Technické muzeum Tatra

Technické muzeum Tatra
Budova muzea
Údaje o muzeu
Stát	Česko Česko
Adresa	Záhumenní 367/1, Kopřivnice
Založeno	3. října 1997
Zaměření	technické
Zeměpisné souřadnice	49°35′24,36″ s. š., 18°8′17,88″ v. d.
Webové stránky
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Technické muzeum Tatra (TMT) je muzeum v Kopřivnici na adrese Záhumenní 367/1. Věnuje se historii Kopřivnické vozovky a automobilky Tatra. Je jednou z částí Regionálního muzea v Kopřivnici.

Výstava zahrnuje 60 osobních automobilů a sbírku designů, trofejí a částí automobilů.^[1] Součástí muzea je též expozice věnovaná Emilovi a Daně Zátopkovým.^[2] Dříve byla jeho součástí i expozice nákladních automobilů značky Tatra, ty však byly v roce 2021 přemístěny do nově otevřeného Muzea nákladních automobilů Tatra (MNAT) tak, aby TMT ve stávajících prostorách prezentovalo uzavřenou kapitolu výroby osobních automobilů a letadel, zatímco MNAT je orientováno na pokračující výrobu nákladních a speciálních vozidel.^[3] Zvláštním případem je motorový vůz M290 „Slovenská strela“, který byl do roku 2018 umístěn pod přístřeškem před budovou TMT, poté prošel důkladnou rekonstrukcí a od roku 2021 se nachází v samostatném depozitáři, přímo navazujícím na budovu MNAT.^[4][5]

Vzdušnou čarou jsou od sebe obě muzea vzdálená asi 600 m, pěší cestou asi 1 km.

Budova

Budova TMT je faktickou přístavbou kulturního domu Kulturně-Osvětové zařízení II. (KOZ), architektonické tvary a podoba odpovídají trendům 90. let XX. století. ^[6] Výstavní plocha je necelých 5000 m².^[7] Budova byla postavena ke stému výročí zahájení tovární výroby automobilů, přičemž výstavba probíhala poměrně rychle: od prosince 1996 do září 1997, muzeum bylo otevřeno pro veřejnost 3. října 1997.^[2]

Stavba měla mimo jiné řešit "palčivý estetický problém uprostřed centra města", protože exponáty byly do té doby umístěny zčásti v Lašském muzeu v Kopřivnici (LMK) v Šustalově vile, zčásti v montovaném pavilonu mezi budovou LMK a kopřivnickým nádražím (ten byl postaven roku 1967 k 70. výročí výroby automobilů v Kopřivnici). Do expozic TMT se tehdy přesunula velká část expozic LMK souvisejících s automobilkou, ovšem ani nové TMT zdaleka nedokázalo pojmout všechny potřebné exponáty. Z původního pavilonu se stal veřejně nepřístupný depozitář TMT, kde bylo uskladněno kolem dvaceti automobilů. U tohoto depozitáře se v noci z 10. na 11. března 2004 propadla pod tíhou sněhu střecha, zřícená konstrukce tehdy poškodila několik automobilů^[8] a po opatrném odstranění trosek byly uskladněné vozy převezeny do automobilky do budovy č. 290, která se stala základem budoucího MNAT,^[9] zatímco depozitář byl zcela zdemolován.^[10]

Exponáty

Od roku 2021 TMT orientováno na sbírku osobních automobilů a letadel značky Tatra, resp. NW. U vstupu je kopie nejstaršího vozu NW Präsident (originál je v Národním technickém muzeu v Praze a nebyl zapůjčen, proto byla vyrobena kopie). Za ním jsou vozy s rámovým podvozkem ze začátku 20. století NW typ B, NW typ S a NW typ T. Označení „NW“ upomíná na tehdejší název dnešní automobilky Tatra, které bylo Kopřivnická vozovka (v němčině Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft).

Další vozy už mají převážně „tatrováckou koncepci podvozku“ s nezávislým zavěšením kol a vzduchem chlazenými motory, kterou zavedl konstruktér Hans Ledwinka. Zde je Tatra 11 (neboli „malá Tatra“), pak Tatra 57 (neboli „Hadimrška“). Tyto typy jsou v muzeu v různých konstrukčních variantách, ve druhém patře je vojenský automobil Tatra 57 K nebo terénní automobil s náhonem na všechny čtyři kola V 809. V samostatné části jsou limuzíny s vodou chlazenými motory Tatra 17 a Tatra 70.

Zvláštní místo mají inspektorská drezína Tatra 14/52 a motorové saně Tatra V 855.

Aerodynamické limuzíny jsou umístěné v aerodynamickém sále s prototypem Tatra V 570, z něho vycházející Tatry 77a a Tatry 87 (konkrétní kus byl vyroben po druhé světové válce pro maršála Jerjomenka jako dík za jeho provedení Ostravsko-opavské operace). Následují aerodynamické vozy z poválečné výroby, a to Tatra 600 „Tatraplan“ a také Tatra 600 kabriolet karosovaná v národním podniku Karosa Vysoké Mýto mistrem Josefem Sodomkou pro Ženevský autosalon 1949 (vůz byl po návratu z Ženevy na vládní příkaz věnován J. V. Stalinovi k jeho sedmdesátým narozeninám).

Za nimi jsou sportovní automobily se závodními úpravami NW typ T a NW typ U. Z poválečné éry je v muzeu Tatra 602 „Tatraplan Sport“ (zůstal pouze podvozek z vozu Bruna Sojky po nehodě v závodě Ecce Homo ve Šternberku v roce 1951), formule Tatra 607 „Monopost“ a Tatra 603 B (vítězný vůz Marathonu della Route).

Poslední část expozic tvoří reprezentativní limuzíny, kterými byla uzavřena výroba osobních automobilů značky Tatra: Tatra 613 a Tatra 700.^[11]

Galerie

• 
  První továrně vyráběný automobil na území Rakouska-Uherska NW Präsident
• 
  Luxusní limuzína Tatra 70
• 
  Tatra 57 Hadimrška
• 
  První sériově vyráběný aerodynamický vůz na světě Tatra 77A
• 
  Tatra 97, která byla později okopírovaná vozem VW Brouk^[12]
• 
  Tatra 87, která byla vyrobena pro maršála Jeremenka za úspěch Ostravské operace
• 
  Kabriolet Tatra 600 vyrobený na Autosalón v Ženevě a poté darovaný Stalinovi
• 
  Tatra 602 Tatraplan Sport
• 
  Závodní výcvikový automobil Tatra 605
• 
  Závodní automobily Tatra Delfín a Tatra 607 Monopost
• 
  Závodní Tatra 603 B
• 
  Tatra Baghira (1970)
• 
  Škoda Baghira Spider (1978)
• 
  Tatra 613 (1990)
• 
  Speciál Tatra 623
• 
  Prototyp Tatra Prezident
• 
  Tatra Ecorra Sport V8 (1997)
• 
  Tatra 700 (1996–1999)

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Muzeum Tatry na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky