Skupina 4 (motorsport)

Ford GT40 při 1000 km Nürburgringu v roce 1969

V mezinárodních sportovních řádech FIA byla Skupina 4 jednou ze skupin automobilů používaných pro sportovní podniky. Do skupiny byly postupně řazeny sportovní vozy (do roku 1969) a vozy „Grand Tourisme“ speciální. Vozy skupiny 4 soutěžily v závodech sportovních vozů, v závodech GT a v rallye. Od sezóny 1983 byla skupina 4 nahrazena skupinou B.

Historie

Do roku 1965

Do roku 1965 se skupina 4 vztahovala na sportovní vozy, které byly v souladu s přílohou C Mezinárodních sportovních řádů FIA. Skupina zahrnovala také uznané sériové cestovní vozy, vylepšené cestovní vozy a vozy GT, které byly upraveny nad rámec povolený předpisy skupiny 1, 2 nebo 3. [1]

1966–1969

V roce 1966 byly kategorie FIA restrukturalizovány a vzniklo celkem 9 skupin. Sportovní vozy skupiny 4 nově podléhaly požadavku na výrobu alespoň 50 kusů ve 12 po sobě jdoucích měsících a musely být vybaveny veškerým vybavením nezbytným pro použití na veřejných komunikacích. Pro rok 1968 byl uplatněn limit objemu motoru 5000 cm³. Požadavek na minimální výrobu byl pro sezónu 1969 snížen na 25 kusů.[2]

1970–1982

V roce 1970 byly sportovní vozy přeřazeny ze skupiny 4 do skupinu 5 [3] a do skupiny 4 byly zařazeny vozy GT speciální[4] s minimální produkcí 500 za 12 po sobě jdoucích měsíců [5] Vozy GT byly do té doby zařazeny do skupiny 3, ta byla nově vyhrazena sériovým vozům GT s dvojnásobným požadavkem na počet vyrobených kusů.

V roce 1976 byl požadavek na výrobu snížen na 400 za 24 měsíců.

Závody sportovních vozů

Porsche 911 soutěžící v kategorii speciálních vozů GT skupiny 4 na 1000 km Nürburgringu v roce 1970

V letech 1966 a 1967 hrály sportovní vozy skupiny 4 podpůrnou roli prototypů skupiny 6 . Zatímco prototypy jako sedmilitrový Ford GT40 Mk II a Mk IV závodily o celkové vítězství, ve skupině 4 o vítězství bojovaly GT40 Mk I o objemu 4,7 l.[6] Soutěžící ve dvou kategoriích soutěžili ve dvou různých šampionátech, vozy skupiny 6 v Mezinárodním mistrovství sportovních prototypů a vozy skupiny 4 v Mezinárodním mistrovství sportovních vozů.

V roce 1968 byla změněna pravidla, takže prototypy byly omezeny na 3,0 l, ale sportovní vozy do 5,0 l mohly být stále přihlášeny. Bylo také oznámeno, že minimální objem výroby sportovních vozů skupiny 4 bude pro rok 1969 snížen na 25 vozů. S většími motory než prototypy se mohly vozy skupiny 4 utkávat o absolutní vítězství v závodech. Ford GT40 zvítězil v Le Mans v letech 1968 i 1969 . Porsche začalo pracovat na výrobní sérii 25 vozů Porsche 917. Ferrari, s finanční pomocí Fiatu, vyvinulo Ferrari 512.

Pro sezónu 1970 byla skupina sportovní vozy přeřazeny ze skupiny 4 do skupiny 5. Označení skupina 4 bylo aplikováno na novou kategorii "vozy GT speciální". V nové skupině 4 pro spesiální vozy GT soutěžily automobily na sériovém základu jako Ferrari 365 GTB/4 Daytona, Porsche 911 Carrera RS a De Tomaso Pantera.

Rallye

Lancia Stratos HF skupiny 4 pomohl Lancii vyhrát Mistrovství světa v rallye v letech 1974, 1975 a 1976.

Předpisy skupiny 4 byly také používány v Mistrovství světa v rally, dokud nebyly nahrazeny předpisy skupiny B. Mezi homologované vozy pro soutěže rally patřily Ford Escort RS1800, Fiat 131 Abarth, Lancia Stratos HF a Audi Quattro.

Seznam vozů homologovaných pro skupinu 4

Č.ZnačkaModelTypZačátekKonec
220USA ShelbyCobraRoadster 427January 2, 1966January 2, 1966
221Francie MatraDjet5S MB 8SJanuary 1, 1965January 1, 1965
222Francie AlpineA1101300February 1, 1966February 1, 1966
223Francie Panhard24BAFebruary 1, 1966February 1, 1966
224Spojené království FordGT40February 2, 1966February 2, 1966
225Itálie Ferrari250 LMBerlinettaFebruary 1, 1966February 1, 1966
227Německo FordTaunusP5 HardtopApril 15, 1966April 15, 1966
228Spojené království TunexDivaGTApril 16, 1966April 16, 1966
229Itálie Abarth1300OTApril 15, 1966April 15, 1966
230Itálie Abarth1000OTR CoupéApril 30, 1966April 30, 1966
231Švédsko SaabSonettII
234Itálie Ferrari275GTB 4April 1, 1967April 1, 1967
235Itálie Lamborghini350GTApril 1, 1967April 1, 1967
236Itálie Lamborghini400GT 2+2April 1, 1967April 1, 1967
237Spojené království TVRMkIV1800SJuly 1, 1967July 1, 1967
238Spojené království LotusMark 47January 1, 1969January 1, 1969
239Itálie Ferrari308GTB 4April 1, 1967April 1, 1967
240Spojené království LolaT70Mk IIIFebruary 1, 1968February 1, 1968
241Itálie Abarth1000SPMarch 1, 1969March 1, 1969
242Spojené království Marcos1300 GTMarch 1, 1968March 1, 1968
242Itálie LamborghiniUrraco P250July 1, 1975December 31, 1981
244Spojené království ChevronGTMay 1, 1968May 1, 1968
245Itálie LamborghiniP400MiuraJune 1, 1968June 1, 1968
246Itálie Alfa Romeo33SpiderJanuary 1, 1969January 1, 1969
247Itálie Ferrari206GTJanuary 1, 1969January 1, 1969
248Spojené království McLarenM6GTAugust 20, 1968
249Německo Porsche910January 1, 1969January 1, 1969
250Německo Porsche917May 1, 1969May 1, 1969
251Itálie De TomasoMangustaApril 1, 1969April 1, 1969
252Itálie Abarth2000April 1, 1969April 1, 1969
253Itálie Ferrari365GTB 4 DaytonaJune 1, 1969June 1, 1969
254Itálie Ferrari512SJuly 1, 1969April 1, 1970
255Spojené království ChevronB16CosworthJanuary 2, 1970January 2, 1970
624Francie AlpineA1101600January 1, 1970December 31, 1970
625Itálie Alfa RomeoGTASprintJanuary 1, 1970December 31, 1977
626Německo Porsche914/6March 1, 1970October 1, 1971
627Itálie Ferrari246GTJanuary 1, 1971February 1, 1973
628Francie CitroënSMType SBApril 1, 1971July 1, 1971
629Spojené království Range RoverClassicApril 1, 1971January 1, 1972
630Francie Renault12Gordini R1173October 1, 1971January 1, 1972
632Itálie De TomasoPanteraJanuary 1, 1972July 1, 1972
633Itálie Ferrari365GTB 4January 1, 1972December 31, 1979
634Spojené království LotusEuropaTwin CamApril 1, 1972July 1, 1972
637Německo PorscheCarreraRSMarch 1, 1973July 1, 1973
638Francie Renault17TSApril 1, 1974October 1, 1974
639Itálie MaseratiAM122MerakMay 1, 1974December 31, 1981
646Spojené království Aston MartinV8April 1, 1976December 31, 1981
631Itálie Alfa RomeoMontrealJanuary 1, 1972April 1, 1972
640Itálie LanciaStratosHFOctober 1, 1974December 31, 1981
644Německo OpelKadettC GT/EOctober 1, 1975February 1, 1976
645Německo Porsche911TurboJanuary 1, 1976January 1, 1977
647Itálie Abarth131RallyApril 1, 1976December 31, 1981
648Itálie Ferrari308GTBNovember 1, 1976December 31, 1981
649Spojené království VauxhallChevetteHS2300November 1, 1976December 31, 1981
650Spojené království FordEscortRSApril 2, 1977January 1, 1982
651Francie AlpineA310V6April 1, 1977January 1, 1978
652Švédsko Saab99Turbo Combi CoupéJanuary 1, 1978October 1, 1978
653Spojené království LotusEspritApril 1, 1978December 31, 1981
654Spojené království B.L. TriumphTR8April 1, 1978December 31, 1981
655Spojené království PantherLimaOctober 1, 1978December 31, 1981
656Polsko FSOPolonez125 PNJanuary 1, 1979April 1, 1980
657Polsko FSOPolonezJanuary 1, 1979April 1, 1980
658Švédsko Saab99Turbo SedanFebruary 1, 1979April 1, 1979
659Německo Audi801600February 1, 1979December 31, 1981
660Německo Porsche924TurboFebruary 1, 1979April 1, 1979
661Německo Daimler-Benz450SLC 5.0April 1, 1979December 31, 1981
662Spojené království ChryslerSunbeamLotusApril 1, 1979January 1, 1980
663Japonsko ToyotaCelica2000GT Rally RA45June 1, 1979December 31, 1981
664Argentina Renault Argentina12AlpineJuly 1, 1979December 31, 1981
665Spojené království MorganPlus 8July 1, 1979December 31, 1981
666Německo OpelAscona400November 1, 1979December 31, 1981
668Itálie Alfa RomeoAlfettaTurbodeltaFebruary 1, 1980December 31, 1981
669Francie Renault5TurboSeptember 1, 1980April 1, 1981
670Německo BMWM1December 1, 1980December 31, 1981
671Německo AudiQuattro2145January 2, 1981January 1, 1982
672Německo Porsche924Carrera GTJanuary 1, 1981December 31, 1981
673Německo Daimler-Benz500SLJanuary 1, 1980December 31, 1981
674Itálie Alfa RomeoAlfettaGT 6 2.5January 1, 1981October 1, 1981
675Japonsko MitsubishiLancer2000 Turbo A176AApril 1, 1981December 31, 1981
676Francie Talbot MatraMurena2.2August 1, 1981December 31, 1981
677Německo VolkswagenGolf16SDecember 1, 1981December 31, 1981

Pro skupinu 4 byly homologovány také automobily jako varianty vozů skupiny 3. Do roku 1975 pravidla vyžadovalo pouze výrobu 100 kusů volitelného vybavení, nikoli výrobu jakýchkoli upravených vozů jako homologačních speciálů. Po roce 1975 se formulace pravidel změnily a schválené komponenty byly zakázány s platností od konce roku 1977. [7]

Skupiny vozů 1–9

1954–1965

Skupina 1Skupina 2Skupina 3Skupina 4Skupina 5Skupina 6
1954–1957I. CestovníII. Sportovní–
Běžné sériové prod.Sériové prod. GTSpeciální sériové prod.Sériové produkčníMezinárodní
1958–1959I. CestovníII. GT
Běžné sériové prod.Upravené sériové prod.Speciální sériové prod.Běžné sériové prod. GTUpravené sériové prod. GTSpeciální GT
1960–1965A. CestovníB. GTC. Sportovní––
Běžné sériové prod.Upravené sériové prod.Vozy GTSportovní vozy

1966–1981

V závorce požadavky na minimální počet vozů vyrobených v 12 po sobě následujících měsících

Skupina 1Skupina 2Skupina 3Skupina 4Skupina 5Skupina 6Skupina 7Skupina 8Skupina 9
1966–1969[8]A. Produkční (homologované sériově vyráběné vozy)B. SpeciálníC. Závodní (otevřené)
seriové cestovní (5000)cestovní (1000)„Grand Tourisme“ (500)sportovní (50/25)speciální cestovnísportovní prototypydvoumístné závodníformuleVolné závodní (Formula Libre)
1970–1971A. ProdukčníB. Exp. soutěžníC. Závodní
seriové cestovní (5000)cestovní speciální (1000)sériové GT (1000)GT speciální (500)sportovní (50)sportovní prototypydvoumístné závodníformuleFormula Libre
1972–1975[9]A. ProdukčníB. Exp. soutěžní–C. Závodní
seriové cestovní (5000)cestovní speciální (1000)sériové GT (1000)GT speciální (500)sportovnídvoumístné závodnímezinárodní formuleFormula Libre
1976–1981[10]A. ProdukčníB. Závodní–
seriové cestovní (5000)cestovní (1000)sériové GT (1000)GT (400)speciální produkční (odvozené ze sk. 1–4)dvoumístné závodnímezinárodní formuleFormula Libre

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Group 4 (racing) na anglické Wikipedii.

  1. ↑ Article 252 of the FIA’s Appendix J regulations, 1965 Archivováno 11. 7. 2009 na Wayback Machine. Retrieved from www.fia.com on 11 February 2009
  2. ↑ M.L. Twite, The World's Racing Cars, 1971, page 109
  3. ↑ János L Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, page 710
  4. ↑ M.L. Twite, The World's Racing Cars, 1971, page 99
  5. ↑ Appendix J 1971, Art. 251, Art. 252 Archivováno 2. 3. 2005 na Wayback Machine. on www.fia.com
  6. ↑ Ford GT40 MkI 289 Archivováno 10. 3. 2007 na Wayback Machine. on QV500.com
  7. ↑ Robson G., "Ford Escort RS1800" Rally Giants, page 16, Veloce Publishing Ltd, 2008, ISBN 1845841409, 9781845841409.
  8. ↑ Mezinárodní a národní řády automobilových podniků. [s.l.]: Naše vojsko - Svazarm, 1965. 
  9. ↑ Mezinárodní sportovní řády FIA 1972 – Jednotné propozice automobilových sportovních podniků – Příloha J. [s.l.]: ÚAMK ČSSR, 1971. 
  10. ↑ Mezinárodní sportovní řády FIA 1976 – Příloha J – Rozdělení, definice a specifikace vozů. [s.l.]: Ústřední rada Automotoklubu Svazarmu, 1976. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Paris - Bonhams 2017 - Lancia Stratos Groupe 4 coupé - 1976 - 001.jpg
Autor: Thesupermat, Licence: CC BY-SA 4.0
Un des véhicules présenté lors de la vente aux enchères Bonhams 2017 au Grand Palais de Paris.
Porsche 911, Dieter Fröhlich am 31.05.1970.jpg
Autor: Spurzem, Licence: CC BY-SA 2.0 de
Porsche 911 S mit Dieter Fröhlich beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, eingangs Südkehre.