Teplický tunel

Teplický tunel
Základní informace
Stát	Česko Česko
Provozní délka	230 m
Lokalizace
Souřadnice	50°35′8,3″ s. š., 16°10′48,6″ v. d.
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Teplický tunel
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Teplický tunel se nachází na železniční trati 047 Trutnov – Teplice nad Metují mezi stanicemi Teplice nad Metují město a Teplice nad Metují v km 31,221–31,451, v nadmořské výšce 470 m. Je jednokolejný a neelektrifikovaný.

Historie

Podle projektu vídeňské firmy E. Gross & Co. byla zahájená výstavba trati Trutnov – Teplice nad Metují v roce 1906 společností Lokalbahn Wekelsdorf–Parschnitz–Trautenau (Místní dráha Trutnov - Teplice nad Metují), která získala koncesi na výstavbu v roce 1906.^[1]

Tunel byl proražen v roce 1908 v délce 230 m.^[2] Jeho ostění bylo vyzděno 20 až 70 cm tlustými pískovcovými kvádry s kamennou zakládkou. V ose tunelu vedla odvodňovací stoka vyzděna z pískovcových kvádrů a překrytá pískovcovými deskami. Na každé straně bylo vyzděno po čtyřech bezpečnostních výklenků (celkem osm).^[3] První vlak projel tratí 7. srpna 1908.

Geologie

Teplický tunel se nachází v geomorfologickém celku Broumovská vrchovina v geomorfologickém podcelku Polická vrchovina. Z geologického hlediska byl tunel ražen v prostředí vápenců a slínovců, které se pravidelně střídají v oblasti portálů, kdežto tunelová trouba je vedena v oblasti vápenců. Při ražbě byly zastiženy velmi tvrdé vápence, slínovce a pískovce s pevnosi až 102 MPa a s výraznou blokovou odlučností. Vypadávání velkých bloků způsobilo nezaviněné geologicky podmíněné nadvýlomy. V polovině délky tunelu byla zjištěna lokální tektonická porucha.^[3]

Rekonstrukce tunelu

V období od 4. srpna 2015 do 31. prosince 2016 byla provedena rekonstrukce tunelu. Původní kamenné ostění vykazovalo značné poškození a průsaky vody. Pro zvýšení rychlosti a bezpečnosti provozu bylo potřeba provést novou profilaci. Byl snesen kolejový vršek, odtěženo štěrkové lože a vybudovány přístupové cesty. Oba portály byly rozebrány a z obou stran probíhala ražba nového profilu pomocí nové rakouské tunelovací metody. Po ukončení ražby bylo vybetonováno definitivní železobetonové ostění o síle 0,3 m pomocí posuvného bednění. Délka betonážního kroku u 18 tunelových bloků byla 11,9 m, u portálových částí pak 5,9 m a 9,9 m.^[3] Po ukončené betonáži ostění následovalo vyzdění obou portálů z původních očištěných kvádrů. Profil tunelu byl zvětšen o půl metru ve výšce a o jeden metr na šířce. Rekonstrukci provedla firma Subterra a. s. ^[4][5]

Odkazy

Reference

Související články

• Seznam železničních tunelů v Česku
• Železniční trať Trutnov – Teplice nad Metují

Externí odkazy

• Fotogalerie z rekonstrukce tunelu