Triumph TR7

Triumph TR7
Triumph TR7
Výrobce	Triumph
Roky produkce	1975–1981
Vyrobeno	143 729 kusů[1]
Předchůdce	Triumph TR6
Designér	Harris Mann
Technické údaje
Délka	4064 mm
Šířka	1574 mm
Výška	1270 mm
Rozvor	2159 mm
Pohotovostní hmotnost	1000 kg
Počet míst	2
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Triumph TR7 je sportovní automobil, který v letech 1975 až 1981 vyráběla britská automobilka Triumph. Vůz se vyráběl jako kupé nebo jako roadster. Jeho předchůdcem byl Triumph TR6.

Vůz měl vpředu uložený řadový čtyřválec o objemu 1998 cm³, který poháněl zadní kola. Design vytvořil Harris Mann.

Závodní verze

Byl postaven i speciál pro rallye, který nahradil vůz Triumph Dolomite Sprint. Homologace proběhla 1. dubna 1978. Z tohoto vozu pocházel i šestnáctiventilový motor, který byl později zaměněn za vidlicový osmiválec Rover. Vůz byl úspěšný zejména na asfaltových tratích, kde s ním vítězil Tony Pond. Tým začal typ TR7 nasazovat od poloviny roku 1976. Největším úspěchem vozu v mistrovství světa v rallye byla Finská rallye 1980, kde Per Eklund dojel třetí.

Vidlicový osmiválec Rover OHV o objemu 3492³ byl uložen vpředu podélně a byl vybaven čtyřmi dvojitými karburátory Weber DCOE. Dosahoval výkonu 195 koní a kroutícího momentu 340 Nm. Diferenciál měl omezenou svornost. Vpředu bylo zavěšení McPherson, vzadu tuhá náprava s oblámi rameny a Panhardovou tyčí.^[2]

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Triumph TR7 na Wikimedia Commons