Tatra 623
Tatra 623 | |
---|---|
Tatra 623 v Kopřivnici | |
Výrobce | Tatra, Narex |
Roky produkce | 1980–1998 |
Místa výroby | Kopřivnice, Česko |
Předchůdce | Tatra 613 |
Technické údaje | |
Délka | 5.057 mm |
Šířka | 1.800 mm |
Výška | 1.505 mm |
Rozvor | 2.980 mm |
Rozchod | 1520 mm |
Počet míst | 2 |
Maximální rychlost | přes 200 |
Motor | |
Motor | T 613 E1 |
Objem | 3,5 |
Počet válců | 8 |
Výkon | 112 kW |
Motor | T 623 |
Objem | 3,8 |
Počet válců | 8 |
Výkon | 221 kW |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Tatra 623 byl dvoumístný automobil s motorem vzadu, vyvinutý pro rychlou asistenci na závodech i v běžném provozu. Nejprve vznikala přestavbou vozidel Tatra 613-2 záchranářskou organizací AMK Narex (od 1992 Narimex). Tatra k této přestavbě připravila základní dokumentaci a nechala vůz 623 schválit, přestavby poté probíhaly v servisu Tatry a většinou ve spolupráci s Narexem nebo Kovoslužbou. V roce 1984 již AMK Narex disponoval šesti těmito vozy.
U motoru z Tatry 613-2 se navýšil objem ze 3,5 l na 3,8 l, čímž se navýšil výkon.[1] Vozy se nadále přestavovaly pro požární útvary a asistenční služby, dnes již jsou z naprosté většiny nahrazeny novými, většinou vozy Škoda Octavia.
V roce 1986 se tým zúčastnil se svými osmi T623 prvního závodu F1 v Grand Prix Maďarska k zabezpečení asistence. Komisař FISA poté prohlásil, že jde o jeden ze tří nejlepších týmů na světě. Poslední GP Maďarska, kterého se T623 zúčastnily, byl v roce 1995.[2]
Nejméně dva vozy označené jako „R“ z Tatry Kopřivnice, byly odlehčeny (hliníková karosérie, plastová okna), dostaly 4litrový motor s výkonem 300 koní a dosahovaly rychlosti až 250 km/h. Z této verze byl poté odvozený super-sport MTX Tatra V8.
„Tatra 624” měla díky zvýšenému zadnímu prostoru nad motorem více vnitřního prostoru pro zdravotnický materiál. Uvnitř byl dostatečný prostor pro nosítka i zdravotníka, který tak mohl ošetřovat už během převozu. Přestavba probíhala v Pražské Avii a vnitřní zařízení připravovali členové AMK Narex.[3]
Reference
- ↑ Tatra 613: Víte, že dokonce srazila pilota Formule 1 v závodě?. AutoRoad [online]. Dostupné online.
- ↑ Modest Machines Tatra T-623. static.modestmachines.com [online]. [cit. 2017-04-21]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-04-22.
- ↑ Tatra 624. www.vasa26.estranky.cz [online]. [cit. 2013-04-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-02-02.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatra 623 na Wikimedia Commons
- Tatra 623 na Ihasici.cz
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: Pudelek (Marcin Szala), Licence: CC BY-SA 3.0
Tatra 623 v podnikovém muzeu Tatra v Kopřivnici