Tramvajová doprava v Portlandu
.jpg)
Tramvajovou dopravu v americkém městě Portland v Oregonu tvoří pět linek rychlodrážních tramvají a dvě linky klasické tramvaje. Linka klasických tramvají se v Česku proslavila především pořízením tramvají původem právě z této země (jednalo se o vozy Škoda 10T a Inekon 12 Trio). Páteřní tramvajovou dopravu ve městě obstarávají linky rychlodrážních tramvají - MAX, které využívají jiné, těžší tramvajové soupravy.
Tramvajový systém je ve vlastnictví města a společnosti Portland Streetcar Incorporated, což je nezisková organizace, fungující z darů a z peněz z reklamy. O jeho provoz se stará společnost jiná, a to TriMet, který zajišťuje také provoz rychlodrážních tramvají Metropolitan Area Express.
Linky
█ Modrá rychlodrážní tramvajová linka; je nejstarší; má 48 stanic; byla otevřena v roce 1986 a rozšířena v roce 1998
█ Červená rychlodrážní tramvajová linka; má 26 stanic; byla otevřena v roce 2001
█ Žlutá rychlodrážní tramvajová linka; je nejnovější; má 27 stanic; byla otevřena v roce 2004
█ Zelená rychlodrážní tramvajová linka; má 30 stanic; byla otevřena v roce 2009
█ Oranžový rychlodrážní tramvajová linka; má 17 stanic; byla otevřena v roce 2015
█ Portland Streetcar je dvoulinkový systém v centru města, po které jezdí klasické tramvaje (včetně těch českých).
Historický vývoj
V Portlandu existovala tramvajová síť již na začátku 20. století. Stejně však i v jako dalších amerických městech, i zde byla nakonec zrušena a nahrazena autobusovou sítí. Spolu s renesancí elektrické trakce na konci 20. století a začátku století jedenadvacátého se však vrátily tramvaje i do Portlandu, jako do jednoho z prvních měst v USA.
Byl vypracován plán, podle něhož vznikly nové tratě; první v roce 2001, dlouhá 7,7 km za 57 milionů amerických dolarů, další následovaly v témže desetiletí (jedná se však již o kratší úseky). Tramvajová doprava dnes doplňuje síť rychlodrážních tramvají MAX.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tramvajová doprava v Portlandu na Wikimedia Commons - Rychlodrážní tramvaj "MAX" (anglicky)
- Stránky tramvajového provozu (anglicky)
Média použitá na této stránce
(c) Steve Morgan, CC BY-SA 3.0
Portland Vintage Trolley car 511 at the line's Lloyd Center terminal, just south of Multnomah Street on the single-track, VT-only spur on NE 11th Avenue, in 2009. Holladay Park is in the background.
This was the eastern terminus of all Vintage Trolley service from 1991 until August 23, 2009 (the date of this photo), after which time the VT route was moved (effective Sep. 13, 2009) to the Portland Transit Mall and the VT cars only made two trips to this location per operating day, both being unpublicized (and non-passenger) trips made for operations-efficiency purposes. The "vintage" trolleys were 1991-built replicas of 1903/04 Brill cars that served Portland's Council Crest line from 1904 to 1950. Portland Vintage Trolley service ended altogether in July 2014.(c) Steve Morgan, CC BY-SA 3.0
The Clackamas Town Center Transit Center MAX station, viewed from the park-and-ride garage, with a train (two Siemens S70 cars) departing for downtown Portland. Interstate 205 is in the background, and the I-205 Bike Path is in the foreground. The transit center's bus area is out of view to the right.
(c) Steve Morgan, CC BY-SA 4.0
Car 005 of the Portland Streetcar system, a 2001 Škoda/Inekon 10T, is leaving the Broadway Bridge (in Portland, Oregon), on the B Loop service, a counterclockwise loop. The Broadway Bridge is a bascule-type drawbridge that was completed in 1913 and is listed on the U.S. National Register of Historic Places. It has carried streetcars from 1913 to 1940 and again since 2012.
The logo of the Portland Streetcar, a streetcar system serving Portland.