Svatobořice (nádraží)
| Svatobořice | |
|---|---|
 Zvláštní vlak ve Svatobořicích v roce 2005 | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Jihomoravský |
| Souřadnice | 48°58′34,22″ s. š., 17°5′53,87″ v. d. |
| Provozovatel dráhy | SŽDC |
| Kód stanice | 337055[1] |
| Trať | Kyjov–Mutěnice |
| Nadmořská výška | 185[2] m n. m. |
| V provozu od | 1900[2] |
| Zabezpečovací zařízení | mechanické (dopravna D3)[1] |
| Dopravní koleje | 2[1] |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 1 (1)[1] |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Svatobořice byly železniční stanice, později dopravna D3, která se nacházela ve východní části jihomoravské obce Svatobořice-Mistřín. Jednalo se o mezilehlou dopravnu ležící v km 10,522 železniční tratě Kyjov–Mutěnice.[1] Provoz na trati a tedy i ve stanici byl zahájen 2. června 1900. Dne 12. prosince 2004 dojel do Svatobořic poslední pravidelný osobní vlak.[2] Trať i dopravna ve Svatobořicích byly úředně zrušeny 30. dubna 2009.[3] Po zrušení dopravny byla nádražní budova adaptována na restauraci, která byla otevřena 10. ledna 2018, v místě kolejiště vede od roku 2012 cyklostezka „Mutěnka“.[4]
Popis dopravny
V posledních letech před zastavením provozu měla dopravna celkem tři průběžné koleje, přímo u budovy (v km 10,522) byla manipulační kolej č. 3, následovala dopravní kolej č. 1 s nástupištěm o délce 55 metrů, poslední byla dopravní kolej č. 2 bez nástupiště. Obě dopravní koleje měly užitečnou délku 162 metrů. Ze 3. koleje odbočovala na mutěnickém zhlaví dvěma výhybkami vlečka Elektrosvit, ale ta již byla v roce 2003 mimo provoz. Na opačném zhlaví odbočovala z 3. koleje ještě manipulační kusá kolej 3a o délce 161 m. Celkem bylo v dopravně sedm ručně přestavovaných výhybek, ze strany od vlečky byla stanice chráněna dvěma ručně přestavovanými výkolejkami (VVk 1 a VVk2). Vjezd do stanice byl kryt lichoběžníkovými tabulkami umístěnými v km 10,230 ve směru od Mutěnic a 10,893 ve směru od Kyjova.[1] Přímo v dopravně v km 10,378 byl železniční přejezd se světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením bez závor. Ve směru od Mutěnic se přejezd spouštěl automaticky jízdou vlaku, v opačném směru musel přejezd spustit před odjezdem vlaku strojvedoucí z ovládací skříňky v budově dopravny. Provoz byl řízen dirigujícím dispečerem v Kyjově, Svatobořice přitom byly jedinou mezilehlou dopravnou na trati.[5]
Reference
- ↑ a b c d e f Plánek dopravny Svatobořice. CD 1. změna GVD 2004/2005. České dráhy, únor 2003.
- ↑ a b c Svatobořice. Atlas kolejowy / Atlas drah [online]. [cit. 2021-09-22]. Dostupné online.
- ↑ ČT Brno. Staré koleje z Kyjova do Mutěnic nahradí cyklostezka. ČT24 [online]. 2011-10-18 [cit. 2021-09-22]. Dostupné online.
- ↑ Restaurace Na Nádraží. web restaurace [online]. [cit. 2021-09-22]. Dostupné online.
- ↑ Prováděcí nařízení k předpisu pro zjednodušené řízení drážní dopravy pro trať Mutěnice - Kyjov. Brno: České dráhy, 2002. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Svatobořice na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: Jan Pešula User:Sapfan, Licence: CC BY 2.5
Diesel railcar 240.0113 in Svatobořice station on Kyjov - Mutěnice line in the Czech Republic. This line was once essential for a transport of lignite from nearby mines, but lost its importance after closure of the mines in early 1990s and no trains run here since December 2004. The state railroad administration, however, has to maintain it in operable condition due to legal requirements. The train in the picture was organized for a railfan tour along disused lines in Southern Moravia.