Tramvajová trať Konečného náměstí – Technologický park

Tramvajová trať
Konečného náměstí – Technologický park
Tramvajová trať v Purkyňově ulici
Tramvajová trať v Purkyňově ulici
StátČeskoČesko Česko
MěstoBrno
Tramvajová síťtramvajová doprava v Brně
Provozovatel dráhyDopravní podnik města Brna
Datum otevření8. září 1961
Technické informace
Počet stanic8
Délka3,6 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Napájecí soustava600 V ss
Počet kolejí2
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tramvajová trať Konečného náměstí – Technologický park je dvoukolejná tramvajová dráha v Brně o délce 3,6 km. Její první úsek byl zprovozněn v roce 1961, poslední roku 2008. Na trati, kterou provozuje Dopravní podnik města Brna, se nachází nácestná smyčka Červinkova a koncová smyčka Technologický park, která je manipulační tratí propojena s vozovnou Medlánky.

Historie

Tramvajová trať, odpojující se na Konečného náměstí ve čtvrti Veveří z tratě do Žabovřesk a vedoucí horní částí Králova Pole, byla zprovozněna 8. září 1961 v úseku dlouhém 2,6 km. Z Konečného náměstí vedla Nerudovou ulicí na Leninovu (dnes Kounicovu), po ní dále severozápadním směrem a ulicemi Jana Babáka a Purkyňovou ke křižovatce s ulicí Červinkovou, kde byla umístěna dvojkolejná smyčka Královo Pole, Tesla, pojmenovaná podle závodu stejnojmenného podniku ležícího poblíž.[1] Nový závod byl také hlavním důvodem stavby kapacitní tramvajové dráhy. V trase nové tratě částečně vedla (ulicemi Leninovou a Jana Babáka, a dále Dobrovského a Vodovou) od roku 1949 trolejbusová dráha, která byla na jaře 1961 přeložena do souběžných ulic Botanické, Chodské, Charvatské a Srbské.[2] Po dostavbě sídliště byla dne 16. prosince 1972 tramvajová trať prodloužena o 0,5 km dále Purkyňovou ulicí až ke křižovatce s ulicí Herčíkovou, kde byla vybudována jednokolejná smyčka Královo Pole, střelnice,[3] která jméno získala podle nedaleké sportovní (původně vojenské) střelnice.[4] V první polovině 90. let 20. století byl název nácestné smyčky Královo Pole, Tesla změněn na Červinkova a roku 2001 proběhla změna názvu i u smyčky Královo Pole, střelnice, která získala název Technické muzeum.[5]

Dne 1. září 2007 byla zahájena několikaměsíční výluka od smyčky Červinkova k Technickému muzeu (TMB), která souvisela s částečnou přestavbou trati u TMB, zrušením tamní smyčky, úpravou mimoúrovňové křižovatky s ulicí Hradeckou a výstavbou prodloužení ulice Purkyňovy včetně tramvajové trati. Provoz na smyčce Technické muzeum byl ukončen 31. srpna 2007.[6] Nový úsek trati, vedoucí prodlouženou ulicí Purkyňovou do Českého technologického parku, byl zprovozněn 17. května 2008. Trať je u technologického parku, již v katastru Medlánek, zakončena smyčkou Technologický park s předjízdnou kolejí.[7][8] Ze smyčky je vedena asi 350 metrů dlouhá manipulační trať do vozovny Medlánky, která tak v roce 2008 získala druhé napojení na tramvajovou síť.[7]

Na začátku července 2011 byla odstraněním výhybek odpojena vnitřní kolej smyčky Červinkova, která je od té doby provozně jednokolejná, ačkoliv odpojená kolej zůstala zachována.[9]

Linkové vedení

Od roku 1961 byla po trati do konečné Královo Pole, Tesla vedena linka 11, ke které se následujícího roku přidaly také linky 10 a 12.[1] Po reorganizaci linkového vedení v roce 1964 zamířily k Tesle linky 12 a 13.[10] Linka 13 byla v roce 1972 prodloužena po nově vystavěném úseku do konečné Královo Pole, střelnice.[3] Tam od roku 1978 zajížděla i nově zřízená linka 20,[11] která však byla v roce 1979 zkrácena pouze do smyčky Královo Pole, Tesla[12] a roku 1984 královopolskou trať zcela opustila. V roce 1985 byla k Tesle přivedena linka 16.[13] Od roku 1986 nahradila linku 12 nová linka 22, vedená však až ke střelnici, kam byla prodloužena i linka 16.[14] Roku 1995 provedl Dopravní podnik města Brna celkovou reorganizaci linek MHD. Po ní zajížděla do smyčky Červinkova linka 12 a do smyčky Královo Pole, střelnice linka 13.[15] Po prodloužení tratě do smyčky Technologický park v roce 2008 byly do této koncové zastávky přesměrovány obě linky 12 a 13.[7] Na konci roku 2012 byla linka 13 zrušena.[16]

Galerie

  • Konečného náměstí s počátkem trati do Králova Pole (vede směrem vlevo)

    Konečného náměstí s počátkem trati do Králova Pole (vede směrem vlevo)

  • Zastávka Červinkova

    Zastávka Červinkova

  • Tramvaj Tatra KT8D5N v zastávce Technické muzeum

    Tramvaj Tatra KT8D5N v zastávce Technické muzeum

  • Souprava tramvají Tatra T6A5 vyjíždí ze zastávky Technologický park do centra města

    Souprava tramvají Tatra T6A5 vyjíždí ze zastávky Technologický park do centra města

  • Tramvaj Škoda 13T a souprava vozů T6A5 ve smyčce Technologický park

    Tramvaj Škoda 13T a souprava vozů T6A5 ve smyčce Technologický park

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b NESIBA, Zdeněk, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem: Vojtěch Wolf – vydavatelství WOLF & Tramvajklub Brno, 2000. S. 108. Dále jen Nesiba. 
  2. ↑ FIALA, Petr; MRKOS, Jiří. Trolejbusy v Brně. Ústí nad Labem: Vojtěch Wolf – vydavatelství WOLF, 2000. S. 15. 
  3. ↑ a b Nesiba, s. 111.
  4. ↑ FASORA, Lukáš; ŠTĚPÁNEK, Václav, a kol. Dějiny Brna 6: Předměstské obce. Brno: Statutární město Brno a Archiv města Brna, 2017. ISBN 978-80-86736-54-9. S. 765. 
  5. ↑ MRKOS, Jiří; KAŠÍK, Ladislav; ŠLESINGER, Pavel; PACHOLÍK, Jaroslav. Aktuality měsíce září 2001 [online]. Tramvajklub.info [cit. 2021-09-13]. Dostupné online. 
  6. ↑ KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce září 2007 [online]. Tramvajklub.info [cit. 2021-09-13]. Dostupné online. 
  7. ↑ a b c Prodloužení tramvajové trati v Králově Poli [online]. Bmhd.cz, 2008-05-15 [cit. 2021-09-13]. Dostupné online. 
  8. ↑ KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce května 2008 [online]. Tramvajklub.info [cit. 2021-09-13]. Dostupné online. 
  9. ↑ KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíců července a srpna 2011 [online]. Tramvajklub.info [cit. 2021-09-14]. Dostupné online. 
  10. ↑ Nesiba, s. 109.
  11. ↑ Nesiba, s. 110.
  12. ↑ Nesiba, s. 114.
  13. ↑ Nesiba, s. 116.
  14. ↑ Nesiba, s. 117.
  15. ↑ Nesiba, s. 124.
  16. ↑ KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Aktuality měsíce prosince 2012 [online]. Tramvajklub.info [cit. 2021-09-13]. Dostupné online. 

Literatura

  • NESIBA, Zdeněk, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem: Vojtěch Wolf – vydavatelství WOLF & Tramvajklub Brno, 2000. 192 s. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Tramo en Brno, returniĝa buklo Technologický park 1.jpg
Autor: Tokfo, Licence: CC0
Tramo en Brno, vagono 1925, en la returniĝa buklo Technologický park.
Tatra T6A5 1211, Brno, Purkyňova 01.jpg
Autor: MIGORMCZ, Licence: CC BY-SA 4.0
Souprava tramvají T6A5 1211+1212 odjíždí ze zastávky Technologický park
Brno, Purkyňova str.jpg
Autor: Czech Wikipedia user Packa, Licence: CC BY-SA 3.0
Ulice Purkyňova v Králově Poli v Brně
Brno-Veveří - Konečného náměstí a nároží Jiráskovy a Veveří ulice.jpg
Autor: Kirk, Licence: CC BY-SA 3.0
Brno-Veveří - Konečného náměstí a nároží Jiráskovy a Veveří ulice
Polka dotted tram in Brno.jpg
Autor: Reem Al-Kashif, Licence: CC BY-SA 4.0
Polka dotted tram in Brno.