Třída Beagle (1909)
Třída Beagle (třída G) | |
---|---|
HMS Pincher | |
Obecné informace | |
Uživatel | Britské královské námořnictvo |
Typ | torpédoborec |
Lodě | 16 |
Zahájení stavby | 1909 |
Spuštění na vodu | 1909–1910 |
Uvedení do služby | 1910–1911 |
Osud | 3 ztraceny 13 vyřazeno |
Předchůdce | třída Tribal |
Nástupce | třída Acorn |
Technické údaje | |
Výtlak | 945 t (standardní) cca 1100 t (plný)[1] |
Délka | 80,4 m – 83,8 m (mezi svislicemi) |
Šířka | 8,19 m – 8,5ž m |
Ponor | 2,59 m |
Pohon | 3 turbíny, 5 kotlů 2 lodní šrouby |
Rychlost | 27 uzlů |
Posádka | 96 |
Výzbroj | 1× 102mm kanón 3× 76mm kanón (3×1) 2× 533mm torpédomet (2×1) |
Třída Beagle (jinak též třída G) byla třída torpédoborců britského královského námořnictva z období první světové války. Celkem bylo postaveno 16 torpédoborců této třídy. Ve službě byly v letech 1910–1921. Byly nasazeny ve světové válce. Ve službě byly tři ztraceny.
Stavba
Celkem bylo v letech 1909-1911 postaveno 20 torpédoborců této třídy.[1] Do jejich stavby se zapojily loděnice John Brown & Co. (John Brown) v Clydebanku, Fairfield Shipbuilding and Engineering Company (Fairfield) v Govanu, J. Samuel White & Company (White) v Cowesu, Cammell Laird & Company (Cammell Laird) v Birkenheadu, R. & W. Hawthorn, Leslie & Company (Hawthorn Leslie) v Hebburnu, John I. Thornycroft & Company (Thornycroft) ve Woolstonu, London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company (London & Glasgow) v Govanu, William Denny & Brothers (Denny) v Dumbartonu a Thames Ironworks, Shipbuilding and Engineering (Thames) v Blackwallu. Do služby byly přijaty v letech 1910–1911.[1]
Jednotky třídy Beagle:
HMS Beagle | John Brown | 1909 | 16. října 1909 | duben 1910 | Prodán do šrotu 1921. |
HMS Bulldog | John Brown | 1909 | 13. listopadu 1909 | červenec 1910 | Prodán do šrotu 1920. |
HMS Grasshopper | Fairfield | 1909 | 23. listopadu 1909 | červenec 1910 | Prodán do šrotu 1921. |
HMS Harpy | White | 1909 | 27. listopadu 1909 | červenec 1910 | Prodán do šrotu 1921. |
HMS Renard | Cammell Laird | 1909 | 30. listopadu 1909 | září 1910 | Prodán do šrotu 1920. |
HMS Foxhound | John Brown | 1909 | 11. prosince 1909 | květen 1910 | Prodán do šrotu 1921. |
HMS Wolverine | Cammell Laird | 1909 | 15. ledna 1909 | září 1910 | Dne 12. prosince 1917 se potopil severozápadně od pobřeží Irska po srážce s šalupou třídy Flower HMS Rosemary. |
HMS Mosquito | Fairfield | 1909 | 27. ledna 1909 | srpen 1910 | Prodán do šrotu 1920. |
HMS Basilisk | White | 1909 | 9. února 1910 | září 1910 | Prodán do šrotu 1921. |
HMS Scourge | Hawthorn Leslie | 1909 | 11. února 1910 | srpen 1910 | Prodán do šrotu 1921. |
HMS Racoon | Cammell Laird | 1909 | 15. února 1910 | říjen 1910 | Dne 9. ledna 1918 ztroskotal na západním pobřeží Irska. |
HMS Scorpion | Fairfield | 1909 | 19. února 1910 | srpen 1910 | Prodán do šrotu 1921. |
HMS Savage | Thornycroft | 1909 | 10. března 1910 | srpen 1910 | Prodán do šrotu 1921. |
HMS Rattlesnake | London & Glasgow | 1909 | 14. března 1910 | srpen 1910 | Prodán do šrotu 1921. |
HMS Pincher | Denny | 1909 | 15. března 1910 | září 1910 | Dne 24. července 1918 ztroskotal na útesu Seven Stones východně od pobřeží Cornwallu. |
HMS Nautilus | Thames | 1909 | 30. března 1910 | září 1911 | Od prosince 1913 Grampus. Prodán do šrotu 1920. |
Konstrukce
Základní výzbroj představoval jeden 102mm kanón, tři 76mm kanóny a dva jednohlavňové 533mm torpédomety. Pohonný systém tvořilo pět kotlů pohánějících tři turbíny o výkonu 14 300 hp, roztáčející tři lodní šrouby. Nejvyšší rychlost dosahovala 27 uzlů.[1]
Operační služba
Britské královské námořnictvo třídu provozovalo v letech 1910–1921. Nasadilo je za první světové války. Ve službě byly ztraceny tři jednotky (Pincher, Racoon a Wolverine).[1]
Odkazy
Reference
Literatura
- HYNEK, Vladimír; KLUČINA, Petr; ŠKŇOUŘIL, Evžen. Válečné lodě 3: První světová válka. Praha: Naše vojsko, 1988. 28-029-88.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu třída Beagle na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Autor: Internet Archive Book Images, Licence: No restrictions
Identifier: everyboysbookofr00prot (find matches)
Title: Every boy's book of railways and steamships
Year: 1911 (1910s)
Authors: Protheroe, Ernest
Subjects: Railroads Steamboats
Publisher: London : Religious Tract Society
Contributing Library: Boston College Libraries
Digitizing Sponsor: Boston Library Consortium Member Libraries
View Book Page: Book Viewer
About This Book: Catalog Entry
View All Images: All Images From Book
Click here to view book online to see this illustration in context in a browseable online version of this book.
Text Appearing Before Image:
es generally. * The ship will lie low in the water, with one 348 STEAMSHIPS mast, and no top hamper or smoke pennant—to reveal her presence directly she comes on the horizon. She will be cheap to run, silent in movement, inconspicuous on the sky-line, and uglier than anything which has yet been set afloat.She will be an embodiment of power, a mere mobile marine fort, without a vestige of the beauty which made old sailors love their ships with an intensity which no landsman could appreciate. Time alone can prove what the marine engineer will achieve. The British Navy, our first line of defence, is the pride of our race, and we look to it to watch with jealous care that precious stone set in the silver sea. Our war-vessels of today are manned by men still feared for their breed and famous for their birth, hardy seamen filled to the brim with the courage of their wooden-wall forbears, and swelling with justifiable pride in the glorious flag that has braved a thousand years,the battle and the breeze.
Text Appearing After Image:
IMAGE: HMS Pincher, Torpedo Destroyer, on its trial run. (HMS Pincher (1910))- CHAPTER XXIII RAILWAYS AND STEAMSHIPS AID MISSIONARY PROGRESS STEAM, whether on land or water, in only the course of a century, has worked wonders for the material betterment of the world;it has annihilated distance, has promoted friendship between peoples widely different in colour, thought and habit, has multiplied trade, and has added to the comforts of life generally in a thousand and one different ways. The beneficent work of steam, however, has had a wider, though, in many respects, a less apparent range. Go ye into all the world and preach the gospel to every creature, was a Divine injunction, that, at one time, was terribly hard to put into practice. It may be accepted as generally true, that into whatever part of the world the white man penetrates he takes the gospel with him, at least indirectly. But that is not sufficient to comply with the plainest duty of Christendom; the [349 350 STEAMSHIPS] gospel must be taken to the heathen of set purpose ;it must be the be-all and end-all of specially
Note About Images
AWM caption : "Gallipoli, Turkey. April 1915. General Sir Ian Hamilton, Commander Allied Dardanelles Forces, on board the Royal Navy destroyer HMS Rattlesnake photographed from the hospital ship Gascon."
Photograph of British Beagle class destroyer HMS Scorpion leaving Malta Harbour.
Photograph of British destroyer HMS Grampus (originally HMS Nautilus) entering Valletta harbour, Malta.