Tatra Prezident
| Tatra Prezident | |
|---|---|
 Tatra Prezident | |
| Výrobce | Tatra |
| Roky produkce | 1994 |
| Místa výroby |  Česko |
| Předchůdce | Tatra 613 |
| Karoserie | sedan |
| Designér | Václav Král |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tatra Prezident byl prototyp automobilu vyšší třídy vyrobený pro automobilku Tatra v roce 1994. V rámci další modernizace Tatry 613, která byla ve výrobě už dvě desetiletí, uvažovalo vedení závodu Tatra v Kopřivnici o jejím následníkovi. V úvahu připadaly dvě varianty, buď výrazná modernizace vozu Tatra 613 s maximálním využitím existujících komponentů, nebo úplně nový vůz, předběžně označený jako Tatra 625.
V rámci první varianty modernizace byl designérem Václavem Králem navržen a ve firmě Ecorra Lubina postaven prototyp vycházející z varianty Tatra 613-4 MiLong a pojmenovaný po prvním kopřivnickém automobilu. Vznikl tak prototyp, využívající charakteristické prvky vozidel T 613, nesoucí však výrazné modernizační znaky. Nejnápadnější změnou byla přední část karosérie. Její střed svým prolisem tvarově připomíná starší kopřivnické modely s motorem vpředu (Tatra 11), s využitím hlavních světlometů vozů Volvo. Zadní blatníky dostaly plný oblouk a celá zadní část vozu byla zdvižena a zmohutněla. Vůz tím získal štíhlý a zároveň dynamický klínovitý vzhled, v té době preferovaný. Některé detaily karosérie i interiéru byly zdařile modifikovány; mechanické části vozu však zůstaly nezměněny.
Vývoj prototypu nebyl ukončen vzhledem k rozhodnutí o předčasném zastavení vývojových prací. Například nebyla dořešena modernizovaná vyhřívací a klimatizační soustava, která se objevila až v pozdější Tatře 700.
Od plánované veřejné prezentace prototypu Prezident bylo nakonec upuštěno. Automobil byl představen jen v úzkém kruhu (například prezidentu Václavu Havlovi) a po rozhodnutí o zastavení jeho vývoje se stal součástí sbírek podnikového muzea v Kopřivnici, kde je zařazen do stálé expozice.
Vedení společnosti se nakonec rozhodlo jít cestou intenzívnějších inovací, a tak vznikl nový vůz Tatra 700, který však též výraznou měrou navazoval na svého předchůdce – Tatru 613. Některé nové prvky prototypu Prezident se však objevily v sériové výrobě a to v posledním provedení Tatry 613 v modelovém ročníku 1995.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatra Prezident na Wikimedia Commons - Muzeum Tatra v Kopřivnici
- Tatra a.s., oficiální stránka
- Tatra Auto Klub Slovakia
- www.tatraportal.sk
Média použitá na této stránce
Autor: No machine-readable author provided. KapitanT assumed (based on copyright claims)., Licence: CC BY-SA 3.0
Tatra Prezident - Prototype (1994)
Photo Archive: Ondrej Ertl
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: No machine-readable author provided. KapitanT assumed (based on copyright claims)., Licence: CC-BY-SA-3.0
Dashboard of prototype Tatra Prezident (1994),
Photo: Ondrej Ertl, 2003, Kopřivnice