Třída Mystic
| Třída Mystic | |
|---|---|
 DSRV-1 Mystic přepravovaný na hřbetě jaderné útočné ponorky USS La Jolla (SSN-701) | |
| Obecné informace | |
| Uživatel | US Navy |
| Typ | hlubokomořské záchranné plavidlo |
| Lodě | 2 |
| Osud | vyřazeny |
| Nástupce | Submarine Rescue Diving Recompression System |
| Technické údaje | |
| Výtlak | 30,5 t (na hladině) 37 t (pod hladinou)[1] |
| Délka | 15 m |
| Šířka | 2,4 m |
| Pohon | elektromotor stříbro-zinkové články[1] |
| Rychlost | 4 uzly |
| Posádka | 4 + 24 |
| Ostatní | hloubkový dostup 1524 metrů |
Třída Mystic byla třída hlubokomořských záchranných plavidel (DSRV – Deep Submergence Rescue Vehicle) námořnictva Spojených států amerických z doby studené války. Hlavním úkolem ponorek bylo provádění záchranných operací u havarovaných ponorek.[2] Miniponorky DSRV byly navrženy pro rychlou přepravu do operační oblasti; šlo je převážet vozidly, letecky, lodí, nebo s pomocí modifikovaných útočných ponorek. DSRV mohla místo nehody prozkoumat sonarem, připojit se k havarované ponorce a vzít na palubu až 24 trosečníků, které by vynesla ke své mateřské lodi.[2]
Stavba
Záchranné ponorky DSRV byly vyvinuty v reakci na havárii jaderné stíhací ponorky USS Thresher v dubnu 1963.[3] Kontrakt na vývoj záchranných plavidel získala společnost Lockheed Missiles and Space Co. v Sunnyvale ve státě Kalifornie.[2] Původně byla zvažována stavba až 12 ponorek tohoto typu, nakonec však byly postaveny pouze dvě.[1] Ponorky byly testovány u amerického i britského námořnictva. Plně provozuschopnými se staly roku 1977.[4]
Jednotky třídy Mystic:
| Jméno | Spuštěna | Vstup do služby | Status |
|---|---|---|---|
| DSRV-1 Mystic | 24. ledna 1970[1] | 1972[5] | vyřazena 2009[1] |
| DSRV-2 Avalon | červenec 1972[6] | vyřazena v listopadu 2000[3] |
Konstrukce
_conduct_pre_launch_checks_off_the_coast_of_Southern_California.jpg)
Ponorka byla tvořena třemi sférami o průměru 2,3 metru z vysokopevnostní oceli HY-240, chráněnými laminátovým lehkým trupem. Zatímco přední sféra sloužila k ovládání miniponorky a navigaci, ostatní dvě byly primárně prostorem pro usazení až 24trosečníků.[3] Posádku tvořily čtyři osoby (dva piloti v první sféře a dva záchranáři ve zbytku miniponorky). Pod prostřední sférou byl připojovací uzel pro spojení s havarovanou ponorkou. Ponorky měly rozsáhlé senzorové vybavení, které zahrnovalo mimo jiné několik typů sonarů, kamer a nouzový podvodní telefon pro komunikaci s posádkou ztroskotané ponorky. Kvůli případnému vyčištění místa únikového poklopu DSRV měly robotickou ruku (s nosností 1000 liber) a střihač kabelů.[2] Ponorky poháněl elektromotor o výkonu 11 kW,[7] napájený stříbro-zinkovými články.[1] Jeden lodní šroub doplňovala čtveřice manévrovacích trysek (po dvou na přídi a na zádi).[3] Ponorky se pod hladinou pohybovaly rychlostí až 4 uzly. Při vyhledávání byla rychlost omezena na 1,5 uzlu.[8] Jejich hloubkový dostup byl 1524 metrů (5000 stop).[2]
Operační služba
_Sonar_Technician_1st_Class_Jason_Clayton_shows_Machinist_Mate_2nd_Class_Eddie_Ibarra_and_Mystic%27s_Engineer_Officer_Lt._Rich_Ray_how_to_install_one_of_Mystics_many_on_board_cameras.jpg)
Od 70. let 20. století do roku 2000 byla vždy jedna záchranná miniponorka DSRV v pohotovosti pro případ nasazení a druhá byla v záloze (údržbě). Miniponorky DSRV nebyly nikdy použity k účelu, ke kterému byly postaveny. V listopadu 2000 byla vyřazena miniponorka Avalon a pohotovost byla poté držena nonstop pouze miniponorkou Mystic (Avalon sloužila jako zdroj náhradních dílů).[3] V roce 2009 byl systém DSRV ve službě nahrazen novým záchranným systémem SRDR. Program DSRV byl deaktivován k 1. říjnu 2009.[1]
V případě havárie americké či spojenecké ponorky by miniponorka DSRV byla na podvalníku převezena na letiště a letecky (např. transportními letouny C-141 Starlifter a C-5 Galaxy) přepravena do blízkosti místa havárie, kde by ji naložila mateřská záchranná loď (např. třídy Pigeon), či by byla uložena na speciálním stojanu na palubě pro ten účel upravených útočných ponorek.[4] Po ponoření na místo havárie by DSRV pomocí sonaru našla havarovanou pohorku, navázala spojení s její posádkou a následně se připojila k únikovému poklopu, aby vzala na palubu trosečníky a vystoupala s nimi k mateřskému plavidlu.[3] K ponorce se DSRV mohly připojit pod úhlem až 45°.[3]
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d e f g Mystic (DSRV-1) [online]. Navsource.org [cit. 2016-03-20]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b c d e Deep Submergence Rescue Vehicle - DSRV [online]. US Navy [cit. 2016-03-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-03. (anglicky)
- ↑ a b c d e f g Deep Submergence Rescue Vehicle [online]. Globalsecurity.org, rev. 2011-07-07 [cit. 2016-03-21]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b MILLER, David; JORDAN, John. Moderní válečné ponorky. Praha: Naše vojsko, 2008. ISBN 80-206-0766-8. S. 98.
- ↑ Deep Submergence Rescue Vehicle – Ship List [online]. Navsource.org, rev. 2011-07-07 [cit. 2016-03-21]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Avalon (DSRV-2) [online]. Navsource.org [cit. 2016-03-20]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ PEJČOCH, Ivo; NOVÁK, Zdeněk; HÁJEK, Tomáš. Válečné lodě 5 – Amerika, Austrálie, Asie od roku 1945. Praha: Naše vojsko, 1994. ISBN 80-206-0414-6. S. 163.
- ↑ Deep Submergence Rescue Vehicle – Specifications [online]. Navsource.org, rev. 2011-07-07 [cit. 2016-03-21]. Dostupné online. (anglicky)
Literatura
- PEJČOCH, Ivo; NOVÁK, Zdeněk; HÁJEK, Tomáš. Válečné lodě 5 – Amerika, Austrálie, Asie od roku 1945. Praha: Naše vojsko, 1994. ISBN 80-206-0414-6. S. 223.
- PEJČOCH, Ivo. Válečné lodě 8 – Námořnictva na přelomu tisíciletí. Praha: Ares, 2008. ISBN 80-86158-15-2. S. 455.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Třída Mystic na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
DSRV 2 Avalon on D.S.R.V.L.T.V. 4 (... land transport vehicle 4) being loaded onto a C-5 freight plane for air transport.
Pacific Ocean (Dec. 14, 2005) - Russian Federation Navy Delegation crewmembers of Deep Submergence Rescue Vehicle Mystic (DSRV-1) conduct pre launch checks off the coast of Southern California. Russian Navy officers visited Deep Submergence Unit (DSU) to observe Mystic conduct recovery training. U.S. Navy photo by Photographer's Mate 3rd Class Timothy F. Sosa (RELEASED)
SAN DIEGO (July 23, 2007) - (from left) Sonar Technician 1st Class Jason Clayton shows Machinist Mate 2nd Class Eddie Ibarra and Mystic's Engineer Officer Lt. Rich Ray how to install one of Mystics many on board cameras as the crew finishes preparations for a training launch off the coast of San Diego. Mystic and her crew maintain their "rescue ready" status by continually using both underway and in-port training to hone their submarine rescue skills. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Jennifer S. Kimball (RELEASED)
Sasebo, Japan (Apr. 25, 2002) — The U.S. Navy Los Angeles-attack submarine USS La Jolla (SSN-701) with the deep submergence rescue vehicle Mystic (DSRV-1) attached, is escorted by the Japanese Coast Guard as it pulls out of Sasebo harbor to participate in the submarine rescue Exercise Pacific Reach 2002. La Jolla and Mystic will operate with surface ships and submarines from the U.S., Japan, Australia, the Republic of Korea and the Republic of Singapore during Exercise Pacific Reach. Mystic was specifically designed to fill the need for an improved means of rescuing the crew of a submarine immobilized on the ocean floor. It can operate independently of surface conditions or under ice for rapid response to an accident anywhere in the world.
Pacific Ocean (Dec. 14, 2005) – Machinists Mate 2nd Class Raul Robles and Electronics Technician 1st Class Nathaniel Stiles conduct pre-launch check on Deep Submergence Rescue Vehicle Mystic (DSRV-1) the coast of Southern California during a visit from Russian Federation Navy Delegation. Russian Navy officers visited Deep Submergence Unit (DSU) to observe Mystic conduct recovery training. U.S. Navy photo by Photographer's Mate 3rd Class Timothy F. Sosa (RELEASED)