The Hump

Koncem roku 1942 vznikl letecký most zvaný The Hump (česky "Hrb") – riskantní přelety amerických pilotů přes Himálaj, dopravující zásoby z Indie do Kchun-mingu a Čchung-čchingu. The Hump nahradil ztrátu Barmské cesty (začátkem roku 1945 obnovena) a zásoboval armádu čínských nacionalistů v boji proti Japoncům až do konce 2. světové války.[1][2]

Tato vzdušná cesta vedla přes jižní část Himálaje a mezi piloty začala být známá jako The Hump. v počátcích dopravu zaštitovala CNAC (the China National Aviation Corporation), spolupráce čínské vlády a Pan American Airways. Většina pilotů byli Američané a Britové. Někteří byli považováni za nejlepší piloty na Dálném východě. Na palubě letadel často přepravovali náklad dvakrát převyšující bezpečnou hmotnost.[1][3]

Přelet letounu Air Transport Command Curtiss C-46 Commando přes himálajské pohoří z Barmy do Číny, 1945
Letoun B-24 Liberator vykládá zbytek paliva po letu do Kunch-mingu v Číně, září 1944

Následně lety převzala AAF – the Army Air Force Ferry Command (později ATC – Air Transport Command). Jednalo se o zkušené piloty, kteří však neměli zkušenosti letů v horském terénu. Extrémní turbulence, počasí a vrcholky hor tak vzaly více životů než Japonci.[3][4]

The Hump byl oficiálně deklarován jako civilní operace, protože pro přepravu sloužily především dopravní letouny bez vojenského doprovodu. V říjnu roku 1943 dostaly japonské letky Nakadžima Ki-43 za úkol přerušit vzdušnou zásobovací cestu u města Myitkyina v severní Barmě (dnešní Myanmar). Přerušení The Humpu netrvalo dlouho, skončilo zásluhou Létajících tygrů – amerických pilotů, dobrovolníků pod velením generála Claire Chennaulta.[3][5]

Důvody vzniku

Během čínsko-japonské války bylo v Číně a jihovýchodní Asii 1 250 000 japonských vojáků a i přes značnou početní převahu, ne příliš dobře vyzbrojená čínská armáda byla nucena před Japonci ustupovat do vnitrozemí. Koncem května roku 1942 Japonci anektovali většinu území Barmy (dnešní Myanmar) a ztrátou Barmské cesty, poslední pozemní zásobovací cesty, byla Čína odříznuta od zásobování.[3][6][7]

Americký prezident Franklin D. Rooosevelt rozhodl o nutnosti podpory Čankajška, který v té době velel většině čínských vojenských sil. Roosevelt si představoval roli supervelmoci jako je Čína po válce, a proto přistoupil na Čankajškovu žádost o zásobování.[3]

Začatkem roku 1943 začali Američané zpochybňovat přínos operace The Hump. Na svědomí byly velké ztráty na životech, finanční náročnost a především fakt, že Čankajšek většinu zásob schraňoval pro pozdější použití v občanské válce proti Maovi. Zásobování nicméně pokračovalo. 2. května 1943 Roosevelt informoval George Marshalla o schválení zásob, které zahrnovaly 500 letadel a 10 000 tun materiálu pro přepravu přes The Hump.[1][3]

Obnovení Barmské cesty a dopad na The Hump

V roce 1944 byla dokončena Ledská cesta vedoucí přes Myitkyinu, která se s původní Barmskou cestou propojila v Mong Yu (Barma) na hranicích s Čínou. Tím byla začátkem roku 1945 znovuotevřena cesta pro nákladní automobily do Kchun-mingu. Obsazení Myitkyina též vedlo ke zkrácení letecké trasy The Hump. Nově vybudovaná Ledská cesta nicméně pokryla pouze 10 procent z celkové dopravy materiálu a zbylých 90 procent bylo do konce války nadále přepravováno pres The Hump.[1]

Po Rooseveltově smrti v březnu 1945 došlo k ochlazení vztahů mezi Čínou a Amerikou. Rooseveltův nástupce Harry Truman nevěřil v Čankajškovu Čínu a ta proto rychle začala ztrácet podporu Spojených států.[3]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c d Burma Road and the Hump. WW2DB [online]. [cit. 2019-04-29]. Dostupné online. 
  2. ↑ WEBSTER, Donovan. The Burma Road : The Epic Story of the China-Burma-India Theater in World War II. 1. vyd. New York: HARPER PERENNIAL, 2004. Dostupné online. ISBN 0060746386. S. 370. 
  3. ↑ a b c d e f g Over the Hump. HistoryNet [online]. 2016-10-11 [cit. 2019-04-29]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. ↑ 1. Flying the Hump was central to winning the war.. We Are The Mighty [online]. 2018-06-13 [cit. 2019-04-29]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-04-30. (anglicky) 
  5. ↑ Y'BLOOD, William. Air Commandos Against Japan: Allied Special Operations in World War II Burma. 1. vyd. Annapolis: Naval Institute Press, 2008. 352 s. Dostupné online. ISBN 978-1591149934. 
  6. ↑ China - War between Nationalists and communists. Encyclopedia Britannica [online]. [cit. 2019-04-29]. Dostupné online. (anglicky) 
  7. ↑ ZENOSWARBIRDS. Why the US is fighting in Burma & India (World War 2 - Restored - 1945). [s.l.]: [s.n.] Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

B-24J-185-CO Liberator 44-40852 436th BS 7th BG 1944.jpg
B-24J-185-CO Liberator 44-40852 436th BS 7th BG 1944 Unloading fuel after flying "The Hump" into Kunming, China on September 6, 1944.
Air Transport Command C-46 flying The Hump.jpg
Air Transport Command C-46 Commando flying "The Hump" over the Himalayan Mountain Range from Burma to China, 1945