Třída Reina Regente

Třída Reina Regente
Alfonso XIII
Alfonso XIII
Obecné informace
UživatelŠpanělské námořnictvo
Typchráněný křižník
Lodě3
Osud1 ztracen
2 vyřazeny
Předchůdcetřída Alfonso XII
Nástupcetřída Río de La Plata
Technické údaje
Výtlak4725 t (standardní)
Délka96,6 m (mezi svislicemi)
97,1 m (celková)
Šířka15,2 m
Ponor6,21 m (max.)
Pohon4 kotle, 2 parní stroje
2 lodní šrouby
Rychlost20,4 uzlu
Dosah7200 nám. mil při 10 uzlech
Posádka440
Výzbroj4× 200mm kanón (4×1)
6× 120mm kanón (6×1)
6× 57mm kanón (6×1)
6× 37mm kanón (6×1)
5× 356mm torpédomet
Pancíř25-120mm paluba
75mm štíty děl

Třída Reina Regente byla lodní třída chráněných křižníků španělského námořnictva. Celkem byly postaveny tři jednotky této třídy. Španělské námořnictvo je provozovalo v letech 1888–1911. Křižník Reina Regente roku 1895 ztroskotal. Jeho sesterské křižníky byly vyřazeny.

Stavba

Celkem byly postaveny tři jednotky této třídy. Jejich stavba trvala plných třináct let. Prototypový křižník postavila v letech 1886–1888 britská loděnice Thompson v Clydebanku. Dva sesterské křižníky postavily v letech 1886–1899 španělské loděnice Arsenal de Ferrol a Arsenal de Cartagena.[1][2]

Jednotky třídy Reina Regente:[1]

JménoLoděniceZaložení kýluSpuštěnVstup do službyOsud
Reina RegenteThompsončerven 188624. února 18871. ledna 1888Dne 9. března 1895 ztroskotal při plavbě z Cádizu do Tangeru.
Alfonso XIIIArsenal de Ferrol189131. srpna 18911896Vyřazen 1907.
LepantoArsenal de Cartagena188616. listopadu 189326. ledna 1899Vyřazen 1911.

Konstrukce

Základní uspořádání třídy
Reina Regente

Křižníky měly dva komíny. Chránila je 25–120mm pancéřová paluba, přičemž 75mm pancéřování měly i štíty děl. Hlavní výzbroj představovaly čtyři 200mm/35 kanóny Hontoria M1883, lafetované po jednom a kryté štíty. Dva stály vedle sebe na přídi a dva na zádi. Doplňovalo je šest 120mm/35 kanónů Hontoria M1883, šest 57mm/42 kanónů Nordenfelt, šest 37mm kanónů Maxim a pět pevných 356mm torpédometů (dva na přídi, po jednom na bocích trupu a jeden na zádi). Pohonný systém tvořily čtyři cylindrické kotle a dva parní stroje o výkonu 11 500 hp, roztáčející dva lodní šrouby. Neseno bylo 1200 tun uhlí. Nejvyšší rychlost dosahovala 20,4 uzlu. Dosah byl 7200 námořních mil při rychlosti 10 uzlů.[1]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c REINA REGENTE protected cruisers (1888-1899) [online]. Navypedia.org [cit. 2022-10-12]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ GARDINER, Robert. Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905. New York: Mayflower Books, 1979. S. 384. (anglicky) 

Literatura

  • GARDINER, Robert. Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905. New York: Mayflower Books, 1979. 440 s. (anglicky) 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Crucero Alfonso XIII (1896).jpg
The protected cruiser Alfonso XIII, was launched in 1891 and retired in 1900.
Crucero Reina Regente (1888) 01.jpg
The protected cruiser Reina Regente; it was first of his Class whith this name in honor to the queen of Spain, mother of Alfonso XIII. It was his launching in 1888, it entered 1889 in service and sank in 1895 in the gulf of Cadiz.
The railroad and engineering journal (1887) (14760625002).jpg
Autor: Internet Archive Book Images, Licence: No restrictions

Identifier: railroadengineer61newy (find matches)
Title: The railroad and engineering journal
Year: 1887 (1880s)
Authors:
Subjects: Railroad engineering Engineering Railroads
Publisher: New York : M.N. Forney
Contributing Library: Carnegie Library of Pittsburgh
Digitizing Sponsor: Lyrasis Members and Sloan Foundation

View Book Page: Book Viewer
About This Book: Catalog Entry
View All Images: All Images From Book
Click here to view book online to see this illustration in context in a browseable online version of this book.

Text Appearing Before Image:
ssing over the line at stations ; 37were injured by the closing of carriage doors; i was killedand 7 were injured by falling out of carriages during thetraveling of trains; and 13 were killed and 32 injuredfrom other causes. There were 26 persons killed and 14injured whilst passing over railways at level-crossings, 12being killed and 11 injured at public level-crossings, 9killed and 3 injured at occupation crossings, and 5 killedat foot crossings. There were 79 persons killed and 46injured when trespassing on the railways; 32 personscommitted suicide on railways ; and of other persons notspecifically classed, but mostly private people havingbusiness on the companies premises, 15 were killed and38 injured. III. ACCIDENTS TO EMPLOYES. During the six months, there were 214 servants of com-panies or contractors reported as having been killed and920 injured, in addition to those included in Division i.Of these, 20 were killed and 109 injured while coup- 557 THE RAILROAD AND December, 1887.
Text Appearing After Image:
Vol. LXI. No. 12. ENGINEERING JOURNAL. 558 ling or uiK-oupliiiK vilucles; 2 were killed and 12 in-jured by coming in contact, whilst riding on vehiclesduring shunting with other vehicles, etc., standing onadiacent lines ; 2 were injured whilst riding, passing overorstanding upon butlers during shunting; 11 were killedand 72 injured in getting on or off, or by falling off en-gines, wagons, etc., during shunting ; 3 were killed and 49iniured whilst breaking spragging or chocking wheels;6 were killed and 38 injured whilst attending to ground-points, marshaling trains, etc.; 3 were killed and 90 in-jured whilst moving vehicles by capstans, turn-tables,props, etc., during shunting; and 16 were killed and 169injured by various otheraccidents during shunting opera-tions; 9 were killed and 34 injured by falling off engines,etc., during the traveling of trains ; 2 were killed and 8injured by coming in contact with over-bridges or erec-tions on the sides of the line during the traveling of tnii

Note About Images

Please note that these images are extracted from scanned page images that may have been digitally enhanced for readability - coloration and appearance of these illustrations may not perfectly resemble the original work.