Třída Chester

Třída Chester
USS Chester (CL-1)
USS Chester (CL-1)
Obecné informace
UživatelNámořnictvo Spojených států amerických
Typprůzkumný křižník
lehký křižník
Lodě3
Osudvyřazeny
Předchůdcetřída St. Louis
Nástupcetřída Omaha
Technické údaje Chester[1]
Výtlak3750 t (standardní)
4687 t (plný)
Délka129 m
Šířka14,3 m
Ponor5,1 m
Pohonturbíny, nebo parní stroje
12 kotlů
4 lodní šrouby
16 000 hp
Palivo1400 t (uhlí)
Rychlost24 uzlů
Posádka359
Výzbroj2× 127mm kanón (2×1)
6× 76mm kanón (6×1)
2× 533mm torpédomet (2×1)
Pancíř38–51mm boky
až 25mm paluba

Třída Chester byla třída průzkumných křižníků námořnictva Spojených států amerických. Celkem byly postaveny tři jednotky této třídy. Ve službě byly v letech 1908–1921.[1] Křižníky USS Chester a USS Salem byly prvními americkými válečnými loděmi s turbínovým pohonem.[1]

Stavba

Stavba tři průzkumných křižníků byla autorizována roku 1904. Jejich kýly byly založeny v letech 1920–1921 v amerických loděnicích Bath Iron Works v Bathu a Fore River Shipyard v Quincy. Do služby byly přijaty roku 1908.[1]

Jednotky třídy Chester:[1]

JménoLoděniceZaložení kýluSpuštěnaVstup do službyPoznámka
USS Chester (CL-1)Bath Iron Works190526. června 190725. dubna 1908Vyřazen 1921.
USS Birmingham (CL-2)Fore River Shipyard190529. května 190711. dubna 1908Vyřazen 1923.
USS Salem (CL-3)Fore River Shipyard190527. července 19071. srpna 1908Vyřazen 1921.

Konstrukce

USS Salem (CL-3)
První start letadla z paluby válečné lodě proběhl na křižníku USS Birmingham (CL-2)

Křižníky byly lehce pancéřovány. Pohonný systém kryk 51mm pancéřový pás a některá další místa 38mm silný pás. Doplňovala je až 25 mm silná paluba. Byly slabě vyzbrojeny dvěma 127mm kanóny, šesti 76mm kanónů a dvěma 533mm torpédomety. Pohonný systém měl výkon 16 000 hp. Mezi jednotlivými plavidly však byly odlišnosti. Chester byl vybaven 12 kotli Normand a turbínami Parsons, které poháněly čtyři lodní šrouby. Dosahoval rychlosti až 24 uzlů. Dosah byl 3850 námořních mil při rychlosti 18,6 uzlu.[1] Birmingham měl 12 kotlů Fore River a dva parní stroje s trojnásobnou expanzí, pohánějící dva lodní šrouby. Nejvyšší rychlost dosahovala 22,4 uzlu a dosah 4150 námořních mil. Salem měl 12 kotlů Fore River a turbíny Curtis pohánějící dva lodní šrouby. Nejvyšší rychlost byla 24 uzlů a dosah 3300 námořních mil. Kvůli problémům s pohonem byly stávající turbíny křižníku Salem v letech 1917–1918 nahrazeny novými turbínami General Electric o výkonu 20 000 shp.[1]

Služba

Dne 14. listopadu 1910 provedl Eugene Ely s letounem Hudson Flyer první úspěšný vzlet z provizorní dřevěné rampy na palubě křižníku USS Birmingham kotvícího v zátoce Hampton Roads ve Virginii.[1]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c d e f g h CHESTER scout cruisers (1908) [online]. Navypedia.org [cit. 2018-09-08]. Dostupné online. (anglicky) 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

First airplane takeoff from a warship.jpg
First airplane takeoff from a warship

Eugene Burton Ely flies his Curtiss pusher biplane from USS Birmingham (Scout Cruiser No. 2), in Hampton Roads, Virginia, during the afternoon of 14 November 1910.

USS Roe (Destroyer No. 24), serving as plane guard, is visible in the background.
USSChesterCL1.jpg
USS Chester (CL-1)
USSSalemCL3.jpg
USS Salem Scout Cruiser 3.