Space Shuttle Main Engine
| Space Shuttle Main Engine - SSME | |
|---|---|
 | |
| Zkušební zážeh SSME | |
| Tovární značení | RS-25, RS-24 |
| Země původu |  USA |
| Výrobce | Rocketdyne |
| Účel | Hlavní motor |
| Použití | Space Shuttle |
| Status | Ve službě |
| První let | 12. dubna 1981 |
| Počet použitých | 350+ |
| Specifikace | |
| Tah (vakuum) | 2278 kN při 109% tahu |
| Tah (hladina moře) | 1817 kN při 109% tahu |
| Isp (vak) | 4440 N.s/kg (453 s) |
| Isp (hlm) | 3560 N.s/kg (363 s) |
| Poměr tah/hmotnost | 73,12 |
| Druh pohonných látek | Kapalné |
| Palivo | Kapalný vodík LH2 |
| Okysličovadlo | Kapalný kyslík LOX |
| Poměr poh. látek | LH2/LOX: 6:1 |
| Cyklus | Uzavřený |
| Regulace tahu | 67 - 109% |
| Chlazení | Regenerativní |
| Expanzní poměr trysky | 77,5 |
| Tlak v komoře | 20,4 MPa |
| Teplota v komoře | 3300 °C |
| Možnost restartu | ano |
| Směrování tahu | hydraulické |
| Rozměry | |
| Celková délka | 4,24 m |
| Šířka | 1,63 m |
| Průměr trysky | ~1,2 m |
| Hmotnost | 3177 kg |
Space Shuttle Main Engine, zkráceně SSME (česky hlavní motor raketoplánu), je raketový motor na kapalné pohonné látky používaný na amerických raketoplánech Space Shuttle. Motory jsou umístěny na zádi družicového stupně ve svazku po třech. Jako jedny z mála motorů jsou SSME znovupoužitelné. Cena jednoho se pohybuje kolem 50 milionů amerických dolarů.
Popis
Raketoplán Space Shuttle má tři hlavní motory Space Shuttle Main Engine (SSME), vyrobené americkou společností Rocketdyne. Spalují kapalný vodík a kyslík z přídavné nádrže ET. Při jednom startu pracují motory nepřetržitě 520 s, celková záloha životnosti je nejméně 28 600 s, to je 7 1/2 hodiny provozu do generální prohlídky, po každém letu raketoplánu jsou odstraněny a poslány na kontrolu.
Raketové motory raketoplánu pracují při extrémních rozdílech teploty. Kapalný vodík je skladován při teplotě -253 °C. Při spálení s kapalným kyslíkem je ve spalovací komoře dosažena teplota 3 300 °C[1], tedy teploty vyšší, než je teplota varu železa.
Dodávku pohonných látek do spalovacích komor těchto motorů zajišťují turbočerpadla, přičemž část kapalného vodíku je nejprve vedena stěnami trysky, které jsou tak regenerativně chlazeny. Všechny tři motory jsou uloženy výkyvně. Jejich vychylování hydraulickými ovladači řídí směr letu raketoplánu během jeho vzletu na oběžnou dráhu.
Tah motorů SSME
Tah motorů SSME může být nastaven mezi 67 % do 109 % nominálního tahu. Při startu je používán tah 104 %, nominální tah ve vakuu činí 3×2,1 MN.
Odkazy
Reference
- ↑ Dr. Tony Phillips. The Roar of Innovation [online]. NASA [cit. 2008-03-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2002-11-08. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Space Shuttle Main Engine na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
A view of Space Shuttle Columbia's vertical stabiliser, OMS engines and Space Shuttle Main Engines (SSMEs) following the landing of STS-93 on 27 July 1999. Three small holes in the liquid hydrogen tubes inside the nozzle on main engine number 3 are visible, the cause of a hydrogen leak during the mission's launch on 23 July 1999.
Photo of a Space shuttle engine on display at a visitor complex on NASA land in Cape Canaveral, Florida. Taken by myself, I release this into the Public Domain.
A remote camera captures a close-up view of a Space Shuttle Main Engine during a test firing at the John C. Stennis Space Center in Hancock County, Mississippi.