Seznam lokomotiv ČKD
Seznam lokomotiv ČKD uvádí přehled všech typů lokomotiv (parních i elektrických) včetně motorových vozů, vyráběných od roku 1900 ve firmě ČKD.
První Českomoravská 1900 – 1921
Parní lokomotivy pro železniční společnosti
Typ (řada) | Uspořádání | Výkon (HP) | Zákazník (první) | Roky výroby | Celkem dodáno | Řada ČSD, poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
97 | Ct | 180 | kkStB | 1900-13 | 39 | 310.0 |
73 | D | 600 | kkStB | 1900-09 | 37 | 414.0 |
9 | 2´C | 900 | kkStB | 1900-03 | 17 | |
108 | 2´B 1´ | 1200 | kkStB | 1901-10 | 11 | 275.0 |
59 | C | 600 | kkStB | 1901-03 | 47 | 324.2 |
3M | Ct | 250 | ÖNWB | 1902 | 1 | 311.4 |
VIa | Ct | 300 | BNB | 1903-05 | 4 | 313.4 |
180 | E | 900 | kkStB | 1903-07 | 14 | 523.0 |
229 | 1´C 1´t | 500 | kkStB | 1904-15 | 66 | 354.0, z toho 4× pro SDŽ (Srbsko) |
206 | 2´B | 700 | kkStB | 1904-07 | 22 | 265.0 |
99 | 1´Ct | 350 | ZvKč | 1905-08 | 7 | 320.0 |
IIc | 1´C | 600 | BNB | 1905-08 | 6 | 342.0 |
U | C 1´t | 150 | ZvKč | 1906-08 | 3 | U 37.0, rozchod 760 |
178 | Dt | 450 | ZvKč | 1905-12 | 24 | 422.0 |
Ia | Ct | 200 | BD | 1906 | 3 | 300.6 |
VIb | C 1´t | 300 | BNB | 1907 | 2 | 312.7 |
M60 | B 1´ | 150 | FS | 1907 | 10 | parní vůz |
VIII | 1´C | 650 | KFNB | 1908 | 21 | 333.1 |
174 | D | 600 | kkStB | 1908 | 2 | 414.2 |
Ie | 1´C | 900 | ÚTD | 1908-14 | 10 | 344.6 |
60 | 1´C | 650 | kkStB | 1908-09 | 11 | 334.1, z toho 4× se sušičem (ř. 60.5) |
329 | 1´C 1´ | 750 | kkStB | 1908-10 | 38 | 354.6, z toho 11× pro MÁV |
1.401 | B´2´ | 60 | ZvKč | 1908 | 1 | M 223.0, parní vůz |
10 | 1´C 1´ | 1400 | kkStB | 1909-10 | 6 | |
IVa | D | 600 | BD | 1909 | 5 | 413.1 |
210 | 1´C 2´ | 1600 | kkStB | 1910 | 5 | |
429 | 1´C 1´ | 800 | kkStB | 1911-17 | 37 | 354.7, z toho 13 sdružených (429.0) a 24 dvojčitých (429.9) |
160 | 1´C | 700 | kkStB | 1910 | 20 | |
310 | 1´C 2´ | 1600 | kkStB | 1911-15 | 14 | 375.0 |
GBK | Et | 650 | ÚTD | 1911-14 | 3 | 514.1 |
29 | 1´C 1´t | 600 | kkStB | 1912 | 33 | |
170 | 1´D | 950 | kkStB | 1913-21 | 188 | 434.0 |
80 | E | 900 | kkStB | 1915-19 | 21 | 524.0 |
270 | 1´D | 1100 | kkStB | 1917-20 | 78 | 434.1 |
Va | 1´E 1´t | 800 | BD | 1917-18 | 6 | 524.1 |
- ZvKč - Zemský výbor Království českého
Parní průmyslové lokomotivy
Typ (řada) | Uspořádání | Výkon (HP) | Zákazník (první) | Roky výroby | Celkem dodáno | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
50 HP | Bt | 50 | KEH | 1901-08 | 3 | rozchod 650 mm |
Julinka | Bt | 20 | Most | 1912-18 | 3 | rozchod 600 mm |
Hana | Bt | 50 | Litovel | 1915 | 1 | |
RIIIc | Ct | 60 | KKKM | 1918 | 75 | rozchod 600 mm |
- KEH - Karlo-Emilova huť v Králově Dvoře
- KKKM - Rakouské ministerstvo války
Breitfeld a Daněk před fúzí
Parní lokomotivy
Typ (řada) | Uspořádání | Výkon (HP) | Zákazník (první) | Roky výroby | Celkem dodáno | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
80.1 | E | 900 | kkStB | 1912-15 | 39 | |
80.9 | E | 900 | kkStB | 1913-22 | 97 | |
310 | 1´C 2´ | 1600 | kkStB | 1916 | 3 | |
170 | 1´D | 950 | kkStB | 1916-21 | 74 | |
270 | 1´D | 1100 | kkStB | 1919-20 | 25 | |
RIIIc | Ct | 60 | KKKM | 1919 | 20 | |
534.0 | 1´E | 1400 | ČSD | 1923-26 | 31 | |
434.1 | 1´D | 1200 | ČSD | 1925 | 14 | |
354.1 | 2´C 1´t | 800 | ČSD | 1926-27 | 11 |
Elektrické lokomotivy
Typ (řada) | Uspořádání | Výkon (HP) | Zákazník | Roky výroby | Celkem dodáno | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
E 407.0 | Bo´Bo´ | 208 | ČSD | 1926-28 | 2 | akumulátorová |
E 424.1 | Bo´Bo´ | 541 | ČSD | 1927 | 2 | |
E 465.0 | 1´Do 1´ | 1306 | ČSD | 1927 | 2 |
První Českomoravská / ČKD od r. 1921
Parní lokomotivy pro československé státní a místní dráhy
Typ (řada) | Uspořádání | Výkon (HP) | Zákazník (první) | Roky výroby | Celkem dodáno | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
365.0 | 1´C 1´ | 1460 | ČSD | 1921-23 | 40 | |
423.0 | 1´D 1´t | 800 | ČSD | 1922-47 | 194 | |
424.0 | Dt | 640 | MdFB | 1924 | 1 | ČSD 424.9 |
445.1 | 1´D | 1550 | ČSD | 1924 | 10 | přezn. 455.1 |
354.1 | 2´C 1´t | 800 | ČSD | 1925-26 | 15 | |
524.1 | 1´E 1´t | 1000 | ČSD | 1926-42 | 81 | |
514.0 | Et | 800 | SDF | 1927-30 | 12 | |
446.0 | 1´D 2´t | 1660 | ČSD | 1928-32 | 27 | přezn. 456.0 |
434.1 | 1´D | 1200 | ČSD | 1930 | 20 | |
464.0 | 2´D 2´t | 1700 | ČSD | 1933-40 | 54 | |
486.1 | 1´D 2´ | 2700 | ČSD | 1934 | 3 | |
486.0 | 2´D 1´ | 2700 | ČSD | 1935 | 2 | dle dokumentace Škoda |
534.0 | 1´E | 1500 | ČSD | 1937-38 | 20 | |
464.1 | 2´D 2´t | 1940 | ČSD | 1940 | 2 | |
534.03 | 1´E | 1500 | ČSD | 1946-47 | 108 | |
514.9 | Et | 800 | MdSŠ | 1947 | 2 | |
433.0 | 1´D 1´t | 800 | ČSD | 1948 | 60 | |
525.0 | Et | 800 | ČSD | 1950 | 3 | shodná s EP 800 |
476.1 | 2´D 2´t | 2100 | ČSD | 1951-55 | 60 | přezn. 477.0 |
- MdFB - Místní dráha Frýdlant - Bílá
- MdSŠ - Místní dráha Studénka - Štramberk
Parní lokomotivy na export
Typ (řada) | Uspořádání | Výkon (HP) | Zákazník (první) | Roky výroby | Celkem dodáno | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
CN 450 | Ct | 450 | BDŽ | 1925 | 20 | |
E 760 | Et | 600 | BDŽ | 1927 | 4 | rozchod 750 mm |
50 | 1´E | 1500 | DR | 1942-43 | 35 | |
56 | 1´E | 1900 | TCDD | 1949 | 25 | |
Er | E | 1550 | SŽD | 1949-52 | 210 | rozchod 1524 mm |
Parní průmyslové lokomotivy
Normálněrozchodné
Typ (řada) | Uspořádání | Výkon (HP) | Zákazník (první) | Roky výroby | Celkem dodáno | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
BN 50 | Bt | 50 | Vrbátky | 1921 | 4 | |
BN 200 | Bt | 200 | Zvoleněves | 1922, 44 | 6 | |
CN 200 | Ct | 200 | MNO | 1924, 40 | 6 | |
CN 450 | Ct | 450 | Michle | 1927 | 1 | shodná s CN 450 pro BDŽ |
CN 450 | Ct | 450 | Kladno | 1928-48 | 17 | |
B 600 | Bt | 600 | SSSR-Nivastroj | 1931 | 12 | rozchod 1524 mm |
BN 180 | Bt | 180 | Vrutice | 1938,41 | 2 | |
CN 350 | Ct | 350 | Mělník | 1939 | 1 | |
DN 600 | D | 600 | Most | 1941 | 1 | |
CN 600 | Ct | 600 | Henschel-Krupp | 1941 | 15 | |
EN 800 | Et | 800 | Hutě | 1950 | 2 | jinde EP 800, shodná s 525.0 |
CN 350 | Ct | 350 | průmysl | 1950 | 10 | |
BS 200 | Bt | 200 | cukrovary | 1947-55 | 19 | |
CS 400 | Ct | 400 | kovo | 1952-57 | 35 | |
CP 600 | Ct | 600 | hutě | 1953-56 | 100 | z toho 7× Korea, 2× Maďarsko |
EP 1000 | Et | 1000 | doly | 1956 | 25 |
Akumulační
Typ (řada) | Uspořádání | Tlak (atp) | Zákazník (první) | Roky výroby | Celkem dodáno | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
B 900/20,5 | B | 20,5 | Ervěnice | 1929 | 1 | 900 mm |
CN 15a | C | 15 | Pokrok | 1931 | 1 | |
CN 40a | C | 40 | Vulkán | 1944-50 | 12 | |
CS 25A | C | 25 | Minerol | 1955-56 | 10 | |
CS 40A | C | 40 | Elektra | 1955-56 | 20 |
Úzkorozchodné
Typ (řada) | Uspořádání | Výkon (HP) | Zákazník (první) | Roky výroby | Celkem dodáno | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
B 600/50 | Bt | 50 | prům. dráhy | 1921-31 | 8 | z toho 3× 760 mm |
B 600/40 | Bt | 40 | Moidan | 1921 | 1 | |
C 600/70 | Ct | 70 | Rožďalovice | 1922 | 1 | |
C 760/90 | Ct | 90 | Kopidlno | 1922, 48 | 4 | |
C 600/50 | Ct | 70 | Dymokury, MNO | 1923-40 | 21 | z toho 3× 610 mm |
B 700/40 | Bt | 40 | Zliv | 1923 | 1 | |
B 900/40 | Bt | 40 | Ervěnice | 1925 | 2 | |
D 760/90 | Dt | 90 | lesní dráhy | 1928-31 | 8 | |
B 800/50 | Bt | 50 | Kladno | 1928-42 | 11 | |
E 750/90 | Et | 90 | SSSR-Gigostroj | 1932 | 10 | |
B 800/80 | Bt | 80 | Kladno | 1940-44 | 7 | z toho 1× 650 mm |
B 600/70 | Bt | 70 | Gen. insp. Berlín | 1940-48 | 207 | |
B 900/200 | Bt | 200 | Gen. insp. Berlín | 1940-42 | 50 | |
C 750/120 | Ct | 120 | OKH | 1944 | 6 | |
C1 760/90 | C1´t | 90 | ČHLD (ČLŽ) | 1947 | 1 | U36.901 "Bystřice" |
B 900/200 | Bt | 200 | Krutwig-doly | 1947-59 | 836 | |
C 760/90d | Ct | 90 | lesní dráhy | 1948 | 16 | Z toho 10× SSSR r. 750 mm |
C 760/245 | Ct | 245 | Zlatý kůň | 1949,57 | 27 | z toho 10× Jugoslávie, 15× Korea r. 762 mm |
CP 760/90 | Ct | 90 | Stavební závody | 1950 | 9 | |
B 600/80 | Bt | 80 | Stavební závody | 1951-54 | 77 | r. 600 - 800 mm, z toho 2× Čína |
Elektrické lokomotivy
Typ (řada) | Uspořádání | Výkon (HP) | Zákazník | Roky výroby | Celkem dodáno | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
E 436.0 | Bo´Bo´ | 1260 | ČSD | 1927-28 | 4 | |
E 466.1 | Bo´Bo´ | 1260 | ČSD | 1928 | 1 | |
B25 | Bo | 25 | pol. průmysl | 1932-39 | 4 | 600 mm, z toho 1× Mydlovary |
E 202 | Bo | 100 | průmysl | 194? | 2 |
Typ (řada) | Charakteristika | Zákazník | Roky výroby | Celkem dodáno |
---|---|---|---|---|
A 219.0 | A 1435 Bo 165 kW | ČKD – prototyp | 1993 | 1 |
Motorové vozy
Typ (řada) | Uspořádání | Výkon (HP) | Zákazník | Roky výroby | Celkem dodáno | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|---|
M 120.0 | 1A | 55 | ČSD | 1927 | 1 | |
M 264.0 | 2´Bo´ | 300 | ČSD | 1933 | 2 | |
M 275.0 | 2´Bo´ | 350-410 | ČSD | 1934 | 8 | „modrý šíp“ |
M 242.0 | Bo | 130-200 | ČSD | 1933-40 | 68 | z toho 1× A1 |
M 260.0 | (1A)´(A1)´ | 460 | ČSD | 1939 | 1 | „stříbrný šíp“ |
M 284.1 | (1A)´(A1)´ | 350 | ČSD | 1947 | 8 | pouze trakční výzbroj |
M 262.0 | 2´Bo´ | 410 | ČSD | 1949-53 | 90 | pouze trakční výzbroj |
Motorové lokomotivy
Ve sloupci Charakteristika je použito označení výrobce složené ze zkratky typu motoru a přenosu, rozchodu, uspořádání dvojkolí a výkonu v koních, resp. kW.
Typ (řada) | Charakteristika | Zákazník | Roky výroby | Celkem dodáno |
---|---|---|---|---|
BN 27 u | DM 700 B 27 | čs. průmysl | 1937 | 1 |
BN 40 u | DM 700 B 40 | čs. průmysl | 1934-39 | 3 |
BN 80 u | DM 760 B 80 | něm. průmysl | 1940 | 10 |
BN 40 | DM 1435 B 40 | čs. průmysl | 1936-50 | 9 |
BN 100 | DM 1435 B 100 | čs. průmysl | 1938 | 1 |
BN 100 | DM 1435 B 110 | čs. průmysl | 1950-52 | 10 |
BN 100 | DM 1435 B 110 | pol. průmysl | 1950-52 | 3 |
BN 60 | DM 1435 B 60 | čs. průmysl | 1955-57 | 68 |
BN 60 | DM 1435 B 60 | maď. průmysl | 1957 | 2 |
T 211.0 | DM 1435 B 150 | ČSD | 1956-62 | 167 |
T 211.1 | DH 1435 B 150 | ČSD | 1956-57 | 2 |
T 212.0 | DM 1435 B 200 | vlečka ČKD | 1961 | 1 |
T 211.05 | DM 1435 B 150 | čs. průmysl | 1957-62 | 459 |
BN 150 | DH 900 B 150 | čs. průmysl | 1960-61 | 10 |
BN 150 | DM 1435 B 150 | sovět. průmysl | 1958-61 | 9 |
BN 150 | DM 1435 B 150 | pol. průmysl | 1958-60 | 5 |
BN 150 | DM 1435 B 150 | albán. stát. dráhy | 1958 | 2 |
BN 150 | DM 1435 B 150 | BDŽ | 1959-62 | 39 |
BN 150 | DM 1435 B 150 | něm. průmysl | 1958-62 | 71 |
BN 150 | DM 1435 B 150 | irácké stát. dráhy | 1961 | 2 |
BN 150 | DM 1435 B 150 | čínský průmysl | 1958-60 | 41 |
BN 150 | DM 1435 B 150 | egypt. stát. dráhy | 1959-61 | 17 |
BN 150 | DM 1435 B 150 | rumun. průmysl | 1959-60 | 3 |
BN 150 | DM 1676 B 150 | indický průmysl | 1962 | 8 |
T 304.0 | DH 1435 C 410 | vlečka ČKD | 1957 | 1 |
T 306.0 | DH 1435 C 410 | čs. průmysl | 1957 | 1 |
T 324.0 | DH 1435 C 410 | ČSD | 1959 | 1 |
T 334.0 | DH 1435 C 410 | ČSD | 1961-66 | 89 |
T 334.05 | DH 1435 C 410 | čs. průmysl | 1961-66 | 151 |
T 334.05 | DH 1435 C 410 | něm. průmysl | 1962-66 | 71 |
T 334.05 | DH 1435 C 410 | rumun. průmysl | 1962-65 | 4 |
T 334.05 | DH 1676 C 410 | indické ocelárny | 1962-65 | 10 |
T 47.0 | DE 760 Bo´Bo´ 350 | ČSD | 1954-58 | 21 |
TU3 | DE 750 Bo´Bo´ 350 | SŽD | 1957-58 | 45 |
T 434.0 | DE 1435 Bo´Bo´ 700 | ČSD | 1953-57 | 8 |
T 435.0 | DE 1435 Bo´Bo´ 750 | ČSD | 1958-63 | 145 |
T 435.04 | DE 1524 Bo´Bo´ 750 | ČSD | 1959 | 5 |
T 435.05 | DE 1435 Bo´Bo´ 750 | čs. průmysl | 1958-63 | 83 |
T 435.05 | DE 1435 Bo´Bo´ 750 | albán. stát. dráhy | 1959-62 | 8 |
T 435.05 | DE 1435 Bo´Bo´ 750 | něm. průmysl | 1960-62 | 16 |
V 75 | DE 1435 Bo´Bo´ 750 | DR | 1962 | 20 |
ČME 2 | DE 1524 Bo´Bo´ 750 | SŽD | 1958-65 | 522 |
DES 3000 | DE 1435 Bo´Bo´ 630 | irácké stát. dráhy | 1961-73 | 36 |
DEC 630 | DE 1676 Bo´Bo´ 630 | indický průmysl | 1964-73 | 80 |
T 458.0 | DE 1524 Bo´Bo´ 750 | ČSD | 1962-63 | 13 |
T 458.0 | DE 1524 Bo´Bo´ 750 | čs. průmysl | 1963-65 | 7 |
T 458.1 | DE 1435 Bo´Bo´ 750 | ČSD | 1963-70 | 221 |
T 458.1 | DE 1435 Bo´Bo´ 750 | čs. průmysl | 1965-71 | 49 |
T 458.1 | DE 1435 Bo´Bo´ 750 | albán. stát. dráhy | 1965-72 | 8 |
T 458.1 | DE 1435 Bo´Bo´ 750 | něm. průmysl | 1965 | 3 |
T 458.1 | DE 1435 Bo´Bo´ 750 | polský průmysl | 1973 | 2 |
T 658.0 | DE 1435 Co´Co´ 1650 | ČSD | 1959 | 1 |
T 698.0 | DE 1435 Co´Co´ 1650 | ČSD | 1958-59 | 2 |
T 678.0 | DE 1435 Co´Co´ 2000 | ČSD | 1961-64 | 17 |
T 679.0 | DE 1435 Co´Co´ 2000 | ČSD | 1961-65 | 27 |
DEM 2000 | DE 1435 Co´Co´ 1850 | irácké stát. dráhy | 1963 | 20 |
T 444.0 | DH 1435 B´B´ 700 | ČSD | 1958 | 2 |
T 449.0 | DH 1524 B´B´ 1300 | ČSD | 1960 | 2 |
T 478.45 | DH 1435 B´B´ 1800 | čs. průmysl | 1965 | 1 |
T 478.1 | DE 1435 Bo´Bo´ 1500 | ČSD | 1964-71 | 230 |
T 478.2 | DE 1435 Bo´Bo´ 1500 | ČSD | 1969-70 | 82 |
T 669.0 | DE 1435 Co´Co´ 1350 | ČSD | 1963, 77 | 2 |
ČME 3 | DE 1520 Co´Co´ 1350 | MPS SSSR | 1963-83 | 5 941 |
ČME 3 | DE 1520 Co´Co´ 1350 | MČM SSSR | 1981-89 | 105 |
S 200 | DE 1435 Co´Co´ 1350 | pol. průmysl | 1966-89 | 143 |
S 200 | DE 1435 Co´Co´ 1350 | čs. průmysl | 1977 | 4 |
T 669.1 | DE 1435 Co´Co´ 1350 | Albán. stát. dráhy | 1968-90 | 62 |
T 669.55 | DE 1520 Co´Co´ 1350 | čs. průmysl | 1974-85 | 3 |
DEC 120 | DE 1676 Co´Co´ 1210 | indické ocelárny | 1973-75 | 12 |
DES 3100 | DE 1435 Co´Co´ 1100 | irácké stát. dráhy | 1979-82 | 100 |
T 669.05 | DE 1435 Co´Co´ 1350 | čs. průmysl | 1977-89 | 40 |
LDE 1500 | DE 1435 Co´Co´ 845 kW | syrské stát. dráhy | 1983 | 25 |
T 669.51 | DE 1520 Co´Co´ 1350 | ČSD | 1984-85 | 10 |
ČME 3 M | DE 1520 Co´Co´ 1100 kW | SSSR | 1977 | 2 |
ČME 3 E | DE 1520 Co´Co´ 990 kW | SŽD | 1987-89 | 246 |
ČME 3 T | DE 1520 Co´Co´ 990 kW | SŽD | 1984-91 | 1159 |
ČME 3 T | DE 1520 Co´Co´ 990 kW | UŽD | 1994-95 | 5 |
ČME 3 T | DE 1520 Co´Co´ 990 kW | Estonsko | 1995 | 1 |
ČME 5 | DE 1520 Bo´Bo´ Bo´Bo´ 1470 kW | SŽD | 1986-90 | 12 |
T 476.05 | DE 1435 Bo´Bo´ 1650 | čs. průmysl | 1972 | 1 |
T 499.0 | DE 1435 Bo´Bo´ 2400 | ČSD | 1974 | 2 |
T 478.3 | DE 1435 Bo´Bo´ 1800 | ČSD | 1968-77 | 408 |
T 478.4 | DE 1435 Bo´Bo´ 2000 | ČSD | 1975-80 | 86 |
T 475.15 | DE 1435 Bo´Bo´ 880 kW | čs. průmysl | 1970 | 2 |
T 448.05 | DE 1435 Bo´Bo´ 880 kW | čs. průmysl | 1973-89 | 459 |
T 448-P | DE 1435 Bo´Bo´ 880 kW | pol. průmysl | 1977-89 | 161 |
T 466.2 | DE 1435 Bo´Bo´ 880 kW | ČSD | 1977-86 | 453 |
T 466.25 | DE 1435 Bo´Bo´ 880 kW | čs. průmysl | 1983-86 | 41 |
T 466.3 | DE 1435 Bo´Bo´ 880 kW | ČSD | 1977-86 | 10 |
D 12 E | DE 1000 Bo´Bo´ 736 kW | Vietnam. stát. dráhy | 1985-90 | 40 |
BB 1000 | DE 1000 Bo´Bo´ 736 kW | Kambodžské stát. dráhy | 1991-94 | 4 |
T 457.0 | DE 1435 Bo´Bo´ 600 kW | ČSD | 1978-88 | 17 |
T 457.05 | DE 1435 Bo´Bo´ 600 kW | čs. průmysl | 1978-89 | 42 |
T 457.1 | DE 1435 Bo´Bo´ 600 kW | ČSD | 1988-92 | 61 |
T 457.1 | DE 1435 Bo´Bo´ 800 kW | ČSD | 1992 | 1 |
T 457-J | DE 1435 Bo´Bo´ 600 kW | jugosl. papírny | 1988 | 1 |
T 419.05 | DE 1435 Bo´Bo´ 600 kW | čs. průmysl | 1983-86 | 12 |
T 419.15 | DE 1435 Bo´Bo´ 600 kW | čs. průmysl | 1988-92 | 19 |
T 419-P | DE 1435 Bo´Bo´ 600 kW | pol. průmysl | 1988 | 1 |
TA 436.0 | DA 1435 Bo´Bo´ 600/150 kW | zkušební vzorek | 1986 | 1 |
T 234.0 | DE 1435 Bo 250 kW | ČSD | 1988-92 | 20 |
T 237.0 | DE 1435 Bo 220 kW | čs. průmysl | 1988 | 1 |
T 234.0 | DE 1435 Bo 250 kW | čs. průmysl | 1992 | 2 |
T 238.0 | DE 1435 Bo 250 kW | čs. průmysl | 1991-94 | 52 |
T 238.0 | DE 1435 Bo 250 kW | maďar. průmysl | 1991 | 2 |
708 | DE 1435 Bo 300 kW | ČD | 1995-97 | 13 |
708 | DE 1435 Bo 300 kW | český průmysl | 1997 | 1 |
T 239.1 | DE 1435 Bo 327 kW | čs. průmysl | 1992-96 | 29 |
T 239.1 | DE 1435 Bo 327 kW | sloven. průmysl | 1995-96 | 6 |
T 239-S | DE 1435 Bo 327 kW | švýcar. průmysl | 1994 | 1 |
T 239.1 | DE 1435 Bo 327 kW | JŽD | 1996 | 1 |
T 239-U | DE 1435 Bo 327 kW | USA | 1996 | 1 |
Bde 410 | DE 1000 Bo 310 kW | Kambodžské stát. dráhy | 1994 | 2 |
T 239.2 | DE 1435 Bo 390 kW | český průmysl | 1998 | 1 |
735/714 | DE 1435 Bo´Bo´ 2× 250 kW | ČD - rekonstrukce | 1992 | 2 |
735/714 | DE 1435 Bo´Bo´ 2× 300 kW | ČD - rekonstrukce | 1993-96 | 50 |
T 448.1 | DE 1435 Bo´Bo´ 2× 327 kW | VSŽ - rekonstrukce | 1997 | 1 |
- D - dieselový motor
- M - mechanický přenos výkonu
- H - hydraulický přenos výkonu
- E - elektrický přenos výkonu
- A - lokomotiva s trakčními akumulátory
Literatura
- Kolektiv autorů: Pod značkou ČKD - 90 let výroby lokomotiv? NADAS 1990, Praha
- Kolektiv autorů: Atlas vozidel 2 – motorové lokomotivy ČD, ZSSK, průmyslu, M-Presse, Zlín, 2002