Tramvajová trať Nádraží Holešovice – Ke Stírce
Tramvajová trať Nádraží Holešovice – Ke Stírce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tramvaj Škoda 15T na Trojském mostě, 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stát | Česko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Město | Praha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tramvajová síť | Tramvajová doprava v Praze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel dráhy | Dopravní podnik hl. m. Prahy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datum otevření | 5. května 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stanic | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 2,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 80,15 ‰[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet kolejí | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
multimediální obsah na Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Tramvajová trať Nádraží Holešovice – Ke Stírce se nachází na severu Prahy. Je vedena Trojskou ulicí z Kobylis dolů k Troji, překonává Vltavu po Trojském mostě, pak pokračuje podjezdem pod železniční tratí a napojuje se na zbytek sítě nedaleko stanice metra Nádraží Holešovice. Z velké části se nachází na vlastním tělese s otevřeným kolejovým svrškem, výjimkou je trasování v ulici Trojská, přejezd v Troji a napojení trati u holešovické elektrárny.
Na této trati je největší podélný sklon v celé pražské tramvajové síti, a to až 80,15 ‰.
Historický vývoj
Trať byla otevřena 5. května 1977 jako náhrada za tehdy zrušenou vedenou přes most Barikádníků. Ten totiž procházel složitou rekonstrukcí, neboť starý most již nepostačoval rostoucí automobilové dopravě. Stav tramvajového mostu se však po prvních pár letech provozu zhoršil, takže bylo nutné jej urychleně vyměnit; na místo původního přemostění tak byly přesunuty provizorní konstrukce, které sloužily předtím jako náhrada za most Barikádníků. V letech 1981–1982 jezdily tramvaje po mostě i jednokolejně, takže na trati na obou březích bylo nutné vybudovat křížové kolejové přejezdy. Při rekonstrukci v roce 1995 byl trojský křížový přejezd nahrazen dvěma jednoduchými přejezdy, v roce 1998 byl holešovický křížový přejezd zrušen bez náhrady a v případě potřeby je nahrazován mobilními přejezdy Californien.
Mezi lety 2000 až 2004 byl provoz na trati ovlivněn několikrát výstavbou tratě metra IV.C1 směrem na Kobylisy. Úsek metra je zde totiž veden zhruba ve stejném směru, jako trať tramvajová, na jednom místě se kříží. Právě tam se nacházelo staveniště přímo pod tratí, takže bylo nutné provoz několikrát přerušit. Aby nebyla však neproběhla dlouhodobá výluka, byla při výluce od 15. února do 28. února 2001 vybudována provizorní jednokolejná trať, která byla při další výluce od 26. května do 9. června 2001 nahrazena splítkou na mostním provizoriu přes stavební jámu. Při výluce od 21. května do 28. června 2003 byla splítka zrušena a obnovena dvojkolejná trať.
V důsledku výstavby Městského okruhu a tunelu Blanka byl starý most, zvaný Ramusák, v roce 2013 odstraněn a postaven nový Trojský most i s částečnou přeložkou tratě za stanicí Trojská. Zprovozněn byl 6. října 2014.
Technika jízdy
Podélný sklon trati a délka úseku, ve kterém tato hodnota je, je mezní, který tramvaje pražského vozového parku v době výstavby byly schopné zvládnout. Ve vozovém parku tehdy převládaly vozy se zrychlovačovou elektrickou výzbrojí a kvůli jejich vlastnostem byla nařízena zvláštní technika jízdy mj. jako prevence přehřívání zrychlovačů.
V nejstrmějším úseku (cca 500 m za zastávkou Hercovka až cca 100 m před zastávku Nad Trojou) je rychlost pro jízdu ze svahu omezena do 25 km/h. Kvůli tomuto požadavku byly do vozů T3 postupně doplňovány rychloměry, které z nich byly v minulosti odebrány.
V zastávce Hercovka je zřízeno bezpečnostní zastavovací místo, v němž musí zastavit všechny vlaky, včetně těch, které nemusí v zastávkách stanicovat (služební jízdy, manipulační jízdy apod.).
Při jízdě do svahu jsou řidiči historických vozů se zrychlovačem povinni jet na nejvyšší stupeň jízdy. Úsek je vybaven světelným signalizačním zařízením, které zajišťuje dostatečné rozestupy mezi vlaky (mj. při jízdě zrychlovačové tramvaje nesmí dojít k přerušení napájení při projíždění úsekem nahoru) a také má zajistit přednost (nutně rychle jedoucí) tramvaje před silničními vozidly v horní části úseku.
Původně bylo navíc na trati dispečerské stanoviště, které muselo být nepřetržitě obsazeno dispečerem dohlížejícím na provoz. V případě mimořádného zastavení vlaku na trati vyžadovaly předpisy asistenci dispečera.[2] Po smrtelném zranění jednoho z dispečerů[zdroj?!] došel provozovatel k závěru, že bezpečnost lze zajistit i bez této asistence, a dispečerské stanoviště bylo zlikvidováno.
Zastávky
- Nádraží Holešovice – nácestná zastávka v obou směrech
- Trojská – nácestná zastávka v obou směrech
- Nad Trojou – nácestná zastávka v obou směrech
- Hercovka – nácestná zastávka v obou směrech
Galerie
- Vyústění trati v Partyzánské ulici
- Tramvajová trať na novém Trojském mostě
- Pohled na zastávku Trojská od Trojského tramvajového mostu (před přeložením trati r. 2014)
- Sjezd z Trojského tramvajového mostu (před přeložením trati r. 2014)
- Pohled na zastávku Trojská během rekonstrukce
- Místo bývalého kolejového přejezdu během rekonstrukce
- Snesená trať pod mostem holešovického nádraží během rekonstrukce
- Oblast zastávky Nádraží Holešovice během rekonstrukce
Odkazy
Reference
- ↑ a b c http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041635
- ↑ Trať Ke Stírce - Elektrárna Holešovice. www.prazsketramvaje.cz [online]. [cit. 2022-05-30]. Dostupné online.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Tramvajová trať Nádraží Holešovice – Ke Stírce na Wikimedia Commons
- Informace a fotografie trojské tramvajové tratě
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
four-lane road with two-lane road joining from east
Autor: PatrikPaprika, Licence: CC BY-SA 4.0
Praha-Holešovice. Trojský most, tramvajová trať.
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Trojská, Rekonstrukce a budování provizoria na tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
2 divided across, north half
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY-SA 3.0
Jednokolejná trať v ulici Trojská nejspíše na jaře 2001 při ražbě tunelů metra IV.C1 (otevřeno v červnu 2004). Jednokolejná trať byla v provozu od 28. února 2001 do 26. května 2001, na další dva roky ji pak nahradila kolejová splítka.
Autor:
- BSicon RP2q.svg: Tuvalkin / odvozené dílo: Tuvalkin
Roadway, paved, two-lanes (forward)
MASK covering corner 3
BSicon
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Zastávka Trojská, rekonstrukce a budování provizoria na tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
Autor:
- BSicon RP4q.svg: Tuvalkin / odvozené dílo: Tuvalkin
Four-lane road (N-S)
BSicon: end of elevated parallel lines formation
junction straight to the right from the right (with exact circles)
BSicon: additional formation to left of start of elevated parallel lines
4-lane road (N–S) crossing 2-lane road (E–W)
start of wasser cont
Underground stop, one direction only
Strecke/Straight
Autor:
- BSicon RP4e.svg: *BSicon RP4q.svg: Tuvalkin
- odvozené dílo: Tuvalkin
- derivative work: Tuvalkin
Four-lane road joining from east
two-lane road with one-lane road joining from east
BSicon: additional formation to right of end of elevated parallel lines
Continuation backward, rotated across, set "u"
Generic 4-lane road, trumpet junction
North pointer map symbols: Southwest heading (135°)
Black Line icon for walkways
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Úsek mezi trojským tramvajovým mostem a křižovatkou Elektrárna Holešovice, rekonstrukce tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
Border across in place of upper parallel line
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Troja, ulice Trojská, tramvajová trať. Zastávka Nad Trojou, začátek úseku o stoupání 80 ‰.
Roadway, paved, two-lanes, across
BSicon: additional formation to left of end of elevated parallel lines
Icon for railway descriptions
Traffic light icon
Transition 4-lane road to divided 4-lane road
Black Line icon for walkways
Mask for overlaying of several BSicons.
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Úsek mezi trojským tramvajovým mostem a křižovatkou Elektrárna Holešovice, rekonstrukce tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
Autor: PatrikPaprika, Licence: CC BY-SA 4.0
Praha-Troja. Trojský most, tramvaj Škoda 15T jedoucí do Holešovic.
Canal icon - lock chevron for overlay onto any coloured line
Transition 2 divided to 4, across
Road, paved, single-lane, across
This is the logo of ESKO in Praha
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Úsek mezi trojským tramvajovým mostem a křižovatkou Elektrárna Holešovice, rekonstrukce tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
Generic divided roadway across
BSicon: start of elevated parallel lines formation
Four-lane road in tunnel (W-E)
underground ex terminal station (non-passenger)
BSicon: additional formation to right of start of elevated parallel lines
underground ex junction aqcross to the left and right (with exact circles)
Horizontal 4-lane road, fork junction to W from N from a 2-lane road.
station at track aqross
left wasser cont
Bridge aqross (big)
2-lane to 4-lane road on turn from right
four-lane road with two-lane road joining from west
Underground station
Tunnel portal, from left
BSicon
Autor:
- BSicon RP2e.svg: *BSicon RP2eRP2.svg: *BSicon RP2xRP2.svg: *BSicon RP2oRP2.svg: Tuvalkin
- odvozené dílo: Tuvalkin
- derivative work: Tuvalkin
- derivative work: Tuvalkin
- derivative work: Tuvalkin
Roadway, paved, two-lanes, joining from west
Underground straight track
one direction only metro stop symbol
Underground stop, one direction only
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Úsek mezi trojským tramvajovým mostem a křižovatkou Elektrárna Holešovice, rekonstrukce tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská
Mask for overlaying of several BSicons.
Mask across for overlaying of several BSicons.
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Úsek mezi trojským tramvajovým mostem a zastávkou Trojská, budování provizoria na tramvajové trati Nádraží Holešovice – Trojská