Studebaker
Studebaker | |
---|---|
![]() Logo | |
(c) Michael Barera, CC BY-SA 4.0 | |
Základní údaje | |
Datum založení | 1852 |
Datum zániku | 1967 |
Adresa sídla | South Bend, Spojené státy americké |
Charakteristika firmy | |
Oblast činnosti | automobilový průmysl |
Produkty | kamion |
Dceřiná společnost | Pierce-Arrow |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Studebaker-president-coupe-convertible-1932.jpg/220px-Studebaker-president-coupe-convertible-1932.jpg)
Studebaker Corporation nebo jednoduše Studebaker byla americká firma zabývající se výrobou nejprve kočárů a později automobilů. Sídlila v městě South Bend ve státě Indiana.
1852 až 1922
Společnost Studebaker byla založena bratry Henrym a Clemem Studebakerovými již v roce 1852. Ti se zabývali výrobou kočárů tažených koňmi. Do roku 1875 dosáhl roční obrat 1 000 000 dolarů. Svůj první automobil bratři sestrojili v roce 1902. Byl dodáván skoro po celých Spojených státech amerických v 5 000 prodejních místech. Výroba kočárů a nákladních povozů definitivně skončila o 18 let později v roce 1920. V roce 1922 se roční obrat vyšplhal na 100 000 000 dolarů.
II. světová válka až 1966
Během druhé světové války firma velmi zbohatla. V jejích továrnách se vyrobilo 260 000 nákladních vozů Studebaker US6, 15 000 obojživelných transportérů a 64 000 pásových vozidel M29 Weasel.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/BM-13_RB2.jpg/220px-BM-13_RB2.jpg)
Zatímco jiné automobilky začaly produkci vozů těsně po II. světové válce, zákazníci firmy Studebaker si museli počkat až do roku 1947. Nadále totiž probíhala výroba vozidel Weasel. V modelovém roce 1946 vzniklo pouze 651 vozů. Po druhé světové válce se automobilce vedlo dobře, ale přesto se spojila (1954) s automobilkou Packard, aby mohly lépe konkurovat vozům detroitské „Velké trojky“. To už se ale automobilce přestávalo dařit. Packard zkrachoval již v roce 1958. Automobilku Studebaker měl zachránit poslední model Avanti, ale ten se netěšil velké oblibě. Jako poslední pokus o odvrácení bankrotu firma přestěhovala svou výrobní linku do Kanady. Ani to však nezachránilo firmu před bankrotem. Poslední automobil sjel z výrobní linky v South Bendu 17. března 1966. Tento vůz je uložen v historickém muzeu Studebaker.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Studebaker na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
1932 Studebaker President, part of the Studebaker National Museum collection in South Bend, Indiana.
The exhibit plaque says:
- 1932 President Convertible Coupe
- All 1932 Presidents featured new bodies and rode
- on a 135-inch wheelbase. Rear-hinged doors and
- spoked "artillery" wheels also were new that year.
- This is one of fewer than ten 1932 President
- Convertible Coupes known to exist.
- Gift of the Estate of Verneda Studebaker
- Inside facts
- Engine
- 8-cylinder, inline,
- 337 cubic inches, 122 horsepower
- Price when new
- $1,940
- Did you know?
- In 1932 Studebaker introduced a synchronized
- transmission that allowed smooth shifting with
- no double-clutching.
Studebaker's logo
(c) Michael Barera, CC BY-SA 4.0
The Studebaker Showroom in Mena, Arkansas (United States).