Sikorsky X2

Sikorsky X2
Sikorsky X2 (vpravo od něj je demonstrátor Sikorsky S-97)
Sikorsky X2 (vpravo od něj je demonstrátor Sikorsky S-97)
Určeníexperimentální vrtulník
VýrobceSikorsky Aircraft Corporation
První let27. srpna 2008
Vyrobeno kusů1
Další vývojSikorsky S-97
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Sikorsky Sikorsky X2 byl technologický demonstrátor vysokorychlostního vrtulníku vyvinutý v letech 2005–2008 americkou společností Sikorsky Aircraft Corporation. Díky kombinaci dvou protiběžných rotorů a zadní tlačné vrtule vrtulník dosahuje výrazně vyšší cestovní a maximální rychlosti, než konvenční typy. Roku 2010 překonal dosavadní vrtulníkový rychlostní rekord. Zkušenosti získané z tohoto programu společnost Sikorsky využívá při vývoji nové generace vrtulníků.

Vznik a vývoj

Vývoj experimentálního vysokorychlostního vrtulníku společnost Sikorsky zahájila roku 2005.[1] Mohla přitom využít zkušenosti z některých starších programů, například koaxiálními rotory vybaveného experimentálního vrtulníku Sikorsky S-69 ze 70. let.[2] První let demonstrátoru X2 proběhl v New Yorku dne 27. srpna 2008.[3] V červenci 2009 proběhl první let s plným využitím tlačné vrtule.[4] Dne 15. září 2010 vrtulník dosáhl rychlosti 250 uzlů (463 km/h), čímž dosavadní konvenční vrtulníky překonal o 15% (původní rekord 216 uzlů držel od roku 1986 upravený vrtulník Westland Lynx[2]).[1] Stal se tak držitelem neoficiálního rychlostního rekordu.[3] Za tento výkon bylo uděleno prestižní ocenění Collier Trophy.[1] Po ukončení zkoušek vrtulník Sikorsky X2 získalo americké National Air and Space Museum. Vystaven je v Steven F. Udvar-Hazy Center v Chantilly ve státě Virginie.[1]

V březnu 2010 se společnost Sikorsky s typem X2 zapojila do armádního programu Armed aerial scout (AAS), jehož úkolem bylo hledání variant náhrady průzkumných vrtulníků Bell OH-58 Kiowa.[4] V rámci programu AAS byl zahájen vývoj technologického demonstrátoru Sikorsky S-97. Práce na něm pokračovaly i po ukončení programu AAS v roce 2013. Společnost Sikorsky se následně zapojila do navazujících programů pro vývoj nové generace amerických bojových vrtulníků. Na S-97 přímo navazují demonstrátor Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant a průzkumně-bojový vrtulník Sikorsky Raider X.

Konstrukce

X2 má kompozitový trup, dvoumístný kokpit a řízení fly-by-wire. Pro vrtulník byla zvolena novátorská koncepce s kombinací protiběžných rotorů a šestilisté zadní tlačné vrtule. Pohání jej turbohřídelový motor LHTEC T800-LHT-801 o výkonu 1300 kW (1800 hp).

Specifikace (Sikorsky X2)

Technické údaje

Údaje dle:[1]

  • Osádka: 2
  • Délka: 9,1 m
  • Výška: 2,4 m
  • Průměr hlavního rotoru: 8,1 m
  • Hmotnost prázdného stroje: 2404 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 3600 kg[4]
  • Pohonné jednotky: 1× turbohřídelový motor LHTEC T800-LHT-801
  • Výkon pohonné jednotky: 1300 kW (1800 hp)

Výkony

  • Nejvyšší rychlost: 463 km/h
  • Dolet: 1300 km[4]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c d e Sikorsky X2 Helicopter Reaching New Speeds [online]. Airandspace.si.edu, rev. 2016-10-25 [cit. 2021-08-31]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ a b Inside Sikorsky's Speed-Record-Breaking Helicopter Technology [online]. Popularmechanics.com, rev. 2010-09-20 [cit. 2021-08-31]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ a b Sikorsky X2 je nově nejrychlejší vrtulník na světě [online]. Designmag, rev. 2011-01-23 [cit. 2021-08-31]. Dostupné online. 
  4. ↑ a b c d Sikorsky X2 Light Helicopter Demonstrator [online]. Army-technology.com [cit. 2021-08-31]. Dostupné online. (anglicky) 

Související články

Externí odkazy


Média použitá na této stránce