Skupina 1 (motorsport)
.jpg)
Skupina 1 byla stanovena předpisy FIA pro závody cestovních vozů a rallye. Po celou dobu své existence byla skupina určena pro standardní, sériově vyráběné cestovní vozy s minimem úprav pro závody. Třída byla zavedena v roce 1955 v Příloze J Mezinárodního sportovního řádu a v roce 1982 byla nahrazena skupinou N.[1]
Historie
Od svého založení v roce 1955 až do roku 1965 byla skupina 1 (nejprve oficiálně nazývaná jako první skupina) zařazena do Kategorie I (nebo A), Cestovní vozy, s požadavkem na výrobu 600 až 1000 vozů za 12 měsíců.[1]
V roce 1966 byly kategorie FIA restrukturalizovány a vzniklo celkem 9 skupin. Skupina 1 byla spolu se skupinami 2, 3 a 4 zařazena do kategorie A - Produkční vozy. Kategorie B a C se používaly pro sportovní a závodní vozy. Charakter skupiny 1 se v podstatě nezměnil, ale zvýšil se požadavek na výrobu 5000 vozů.[2]
V roce 1982 byly číslované skupiny nahrazeny skupinami N, A, B, C, D a E. Skupina 1 byla nahrazena skupinou N.
Skupiny vozů 1–9
1954–1965
| Skupina 1 | Skupina 2 | Skupina 3 | Skupina 4 | Skupina 5 | Skupina 6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954–1957 | I. Cestovní | II. Sportovní | – | |||
| Běžné sériové prod. | Sériové prod. GT | Speciální sériové prod. | Sériové produkční | Mezinárodní | ||
| 1958–1959 | I. Cestovní | II. GT | ||||
| Běžné sériové prod. | Upravené sériové prod. | Speciální sériové prod. | Běžné sériové prod. GT | Upravené sériové prod. GT | Speciální GT | |
| 1960–1965 | A. Cestovní | B. GT | C. Sportovní | – | – | |
| Běžné sériové prod. | Upravené sériové prod. | Vozy GT | Sportovní vozy | |||
1966–1981
V závorce požadavky na minimální počet vozů vyrobených v 12 po sobě následujících měsících
| Skupina 1 | Skupina 2 | Skupina 3 | Skupina 4 | Skupina 5 | Skupina 6 | Skupina 7 | Skupina 8 | Skupina 9 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966–1969[3] | A. Produkční (homologované sériově vyráběné vozy) | B. Speciální | C. Závodní (otevřené) | ||||||
| seriové cestovní (5000) | cestovní (1000) | „Grand Tourisme“ (500) | sportovní (50/25) | speciální cestovní | sportovní prototypy | dvoumístné závodní | formule | Volné závodní (Formula Libre) | |
| 1970–1971 | A. Produkční | B. Exp. soutěžní | C. Závodní | ||||||
| seriové cestovní (5000) | cestovní speciální (1000) | sériové GT (1000) | GT speciální (500) | sportovní (50) | sportovní prototypy | dvoumístné závodní | formule | Formula Libre | |
| 1972–1975[4] | A. Produkční | B. Exp. soutěžní | – | C. Závodní | |||||
| seriové cestovní (5000) | cestovní speciální (1000) | sériové GT (1000) | GT speciální (500) | sportovní | dvoumístné závodní | mezinárodní formule | Formula Libre | ||
| 1976–1981[5] | A. Produkční | B. Závodní | – | ||||||
| seriové cestovní (5000) | cestovní (1000) | sériové GT (1000) | GT (400) | speciální produkční (odvozené ze sk. 1–4) | dvoumístné závodní | mezinárodní formule | Formula Libre | ||
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Group 1 (racing) na anglické Wikipedii.
- ↑ a b Appendix J to the International Sporting Code 1955 [online]. Dostupné online.
- ↑ Dostupné online. (francouzsky)
- ↑ Mezinárodní a národní řády automobilových podniků. [s.l.]: Naše vojsko - Svazarm, 1965.
- ↑ Mezinárodní sportovní řády FIA 1972 – Jednotné propozice automobilových sportovních podniků – Příloha J. [s.l.]: ÚAMK ČSSR, 1971.
- ↑ Mezinárodní sportovní řády FIA 1976 – Příloha J – Rozdělení, definice a specifikace vozů. [s.l.]: Ústřední rada Automotoklubu Svazarmu, 1976.
Média použitá na této stránce
Italian rally driver Federico "Bancor" Ormezzano and his co-driver Enrico Cartotto on an Alfa Romeo Alfasud TI (Group 1) at the 1974 Rallye Sanremo.