Tramvajová trať v ulici U Prašného mostu

Manipulační tramvajová trať
Pražský hrad – Prašný most
Pohled od křižovatky Pražský hrad
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Pohled od křižovatky Pražský hrad
StátČeskoČesko Česko
MěstoPraha
Tramvajová síťTramvajová doprava v Praze
Provozovatel dráhyDopravní podnik hl. m. Prahy
Datum otevření22. prosince 1911
Datum uzavření26. ledna 1913
Technické informace
Počet stanic0
Délka0,2 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Maximální sklon101,9 ‰[1]
Počet kolejí2
Průběh trati
Legenda
min
(ul. U Prašného mostu)
ul. Mariánské hradby / Jelení ul.
Trať Malostranská – Pohořelec
(stoupání až 101,9 ‰)
čára potravní daně
Trať Hradčanská – Malovanka
Trať směr Vítězné náměstí (1926)
(Svatovítská ul.)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tramvajová trať v ulici U Prašného mostu (mezi dnešními zastávkami Pražský hrad a Prašný most) byla 110 m dlouhá manipulační kolej, která v letech 1910–1913 spojovala trať vedoucí kolem Pražského hradu s tratí ke střešovické vozovně. Byla nejstrmější tramvajovou tratí v historii pražské tramvajové sítě. V roce 1913 byla nahrazena spojkou v ulici U Brusnice.

Historie

Spojovací manipulační kolej byla zřízena 30. ledna 1910 současně s novou tramvajovou tratí Klárov – Královský Hrad. Spojovala ji s tratí ke střešovické vozovně, která byla zprovozněna 24. října 1909. Spojovací trať překračovala čáru potravní daně.

Po prodloužení horní trati od Hradu přes Nový Svět na Pohořelec (22. prosince 1911) se horní napojení spojky stalo problematickým, protože tramvaj vyjíždějící ze spojky na trať musela ve směru na Pohořelec jet až ke kolejovému přejezdu po protisměrné koleji.

26. ledna 1913 byla manipulační spojka zrušena a téhož dne ji nahradila nově zprovozněná spojka v ulici U Brusnice.

Popis

Byla nejstrmější tramvajovou tratí v historii pražské tramvajové sítě, podélný sklon dosahoval v nejhořejší části až 101,9 ‰ (českým rekordem však byla trať v Lidické ulici v Jablonci nad Nisou, kde 65 let jezdily úzkorozchodné tramvaje úsekem se sklonem 108,5 ‰).[1]

Související články

Externí odkazy a literatura

Reference

  1. a b Pavel Fojtík: Jede tramvaj s kopečka… DP Kontakt 2/2004 (Portable Document Format, Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s., str. 2–3

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon RP2xRP2.svg
Autor: , Licence: CC0
two-lane road crossing two-lane road
BSicon RP2.svg
Autor: , Licence: CC0
Roadway, paved, two-lanes (forward)
BSicon RP4.svg
Autor: , Licence: CC0
Four-lane road (N-S)
BSicon RP4s.svg
Autor: , Licence: CC0
Four-lane road joining from north
BSicon ueABZq+lr.svg
Underground ex junction aqcross from the left and right (with exact circles)
BSicon uCONTgq.svg
Continuation backward, rotated across, set "u"
BSicon RP2q.svg
Roadway, paved, two-lanes, across
BSicon uexCONTf.svg
Unused (ex) urban (u) railway continuation (CONT) forward (f). Icon for Category:Icons for railway descriptions.
BSicon LOCK3u.svg
Canal icon - lock chevron for overlay onto any coloured line
BSicon exGRZq.svg
Gray border icon
BSicon uexSTR.svg
ex underground straight track
BSicon vRP2q.svg
Generic divided roadway across
U Prašného mostu, z Mariánských hradeb ke Svatovítské.jpg
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Praha-Hradčany. U Prašného mostu, z Jelení ke Svatovítské.
BSicon uCONTfq.svg
Continuation forward, rotated across, set "u"
BSicon RP2n.svg
Autor: , Licence: CC0
Roadway, paved, two-lanes, joining from north
BSicon uexABZqlr.svg
underground ex junction aqcross to the left and right (with exact circles)