Tramvajová trať Sídliště Modřany – Nové Dvory

Tramvajová trať Sídliště Modřany – Nové Dvory
Tramvajová trať v Novodvorské ulici, pohled směrem k centru
Stát	Česko Česko
Město	Praha
Tramvajová síť	Tramvajová doprava v Praze
Provozovatel dráhy	Dopravní podnik hl. m. Prahy
Datum otevření	27. května 2023
Technické informace
Počet stanic	4
Délka	1,7 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Počet kolejí	2
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda min (ul. Generála Šišky) Trať směr Palackého náměstí 0 Levského Smyčka Levského Úsek otevřen 27. května 2023 1 Hasič. st. Modřany (na zn.) Observatoř Libuš 2 Observatoř Libuš (na znam.) Zelenkova ul. Zimova ul. Brunelova ul. 3 Sídliště Libuš Meteorolgická ul. (Novodvorská ul.) Freiwaldova ul. 5 Libuš 2. etapa výstavby (plán 2027) Smyčka Libuš (plán zrušen) Zlatokorunská ul. Zbudovská ul. / Smotlachova ul. 6 Přírodní Mirotická ul. (Chýnovská ul.) (Libušská ul.) Smyčka Nové Dvory Kunratická ul. 7 Nové Dvory (Durych. ul.)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tramvajová trať Sídliště Modřany – Nové Dvory je tramvajová trať v Praze vedoucí z Modřan, kde navazuje na trať z Palackého náměstí, na Libuš a v budoucnu dále na Nové Dvory. V dubnu 2022 byla zahájena výstavba úseku Sídliště Modřany – Libuš, který byl zprovozněn 27. května 2023.^[1]

První část trati vede ze smyčky Levského, kterou končila trať z Palackého náměstí, do zastávky Libuš (dříve Pavlíkova). Na tomto úseku o délce přibližně 1,7 km, který je zakončen dočasným úvraťovým obratištěm, byly postaveny čtyři nové zastávky – Hasičská stanice Modřany, Observatoř Libuš, Sídliště Libuš a Libuš.^[2] Úsek ze smyčky Levského až k zastávce Sídliště Libuš je veden podél ulice Generála Šišky, dále do prozatímní konečné Libuš je trať vedena středem Novodvorské ulice.^[3]

Dále se trať má prodloužit až na Nové Dvory o 1,8 km ke zdejší plánované stejnojmenné stanici metra. Na trati mají být dvě nové zastávky (Přírodní a Nové Dvory), trať má být ukončena blokovou smyčkou s předjízdnou kolejí. Trať má být dokončena do roku 2027, což odpovídalo dříve plánovanému dokončení prvního úseku linky metra D.

Náměstek primátora pro oblast dopravy Adam Scheinherr v roce 2020 uvedl, že díky prodloužení tratě budou moci „Pražané přestoupit na metro D, ale také na autobusové linky do dalších směrů. Stejně tak tramvajová trať zajistí v oblasti kvalitní dopravní obsluhu a přímé spojení k úřadům na Praze 12.“^[4]

V lednu 2020 město předpokládalo, že část z Levského na Libuš by se měla začít stavět v létě 2021 a dokončena by byla v létě 2022.^[4]

Dne 28. října 2020 Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) směnil několik pozemků a potřeboval jen dva poslední potřebné pozemky k zahájení výstavby, neměl však vhodné pozemky pro směnu, proto je dodala Praha a dohodla se s majiteli pozemků nutných pro stavbu tramvajové tratě k doplacení rozdílu ceny ve výši 677 tisíc korun. O zbývající dva pozemky v tu dobu již probíhala potřebná jednání, nebylo však uvedeno o jaké pozemky se jedná.^[5]

Dne 23. února 2021 dostal DPP pravomocné stavební povolení na tuto trať. V březnu stejného roku měl být vypsán tendr na stavební firmu. Odhadované náklady činily 350 milionů korun, z čehož 85 % měly pokrýt evropské dotace. Náklady nezahrnovaly smyčku Libuš, trať měla být dočasně zakončena úvratí. Začít stavět se mělo v říjnu roku 2021.^[6] Dne 12. dubna 2021 dopravní podnik vypsal tendr na tramvajovou trať do Libuše, předpokládané náklady činily 350 milionů korun.^[2] Dne 19. října 2021 bylo oznámeno, že trať postaví sdružení firem OHLA ŽS a Strabag Rail. Většinu nákladů měla pokrýt evropská dotace. Původně měla trať stát 346 milionů korun, vysoutěžená cena činila 304,17 milionu korun, čili o 13 % méně, než byl předpoklad dle projektové a zadávací dokumentace.^[7]

V prosinci roku 2021 podepsalo smlouvu vítězné sdružení firem OHLA ŽS a Strabag Rail. Cena oproti odhadům výrazně klesla i kvůli tomu, že přišlo celkem dalších pět nabídek, tři od sdružení (Swietelsky Rail, Edikt a Hans Wendel; Porr společně s Chládek a Tintěra Pardubice a Pražskými silničními stavbami; Chládek a Tintěra Litoměřice společně s firmou Remex) a dvě samostatně (Eurovia CS a Subterra). DPP chtěl postavit dočasnou smyčku Libuš místo úvratě, na základě dohody s majiteli tamních pozemků, ideálně současně s dokončením tratě z Modřan, aby mohl na trať posílat jednosměrné tramvaje místo obousměrných. Smyčku si chtěl postavit sám. Měla sloužit do doby, než se trať prodlouží na Nové Dvory.^[8] Výstavba úseku z Modřan do Libuše byla zahájena 1. dubna 2022,^[9] k jeho zprovoznění došlo 27. května 2023.^[10]

Do zastávky Libuš byla ze zastávky Levského prodloužena linka č. 17, avšak z důvodů výluk v centru Prahy sem často zajíždí linka číslo 27.

Po zprovoznění úseku Sídliště Modřany – Libuš se změnilo linkové vedení několika autobusových linek. Linka č. 165 byla zrušena. Místo ní končí ze směru Háje na zastávce Sídliště Libuš linka č.154. Místo ní je v trase Koleje Jižní Město - Nádraží Uhříněves zavedena nová linka č. 126. Aby byla zajištěna kvalitní doprava mezi Modřany a Zbraslaví, linka č. 139, která dosud končila v Komořanech, protažena do Zbraslavi (cca každý druhý spoj).^[11]

• Tramvajová trať Palackého náměstí – Sídliště Modřany
• Tramvajová smyčka Levského
• Tramvajová doprava v Praze

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Tramvajová trať Sídliště Modřany – Nové Dvory na Wikimedia Commons
• Mapa změn linkového vedení, pid.cz
• Druhá mapa změn linkového vedení, pid.cz