Stadler Tango NF3

Stadler Tango NF3
Tango NF3 na ulici Maršála Tita
TypTango NF3
VýrobceStadler Rail
Výroba v letechod 2023
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)31 100 mm
Šířka2 400 mm
Výška skříně3 620 mm
Max. rychlost70 km/h
Rozchod1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení79
Míst k stání101 (4 os/m²)
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů4×105 kW
Napájecí napětí600 V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Stadler Tango NF3 je tříčlánková, plně nízkopodlažní tramvaj z produkce švýcarské společnosti Stadler Rail. Jedná se o jednu z variant z modelové rodiny Stadler Tango, z části vychází z typu Tango NF2 pro Ostravu. Typ Tango NF3 byl zkonstruován pro tramvajový provoz v Sarajevu, kde má nahradit především zbývající československé vozy Tatra K2 z let 1973–1983.

Konstrukce

Tango NF3 částečně konstrukčně vychází z ostravského typu NF2, s nímž sdílí především vnější design. Oba typy vyvinula společnost Stadler Praha, česká konstrukční kancelář výrobce Stadler Rail.[1][2] Tango NF3 je tříčlánková plně nízkopodlažní tramvaj. Pod krajními články se nacházejí celkem čtyři plně otočné dvounápravové podvozky, střední článek je tak nesený. O pohon se vzhledem k rovinatému profilu sarajevské tramvajové sítě starají pouze čtyři elektromotory umístěné v krajních podvozcích, z nichž každý disponuje výkonem 105 kW. Maximální rychlost vozidla činí 70 km/h. Interiér byl oproti výchozímu modelu NF2 přepracován tak, aby došlo k redukci počtu sedadel na vyvýšených podestách. Vozidlo je vybaveno celovozovou klimatizací, USB zásuvkami a kamerovým systémem.[3][4] Informační systém dodala česká firma BUSE, řadič a spřáhla jsou od společnosti Alfa Union.[5]

Vznik, výroba a provoz

V červnu 2020 byl vypsán tendr na dodávku patnácti nízkopodlažních tramvají (s možností opce na dalších deset[3][5]) délkové kategorie 30 metrů.[6] Vítězem se stala švýcarská společnost Stadler Rail, která v soutěži porazila firmy Škoda Transportation, Alstom, CAF a Durmazlar.[7][6][8] K podpisu smlouvy došlo 2. srpna 2021, přičemž tramvaje měly být dodány do srpna 2023. Z důvodu pandemie covidu-19 a ruské invaze na Ukrajinu nabrala zakázka zpoždění.[3] Vlastní montáž vozidel probíhala v závodě polské společnosti Stadler Polska.[5] K představení prvního vozu došlo v září 2023 na veletrhu Trako v polském Gdaňsku.[5][9][8][10][11] K testování první tramvaje za účelem schválení nového typu byl vybrán tramvajový provoz v Poznani, kde se měly uskutečnit především zkoušky ve vozovně Franowo, ale proběhnout i zkušební provoz mimo vozovnu v režimu bez cestujících. Tyto zkoušky byly naplánovány až do února 2024.[4] První vůz byl do Sarajeva dodán na konci roku 2023, kdy byla zároveň ze strany vlády sarajevského kantonu uplatněna celá opce na dalších 10 tramvají.[1] Do pravidelného provozu byly první tři vozy zařazeny 28. března 2024, zbylé mají být postupně zprovozňovány do konce srpna 2024. Dodávka deseti vozů z opce má být zahájena koncem roku 2025.[12]

Dodávky tramvají

Současný státMěstoČlánekRoky dodávekPočet vozůEvidenční čísla
při dodání		PoznámkyZdroj
Bosna a HercegovinaBosna a Hercegovina Bosna a HercegovinaSarajevočlánek2023–202412001–012[13][14]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b SŮRA, Jan. Sarajevo objednalo další tramvaje od Stadleru, jejich vývoj probíhal v Praze. Zdopravy.cz [online]. 2024-01-08 [cit. 2024-01-08]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  2. ↑ SŮRA, Jan. Tango, KISS či FLIRT. Stadler slaví patnáct let vývoje vlaků a tramvají v Česku. Zdopravy.cz [online]. 2024-01-08 [cit. 2024-01-08]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  3. ↑ a b c HINČICA, Libor. Stadler představil „ostravskou“ sestřičku – Tango NF3 pro Sarajevo. Československý Dopravák [online]. 2023-09-21 [cit. 2023-11-11]. Dostupné online. 
  4. ↑ a b HINČICA, Libor. V Poznani otestují sarajevské Tango. Československý Dopravák [online]. 2023-10-25 [cit. 2023-11-11]. Dostupné online. 
  5. ↑ a b c d Vyvinuty v Česku, vyrobeny v Polsku. V Sarajevu vyjedou nové tramvaje od Stadleru. Zdopravy.cz [online]. 2023-11-03 [cit. 2023-11-11]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  6. ↑ a b HINČICA, Libor. Ostravští příbuzní. Stadler dodá 15 nových tramvají do Sarajeva. Československý Dopravák [online]. 2021-09-01 [cit. 2023-11-11]. Dostupné online. 
  7. ↑ SŮRA, Jan. Náhradu českých tramvají do Sarajeva dodá Stadler. Uspěl s „ostravským“ modelem. Zdopravy.cz [online]. 2021-09-02 [cit. 2023-11-11]. Dostupné online. ISSN 2570-7868. 
  8. ↑ a b New-build tram for Sarajevo unveiled. Railway Gazette [online]. 2023-09-20 [cit. 2023-11-11]. Dostupné online. (anglicky) 
  9. ↑ Stadler unveils new tram for Sarajevo at TRAKO. Railway Technology [online]. 2023-09-21 [cit. 2023-11-11]. Dostupné online. (anglicky) 
  10. ↑ Stadler представила первый вагон трамвая для Боснии и Герцеговины. zdmira [online]. 2023-09-22 [cit. 2023-11-11]. Dostupné online. (rusky) 
  11. ↑ Sarajevo nakon 40 godina dobiva nove tramvaje. energetika-net.com [online]. 2023-09-21 [cit. 2023-11-11]. Dostupné online. (chorvatsky) 
  12. ↑ ISLAMOVIĆ, Mirza. Nakon 40 godina Sarajevom voze novi tramvaji [online]. Vlada.ks.gov.ba, 2024-03-28 [cit. 2024-04-01]. Dostupné online. (bosensky) 
  13. ↑ KJKP GRAS Sarajevo: tramvaje Stadler Tango NF3 [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2024-06-03]. Dostupné online. 
  14. ↑ Sarajevo, Stadler Tango NF3 [online]. transphoto.org [cit. 2024-06-03]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce