 ZSR MSV Brno.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Locomotive 772.001 of ŽSR, International Engineering Fair Brno 1998
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Locomotive 772.001 of ŽSR, International Engineering Fair Brno 1998
ZSSKC 773809 803 Cierna nT.jpg
Autor: Matijak, Licence: CC BY-SA 4.0
Širokorozchodné motorové lokomotivy 773.809 a 803 při posunu na překladišti v Čierné nad Tisou
Autor: Matijak, Licence: CC BY-SA 4.0
Širokorozchodné motorové lokomotivy 773.809 a 803 při posunu na překladišti v Čierné nad Tisou
CZ SUAS 774 702 cerhenice 2011.jpg
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
774.702 Sokolovské uhelné (reko 770 nebo 771 v CZ LOKO) na malém zkušebním okruhu
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
774.702 Sokolovské uhelné (reko 770 nebo 771 v CZ LOKO) na malém zkušebním okruhu
Lokomotiva 781 - Sergej.jpg
(c) koffr na projektu Wikipedie v jazyce čeština, CC BY-SA 2.5
Lokomotiva 781 (T679.1) kdesi na Slovensku
(c) koffr na projektu Wikipedie v jazyce čeština, CC BY-SA 2.5
Lokomotiva 781 (T679.1) kdesi na Slovensku
794 001 CZ-CZL Bratislava-Lamac.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 794.001 CZ LOKO, Bratislava-Lamač
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 794.001 CZ LOKO, Bratislava-Lamač
Locomotive 718 501 "Hybrid", Brno dolní nádraží 02.jpg
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Prototypová hybridní lokomotiva 718.501-0 (dříve TA 436.0501) v Brně na dolním nádraží
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Prototypová hybridní lokomotiva 718.501-0 (dříve TA 436.0501) v Brně na dolním nádraží
Lokomotiva 799 v depu v Maloměřicích (6).jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 799 v depu v Maloměřicích
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Lokomotiva 799 v depu v Maloměřicích
Lužná u Rakovníka, motorový vůz M 120.417.jpg
(c) Rainer Haufe, CC BY-SA 3.0
Motorový vůz M 120.417 železničním muzeu v Lužné u Rakovníka
(c) Rainer Haufe, CC BY-SA 3.0
Motorový vůz M 120.417 železničním muzeu v Lužné u Rakovníka
Dbousov2.jpg
Motorový vůz 801, oblast stanice Dolní Bousov
Motorový vůz 801, oblast stanice Dolní Bousov
Jindřichův Hradec, nádraží, 805.901 (2).jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Úzkorozchodný motorový vůz 805.901 (M 27.001), Jindřichův Hradec
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Úzkorozchodný motorový vůz 805.901 (M 27.001), Jindřichův Hradec
Dbousov3.jpg
Motorový vůz 809, oblast stanice Dolní Bousov
Motorový vůz 809, oblast stanice Dolní Bousov
Libun1.jpg
Motorový vůz 810, oblast stanice Libuň
Motorový vůz 810, oblast stanice Libuň
Motorový vůz 811 ZSSK-Žilina.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Motorový vůz 811 ZSSK vzniklý roku 1999 přestavbou přívěsného vozu 011, nádraží Žilina
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Motorový vůz 811 ZSSK vzniklý roku 1999 přestavbou přívěsného vozu 011, nádraží Žilina
Kosice-Souprava 812+011 ZSSK.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Motorový vůz 812 a přívěsný vůz 011 ZSSK ve stanici Košice
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Motorový vůz 812 a přívěsný vůz 011 ZSSK ve stanici Košice
820 038-8.jpg
Autor: No machine-readable author provided. Olaf1541 assumed (based on copyright claims)., Licence: CC BY 2.5
Autor: No machine-readable author provided. Olaf1541 assumed (based on copyright claims)., Licence: CC BY 2.5
multiple unit type 820, behind that an 850
- own picture, taken in summer 2000 in Slovakia, Tatranská Lomnica
Stříbrný šíp na Czech Raildays 2016 (1).jpg
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Nově zrekonstruovaný motorový vůz M 260.001 vystavený na Czech Raildays v Ostravě
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Nově zrekonstruovaný motorový vůz M 260.001 vystavený na Czech Raildays v Ostravě
Lednice, nádraží, M 262.018 (03).jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Vlak tažený motorovým vozem M 262.018 ve stanici Lednice, Lednice, okres Břeclav
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Vlak tažený motorovým vozem M 262.018 ve stanici Lednice, Lednice, okres Břeclav
Lipová-lázně, zastávka, 831.182.jpg
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Motorový vůz 831.182, Lipová-lázně zastávka
Autor: Harold, Licence: CC BY 3.0
Motorový vůz 831.182, Lipová-lázně zastávka
Česká Třebová, motorák 841 (05).jpg
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Česká Třebová, okres Ústí nad Orlicí. Nádraží Česká Třebová, motorák 841.
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Česká Třebová, okres Ústí nad Orlicí. Nádraží Česká Třebová, motorák 841.
Cdrailcar842.jpg
Autor: Radouch, Licence: CC BY 2.5
Rychlík 795 Otava ze Sušice do Zdic, tvořený motorovým vozem řady 842 a přípojným vozem 042, zastavil na nádraží v Příbrami.
Autor: Radouch, Licence: CC BY 2.5
Rychlík 795 Otava ze Sušice do Zdic, tvořený motorovým vozem řady 842 a přípojným vozem 042, zastavil na nádraží v Příbrami.
843 009 2011 Decin.jpg
Autor: Rainerhaufe, Licence: CC BY-SA 3.0
843 009 vor dem Schnellzug Liberec - Ústí nad Labem in Děčín
Autor: Rainerhaufe, Licence: CC BY-SA 3.0
843 009 vor dem Schnellzug Liberec - Ústí nad Labem in Děčín
Oslavany, motorový vůz 850.001(2).jpg
Autor: User:Harold, Licence: CC BY-SA 4.0
Motorový vůz 850.001 v Oslavanech
Autor: User:Harold, Licence: CC BY-SA 4.0
Motorový vůz 850.001 v Oslavanech
851 2010 Zabreh.JPG
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
851 026 vor Schnellzug nach Jesenik im Bahnhof Zábřeh
(c) Rainerhaufe na projektu Wikipedie v jazyce němčina, CC BY-SA 3.0
851 026 vor Schnellzug nach Jesenik im Bahnhof Zábřeh
Hrskala3.jpg
Motorový vůz 852, oblast stanice Hrubá Skála
Motorový vůz 852, oblast stanice Hrubá Skála
Chlumnc6.jpg
Motorový vůz řady 853, stanice Chlumec nad Cidlinou
Motorový vůz řady 853, stanice Chlumec nad Cidlinou
Cskalic3.jpg
Motorový vůz řady 854, stanice Česká Skalice
Motorový vůz řady 854, stanice Česká Skalice
Nádraží Meziměstí.jpg
(c) Viktor Zerzán, CC BY-SA 3.0
Nádraží Meziměstí, zpustlý motorový vůz řady 860 v obvodu depa.
(c) Viktor Zerzán, CC BY-SA 3.0
Nádraží Meziměstí, zpustlý motorový vůz řady 860 v obvodu depa.
M290 002 Valasske Klobouky 16-10-2021.jpg
Autor: Josef Pinc, Licence: CC BY-SA 4.0
Renovovaný vůz M 290.002 Slovenská strela dne 16. října 2021 na vlaku R 10893 ve stanici Valašské Klobouky.
Autor: Josef Pinc, Licence: CC BY-SA 4.0
Renovovaný vůz M 290.002 Slovenská strela dne 16. října 2021 na vlaku R 10893 ve stanici Valašské Klobouky.
Trstená, nádraží, jednotka 813.013.jpg
Autor: Phil Richards, Licence: CC BY-SA 2.0
Motorová jednotka 813.013 Železniční společnosti Slovensko, Trstená
Autor: Phil Richards, Licence: CC BY-SA 2.0
Motorová jednotka 813.013 Železniční společnosti Slovensko, Trstená
Oslavany, železniční stanice, jednotka 835.201.jpg
Autor: Petr Kořínek, Licence: CC BY-SA 3.0
Motorová jednotka 835.001+835.201 pronajatá firmou Elektromechanika Úvaly Českým drahám na dobu zkušebního provozu, nádraží, Oslavany
Autor: Petr Kořínek, Licence: CC BY-SA 3.0
Motorová jednotka 835.001+835.201 pronajatá firmou Elektromechanika Úvaly Českým drahám na dobu zkušebního provozu, nádraží, Oslavany
840 ZSSK, Studený Potok *Sk.jpg
Autor: Actuell37, Licence: CC BY-SA 3.0
Křižování osobních vlaků ve Studeném Potoku
Autor: Actuell37, Licence: CC BY-SA 3.0
Křižování osobních vlaků ve Studeném Potoku
Czech Raildays 2012, ZSSK 861, 861 005-1 (02).jpg
(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz
Motorová jednotka řady 861 ZSSK na veletrhu Czech Raildays 2012 v Ostravě
(c) Radim Holiš, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 cz
Motorová jednotka řady 861 ZSSK na veletrhu Czech Raildays 2012 v Ostravě