Silnice I/4

Silnice I/4
Mapa
Základní údaje
ProvozovatelŘeditelství silnic a dálnic
ZačátekPraha (D0, II/102)
(49°59′8″ s. š., 14°23′45″ v. d.)
Konechraniční přechod Strážný
(48°52′52″ s. š., 13°42′16″ v. d.)
    v provozu:109,634 km
    v přípravě:39,1 km
StátČeskoČesko Česko
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Jihočeský kraj
    • Geodata (OSM)OSM, WMF
    Silnice I/4 u Milína.
    Silnice I/4 u Milína.
    Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Silnice I/4 je česká silnice I. třídy vedoucí z Prahy do jihozápadních Čech a dále do Německa (směr Pasov). Je dlouhá 109,634 km[1]. V Praze navazuje na povltavskou levobřežní jižní radiálu (Strakonická). V úseku Jíloviště – Háje a Radobytce – Nová Hospoda je silnice označena jako dálnice D4. V některých úsecích (kolem Milína a Mirotic) je již vystavěna v polovičním profilu budoucí dálnice.

    Silnice I/4 vede přes Strakonice a Vimperk, v nevelké vzdálenosti míjí Příbram a Písek. V obci Kubova Huť šplhá až do výšky 1004 m n. m. a je tak jednou ze 4 silnic I. třídy, které překonávají hranici 1000 m n. m..

    Silnice kopíruje průběh staré císařské pasovské silnice, která byla stavěna v letech 1812–1830.

    Vedení silnice

    Praha

    Praha–Lahovice – Silnice začíná v místech MÚK Lahovice, křížení s II/101, II/102 a s D0, navazuje Strakonická ulice. Dále vede jako čtyřpruhová silnice, podle nového územního plánu hlavního města Prahy má být převedena na dálnici D4.[2]

    Středočeský kraj

    Okres Praha-západ

    • vyústění Pražské ulice z Jíloviště (pouze směrem k Praze)
    • MÚK Jíloviště, křížení s III/11513, dále pokračuje jako dálnice D4

    Okres Příbram

    Přemostění bývalé železniční vlečky Tochovice–Orlík u Chraštic
    • křížení s II/118, konec dálnice D4
    • křížení s III/11812
    • Milín, MÚK s I/66
    • křížení s III/0049
    • křížení s III/0047
    • Čmín, křížení s III/0046 a III/0046a
    • křížení s III/0048
    • podjezd pod zrušenou tratí Tochovice–Orlík
    • křížení s III/0048
    • křížení s III/00410
    • křížení s III/00414
    • Chraštičky, křížení s III/00414, III/00415 a III/10245
    • Zalužany, křížení s III/00436

    Jihočeský kraj

    Okres Písek

    Okres Strakonice

    Okres Prachatice

    Dále silnice pokračuje jako silnice 12 na Passau (Pasov).

    Větve a ramena

    4A

    4H

    • doprovodná komunikace k dálnici D4 mezi exitem 41 Skalka a exitem 45 Háje přes Dubenec a Bytíz, délka 4,649 km, v Mapách.cz označeno jako II/604[3]

    4I

    • úsek bývalé silnice I/4 jihozápadně od Dubence, délka 0,226 km[3]

    Modernizace silnice

    ČísloNázevDélkaKategorieZahájení
    výstavby    		Uvedení
    do provozu    		Křižovatky
    C90Nová Hospoda, úprava MÚK--plánováno 2031plánováno 2032Nová Hospoda
    C68Strakonice–Vimperk22,8 km11,5/70-60bude oznámenobude oznámeno[4]
    Strunkovice nad Volyňkou–Volyně3,4 km9,5/90plánováno 2030plánováno 2032[5]
    C82Volyně – Zlešice7 km9,5/90
    9,5/70    		plánováno 2030plánováno 2033[6]Volyně sever
    Volyně jih
    C65Korkusova Huť1,4 km9,5/60bude oznámenobude oznámeno[7]
    C67Horní Vltavice4,5 km11,5/60bude oznámenobude oznámeno[8]
    Nová Houžná - Hlíniště5,8 km9,5/6007/200410/2007
    Hlíniště - Strážný3 km9,5/6003/199911/2001
    Strážný, přeložka1,3 km11,5/6006/199207/1993
    Hraniční přechod Strážný0,4 kmMO 2409/199408/1995

    Modernizace silnice před r. 1989[9]

    NázevDélkaKategorieZahájení výstavbyUvedení do provozu
    Přeložka Drhovle0,9 km11,5/8019741976
    Drhovle - Kbelnice5 km11,5/80není uvedenopřed r. 1975
    Kbelnice - Rovná3,8 km11,5/8019771979
    Rovná - Strakonice2 km11,5/80není uvedenopřed r. 1975
    Strakonice - MÚK ČD1 km11,5/8019871987
    Průtah Strakonicemi3,5 kmnení uvedenonení uvedeno1958
    Strakonice - Přeložka Vlčiny0,660 km11,5/80není uvedeno1986
    Přeložka mimo Vlčiny3,2 km11,5/70není uvedeno1978-80
    Čkyně stoupací pruh0,980 kmnení uvedenonení uvedenopřed r. 1989
    Vimperk průtah1,6 km11,5/60198010/1986
    Vimperk II. etapa1,1 km11,5198310/1986

    Přechod u Baní

    Jako rarita je uváděn úrovňový přechod pro chodce, který v Praze propojuje oblast ulice Lesáků s ulicí Za dálnicí, označovaný jako „přechod přes dálnici“. Novináři ho označovali za jeden z nejnebezpečnějších v Praze.[10][11] Překračuje pět jízdních pruhů v sestavě 2+3 přes dělicí pás, jsou to dva průběžné jízdní pruhy v každém směru a ve směru do Prahy navíc odbočovací pruh k čerpací stanici. Přechod není ani vybaven světelnou signalizací, pouze je v tomto úseku snížena maximální rychlost vozidel na 50 km/h, oproti 80 km/h v navazujících úsecích.[10]

    Podle Jiřího Nestlera byl přechod instalován v roce 2003 (v diskusi pak Jiří Nestler uváděl rok zřízení 2010) s tím, že v nejbližší době bude nahrazen podchodem nebo nadchodem. Podle radního Petra Dolínka přechod vznikl historicky po zprovoznění nové ulice Strakonické, která oddělila část Zbraslavi (tzv. „Kolonku“) od vlastní Zbraslavi, protože pro obyvatele této části není do Zbraslavi žádný jiný přístup.[12] Jeho zrušení bez náhrady by odřízlo od Zbraslavi několik domů osady Baně (asi 7 čísel popisných a několik rekreačních objektů), jde též o přímé pěší spojení Baní a Lipenců.[10] Nejbližší přemostění ul. Strakonické jsou ve vzdálenosti cca 700 m nad přechodem (ul. Na Baních) nebo 1350 m pod přechodem (ul. K výtopně) a tyto vzdálenosti jsou pro funkční pěší vazby neakceptovatelné.[12]

    Podle sdělení městského radního Petra Dolínka z ledna 2015 je stavba nadchodu vázána na souhlas vlastníka pozemků, na kterých by stavba měla stát., přičemž vlastník odmítá dotčené pozemky trvale vydat, resp. klade si nereálné požadavky jako kompenzaci za jejich vydání.[12] Několik let před rokem 2016 se prý diskutovalo o vybudování nadchodu. Mluvčí ŘSD v lednu 2016 uvedl, že je zpracována, respektive ještě se upravuje úvodní studie modernizace celého úseku od Pražského okruhu po Řitku, v níž je samozřejmě zahrnuto odstranění přechodu a nahrazení lávkou.[10] V polovině prosince 2019 schválilo zastupitelstvo hlavního města Prahy v rámci schvalování rozpočtu výstavbu lávky za cenu 70 milionů korun, která by měla přechod nahradit, přičemž na rok 2020 vyčlenilo město v rozpočtu 5 milionů korun na zahájení projektové dokumentace lávky a potřebné průzkumy. Kdy by stavba měla začít však v dokumentu není zmíněno.[13][14]

    Mimoto byl pro havarijní stav v listopadu 2019 zbourán silniční most, který začínal ve směru z Prahy sjezdovou rampou a vedl přes Strakonickou směrem k ulicím K výtopně a Za Opusem. Na jeho místě měl být do září roku 2020 postaven most nový.[13]

    Související silnice III. třídy

    Odkazy

    Reference

    1. ↑ Ředitelství silnic a dálnic: Délky a další data komunikací. 1. ledna 2024. Dostupné online. [cit. 2024-03-21]
    2. ↑ [1] Archivováno 20. 2. 2010 na Wayback Machine.–koncept územního plánu hlavního města Prahy, výkres V4 – Doprava
    3. ↑ a b c stav dle Silniční a dálniční síť ČR (veřejná aplikace) Archivováno 28. 1. 2022 na Wayback Machine., Geoportál ŘSD, datum přístupu 20. 3. 2023
    4. ↑ Studie silnice I/4 Strakonice– Vimperk [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-03-01]. Dostupné online. 
    5. ↑ I/4 Strunkovice nad Volyňkou - Volyně [online]. portal.cenia.cz [cit. 2023-11-05]. Dostupné online. 
    6. ↑ I/4 Volyně – Zlešice [online]. ŘSD, rev. 2024-02 [cit. 2024-03-01]. Dostupné online. 
    7. ↑ Silnice I/4 Korkusova Huť [online]. ŘSD, rev. 2023-08 [cit. 2024-03-01]. Dostupné online. 
    8. ↑ Silnice I/4 Horní Vltavice [online]. ŘSD, rev. 2023-08 [cit. 2024-03-01]. Dostupné online. 
    9. ↑ D�lnice - Silnice . cz >> Silnice I/4 >> Nov� Hospoda - Starkonice - Vimperk - Str�n� - st�tn� hranice. web.archive.org [online]. 2020-07-21 [cit. 2024-03-03]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-07-21. 
    10. ↑ a b c d ENDRŠTOVÁ, Michaela; ŠEDIVÁ, Erika. VIDEO: Přechody přes „dálnice“ děsí chodce i řidiče. Hned tak se nezmění. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2016-01-19 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    11. ↑ OPPELT, Robert. Strakonickou za Prahou čekají úpravy. Zastávky ale zůstanou. Metro [online]. MAFRA, 2017-07-19 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    12. ↑ a b c DOLÍNEK, Petr. Prechod pro chodce na I/4 Praha 5 - Zbraslav Bane [online]. Praha.eu, 2015-01-05 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    13. ↑ a b čtk. Přechod na Strakonické před D4 zmizí. Novinky.cz [online]. Borgis, 2019-12-13 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    14. ↑ čtk. Ze čtyřproudé Strakonické ulice u Zbraslavi zmizí přechod, nahradí ho lávka pro pěší a cyklisty. iROZHLAS [online]. Český rozhlas, 2019-12-13 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 

    Související články

    Externí odkazy

    Média použitá na této stránce

    Flag of the Czech Republic.svg
    Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
    SilniceI4.svg
    Sign of 1st class road 4 in Czech Republic
    Vlecka tochovice orlik most.jpg
    Autor: Draceane, Licence: CC BY 3.0
    Most přes silnici I/4 na železniční vlečce Tochovice–Orlík v České republice na hranici Zbenic a Těchařovic
    Milín, silnice č 4 na Strakonice.JPG
    Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY-SA 3.0
    Road no. 4 in Czech Republic, near Milín, okres Příbram - Silnice č. 4 u Milína v okresu Příbram.