Tatra T3R.SLF
| Tatra T3R.SLF | |
|---|---|
 (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0 Tatra T3R.SLF v Liberci | |
| Typ | T3R.SLF |
| Výrobce | Aliance TW Team |
| Prototyp(y) | 2008 |
| Výroba v letech | 2012–dosud |
| Vyrobeno kusů | 13 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 15 100 mm |
| Šířka | 2480 mm |
| Výška skříně | 3185 mm |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Rozchod | 1435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 22 |
| Míst k stání | 105 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4×44 kW |
| Elektrická výzbroj | Škoda |
| Napájecí napětí | 600 V |
 multimediální obsah na Commons | |
Tatra T3R.SLF je česká částečně nízkopodlažní tramvaj, vyráběná Aliancí TW Team (Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny a VKV Praha). Vychází z typu Tatra T3 a je variantou modelu T3R.PLF.
Historie
Prototyp
Prototyp tramvaje T3R.SLF (S: elektrická výzbroj Škoda, LF: low floor, v angličtině „nízká podlaha“) vznikl v roce 2008. Do nové skříně tramvaje T3R.PLF byla dosazena elektrická výzbroj Škoda, pocházející od maďarského výrobce Ganz, který se stal součástí skupiny Škoda Transportation. Do Plzně byl vůz dodán 29. srpna 2008 a získal zde evidenční číslo 114, které patří do série čísel zkoušených tramvají, jež nejsou v majetku Plzeňských městských dopravních podniků. Zakrátko však byl označen číslem 202, které mu již zůstalo. Vozidlo podstoupilo nutné zkoušky a od 21. října 2008 bylo vypravováno do zkušebního provozu jako sólo i v soupravě s tramvají Škoda 01T. Dne 5. ledna 2009 vyjel vůz poprvé na zkušební jízdy s cestujícími, zanedlouho však byl odstaven. Po několika měsících absolvoval nové zkušební jízdy bez cestujících, ovšem v polovině června 2009 se objevily závady a přibližně za měsíc si výrobce tramvaj z Plzně odvezl. Jeho elektrická výzbroj Škoda byla nahrazena standardní výzbrojí Progress od firmy Cegelec a jako typ T3R.PLF byl v polovině srpna 2009 definitivně dodán do Plzně, kde byl označen číslem 328.[1]
Sériová výroba
V roce 2011 začal mít o tento typ tramvaje zájem Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou, mimo jiné proto, že ho lze spřahovat se staršími tramvajemi T3M.04 s výzbrojí Škoda (typ Škoda 02T). Tramvaje si díky licenci kompletuje dopravní podnik sám. První vůz sériové výroby (č. 66) byl dokončen v září roku 2012 a od té doby se počet tramvají T3R.SLF stále rozrůstá. V březnu 2019 jich bylo v provozu osm, další dvě se nacházely v rozestavěném stavu. Sériově vyráběné vozy se nepotýkají s žádnou větší provozní poruchou.
Konstrukce
Stejně jako u tramvají T3R.PLF se pro stavbu vozů T3R.SLF využívá částečně nízkopodlažní (33 %) vozová skříň VarCB3LF, vyvinutá Aliancí TW Team. Na všechny vozy byla dosazena čela s designem od Františka Kardause (klasická T3), elektrická výzbroj Škoda a polopantograf.
Všechny vyrobené vozy T3R.SLF jsou oficiálně vykazovány jako modernizace starších vozů T3. Ve skutečnosti byly z těchto vyřazovaných tramvají použity pouze doklady a některé drobné součástky.[zdroj?]
Od tramvají T3R.PLF se tento typ liší pouze v elektrické výzbroji.[zdroj?]
Dodávky tramvají
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání | Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko | Liberec | článek | T3R.SLF | 2012–2023 | 12 | 31, 32, 36, 38, 43, 44, 52, 61, 65, 66, 69, 82 | [2] | |
| Plzeň | článek | T3R.SLF | 2008 | 1 | 114 | prototyp | [3] |
Odkazy
Reference
- ↑ ŠLEHOFER, Jan. T3R.SLF [online]. Plzensketramvaje.cz [cit. 2016-04-15]. Dostupné online.
- ↑ DP Liberec: tramvaje Pragoimex T3R.SLF [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2023-04-04]. Dostupné online.
- ↑ PMDP: tramvaje T3R.SLF [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2016-04-15]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatra T3R.SLF na Wikimedia Commons - T3R.SLF: "zkušební prototyp", plzensketramvaje.cz
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Liberec IV-Perštýn. Fügnerova, zastávka Fügnerova, tramvaj.