Stolp Starduster Too

Stolp SA-300 Starduster Too
Stolp SA-300 Starduster Too-1.jpg
UrčeníSportovní dvouplošník
VýrobceStolp Starduster Corporation
ŠéfkonstruktérLou Stolp
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Stolp Starduster Too SA300 je dvousedadlový dvouplošník domácí výroby s pevným podvozkem. Práva na prodej výrobních plánů vlastní společnost Aircraft Spruce & Specialty Co.

Konstrukce a vývoj

Stolp SA-300 Starduster Too s odhaleným motorem Lycoming

Starduster Too byl vyvinut jako ekonomický dvousedadlový sportovní dvojplošník se schopností odolávat přetížení od +6g do -6g.  Ačkoliv nebylo záměrem jej používat pro akrobatické soutěže je schopno provádět základní akrobatické obraty.[1]

Trup je vyroben z ocelových trubek potažených plátnem. Nosníky křídel jsou vyrobeny ze smrkového dřeva a žebra z překližky. Základní motor je Lycoming O-360 o výkonu 180 koní (134 kW) ale byly postaveny také verze s motory Lycoming IO-540, Ranger, Ford V-8 and V-6, Continental, Jacobs a dokonce Pratt & Whitney R-985.[2]

Historie provozu

Stolp SA-300 Starduster Too s náhledem na přístrojovou desku

Starduster Too je populární konstrukce po domácku vyráběného dvojplošníku. Je zaznamenáno několik kusů s více než 2 500 nalétanými hodinami a jeden s více než 5 000 hodinami.[1]

Varianty

Stolp Acroduster a Stolp Acroduster Too byly typy následující po Stardusteru. Byly menší o 10 % a snesly přetížení až 9 G. První zmíněný byl zaregistrován jako Schrack-Stolp Super Starduster Too.[3]

Jeden upravený exemplář Stardusteru Too měl zatažitelný podvozek a uzavíratelnou kabinu. Tento letoun pojmenovaný "Samsong" dosahoval cestovní rychlosti 240 km/h a měl dolet téměř 1400 km s plnými nádržemi paliva o celkovém obsahu 170 litrů. Namontovaný zatažitelný podvozek byl upravený typ z letadla Cessna 140.[4]

Specifikace Stardusteru Too

Stolp SA.300 Starduster Too s motorem Lycoming I0-360
  • Kapacita: 2
  • Délka: 6,27 m
  • Rozpětí křídel: 7,3 m
  • Výška: 2,21 m
  • Plocha křídel: 15,3 m²
  • Profil křídla: M6
  • Prázdná hmotnost: 454 kg
  • Celková hmotnost: 773 kg
  • Obsah nádrží: 106 l v trupu a 57 l v křídlech; celkem 163 l
  • Motor: 1 × Lycoming O-360, 180 k (130 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 290 km/h
  • Cestovní rychlost: 216 km/h
  • Pádová rychlost: 90 km/h
  • Dostup: 7 000 m
  • G limit: +/- 6
  • Rychlost otáčení okolo podélné osy: 120° za sekundu
  • Stoupavost: 7,6 m/s

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Stolp Starduster Too na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b Biplanes-Starduster Too [online]. [cit. 2010-10-06]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ Starduster Too [online]. [cit. 2010-10-06]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ Lou Stolp. Stolp's new Acroduster. Sport Aviation. August 1972. (anglicky) 
  4. ↑ Jack C. Swan. Samsong. Sport Aviation. August 1969. (anglicky) 
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London:Sampson Low, Marston & Company, 1966.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, UK: Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Stolp SA.300 Starduster Too N2361 OTT 2013 02.jpg
(c) Julian Herzog, CC BY 4.0
Stolp SA.300 Starduster Too (reg. N2361) with a Lycoming I0360 SER A&C engine.
Stolp SA-300 Starduster Too-3.jpg
Autor: Jaroslav Pirkl, Licence: CC0
Stolp SA-300 Starduster Too s odhaleným motorem Lycoming
Stolp SA-300 Starduster Too-1.jpg
Autor: Jaroslav Pirkl, Licence: CC0
Stolp SA-300 Starduster Too při údržbě
Stolp SA-300 Starduster Too-4.jpg
Autor: Jaroslav Pirkl, Licence: CC0
Stolp SA-300 Starduster Too s viditelnou přístrojovou deskou