Tramvajová trať Malovanka – Stadion Strahov
| Tramvajová trať Malovanka – Stadion Strahov | |
|---|---|
| Stát |  Česko
|
| Město | Praha |
| Tramvajová síť | Tramvajová doprava v Praze |
| Provozovatel dráhy | Dopravní podnik hl. m. Prahy |
| Datum otevření | plán: 2025 |
| Technické informace | |
| Počet stanic | 3 |
| Délka | 1,5 km |
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) |
| Počet kolejí | 2 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tramvajová trať Malovanka – Stadion Strahov je plánovaná tramvajová trať v Praze v Břevnově.
Popis trati
Trať bude mít tři zastávky (Malovanka, Koleje Strahov a Stadion Strahov). První zastávka Malovanka se přesune blíže k Myslbekově ulici i pro linky jezdící na Vypich. Poté trať pokračuje po Vaníčkově ulici do další zastávky Koleje Strahov. Poslední zastávka Stadion Strahov bude u současného obratiště autobusů. Trať má měřit přibližně 1,5 km.[1]
Historie
Podle dřívějšího odhadu by trať mohla vyjít na 660 milionů korun, ovšem tento odhad je z roku 2017 a bude nutné ho aktualizovat. Výstavba tratě, podle dokumentu, který schválili radní, by se mohla uskutečnit v letech 2023 až 2025. „Z Dejvic autobusy překonávají poměrně velké převýšení, a zvláště proto je zde elektrický pohon daleko vhodnější než naftový.“[2][3] Podle plánů Pražské integrované dopravy (PID) ze dne 5. 9. 2017 měly na Strahov jezdit linky 28 a 30.[4]
Dne 2. listopadu 2021 Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) poslal plán k posouzení odboru ochrany prostředí Magistrátu hlavního města Prahy zatím do zjišťovacího řízení procesu zhodnocení vlivu na okolí. Trať mají obsluhovat linky 13 a 28 (ta před vybudováním tratě neexistovala). Budování má trvat dvě stavební sezony, jako předběžný termín realizace se uvádějí léta 2024 až 2025. Tramvajová zastávka Stadion Strahov je navržena jako přestupní terminál se společným využíváním nástupních hran jak pro tramvajový, tak i pro autobusový/trolejbusový provoz.[1]
Odkazy
Reference
- ↑ a b ŠINDELÁŘ, Jan. DPP poslal k posouzení tramvajovou trať na Strahov, hotova má být v roce 2025. Zdopravy.cz [online]. 2021-11-02 [cit. 2021-11-02]. Dostupné online.
- ↑ ŠAFHAUSER, Roman; ČTK. Na Strahov bude jezdit studentská tramvaj, trať schválili pražští radní. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2019-06-03 [cit. 2020-10-07]. Dostupné online.
- ↑ SŮRA, Jan. Místo autobusů tramvaje. Praha křísí plán na trať z Malovanky na Strahov. Zdopravy.cz [online]. 2019-05-10 [cit. 2020-10-07]. Dostupné online.
- ↑ Rozvoj linek PID v Praze 2019-2029 [online]. [cit. 2021-11-02]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-04-16.
Externí odkazy
- Změny linkového vedení, pid.cz
Média použitá na této stránce
Autor: David Vignoni (globe, clock face/ring), Anomie (clock hands), David Göthberg (making the clock red, shadows). Anomie and David G (putting all the parts together)., Licence: LGPL
Globe with clock to represent a "current event"
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“