Tatra T3M.3
| Tatra T3M.3 | |
 Mostecká tramvaj T3M.3 | |
| Typ | T3M.3 |
|---|---|
| Výrobce | ČKD Tatra |
| Prototyp(y) | 1997 |
| Modernizace v letech | 1997-2001 |
| Modernizováno kusů | 39 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 14 000 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška skříně | 3 050 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 17 000 kg |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Rozchod | 1435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 23 |
| Míst k stání | 89 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4x40 kW |
| Elektrická výzbroj | TV14 |
 multimediální obsah na Commons | |
Tatra T3M.3 (v Brně označení Tatra T3T) a Tatra T3M.4 jsou typy modernizovaných československých tramvají Tatra T3.
Historie
Firma ČKD Trakce, která v 90. letech 20. století vyráběla pro tramvajové modernizace výzbroj TV8, dokončila vývoj nové elektrické výzbroje typu TV14 na začátku roku 1997. Ta měla být určena jak pro rekonstruovaná vozidla, tak i pro nové tramvaje. První dva kusy výzbroje byly namontovány už na jaře téhož roku do dvou mosteckých vozů T3SUCS. Po relativně krátkých zkouškách se mostecký dopravní podnik rozhodl osadit tuto výzbroj do všech vozů T3. Poslední tramvaje byly modernizovány v roce 2001. Na typ T3M.3 (respektive T3M.4) byly tramvaje rekonstruovány ještě v Brně a Olomouci.
Rozdíl mezi typovým označením T3M.3 (Brno – zde jsou vozy označovány jako T3T, Most a Litvínov) a T3M.4 (Olomouc) je způsoben rozdílným typem použitých měničů.
Modernizace
Spojovacím prvkem rekonstrukcí je použití elektrické výzbroje TV14 s IGBT tranzistory, která je ještě hospodárnější než její předchůdce typ TV8. V Mostě a Olomouci byly vozy při této příležitosti ještě celkově zmodernizovány (např. oprava vozové skříně, nový interiér).
Provoz
Modernizace na typy T3M.3 a T3M.4 probíhaly v letech 1997 až 2001.
Dodávky tramvají
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky modernizací | Počet vozů | Evidenční čísla po rekonstrukci | Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko | Brno | článek | T3T (T3M.3) | 1999 | 2 | 1627, 1630 | Oba vozy odstaveny v dubnu 2018.[1] | [2] |
| Most, Litvínov | článek | T3M.3 | 1997 – 2001 | 35 | viz přehled | Vůz 361 byl v roce 2009 vyřazen po nehodě. | [3] | |
| Olomouc | článek | T3M.4 | 1999 – 2000 | 2 | 152, 161 | Vozy byly vyřazeny na začátku roku 2013.[4] | [5] |
- Čísla vozů
- Most, Litvínov: 204, 205, 222, 236, 237, 240–248, 254, 257, 260, 261, 275, 282, 283, 300–313
Odkazy
Reference
- ↑ manil. Ukončení provozu tramvají typu T3T v Brně [online]. Bmhd.cz, 2018-05-14 [cit. 2018-05-17]. Dostupné online.
- ↑ DPMB: tramvaje ČKD Tatra T3T [online]. [cit. 2016-09-15]. Dostupné online.
- ↑ DP Mostu a Litvínova: tramvaje ČKD Tatra T3M.3 [online]. [cit. 2016-09-15]. Dostupné online.
- ↑ POTĚŠIL, Tomáš; MEDEK ML., Ladislav titul = Novinky z OLOMOUCE. Městská doprava. 2013, čís. 3, s. 40–49.
- ↑ DP Olomouc: tramvaje ČKD Tatra T3M.4 [online]. [cit. 2016-09-15]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatra T3M.3 ve Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: User:Aktron, Licence: CC BY-SA 3.0
Tramvaj typu T3 v Mostě na třídě Budovatelů nedaleko vozovny Most, na jihu města