Transmise

Transmise je zařízení pro mechanický přenos hnací síly a mechanické práce z jednoho zdroje k více spotřebičům^[1]. Přeneseně může být použita i jako přenos v abstraktním významu, například „transmise kultury“.

Název transmise, který obecně znamená přenos, se stal obecným výrazem pro systém, který sílu z parního stroje přenáší na celou řadu strojů, ve většině případů, v tovární hale.

Použití transmisí

V 19. století dochází postupně k růstu průmyslu. Na tom se podílí podstatnou měrou parní stroje a s nimi jsou spojeny transmise, které přenášejí práci parního stroje k více strojům. Základem je transmisní hřídel, která obvykle prochází ze strojovny do provozů s poháněnými stroji. Hřídel může být vedena u stropu, na podlaze, nebo pod podlahou. Na hřídeli jsou umístěny řemenice, přes něž jsou transmisními řemeny poháněny jednotlivé stroje. Termín transmise se používá i v dalších případech, viz např. motorová vozidla nebo vrtulníky.

Transmisní soustava vrtulníku

Transmisní soustava vrtulníku zahrnuje všechny prvky, které přenášejí výkon od pohonné jednotky k nosnému rotoru, vyrovnávacímu rotoru a dalším mechanismům. Součástí transmisní soustavy jsou reduktory, spojky, hřídele a rotorová brzda.^[2] Transmisní soustava vrtulníku musí být především spolehlivá, což je jeden z jejích základních předpokladů.^[3] Kromě přenosu výkonu v podobě krouticího momentu od motoru k rotorům je důležitým úkolem transmisní soustavy regulovat počet otáček. Zatímco pístové motory starších vrtulníků pracují s otáčkami na hodnotě přibližně 2500 otáček za minutu a modernější turbohřídelové motory disponují otáčkami až za hranicí 5000 otáček za minutu, nosný rotor vrtulníku se točí jen rychlostí 120–400 otáček za minutu.^[2] Z toho důvodu je potřeba otáčky rotorů regulovat z tisíců otáček až na stovky otáček.^[4]

Pro redukci otáček slouží reduktory, kterých má vrtulník několik. Hlavní reduktor slouží k regulaci otáček od motoru k nosnému rotoru.^[3] Může se jednat až o čtyřstupňový reduktor s převodovým poměrem 80.^[2] Dalším důležitým prvkem soustavy je koncový reduktor, který slouží k redukci otáček vyrovnávacího rotoru. Jeho převodový poměr se může pohybovat až na hodnotě 6. Dalšími reduktory v soustavě bývají také pomocné mezilehlé reduktory a reduktor motoru. Hlavní a koncový reduktor jsou vybaveny převodovými skříněmi, které slouží k vhodnému nastavení otáček rotorů.^[3]

Dalšími prvky transmisní soustavy jsou spojky a volnoběhy. Ve většině letových režimů, kdy jsou rotory poháněny motorem, je spojka sepnutá. V případě, že je nucen vrtulník letět v režimu autorotace, tedy bez pohonu motoru, je spojka rozepnutá a prostřednictvím volnoběhu brání roztáčení motoru a udržuje počet otáček nosného a vyrovnávacího rotoru na konstantní hodnotě.^[5][6]

Hřídele jako nezbytná součást transmisní soustavy se podílejí na přenosu výkonu od pohonné jednotky k reduktorům. Primární hnací hřídel leží ve svislé poloze mezi motorem a hlavním reduktorem. Tato hřídel, která je ve srovnání s ostatními hřídeli kratší, je obvykle vyhotovena z výkovku nebo tyče.^[6] Ocasní hřídel je delší a je obvykle zpracována z bezešvé trubky. V případě, že je využito více reduktorů, disponuje vrtulník také mezilehlými hřídelemi.^[5]

Rotorová brzda slouží v transmisní soustavě k co nejrychlejšímu brzdění nosného rotoru, který se dotáčí setrvačností.^[5] Při vypnutých motorech rovněž brání samovolnému roztáčení nosného rotoru při silném větru, který by mohl způsobit průhyby listů a poškodit tak drak vrtulníku nebo ohrozit pozemní personál.^[6]

Odkazy

Reference

Související články

• Převodovka
• Drátovod

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Transmise na Wikimedia Commons
• Podrobný popis transmisních pohonů (česky)