Terminál Ostrava-Mošnov

Terminál Ostrava Mošnov OAMP
Budova dispečinku
Stát	Česko Česko
Kraj	Moravskoslezský
Obec	Mošnov
Souřadnice	49°40′56,78″ s. š., 18°6′12,57″ v. d.
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de OAMP
Provozovatel dráhy	Terminál Mošnov[1]
Kód stanice	346213
Trať	Sedlnice–Mošnov
V provozu od	2022
Zabezpečovací zařízení	elektronické stavědlo ESA 11[2]
Dopravní koleje	6 (jen manipulační)[2]
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Terminál Ostrava–Mošnov nebo též Terminál Ostrava Mošnov OAMP^[3][4] je intermodální terminál, který je součástí komplexu Ostrava Airport Multimodal Park.^[5] Nachází v Mošnově v okrese Nový Jičín. Leží v průmyslové zóně u letiště Leoše Janáčka Ostrava, vlečka terminálu odbočuje z trati Sedlnice–Mošnov ve stanici Sedlnice.

O stavbě logistického centra s železničním cargo terminálem se mluvilo již kolem roku 2010, tehdy se předpokládalo, že stavba proběhne v letech 2012 až 2015.^[6] Ještě v roce 2010 bylo zahájen územní řízení.^[7] Pozemky pro stavbu si pronajala společnost HB Reavis, této firmě se ani do roku 2014 nepodařilo stavbu zahájit a majitel pozemků – město Ostrava – začal hledat jiného investora, kterého se podařilo najít v roce 2016.^[8]

Cestu k výstavbě terminálu otevřely majetkoprávní úpravy schválené zastupitelstvem města Ostravy v prosinci 2017. Nabízené pozemky o ploše 54 ha odkoupila společnost Consens Investments, která na nich slíbila postavit do roku 2023 skladovací objekty a železniční kontejnerový terminál.^[9] Stavba celého multimodálního parku začala v roce 2018,^[10] ale zakázka na výstavbu samotného terminálu kombinované dopravy byla vypsána až v závěru roku 2020.^[11] V roce 2021 bylo oznámeno, že provozovatelem terminálu se stane rakouská skupina InnoFreight.^[12]

Stavba terminálu byla zahájena v září 2021.^[13] Na jaře 2022 již byl terminál v pokročilém stadiu výstavby,^[14] První zkušební jízdy v kolejišti terminálu se uskutečnily 3. června 2022, jejich cílem bylo především ověření funkčnosti zabezpečovacího zařízení.^[15]

Zkušební provoz terminálu byl zahájen v srpnu 2022, první vlak přivezl z terminálu Interporto d’Abruzzo u města Manoppello 32 návěsů italské spediční společnosti Arcese.^[16] 30. srpna 2022 přijel do Mošnova kontejnerový vlak z Terstu vypravený pro rejdařství Mediterranean Shipping Company (MSC), v tomto případě šlo o přesměrování již existující linky z nedalekého terminálu Paskov.^[17]

Po dokončení byl terminál slavnostně otevřen 18. října 2022. I když výstavbu realizovala firma Concens Investments,^[5] po dokončení stavby terminál odkoupila firma TKD OSTRAVA MOŠNOV vlastněná skupinou Innofreight.^[16] V prosinci 2022 pak polovinu podílu v této firmě odkoupila společnost Medlog Czech Republic ze skupiny MSC.^[17][18] Provozovatelem vlečky je společnost Terminál Mošnov,^[1] jehož 100% vlastníkem byla až do ledna 2023 firma Innofreight Czech,^[19] pak se podíly rovnoměrně rozdělily mezi Innofreight Czech, Budamar Logistics, ČD Cargo Logistics a Medlog Czech Republic.^[20][21]

I když byl terminál dokončen a dán do provozu, v následujících letech dále probíhá výstavba dalších objektů navazujícího projektu Ostrava Airport Multimodal Park.^[22] Už v roce 2019 se také začalo uvažovat o výstavbě spojky, která měla umožnit přímé jízdy vlaků od Přerova do nového terminálu bez nutnosti úvratě ve Studénce.^[23] V roce 2023 pak se stavbou této tratě o délce cca 500 m předběžně souhlasila Agentura ochrany přírody a krajiny ČR.^[24] Uvažuje se rovněž o zvýšení kapacity navazující stanice Sedlnice, a to jak obvodu Sedlnice–Bartošovice, tak obvodu Sedlnice předjízdné koleje.^[25]

Vlečka terminálu je napojena do stanice stanici Sedlnice, obvod triangl výhybkou č. 201 v km 0,632 trati Sedlnice–Mošnov, samotný začátek vlečky je v km 0,665 (= 0,559 vlečky), následuje brána do terminálu v km 0,590 vlečky. Za kusým zhlavím kolejiště končí zarážedlem v km 1,615.^[2]

V terminálu je celkem šest kolejí, z toho tři jsou v celé délce elektrizované (slouží pro odstavvování souprav a objíždění elektrických lokomotiv), tři překládkové koleje mají trolejové vedení přerušené v místě překládky. Do terminálu tedy mohou vjíždět setrvačností i soupravy veden= elektrickými lokomotivami, protože na konci koleje je již opět trakční vedení.^[2][17] Celková délka kolejí na vlečce terminálu činí 6,071 km. Celá vlečka je zařazena do traťové třídy D4 s povoleným nápravovým tlakem 22,5 t, maximální povolená rychlost je 40 km/h, nejmenší poloměr oblouku je 190 m.^[26]

Vlečka je vybavena elektronickým stavědlem typu ESA 44 s ovládáním pomocí JOP,^[26] které obsluhuje dispečer vlečky z dopravní kanceláře v km 0,647. Provoz na vlečce je řízen pomocí světelných seřaďovacích návěstidel.^[2] Na vlečce je celkem 13 výhybek, všechny jsou zapojeny do zabezpečovacího zařízení, jsou vybaveny elektromotorickými přestavníky a ohřevem.^[26] Veškeré jízdy mezi stanicí Sedlnice a vlečkou jsou organizovány formou posunu.^[27]

Ve směru od Studénky končí jízda vlaku ve stanici Sedlnice, obvod Sedlnice-Bartošovice, před návěstidlem L91^[26] (u zastávky Sedlnice),^[28] dále už souprava pokračuje formou posunu. V opačním směru souprava odjíždí z vlečky terminálu jako posunující díl, ve směru do Studénky se na vlak mění od návěstidla Sc91 v obvodu Sedlnice–Bartošovice, ve směru do Kopřivnice souprava dojede jako posun až do obvodu Sedlnice předjízdné koleje.^[26]

Pro manipulaci s intermodálními jednotkami terminál disponuje třemi kolovými překladači^[29] (v budoucnu by měla být vybudována jeřábová dráha o délce 600 m).^[17] Skladovací plocha terminálu činí 50 000 m², k dispozici je 100 parkovacích míst pro kamiony. Překládková kapacita činí osm vlaků za 24 hodin.^[29] V terminálu je možné překládat běžné námořní kontejnery, výměnné nástavby a návěsy.^[30]

Už v lednu 2023 terminál zpracovával pravidelně 13 párů vlaků týdně. K původním přepravám návěsů z Manoppello (4 páry týdně) a vlakům s kontejnery z Terstu (obvykle 3 páry týdně) se postupně přidaly také přepravy návěsů z Herne (4 páry) a Verony (4 páry). Poslední dvě uvedené relace provozované pro spedici LKW Walter již na Ostravsko mířily, ale do terminálu Paskov.^[20] Už v říjnu 2022 byl pro MSC zahájen provoz jednoho párů vlaků týdně z/do Obrnic, čímž Mošnov přes Obrnice získal napojení na přístav Bremerhaven,^[17] pro nedostatek zátěže však byly počátkem roku 2023 kontejnery pro MSC přivěšovány na vlak do Herne (se zátěží z Obrnic byly spojovány v Ústí nad Labem). Dopravci vlaků jsou zejména společnosti Lokorail a ČD Cargo.^[20]

S ohledem na rostoucí počet vlaků byla začala v terminálu sloužit posunovací lokomotivy řady 742.7 společnosti Ostravská dopravní společnost - Cargo, což je dopravce, který je vlastnicky propojen jak s Lokorailem, tak s ČD Cargo.^[20]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Terminál Ostrava-Mošnov na Wikimedia Commons
• Terminal Mošnov, a.s. (oficiální stránky provozovatele terminálu)