Třída Chester
Třída Chester | |
---|---|
![]() USS Chester (CL-1) | |
Obecné informace | |
Uživatel | Námořnictvo Spojených států amerických |
Typ | průzkumný křižník lehký křižník |
Lodě | 3 |
Osud | vyřazeny |
Předchůdce | třída St. Louis |
Nástupce | třída Omaha |
Technické údaje Chester[1] | |
Výtlak | 3750 t (standardní) 4687 t (plný) |
Délka | 129 m |
Šířka | 14,3 m |
Ponor | 5,1 m |
Pohon | turbíny, nebo parní stroje 12 kotlů 4 lodní šrouby 16 000 hp |
Palivo | 1400 t (uhlí) |
Rychlost | 24 uzlů |
Posádka | 359 |
Výzbroj | 2× 127mm kanón (2×1) 6× 76mm kanón (6×1) 2× 533mm torpédomet (2×1) |
Pancíř | 38–51mm boky až 25mm paluba |
Třída Chester byla třída průzkumných křižníků námořnictva Spojených států amerických. Celkem byly postaveny tři jednotky této třídy. Ve službě byly v letech 1908–1921.[1] Křižníky USS Chester a USS Salem byly prvními americkými válečnými loděmi s turbínovým pohonem.[1]
Stavba
Stavba tři průzkumných křižníků byla autorizována roku 1904. Jejich kýly byly založeny v letech 1920–1921 v amerických loděnicích Bath Iron Works v Bathu a Fore River Shipyard v Quincy. Do služby byly přijaty roku 1908.[1]
Jednotky třídy Chester:[1]
Jméno | Loděnice | Založení kýlu | Spuštěna | Vstup do služby | Poznámka |
---|---|---|---|---|---|
USS Chester (CL-1) | Bath Iron Works | 1905 | 26. června 1907 | 25. dubna 1908 | Vyřazen 1921. |
USS Birmingham (CL-2) | Fore River Shipyard | 1905 | 29. května 1907 | 11. dubna 1908 | Vyřazen 1923. |
USS Salem (CL-3) | Fore River Shipyard | 1905 | 27. července 1907 | 1. srpna 1908 | Vyřazen 1921. |
Konstrukce
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/USSSalemCL3.jpg/220px-USSSalemCL3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/First_airplane_takeoff_from_a_warship.jpg/220px-First_airplane_takeoff_from_a_warship.jpg)
Křižníky byly lehce pancéřovány. Pohonný systém kryk 51mm pancéřový pás a některá další místa 38mm silný pás. Doplňovala je až 25 mm silná paluba. Byly slabě vyzbrojeny dvěma 127mm kanóny, šesti 76mm kanónů a dvěma 533mm torpédomety. Pohonný systém měl výkon 16 000 hp. Mezi jednotlivými plavidly však byly odlišnosti. Chester byl vybaven 12 kotli Normand a turbínami Parsons, které poháněly čtyři lodní šrouby. Dosahoval rychlosti až 24 uzlů. Dosah byl 3850 námořních mil při rychlosti 18,6 uzlu.[1] Birmingham měl 12 kotlů Fore River a dva parní stroje s trojnásobnou expanzí, pohánějící dva lodní šrouby. Nejvyšší rychlost dosahovala 22,4 uzlu a dosah 4150 námořních mil. Salem měl 12 kotlů Fore River a turbíny Curtis pohánějící dva lodní šrouby. Nejvyšší rychlost byla 24 uzlů a dosah 3300 námořních mil. Kvůli problémům s pohonem byly stávající turbíny křižníku Salem v letech 1917–1918 nahrazeny novými turbínami General Electric o výkonu 20 000 shp.[1]
Služba
Dne 14. listopadu 1910 provedl Eugene Ely s letounem Hudson Flyer první úspěšný vzlet z provizorní dřevěné rampy na palubě křižníku USS Birmingham kotvícího v zátoce Hampton Roads ve Virginii.[1]
Odkazy
Reference
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu třída Chester na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
First airplane takeoff from a warship
Eugene Burton Ely flies his Curtiss pusher biplane from USS Birmingham (Scout Cruiser No. 2), in Hampton Roads, Virginia, during the afternoon of 14 November 1910.
USS Roe (Destroyer No. 24), serving as plane guard, is visible in the background.USS Chester (CL-1)
USS Salem Scout Cruiser 3.