Tatenice (železniční zastávka)

Tatenice
Železniční zastávka Tatenice a Tatenický tunel
Stát	Česko Česko
Kraj	Pardubický
Obec	Tatenice
Souřadnice	49°51′33,35″ s. š., 16°42′35,94″ v. d.
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Tatenice
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Kód stanice	53973
Trať	Česká Třebová – Přerov
Nadmořská výška	330 m n. m.
V provozu od	1. září 1845
Dopravní koleje	2
Nástupiště (nástupní hrany)	2 (2)
Prodej jízdenek
Návazná doprava
Služby ve stanici
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tatenice (německy Tattenitz) je železniční zastávka, která se nachází na katastru obce Tatenice v okrese Ústí nad Orlicí, v obvodu stanice Krasíkov na železniční trati Česká Třebová – Přerov. Leží v nadmořské výšce 330 m mezi Tatenickým a Krasíkovským tunelem na mostě nad řekou Moravská Sázava v km 25,885.^[1][2][3]

Původní vlaková zastávka byla postavena na okraji obce na původní olomoucko-pražské dráze v roce 1845, za výjezdem z Tatenického tunelu. První vlak projel zastávkou 1. září 1845, poslední pak 23. srpna 2004 ve 20:00 hodin. Původní kolej byla snesena, železniční násep zrekultivován a starý Tatenický tunel částečně zavalen.^[4][5][6]

V rámci rekonstrukce třetího železničního koridoru (optimalizace traťového úseku Krasíkov – Česká Třebová) byla postavena nová přeložka, která železniční trať napřímila a výrazně zkrátila. Součásti výstavby byly dva tunely a most, který je spojuje a překlenuje údolí řeky Moravská Sázava. V připomínkovém řízení byl dán požadavek obce Tatenice k výstavbě nové zastávky v náhradě za zrušenou. Nová železniční zastávka byla umístěna na mostě spojující Tatenický a Krasíkovský tunel v km 25,885.

Most (pracovní název Mezi tunely) je veden přes řeku Moravská Sázava a její zátopové území. Je navržen jako spřažený ocelobetonový most tvořený spojitou nosnou konstrukcí o šesti polích a dvěma krajními poli, které jsou součástí železobetonových podpěr, s horní spřaženou železobetonovou mostovkou. Krajní pole (1 a 8) jsou železobetonové rámové konstrukce, mezipole (2 až 7) tvoří spojitá spřažená ocelobetonová konstrukce s plnostěnnými hlavními nosníky.

Most je postaven na podkladu, který tvoří druhohorní horniny, zastoupeny pískovci a písčitými slínovci. Pilíře a opěry mostu jsou založeny na velkoprůměrových pilotách, které byly vrtány do různých hloubek, v závislosti na zjištěných geologických podmínkách.

Dříky pilířů (mají tloušťku jeden metr) jsou postaveny na úložných prazích z nichž je do pilířů vyvedena výztuž.

Opěry jsou krabicové monolitické z železobetonu a jsou součástí krajních pilířů. V každé opěře je průchod umožňující přístup na obě strany mostu. Na olomoucké pro pěší, na třebovské pro zemědělskou techniku.

Mostovka je tvořena monolitickými spřaženými betonovými deskami s ocelovou výztuží. Dvě desky jsou pod kolejovým ložem o proměnné tloušťce od 245 do 309 mm. Dvě samostatné desky jsou pod nástupištěm, na nich jsou umístěny odnímatelné železobetonové panely.^[7][8][9]

• celková délka mostu: 150,25 m,
• délka přemostění: 141,5 m,
• rozpětí mostních polí: 3,5 m + 4 × 20 m + 30 m + 6 m,
• volná šířka mostu: 13,637 m,
• šířka uprostřed mostu 14,177 m,
• traťová rychlost: 130 km/h pro klasické soupravy a 160 km/h pro vozy s naklápěcími skříněmi
• železniční svršek: UIC-60, bezstyková kolej na betonových pražcích B-91, s pružným bezpodkladnicovým upevněním,
• největší montážní dílec měl délku 20,4 m a hmotnost 7,5 tun,
• celková hmotnost ocelové konstrukce: pod kolejovým ložem je 404 t, pod nástupištěm je 118 t,
• ocelová konstrukce o hmotnosti 397,5 t byla vyrobena v roce 2003 v mostárně Hutních montáží v Moravském Krumlově,
• ocelová konstrukce pro nástupiště o hmotnosti 113,4 t byla vyrobena ve firmě FIRESTA,
• zhotovitelem mostu je firma FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby a. s.,
• projekční dokumentaci zabezpečily firmy Metroprojekt Praha a. s. a PIS Ing Pechal,
• výstavba: březen 2003– září 2004,
• první vlak po koleji č.1 projel v září 2004, plný provoz v říjnu 2004.

Nástupiště je umístěno na vrchní části mostu, má šířku 3,025 m a délku 142 m. Povrch je tvořen odnímatelnými železobetonovými deskami s nášlapným pásem pro nevidomé. Na olomoucké straně jsou přístřešky pro cestující a také přístup na nástupiště, které je vybaveno osvětlením a rozhlasem.

Nástupiště je řešeno i pro průjezd záchranné techniky o hmotnosti do 3,5 t.

Zastávka neposkytuje odbavení cestujících, má bezbariérový přístup. K nové zastávce byla postavena nová přístupová cesta s malým parkovištěm a stojany na kola.^[10][11]

• Seznam železničních stanic v Česku

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatenice na Wikimedia Commons