Starý Vítkovský tunel
Starý Vítkovský tunel | |
---|---|
Vnitřek tunelu po přebudování na stezku pro pěší a cyklisty, v listopadu 2010 | |
Základní informace | |
Stát | Česko |
Provozní délka | 304 m |
Lokalizace | |
Souřadnice | 50°5′22,92″ s. š., 14°27′39,24″ v. d. |
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Starý Vítkovský tunel | |
Další informace | |
Kód památky | 100617 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD) (součást památky soubor staveb Pražské spojovací dráhy, Státní dráhy a Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy) |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Starý Vítkovský tunel v Praze na Žižkově i s tzv. Vítkovskou tratí, na které leží, byl postaven mezi stanicemi Praha hlavní nádraží a Praha-Vysočany v letech 1870–1872 jako součást Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy (TKPE).[1] 1. září 2008 byla otevřena přeložka trati a do roku 2010 byla většina staré trati včetně tunelu přebudována na cyklostezku. V prosinci 2014 byl tunel oficiálně pojmenován Starý vítkovský tunel; návrh podala radě hlavního města Technická správa komunikací, která jej připravila ve spolupráci s místopisnou komisí a městskou částí Praha 3.[2]
Vítkovská trať
Od hlavního nádraží vedla vítkovská trať po jižním úbočí Vítkova, u západního konce Kališnické ulice se zanořovala do tunelu a vycházela na druhé straně kopce nad karlínskou Invalidovnou do výhybny Vítkov. Z důvodu směrových poměrů po této trati některé z vlaků nemohly jezdit.[3] Trať byla jednokolejná, ale tunel byl stavebně dvoukolejný.[1] Tunel je dlouhý 270 m.[1] V roce 1926 byla postavena spojka do stanice Praha-Libeň[4] a později elektrizována. Od osmdesátých let byla z odbočky Rokytka umožněna jízda tzv. Holešovickou přeložkou do stanice Praha-Holešovice.
Zrušení trati a vybudování cyklostezky
Po zprovoznění nových vítkovských tunelů, které jsou součástí tzv. Nového spojení[5] dne 1. září 2008,[6] byla ke stejnému datu Vítkovská trať zrušena a budova vítkovské výhybny zbořena.
Původně se počítalo se zazděním tunelu, později bylo dohodnuto přebudování trati včetně tunelu v cyklostezku.[7] Radní Radovan Šteiner 30. září 2006 o tunelu řekl: „Měl by sloužit jako kapacitní cyklostezka, téměř cyklistická dálnice v tunelu. Hlavní město Praha je připraveno převzít tento starý tunel do své správy a zajistit provoz a údržbu. Takže Nové spojení bude mít i velký význam pro cyklisty.“[8] Cyklostezka na tělese zrušené trati byla stavebně dokončena v polovině roku 2010, kvůli majetkovým a správním sporům a průtazích kolaudací však byla zpočátku užívána jen neoficiálně a tunel byl dokonce od června až cca do října znepřístupněn vysokými betonovými zábranami a označen zákazem vstupu. V listopadu již byla zábrana odsunuta a značka zákazu vstupu nahrazena značkou stezky pro chodce a cyklisty, ačkoliv kolaudační řízení nebylo úspěšné. Ke kolaudaci nakonec došlo na jaře roku 2011.
Žižkovský portál tunelu po přebudování na cyklostezku, která je těsně před dokončením, 26. června 2010: tunel je zatím znepřístupněn zábranami. Navzdory tomu jej v hojném počtu užívají cyklisté, bruslaři i chodci.
Totéž místo 25. listopadu 2010: jedna zábrana je odsunuta a druhá položena, zákazovou značku nahradila značka stezky pro chodce a cyklisty. Tunel však stále není zkolaudován a osvětlení nesvítí.
Vítkovský tunel, osvětlen (duben 2012)
Reference
- ↑ a b c Žižkovský železniční tunel, web Atlas Česka
- ↑ Původně byl určen i jako protiletecký kryt, nyní se pražský tunel dočkal pojmenování, Pražský patriot, 7. 12. 2014
- ↑ Nové spojení Praha Archivováno 6. 5. 2008 na Wayback Machine., Silnice-železnice, 26. 7. 2006
- ↑ Praha, doprava, historie, vlaky Pražská informační služba
- ↑ Dalibor Podracký: Estakáda do provozu už 15. prosince 2005 Archivováno 30. 6. 2007 na Wayback Machine., Železničář 5/2005, 4. 3. 2005
- ↑ Nové spojení – harmonogram. www.novespojeni.cz [online]. [cit. 2008-02-26]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2008-03-09.
- ↑ Pavel Polák: Pražské cyklostezky, Silnice-železnice, 5. 11. 2010, kap. II. Cyklostezka na opuštěné trati a v tunelu pod vrchem Vítkov
- ↑ Tunely tzv. Nového spojení se dnes otevřely veřejnosti Archivováno 5. 6. 2020 na Wayback Machine., 30. 9. 2006, OPR MHMP, Eva Kubátová
Související články
- Žižkovský tunel (pěší)
- Nové spojení
- Pražský železniční uzel
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Starý Vítkovský tunel na Wikimedia Commons
- Žižkovský portál: 50°5′23″ s. š., 14°27′39″ v. d.
- Karlínský portál: 50°5′30″ s. š., 14°27′50″ v. d.
- Žižkovský železniční tunel, web Atlas Česka
- Vítkov „v doběhu“, Ivo Štecha, Železničář 45/2004
- Fotografie jednokolejného vítkovského tunelu z Karlínské strany na ttnz.cz
- Fotografie výhledu z tunelu, již bez koleje, na Karlínskou stranu na ttnz.cz
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Nákladní vlak společnosti ČD Cargo tažený lokomotivou 123 019-2, Nové spojení, Praha. Vlevo portál tunelu původní trati.
Autor: ŠJů (cs:ŠJů), Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Žižkov. Cyklostezka v trase bývalé Vítkovské trati (původně části turnovsko-kralupsko-pražské dráhy). Vítkovský tunel, žižkovský portál.
Autor: ŠJů (cs:ŠJů), Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Žižkov. Cyklostezka v trase bývalé Vítkovské trati (původně části turnovsko-kralupsko-pražské dráhy). Vítkovský tunel, žižkovský portál.
Autor: Oprendek, Licence: CC BY-SA 4.0
Žižkovský portál starého Vítkovského tunelu, po zrušení Vítkovské tratě (2008) přebudované na cyklostezku. Fotografie zachycuje situaci těsně před dokončením; tunel je zatím znepřístupněn zábranami. Navzdory tomu jej v hojném počtu projíždějí cyklisti, bruslaři i chodci.