Silniční most v Lokti (okres Sokolov)
Silniční most v Lokti | |
---|---|
Silniční most v ulici T. G. Masaryka v Lokti | |
Základní údaje | |
Stát | Česko |
Číslo mostu | 209-SO010a |
Komunikace | T. G. Masaryka |
Doprava | silniční |
Přes | údolí řeky Ohře |
Architekt | Adolf Benš |
Projektant | Václav Janák |
Otevřen | 1936 |
Souřadnice | 50°11′14,57″ s. š., 12°45′8,89″ v. d. |
Parametry | |
Typ | obloukový most |
Materiál | železobeton |
Délka | 116[1] m |
Šířka | 9,86 m |
Výška | 17,5 m |
Pilíře | 2 |
Mapa | |
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Loket | |
Další data | |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Silniční most v ulici T. G. Masaryka je železobetonový obloukový most z roku 1936, překlenující údolí řeky Ohře v Lokti v okrese Sokolov v Karlovarském kraji, na silnici II/209. Návrh architektonické podoby mostu se třemi oblouky je dílem architekta Adolfa Benše.
Historie
V Lokti jsou přes řeku Ohři už v pozdním středověku písemně doloženy mosty Horní a Dolní. Spojení Robičského předměstí s protějšími svahy nad řekou umožňoval na místě dnešní lávky dřevěný most zvaný Röhrsteig, který je doložen už k roku 1637. Druhý, rovněž dřevěný most zvaný Kaisersteig na konci Zahradní ulice později zanikl. V polovině 18. století zde možná stával i barokní kamenný obloukový most. Roku 1835 byl na místě dnešního mostu postaven řetězový most císaře Ferdinanda, po kterém byla přes centrum města odkloněna císařská silnice z Chebu do Karlových Varů, která původně město míjela. Řetězový most byl pro špatný stav v roce 1928 uzavřen a v roce 1931 zbořen. Doprava z Chebu do Karlových Varů byla převedena na Janský most u porcelánky koncernu Epiag, vzdálený více než jeden kilometr.
Ministerstvo veřejných prací se rozhodlo řetězový most nahradit a na podobu nového mostu vypsalo soutěž. Z té vyšel jako vítězný návrh architekta Adolfa Benše. Technický projekt stavby vypracoval inženýr Václav Janák, stavbu provedla firma Jakuba Domanského v letech 1934 – 1935.[2]
Most je v současné době dochován téměř v původním stavu, svými parametry ale slouží pouze pro osobní automobily. Těžší vozidla musí používat okružní komunikaci kolem města, která převádí silnici I/6 přes nový obloukový most postavený v roce 1975 severně od Lokte.[3]
Popis stavby
Železobetonový obloukový most o třech polích je 116 m dlouhý a jeho hlavní oblouk s elipsovitou klenbou má rozpětí 74,6 m a vzepětí 17,5 m. Krajní pole mají půlkruhovou klenbu a po jejich stranách vedou schody ke břehům řeky Ohře. Mostní konstrukci tvoří dva pásy vetknutých betonových oblouků, nesoucích mostovku pomocí svislých stojek. Ty byly zakryty teracovými deskami s pemrlovaným povrchem, což je podle odborníků v kontrastu s historickou zástavbou na jeho předmostí.[4] Vozovka se nachází ve výšce 21,27 m nad hladinou řeky a volná šířka mostu mezi zábradlími je 9,86 m (6 m činí vozovka a 2 x 1,93 m chodníky).[5]
Spor o vlastnictví mostu
V jednotné evidenci mostů BMS je most veden pod číslem 209-SO010a, tedy jako by patřil k silnici II/209 a do správy KSÚS Karlovarského kraje,[6] ačkoliv silnice přes centrum města nevede a míjí jej na severovýchodní straně. Na oficiální veřejné mapě Silniční a dálniční síť ČR však tento most ani po něm vedená komunikace evidovány nejsou,[7] fyzicky most není označen standardními tabulkami s evidenčním číslem.[8]
Most vlastnil Karlovarský kraj, uzavřel však v březnu 2009 s městem Loktem smlouvu o smlouvě budoucí, protože město připravilo projekt, který zahrnoval opravu mostu, stavbu parkoviště a rekonstrukci amfiteátru. Smlouva byla podmíněna tím, že město získá na projekt evropskou dotaci z ROP Severozápad, o kterou požádalo a která mu byla ve výši 37,8 milionů Kč odsouhlasena. Nové vedení města pod vedením starosty Zdeňka Bednáře v roce 2013 však zjistilo v původně již odsouhlaseném projektu nedostatky a nesrovnalosti, kvůli kterým by čerpání dotace bylo neoprávněné, a kvůli tomu i kvůli napjaté finanční situaci projekt zastavilo a dotaci odmítlo, dotační úřad pak městu i písemně potvrdil, že finanční podporu nebylo možné na rekonstrukci mostu použít, a dotaci o 8 milionů snížil. Kraj však trval na tom, že podmínka smlouvy byla naplněna a mimo to most není součástí silniční sítě, ale vede po něm jen místní komunikace. Město se snažilo dohodnout na kompromisu, aby se na opravě mostu společně podílely kraj i město, ale kraj tento návrh odmítl. Náměstek hejtmana tak v lednu 2013 zastával názor, že vlastnictví mostu bude muset určit soud.[9] Vedení kraje podniklo kroky k podání žaloby na město. V dubnu 2013 byly obě strany sporu přesvědčeny, že jsou v právu a soudní řízení vyhrají.[10] 8. listopadu 2013 se žalobou začal zabývat okresní soud v Sokolově.[11] Soud nakonec v prosinci 2013 rozhodl, že si kraj musí most nechat ve svém vlastnictví. Soud rozhodl na základě skutečnosti, že město nepočítalo s přispěním tak vysoké částky z vlastního rozpočtu, protože obvyklý příspěvek z fondů ROPu činí 85 % celkových nákladů na akci.[12]
V roce 2024 Krajská správa a údržba silnic Karlovarského kraje prováděla sanaci mostu za za 53 milionů Kč, dokončení prací je plánováno na červenec 2025. Ředitel krajských silničářů v srpnu 2024 oznámil, že po rekonstrukci převezme most město Loket.[13]
Galerie
- Most přes Ohři v ulici T.G. Masaryka
- Pohled na most z hradní věže
Odkazy
Reference
- ↑ JOSEF, Dušan. Encyklopedie mostů v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. [s.l.]: Libri, 2002. 553 s. Dostupné online. ISBN 80-7277-095-0. Archivováno 24. 12. 2015 na Wayback Machine.
- ↑ Silniční most přes Ohři v Lokti. www.hrady.cz [online]. [cit. 2015-12-22]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-07-22.
- ↑ Silniční most přes řeku Ohře na komunikaci I/6 mezi Karlovými Vary a Sokolovem
- ↑ KUČERA, Václav. Architektura inženýrských staveb [online]. 2009. vyd. Praha: Grada [cit. 2015-12-22]. Kapitola Uplatnění výtvarných kategorií u inženýrských staveb, s. 34. ISBN 978-80-247-2504-8.
- ↑ Silniční most přes Ohři
- ↑ Bridge Management System, přístup na stránku 2. 5. 2023
- ↑ Silniční a dálniční síť ČR (veřejná aplikace) Archivováno 28. 1. 2022 na Wayback Machine., ŘSD ČR, přístup na stránku 2. 5. 2023
- ↑ Mapy.cz, Panorama, přístup na stránku 2. 5. 2023, nejnovější snímkování 9. 9. 2021, nejstarší z 30. 9. 2015
- ↑ Karlovarský kraj a Loket se budou asi soudit o most pod hradem, Deník.cz, 20. 1. 2013, ČTK
- ↑ Bohumil Zeman: Začíná bitva o nechtěný loketský most. Získá ho ten, kdo ji prohraje, iDnes.cz, 3. 4. 2013
- ↑ Bohumil Zeman: Most přes Ohři v Lokti nechce kraj ani město. Spor skončil u soudu, iDnes.cz, 8. 11. 2013
- ↑ Štěpánka Tupá: Most přes Ohři v Lokti si kraj musí nechat, rozhodl soud, Deník.cz, 13. 12. 2013
- ↑ Kvůli rozsáhlé sanaci mostu v Lokti se uzavřela řeka Ohře pro vodáky, Zdopravy.cz, 9. 8. 2024, ČTK
Literatura
- HLUŠIČKOVÁ, Hana. Technické památky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku II.díl (H – O). Praha: Libri, 2001. 598 s. ISBN 80-7277-044-6.
- KUČERA, Václav. Architektura inženýrských staveb. Praha: Grada, 2009. 320 s. ISBN 978-80-247-2504-8.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu silniční most v Lokti na Wikimedia Commons
- Encyklopdie mostů (Loket) Archivováno 24. 12. 2015 na Wayback Machine.
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Loket, okres Sokolov. Pohled z hradní věže na most přes Ohři na ulici T. G. Masaryka.
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Loket, okres Sokolov. Most přes Ohři na ulici T. G. Masaryka.
Autor: Lubor Ferenc, Licence: CC BY-SA 3.0
Ohře v Lokti, most na přijezdní silnici od Starého Sedla