Tramvajová trať Nádraží Holešovice – Ke Stírce

Tramvajová trať
Nádraží Holešovice – Ke Stírce
Tramvaj Škoda 15T na Trojském mostě, 2014
Tramvaj Škoda 15T na Trojském mostě, 2014
StátČeskoČesko Česko
MěstoPraha
Tramvajová síťTramvajová doprava v Praze
Provozovatel dráhyDopravní podnik hl. m. Prahy
Datum otevření5. května 1977
Technické informace
Počet stanic4
Délka2,9 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Maximální sklon80,15 ‰[1]
Počet kolejí2
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
min
(Partyzánská ul.)
Trať směr Výstaviště
Trať směr Dělnická / Vozovna Centrála
Úsek otevřen 5. května 1977
Vrbenského ul.
0Nádraží HolešovicePraha-Holešovice (nádraží)
Nádraží Praha-Holešovice
Přeložka trati 6. října 2014
Trojský most (Vltava)
Městský okruh – MÚK Troja
Nová Povltavská ul. / Bubenečský tunel
(ul. Pod Lisem)
Povltavská ul.
2Trojská
(Trojská ul.)
Úsek otevřen 5. května 1977
ul. Na Dlážděnce
ul. Nad Kazankou
tunel metra C prochází těsně pod tratí
(stoupání až 43 ‰)[1]
3Nad Trojou
ul. Nad Trojou
(stoupání až 80,15 ‰)[1]
ul. U Sloupu
zastav. místo před sjezdem (197798)
ul. Nad Hercovkou
ul. Pod Kynclovkou
6Hercovka
ul. Na Dlážděnce / Uzavřená ul.
6Hercovka
ul. U Vlachovky
Trať směr Palmovka / ul. Nad Šutkou
Trať směr Kobylisy
(Klapkova ul.)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tramvajová trať Nádraží Holešovice – Ke Stírce se nachází na severu Prahy. Je vedena Trojskou ulicí z Kobylis dolů k Troji, překonává Vltavu po Trojském mostě, pak pokračuje podjezdem pod železniční tratí a napojuje se na zbytek sítě nedaleko stanice metra Nádraží Holešovice. Z velké části se nachází na vlastním tělese s otevřeným kolejovým svrškem, výjimkou je trasování v ulici Trojská, přejezd v Troji a napojení trati u holešovické elektrárny.

Na této trati je největší podélný sklon v celé pražské tramvajové síti, a to až 80,15 ‰.

Historický vývoj

Starý Trojský tramvajový most s kolejovým přejezdem, pohled k Holešovicím

Trať byla otevřena 5. května 1977 jako náhrada za tehdy zrušenou vedenou přes most Barikádníků. Ten totiž procházel složitou rekonstrukcí, neboť starý most již nepostačoval rostoucí automobilové dopravě. Stav tramvajového mostu se však po prvních pár letech provozu zhoršil, takže bylo nutné jej urychleně vyměnit; na místo původního přemostění tak byly přesunuty provizorní konstrukce, které sloužily předtím jako náhrada za most Barikádníků. V letech 1981–1982 jezdily tramvaje po mostě i jednokolejně, takže na trati na obou březích bylo nutné vybudovat křížové kolejové přejezdy. Při rekonstrukci v roce 1995 byl trojský křížový přejezd nahrazen dvěma jednoduchými přejezdy, v roce 1998 byl holešovický křížový přejezd zrušen bez náhrady a v případě potřeby je nahrazován mobilními přejezdy Californien.

Provizorní jednokolejná trať nad staveništěm metra v roce 2001

Mezi lety 20002004 byl provoz na trati ovlivněn několikrát výstavbou tratě metra IV.C1 směrem na Kobylisy. Úsek metra je zde totiž veden zhruba ve stejném směru, jako trať tramvajová, na jednom místě se kříží. Právě tam se nacházelo staveniště přímo pod tratí, takže bylo nutné provoz několikrát přerušit. Aby nebyla však neproběhla dlouhodobá výluka, byla při výluce od 15. února do 28. února 2001 vybudována provizorní jednokolejná trať, která byla při další výluce od 26. května do 9. června 2001 nahrazena splítkou na mostním provizoriu přes stavební jámu. Při výluce od 21. května do 28. června 2003 byla splítka zrušena a obnovena dvojkolejná trať.

V důsledku výstavby Městského okruhu a tunelu Blanka byl starý most, zvaný Ramusák, v roce 2013 odstraněn a postaven nový Trojský most i s částečnou přeložkou tratě za stanicí Trojská. Zprovozněn byl 6. října 2014.

Technika jízdy

Úsek stoupání 80 ‰ nad zastávkou Nad Trojou. Provoz je oboustranně zabezpečen světelnou signalizací, která zajišťuje rozestupy mezi vlaky.

Podélný sklon trati a délka úseku, ve kterém tato hodnota je, je mezní, který tramvaje pražského vozového parku v době výstavby byly schopné zvládnout. Ve vozovém parku tehdy převládaly vozy se zrychlovačovou elektrickou výzbrojí a kvůli jejich vlastnostem byla nařízena zvláštní technika jízdy mj. jako prevence přehřívání zrychlovačů.

V nejstrmějším úseku (cca 500 m za zastávkou Hercovka až cca 100 m před zastávku Nad Trojou) je rychlost pro jízdu ze svahu omezena do 25 km/h. Kvůli tomuto požadavku byly do vozů T3 postupně doplňovány rychloměry, které z nich byly v minulosti odebrány.

V zastávce Hercovka je zřízeno bezpečnostní zastavovací místo, v němž musí zastavit všechny vlaky, včetně těch, které nemusí v zastávkách stanicovat (služební jízdy, manipulační jízdy apod.).

Při jízdě do svahu jsou řidiči historických vozů se zrychlovačem povinni jet na nejvyšší stupeň jízdy. Úsek je vybaven světelným signalizačním zařízením, které zajišťuje dostatečné rozestupy mezi vlaky (mj. při jízdě zrychlovačové tramvaje nesmí dojít k přerušení napájení při projíždění úsekem nahoru) a také má zajistit přednost (nutně rychle jedoucí) tramvaje před silničními vozidly v horní části úseku.

Původně bylo navíc na trati dispečerské stanoviště, které muselo být nepřetržitě obsazeno dispečerem dohlížejícím na provoz. V případě mimořádného zastavení vlaku na trati vyžadovaly předpisy asistenci dispečera.[2] Po smrtelném zranění jednoho z dispečerů[zdroj⁠?!] došel provozovatel k závěru, že bezpečnost lze zajistit i bez této asistence, a dispečerské stanoviště bylo zlikvidováno.

Zastávky

  • Nádraží Holešovice – nácestná zastávka v obou směrech
  • Trojská – nácestná zastávka v obou směrech
  • Nad Trojou – nácestná zastávka v obou směrech
  • Hercovka – nácestná zastávka v obou směrech

Galerie

Odkazy

Reference

  1. a b c http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041635
  2. Trať Ke Stírce - Elektrárna Holešovice. www.prazsketramvaje.cz [online]. [cit. 2022-05-30]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon STRq.svg
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
BSicon RP4eRP2.svg
four-lane road with two-lane road joining from east
Praha, Trojský most (09).jpg
Autor: PatrikPaprika, Licence: CC BY-SA 4.0
Praha-Holešovice. Trojský most, tramvajová trať.
Reko TT Nádraží Holešovice - Trojská, pohled na Trojskou.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Trojská, Rekonstrukce a budování provizoria na tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
BSicon vRP2n.svg
2 divided across, north half
Praha, Libeň, jednokolejná tramvajová splítka.jpg
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY-SA 3.0
Jednokolejná trať v ulici Trojská nejspíše na jaře 2001 při ražbě tunelů metra IV.C1 (otevřeno v červnu 2004). Jednokolejná trať byla v provozu od 28. února 2001 do 26. května 2001, na další dva roky ji pak nahradila kolejová splítka.
BSicon RP2.svg
Autor: , Licence: CC0
Roadway, paved, two-lanes (forward)
BSicon MASK-c3.svg
MASK covering corner 3
Reko TT Nádraží Holešovice - Trojská, pohled k Trojské.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Zastávka Trojská, rekonstrukce a budování provizoria na tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
BSicon RP4.svg
Autor: , Licence: CC0
Four-lane road (N-S)
BSicon lhvSTRe@f.svg
BSicon: end of elevated parallel lines formation
BSicon uABZgr+r.svg
junction straight to the right from the right (with exact circles)
BSicon vRP2.svg
Divided four-lane road (N-S)
Português: Dividio estrada de quatro faixas (N-S)
BSicon hvSTRa@g~RR.svg
BSicon: additional formation to left of start of elevated parallel lines
BSicon RP4xRP2.svg
4-lane road (N–S) crossing 2-lane road (E–W)
BSicon WCONTfaq.svg
start of wasser cont
BSicon uBHF(L)g.svg
Underground stop, one direction only
BSicon tSTRq red.svg
Strecke/Straight
BSicon RP4w.svg
Autor: , Licence: CC0
Four-lane road joining from east
BSicon RP2wRP1.svg
Autor: VCI, Licence: CC0
two-lane road with one-lane road joining from west
BSicon uCONTf.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon RP2eRP1.svg
two-lane road with one-lane road joining from east
BSicon hvSTRe@f~LL.svg
BSicon: additional formation to right of end of elevated parallel lines
BSicon uCONTgq.svg
Continuation backward, rotated across, set "u"
BSicon RP4sewRP4.svg
Generic 4-lane road, trumpet junction
BSicon numN135.svg
North pointer map symbols: Southwest heading (135°)
BSicon BL+l.svg
Black Line icon for walkways
BSicon RP4q.svg
Autor: Tuvalkin, Licence: CC0
Four-lane road (W-E)
Reko TT Nádraží Holešovice - Trojská, ulice Partytzánská.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Úsek mezi trojským tramvajovým mostem a křižovatkou Elektrárna Holešovice, rekonstrukce tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
BSicon GRZq-.svg
Border across in place of upper parallel line
Trojská, úsek 80 promile (01).jpg
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Troja, ulice Trojská, tramvajová trať. Zastávka Nad Trojou, začátek úseku o stoupání 80 ‰.
BSicon RP2q.svg
Roadway, paved, two-lanes, across
BSicon hvSTRe@f~RR.svg
BSicon: additional formation to left of end of elevated parallel lines
BSicon lhvSTR.svg
Icon for railway descriptions
BSicon lAMPEL.svg
Traffic light icon
BSicon RP4yvRP2.svg
Transition 4-lane road to divided 4-lane road
BSicon BLr.svg
Black Line icon for walkways
BSicon uCONTg.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon MASKl.svg
Mask for overlaying of several BSicons.
Reko TT Nádraží Holešovice - Trojská, sjezd z mostu v Holešovicích 2.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Úsek mezi trojským tramvajovým mostem a křižovatkou Elektrárna Holešovice, rekonstrukce tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
Praha, Trojský most, tramvaj.jpg
Autor: PatrikPaprika, Licence: CC BY-SA 4.0
Praha-Troja. Trojský most, tramvaj Škoda 15T jedoucí do Holešovic.
BSicon LOCK3d.svg
Canal icon - lock chevron for overlay onto any coloured line
Trojsky most.JPG
Autor: Adam Zivner, Licence: CC BY-SA 3.0
Troja tram bridge
BSicon vRP2yRP4q.svg
Transition 2 divided to 4, across
BSicon RP1q.svg
Road, paved, single-lane, across
Prag Esko Logo.svg
This is the logo of ESKO in Praha
Reko TT Nádraží Holešovice - Trojská, trať pod mostem.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Úsek mezi trojským tramvajovým mostem a křižovatkou Elektrárna Holešovice, rekonstrukce tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
BSicon RP2+l.svg
Autor: Tuvalkin, Licence: CC0
Roadway, Paved, 2-lanes, (to) right, against
BSicon vRP2q.svg
Generic divided roadway across
Linka C (Praha).svg
Autor: Gateshebe, Licence: CC BY-SA 4.0
Metro v Praze – linka C
BSicon lhvSTRa@g.svg
BSicon: start of elevated parallel lines formation
BSicon tRP4q.svg
Four-lane road in tunnel (W-E)
BSicon uexKDSTeq.svg
underground ex terminal station (non-passenger)
BSicon hvSTRa@g~LL.svg
BSicon: additional formation to right of start of elevated parallel lines
BSicon uexABZqlr.svg
underground ex junction aqcross to the left and right (with exact circles)
BSicon RP4nwRP2.svg
Horizontal 4-lane road, fork junction to W from N from a 2-lane road.
BSicon BHFq.svg
station at track aqross
BSicon WCONTfq.svg
left wasser cont
BSicon RP4l.svg
Autor: Tuvalkin, Licence: CC0
Generic 4-lane road, curve N-W.
BSicon hSTRaeq.svg
Bridge aqross (big)
BSicon RP2yRP4+r.svg
2-lane to 4-lane road on turn from right
BSicon RP4wRP2.svg
four-lane road with two-lane road joining from west
BSicon uBHF.svg
Underground station
BSicon ltSTRaq.svg
Tunnel portal, from left
BSicon RP2w.svg
Autor: , Licence: CC0
Roadway, paved, two-lanes, joining from west
BSicon uSTR.svg
Underground straight track
BSicon uHST(L).svg
one direction only metro stop symbol
BSicon uBHF(R)f.svg
Underground stop, one direction only
Reko TT Nádraží Holešovice - Trojská, staveniště Holešovice 5.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Úsek mezi trojským tramvajovým mostem a křižovatkou Elektrárna Holešovice, rekonstrukce tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
BSicon MSTR.svg
Mask for overlaying of several BSicons.
BSicon MSTRq.svg
Mask across for overlaying of several BSicons.
Reko TT Nádraží Holešovice - Trojská, budovaní provizoria 1.jpg
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Úsek mezi trojským tramvajovým mostem a zastávkou Trojská, budování provizoria na tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
BSicon RP2l.svg
Autor: Tuvalkin, Licence: CC0
Roadway, paved, two-lanes, forward to left